JPS60228764A - 燃料レール組立体 - Google Patents
燃料レール組立体Info
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- JPS60228764A JPS60228764A JP60071331A JP7133185A JPS60228764A JP S60228764 A JPS60228764 A JP S60228764A JP 60071331 A JP60071331 A JP 60071331A JP 7133185 A JP7133185 A JP 7133185A JP S60228764 A JPS60228764 A JP S60228764A
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- conduit
- socket
- fuel rail
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンのための燃料レール組立体に関する。
たとえば、■型エンジンのための燃料レール組立体では
、噴射器を支持しかつそれに燃料を供給するのに一対の
燃料レールを使用することが多い。これらの燃料レール
はエンジンの両側に配置してあり、そこに燃料を供給し
たり、余分な燃料を排出したりする供給、排出管によっ
て強固に相互連結されている。
、噴射器を支持しかつそれに燃料を供給するのに一対の
燃料レールを使用することが多い。これらの燃料レール
はエンジンの両側に配置してあり、そこに燃料を供給し
たり、余分な燃料を排出したりする供給、排出管によっ
て強固に相互連結されている。
このような強固な連結では、エンジンに燃料レール組立
体をすえ付けるときに燃料レールを相対的に動かすこと
ができず、すえ付は作業が煩雑となっていた。
体をすえ付けるときに燃料レールを相対的に動かすこと
ができず、すえ付は作業が煩雑となっていた。
本発明は、エンジンの片側の燃料レールを反対側の燃料
レールに対して軽く動かすことができ、それにより、エ
ンジンへのすえ付けが容易となっている燃料レール組立
体を提供する。
レールに対して軽く動かすことができ、それにより、エ
ンジンへのすえ付けが容易となっている燃料レール組立
体を提供する。
本発明は、さら１乙一対の燃料レールを燃料導管で相互
接続し、燃料導管接続部からの燃料の損失なしに燃料レ
ールが相対運動を行なえるようにした燃料レール組立体
を提供する。
接続し、燃料導管接続部からの燃料の損失なしに燃料レ
ールが相対運動を行なえるようにした燃料レール組立体
を提供する。
本発明は、またさらに、Ｏリングでシールしたソケット
内管式接続を燃料ボデーと燃料導管とに行ない、Ｏリン
グの側方荷重を防ぐ構造とした燃料レール組立体を提供
する。
内管式接続を燃料ボデーと燃料導管とに行ない、Ｏリン
グの側方荷重を防ぐ構造とした燃料レール組立体を提供
する。
本発明による燃料レール組立体の一実施例では、一対の
燃料レールは、各々、その燃料レールの燃料供給通路に
開いている導管ソケットを備えており、これらのソケッ
ト内には導管が受け入れられていて燃料供給通路を相互
接続している。導管ソケットからの燃料の損失なしに燃
料レール間の相対運動を可能とするために、ソケットは
段付き内径孔を有し、この段付き内径孔は外側部分とそ
れよりも直径の小さい内側部分とを有し、導管の両端が
内側部分に摺動自在に受け入れられており、Ｏリングが
導管とソケットの外側部分の間に係合している。導管は
ソケットの外側部分からＯリングが外れるのを防ぐ肩部
を有し、ソケットの内側部分に対する導管端の関係およ
びソケットの外側部分に対する導管肩部の関係でＯリン
グの側方荷重を防ぐ。リテナ、ブラケット等を使用して
、導管き燃料レールの間の相対運動を限られた範囲内で
許し、導管の端がソケットの内側部分から引き抜けるの
を防ぐと共に肩部がソケットの外側部分がらの引き抜け
るのを防いでいる。
燃料レールは、各々、その燃料レールの燃料供給通路に
開いている導管ソケットを備えており、これらのソケッ
ト内には導管が受け入れられていて燃料供給通路を相互
接続している。導管ソケットからの燃料の損失なしに燃
料レール間の相対運動を可能とするために、ソケットは
段付き内径孔を有し、この段付き内径孔は外側部分とそ
れよりも直径の小さい内側部分とを有し、導管の両端が
内側部分に摺動自在に受け入れられており、Ｏリングが
導管とソケットの外側部分の間に係合している。導管は
ソケットの外側部分からＯリングが外れるのを防ぐ肩部
を有し、ソケットの内側部分に対する導管端の関係およ
びソケットの外側部分に対する導管肩部の関係でＯリン
グの側方荷重を防ぐ。リテナ、ブラケット等を使用して
、導管き燃料レールの間の相対運動を限られた範囲内で
許し、導管の端がソケットの内側部分から引き抜けるの
を防ぐと共に肩部がソケットの外側部分がらの引き抜け
るのを防いでいる。
以下、添付図面を参照しながら本発明を実施例によって
説明する。
説明する。
まず第１〜３図を参照して、ここに示す燃料レール組立
体１０は■８型エンジン１２に装着してあり、このエン
ジンはその両側のシリンダ列１６．１８に沿って２列に
配置した８つの燃料噴射区域１４を有する。燃料レール
組立体１０は一対の燃料レール２ｏ、２２を包含し、こ
れらの燃料レールはそれぞれシリンダ列１６．１８に沿
って燃料噴射区域１４の列に隣接して装着しである。
体１０は■８型エンジン１２に装着してあり、このエン
ジンはその両側のシリンダ列１６．１８に沿って２列に
配置した８つの燃料噴射区域１４を有する。燃料レール
組立体１０は一対の燃料レール２ｏ、２２を包含し、こ
れらの燃料レールはそれぞれシリンダ列１６．１８に沿
って燃料噴射区域１４の列に隣接して装着しである。
各燃料レール２０．２２は押出成形したボデー２４を有
し、このボデーは軸線方向に延びる燃料供給通路２６と
、この燃料供給通路２６と交差する４つの軸線方向に隔
たった噴射器ソケット２８とを有し、燃料供給通路２６
がソケット２８に燃料を供給する。各ソケット２８はそ
こから燃料噴射区域１４の１つに燃料を給送する燃料噴
射器３０を受けている。燃料噴射器３０は公知の例えば
１９８４年５月２日に本出願人が出願した特願昭５９−
８７９４４号（特開昭５９−２０８１５７号）ソケット
２８内に保持されている。
し、このボデーは軸線方向に延びる燃料供給通路２６と
、この燃料供給通路２６と交差する４つの軸線方向に隔
たった噴射器ソケット２８とを有し、燃料供給通路２６
がソケット２８に燃料を供給する。各ソケット２８はそ
こから燃料噴射区域１４の１つに燃料を給送する燃料噴
射器３０を受けている。燃料噴射器３０は公知の例えば
１９８４年５月２日に本出願人が出願した特願昭５９−
８７９４４号（特開昭５９−２０８１５７号）ソケット
２８内に保持されている。
燃料供給チューブまたは管３２が燃料レール２２の燃料
供給通路２６に燃料を供給する。
供給通路２６に燃料を供給する。
またぎチューブまたは導管３３が燃料レール２２の燃料
供給通路２６から燃料レール２０の燃料供給通路２６に
燃料を送る。排出チューブまたは導管３４が両方の燃料
供給通路２６から余分な燃料を受け、それを圧力調整器
３６に送る。この余分な燃料は圧力調整器３６から排出
チューブまたは管３８を通して排出される。
供給通路２６から燃料レール２０の燃料供給通路２６に
燃料を送る。排出チューブまたは導管３４が両方の燃料
供給通路２６から余分な燃料を受け、それを圧力調整器
３６に送る。この余分な燃料は圧力調整器３６から排出
チューブまたは管３８を通して排出される。
各燃料レール２０．２２のボデー２４は一対の導管ソケ
ット４０を有し、各導管ソケットは段付き内径孔４２に
よって構成されており、この段付き内径孔は外側部分４
４とそれよりも直径の小さい内側部分４６とを有し、燃
料供給通路２６から通じている。またぎ導管３３および
排出導管３４の各端４８は導管ソケッ）４０の内側部分
４６内に摺動自在に受けられており、各導管ソケッ）４
０の外側部分４４はＱ ＩＪンク５０を収容している。
ット４０を有し、各導管ソケットは段付き内径孔４２に
よって構成されており、この段付き内径孔は外側部分４
４とそれよりも直径の小さい内側部分４６とを有し、燃
料供給通路２６から通じている。またぎ導管３３および
排出導管３４の各端４８は導管ソケッ）４０の内側部分
４６内に摺動自在に受けられており、各導管ソケッ）４
０の外側部分４４はＱ ＩＪンク５０を収容している。
このＯＩＪソング導管ソケット４０の外側部分４４と対
応したまたぎ導管３３または排出導管３４との間に係合
している。またぎ、排出導管３３．３４は導管ソケット
の外側部分４４内に配置され、Ｏ’Ｊング５０が導管ソ
ケット４０から外れるのを防ぐ肩部を構成するビード部
５２を有する。
応したまたぎ導管３３または排出導管３４との間に係合
している。またぎ、排出導管３３．３４は導管ソケット
の外側部分４４内に配置され、Ｏ’Ｊング５０が導管ソ
ケット４０から外れるのを防ぐ肩部を構成するビード部
５２を有する。
一対のリテナ５４がねじ５５によってまたぎ導管３３近
傍で燃料レール２０．２２に取付けである。第２．４図
に示すように、各すテナ５４はリップ５６を有し、この
リップはまたぎ導管３３を囲み、導管ソケット４０の外
側部分４４内に突入している。正常の環境では、リップ
５６はまたぎ導管３３上のビード５２と係合しないが、
燃料レール２０．２２間に相対運動が生じた場合には、
このリップ５６がビード５２と係合してビード５２の構
成する肩部が導管ソケット４０の外側部分４４から引き
抜けるのを防ぐと共に、またぎ導管３３の端４８が導管
ソケッ）４０の内側部分４６から引き抜けるのを防ぐ。
傍で燃料レール２０．２２に取付けである。第２．４図
に示すように、各すテナ５４はリップ５６を有し、この
リップはまたぎ導管３３を囲み、導管ソケット４０の外
側部分４４内に突入している。正常の環境では、リップ
５６はまたぎ導管３３上のビード５２と係合しないが、
燃料レール２０．２２間に相対運動が生じた場合には、
このリップ５６がビード５２と係合してビード５２の構
成する肩部が導管ソケット４０の外側部分４４から引き
抜けるのを防ぐと共に、またぎ導管３３の端４８が導管
ソケッ）４０の内側部分４６から引き抜けるのを防ぐ。
圧力調整器３６のベース５７はブラケット５８に取り付
けてあり、このブラケットは燃料レール２０．２２をま
たぎ、それらにねじ６０（第３図）によって取付けであ
る。第５図に示したように１．ねじ６０を受けているブ
ラケット５８の孔６２は拡大してあって、燃料レール２
０．２２間の相対運動は許すが、排出導管３４上のビー
ド５２が導管ソケット４０の外側部分４４から引き抜け
るのを防ぐと共に、排出導管３４の端４８が導管ソケッ
ト４０の内側部分４６から引き抜けるのを防いでいる。
けてあり、このブラケットは燃料レール２０．２２をま
たぎ、それらにねじ６０（第３図）によって取付けであ
る。第５図に示したように１．ねじ６０を受けているブ
ラケット５８の孔６２は拡大してあって、燃料レール２
０．２２間の相対運動は許すが、排出導管３４上のビー
ド５２が導管ソケット４０の外側部分４４から引き抜け
るのを防ぐと共に、排出導管３４の端４８が導管ソケッ
ト４０の内側部分４６から引き抜けるのを防いでいる。
燃料排出管３８は燃料レール２２にクリップ゛６４によ
って取付けてあり、圧力調整器３６に相対的に動くこと
ができる。第６図に示すように、排出管３８は圧力調整
器３６のベース５７に形成したソケット・６６内に入っ
ている。ソケット６６は段付き内径孔６８を有し、この
内径孔は外側部分７０とそれよりも直径の小さい内側部
分７２とを有する。排出管３８の端７４はソケット６６
の内側部分７２内に入っており、排出管３８のビード７
６がソケット６６の外側部分７０に隣接した肩部を形成
している。排出管３８とソケット６６の外側部分７０の
間にはＯリング７８が係合しており、排出管３８を囲み
、ビード７６とＯリング７８の間でソケット６６の外側
部分７０内に突入しているスペーサ８０が肩部を形成し
ており、この肩部がＯリング７８がソケット６６から外
れるのを防ぐ。ビード７６の背後にはクリップ８２が配
置してあり、このクリップはソケット６６まわりで外側
リブ８４と係合する。クリップ８２は排出管３８と圧力
調整器３６のベース５７の間の相対運動を許すが、排出
管３８の端７４がソケット６６の内側部分７２から引き
抜けるのを防ぐと共にＯリング７８の変位を防ぐように
なっている。
って取付けてあり、圧力調整器３６に相対的に動くこと
ができる。第６図に示すように、排出管３８は圧力調整
器３６のベース５７に形成したソケット・６６内に入っ
ている。ソケット６６は段付き内径孔６８を有し、この
内径孔は外側部分７０とそれよりも直径の小さい内側部
分７２とを有する。排出管３８の端７４はソケット６６
の内側部分７２内に入っており、排出管３８のビード７
６がソケット６６の外側部分７０に隣接した肩部を形成
している。排出管３８とソケット６６の外側部分７０の
間にはＯリング７８が係合しており、排出管３８を囲み
、ビード７６とＯリング７８の間でソケット６６の外側
部分７０内に突入しているスペーサ８０が肩部を形成し
ており、この肩部がＯリング７８がソケット６６から外
れるのを防ぐ。ビード７６の背後にはクリップ８２が配
置してあり、このクリップはソケット６６まわりで外側
リブ８４と係合する。クリップ８２は排出管３８と圧力
調整器３６のベース５７の間の相対運動を許すが、排出
管３８の端７４がソケット６６の内側部分７２から引き
抜けるのを防ぐと共にＯリング７８の変位を防ぐように
なっている。
第７図は燃料レール組立体１０に類似した燃料レール組
立体１１０を示しており、この燃料レール組立体１１０
では、圧力調整器１３６のボデーすなわちベース１５７
が燃料レール２２のボデー２４に直接取付けてあってそ
れの延長部となっている。圧力調整器ベース１５７はア
クセス区域１８６を有し、このアクセス区域は燃料レー
ル２２の燃料供給通路２６から通じ、それの延長部とな
る。圧力調整器ベース１５７は段付き内径孔４２の構成
する導管ソケット４０も有し、内径孔４２は外側部分４
４とそれよりも直径が小さく、室１８６から通じる内側
部分４６とを有する。
立体１１０を示しており、この燃料レール組立体１１０
では、圧力調整器１３６のボデーすなわちベース１５７
が燃料レール２２のボデー２４に直接取付けてあってそ
れの延長部となっている。圧力調整器ベース１５７はア
クセス区域１８６を有し、このアクセス区域は燃料レー
ル２２の燃料供給通路２６から通じ、それの延長部とな
る。圧力調整器ベース１５７は段付き内径孔４２の構成
する導管ソケット４０も有し、内径孔４２は外側部分４
４とそれよりも直径が小さく、室１８６から通じる内側
部分４６とを有する。
排出導管１３４が燃料レール２０の燃料供給通路２６か
ら余分な燃料を受取り、それを圧力調整器１３６に送る
。排出導管１３４の端４８は燃料レール２０および圧力
調整器ベース１５７の導管ソケット４０の内側部分に摺
動自在に入っている。これらの導管ソケット４０の外側
部分４４はＯ’Ｊング５０を収容しており、これらのＯ
リング５０はこれらのソケットの外側部分４４と排出導
管１３４の間に係合しており、排出導管１３４はソケッ
トの外側部分４４内に配置した肩部を形成するビード５
２を有し、０リング５０がソケットから外れるのを防い
でいる。
ら余分な燃料を受取り、それを圧力調整器１３６に送る
。排出導管１３４の端４８は燃料レール２０および圧力
調整器ベース１５７の導管ソケット４０の内側部分に摺
動自在に入っている。これらの導管ソケット４０の外側
部分４４はＯ’Ｊング５０を収容しており、これらのＯ
リング５０はこれらのソケットの外側部分４４と排出導
管１３４の間に係合しており、排出導管１３４はソケッ
トの外側部分４４内に配置した肩部を形成するビード５
２を有し、０リング５０がソケットから外れるのを防い
でいる。
一対のリテナ５４がねじ５５によって燃料レール２０お
よび圧力調整器ベース１５７に取付けてあり、燃料レー
ル２０と圧力調整器ベース１５７の間の相対運動を限定
し、それによって、ビード５２の構成する肩部が導管ソ
ケット４０の外側部分４４から引き抜けるのを防ぐと共
に、排出導管１３４の端４８が導管ソケット４０の内側
部分４６から引き抜けるのを防ぐようになっている。
よび圧力調整器ベース１５７に取付けてあり、燃料レー
ル２０と圧力調整器ベース１５７の間の相対運動を限定
し、それによって、ビード５２の構成する肩部が導管ソ
ケット４０の外側部分４４から引き抜けるのを防ぐと共
に、排出導管１３４の端４８が導管ソケット４０の内側
部分４６から引き抜けるのを防ぐようになっている。
上述の説明から明らかなように、本発明によれば、一対
の燃料レールをまたぎ導管あるいは排出導管またはこれ
ら両方によって相互に接続し、エンジンへのすえ付は時
に燃料レールの限られた相対運動を許すと共に、レール
・導管交差部からの燃料の損失を回避することができる
。
の燃料レールをまたぎ導管あるいは排出導管またはこれ
ら両方によって相互に接続し、エンジンへのすえ付は時
に燃料レールの限られた相対運動を許すと共に、レール
・導管交差部からの燃料の損失を回避することができる
。
また、導管の端４８または７４の導管ソケットの内側部
分４６または７２の係合（そして、ビード５２またはス
ペーサ８０の導管ソケットの外側部分４４または７０と
の係合）でソケット内チューブ連結を行ない、０リング
５０または７８の側方荷重を防ぎ、それによって、Ｏリ
ングを導管または導管ソケットの外側部分から外す可能
性のある０リングの変形を防ぐことができることも明ら
かであろう。
分４６または７２の係合（そして、ビード５２またはス
ペーサ８０の導管ソケットの外側部分４４または７０と
の係合）でソケット内チューブ連結を行ない、０リング
５０または７８の側方荷重を防ぎ、それによって、Ｏリ
ングを導管または導管ソケットの外側部分から外す可能
性のある０リングの変形を防ぐことができることも明ら
かであろう。
第１図は本発明による１つの燃料レール組立体の平面図
である。 第２図は燃料レール・導管交差部の構造の詳細を示す、
第１図の燃料レール組立体の部分拡大図である。 第３図はエンジンにすえ付けたときの第１図の燃料レー
ル組立体の端面図である。 第４図は第１図の燃料レール組立体における燃料レール
と導管の間の相対運動を限定するように使用するリテナ
の平面図である。 第５図は圧力調整器を支持しかつ第１図の燃料レール組
立体における燃料レール間の相対運動を制限するのに使
用するブラケットの平面図である。 第６図は第１図に示す圧力調整器の図であり、圧力調整
器ベースと燃料排出管との交差状態を示す図である。 第７図は本発明による別の燃料レール組立体を示す、第
１図と同様の平面図である。 （主要部分の符号の説明） ２６．１５８ 燃料供給通路。 ４０ 導管ソケット。 ２４．１５７ ボデー。 １０．１１０ 燃料レール組立体。 ４２ 内径孔、 ４８ 端。 ３３．３４．１３’４ 導管。 ５０ ０リング、５２ 肩部。 １４ 燃料噴射区域。 ２０．２２ 燃料レール。 ２８ 噴射ソケット。 ３３ またぎ導管、３４ 排出導管。 １８６ アクセス領域。 １５７ 圧力調整器ボデー。
である。 第２図は燃料レール・導管交差部の構造の詳細を示す、
第１図の燃料レール組立体の部分拡大図である。 第３図はエンジンにすえ付けたときの第１図の燃料レー
ル組立体の端面図である。 第４図は第１図の燃料レール組立体における燃料レール
と導管の間の相対運動を限定するように使用するリテナ
の平面図である。 第５図は圧力調整器を支持しかつ第１図の燃料レール組
立体における燃料レール間の相対運動を制限するのに使
用するブラケットの平面図である。 第６図は第１図に示す圧力調整器の図であり、圧力調整
器ベースと燃料排出管との交差状態を示す図である。 第７図は本発明による別の燃料レール組立体を示す、第
１図と同様の平面図である。 （主要部分の符号の説明） ２６．１５８ 燃料供給通路。 ４０ 導管ソケット。 ２４．１５７ ボデー。 １０．１１０ 燃料レール組立体。 ４２ 内径孔、 ４８ 端。 ３３．３４．１３’４ 導管。 ５０ ０リング、５２ 肩部。 １４ 燃料噴射区域。 ２０．２２ 燃料レール。 ２８ 噴射ソケット。 ３３ またぎ導管、３４ 排出導管。 １８６ アクセス領域。 １５７ 圧力調整器ボデー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、燃料供給通路とこの燃料供給通路と交差する導管ソ
ケットとを備えるボデーを有するエンジン用燃料レール
組立体において、前記導管ソケットが段付き内径孔を有
し、この内径孔が外側部分とこの外側部分よりも直径の
小さい内側部分とを有し、さらに、前記ソケットの前記
内側部分に摺動自在に入ってる端を備える導管と、この
導管と前記導管ソケットの前記外側部分の間に係合した
Ｏリングとが設けられ、前記導管がさらに前記導管ソケ
ットの前記外側部分内に配置してあって前記０リングが
前記導管ソケットの前記外側部分の外側に変位するのを
防ぐ肩部を有し、さらにまた、前記導管と前記ボデーの
間の相対運動を許容しつつ前記導管の端が前記導管ソケ
ットの前記内側部分かち引き抜けるのを防ぐべく該相対
運動を制限しさらに前記肩部が前記導管ソケットの前記
外側部分から引き抜けるのを防ぐ手段が設けてあり、そ
れによって、前記ボデーおよび前記導管が前記導管ソケ
ットからの燃料の損失なしに相対運動を行なえるように
したことを特徴とする燃料レール組立体。 ２、特許請求の範囲第１項記載の燃料レール組立体であ
って、２列に配置した複数の燃料噴射区域を有する燃料
レール組立体において、前記列に隣接して装着できる一
対の燃料レールを包含し、各燃料レールが複数の軸線方
向に隔たった噴射ソケットを有し、これら噴射ソケット
に燃料を供給し得るように前記噴射ソケットと交差する
軸線方向に延びた燃料供給通路を画成しており前記噴射
ソケットの各々がその噴射ソケットから前記噴射区域の
１つに燃料を給送するに適した燃料噴射器を受け入れる
ようになっており、各前記燃料レールの各々がその燃料
供給通路に開いた導管ソケットを画成していることを特
徴とする燃料レール組立体。 ３、特許請求の範囲第２項記載の燃料レール組立体にお
いて、前記燃料レールの各々が細長いボデーを画成して
おり、前記導管が前記ボデーのうちの一方のボデーの燃
料供給通路を他方のボデーの燃料供給通路と接続してい
ることを特徴とする燃料レール組立体。 ４、特許請求の範囲第１項から第３項までのいずれか１
つの項に記載の燃料レール組立体において、前記導管か
らの燃料を受ける圧力調整器を包含し、それによって、
前記導管が前記ボデーの燃料供給通路から前記圧力調整
器への燃料の流れについて前記燃料レールを相互接続す
ることを特徴とする燃料レール組立体。 ５、特許請求の範囲第４項記載の燃料レール組立体にお
いて、前記燃料レール・ボデーの各々がその燃料供給通
路の一端と交差する第１の導管ソケットと、その燃料供
給通路の他端と交差する第２の導管ソケットとを有し、
また、両端が前記第１導管ソケツトの前記内側部分に摺
動自在に入っているまたぎ導管と、両端が前記２導管ソ
ケツトの前記内側部分に摺動自在に入っている排出導管
とが設けられ、それによって、前記またぎ導管が前記一
方のボデーの燃料供給通路から他方のボデーの燃料供給
通路への燃料の流れについて前記燃料レールを相互接続
し、また、前記排出導管が少なくとも一方のボデーの燃
料供給通路から前記圧力調整器への燃料流について前記
燃料レールを相互接続することを特徴とする燃料レール
組立体。 ６、特許請求の範囲第５項記載の燃料レール組立体にお
いて、前記燃料レールの一方がその燃料供給通路の他端
に開いたアクセス領域を備える圧力調整器ボデーを有し
、この圧力調整器ボデーが前記アクセス領域に開いた導
管ソケットを有し、他方の燃料レールのボデーがその燃
料供給通路の反対端と交差する第２の導管ソケットを有
し、前記排出導管の両端が前記第２導管ソケツトの前記
内側部分と前記圧力調整器ボデー導管ソケット内に手動
自在に入っており、それによって、前記排出導管が前記
他方の燃料レール・ボデーの燃料供給通路から前記圧力
調整器ボデーの前記アクセス領域への燃料流について前
記他方の燃料レール・ボデーと前記圧力調整器ボデーを
相互接続する。ことを特徴とする燃料レール組立体。
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