JPS60229802A - 車両用タイヤのホイ−ルキヤツプ着脱機構 - Google Patents
車両用タイヤのホイ−ルキヤツプ着脱機構Info
- Publication number
- JPS60229802A JPS60229802A JP8552484A JP8552484A JPS60229802A JP S60229802 A JPS60229802 A JP S60229802A JP 8552484 A JP8552484 A JP 8552484A JP 8552484 A JP8552484 A JP 8552484A JP S60229802 A JPS60229802 A JP S60229802A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel cap
- wheel
- shaft
- cap
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/14—Fastening arrangements therefor comprising screw-threaded means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は乗用車、トラック等の車両用タイヤのホイール
キャップに関するものであるが、特にその着脱機構に関
するものである。
キャップに関するものであるが、特にその着脱機構に関
するものである。
従来の技術
従来から一般的に使用されている乗用車。
トラック等の車両用タイヤのホイールキャ。
ブは、ただ単にタイヤの保護とアクセサリ−のために取
付けである。したがって、ホイールキャップの形状、構
造、および着脱方法が定型化されているばかりか１着脱
を容易にしであるためにタイヤを長年使用していたり、
差込みを確実にしない場合には、走行中にホイールキャ
ンプがタイヤから離脱して交通事故の原因にもなってい
た。また、従来のホイールキャップは、タイヤに固定さ
れているためにタイヤの回転と一緒に回転するようにな
っている。したがって、ホイールキャンプに宣伝用文字
マーク等の広告表示をほどこすことができなかった。
付けである。したがって、ホイールキャップの形状、構
造、および着脱方法が定型化されているばかりか１着脱
を容易にしであるためにタイヤを長年使用していたり、
差込みを確実にしない場合には、走行中にホイールキャ
ンプがタイヤから離脱して交通事故の原因にもなってい
た。また、従来のホイールキャップは、タイヤに固定さ
れているためにタイヤの回転と一緒に回転するようにな
っている。したがって、ホイールキャンプに宣伝用文字
マーク等の広告表示をほどこすことができなかった。
発明が解決しようとする問題点
本発明は、■ホイールキャップの着脱が簡車なため走行
中ないしは長年の使用によって生ずるホイールキャップ
のタイヤからの離脱を防止すること、かタイヤと一緒に
回転させないフリーのホイールキャップにして、広告′
η伝用に使用できるようにすること、の２つの問題へを
解決しようとするものである。
中ないしは長年の使用によって生ずるホイールキャップ
のタイヤからの離脱を防止すること、かタイヤと一緒に
回転させないフリーのホイールキャップにして、広告′
η伝用に使用できるようにすること、の２つの問題へを
解決しようとするものである。
問題点を解決するための手段
木文明は、に記の如き問題点を解決するために開発した
ものであって、ねじ付のホイールキャップシャフトをホ
イールキャップに取付けて成るフリーホイールキャップ
を設け、該フリーホイールキャップをねし部を内股せし
めたドライブうセットに着脱自在ならしめると共に、前
記ホイールキャンプの軸芯部にベアリングを介してホイ
ールキャップシャフトを取付けて、タイヤのドライブシ
ャフトに螺合し、かつ弾着ならしめる手段によって、す
べての問題点を解決するもことができる。
ものであって、ねじ付のホイールキャップシャフトをホ
イールキャップに取付けて成るフリーホイールキャップ
を設け、該フリーホイールキャップをねし部を内股せし
めたドライブうセットに着脱自在ならしめると共に、前
記ホイールキャンプの軸芯部にベアリングを介してホイ
ールキャップシャフトを取付けて、タイヤのドライブシ
ャフトに螺合し、かつ弾着ならしめる手段によって、す
べての問題点を解決するもことができる。
実施例とその作用
本発明の一実施例とその作用を図面に従って説明する。
第１図は、本発明の車両用タイヤのホイールキャップ着
脱機構を示したものであり、１はそのフリーホイールキ
ャップである。フリーホイールキャンプｌは、従来のホ
イールキャップと同様に、円盤状のホイールキャップ２
から成っている。３はホイールキャンプ用の７ウターハ
ブであり、ヘアリング４をイｌしてホイールキャップ２
の中心部に取付けである。５は先端にねじ部を成形した
ホイールキャップシャフトであり、ヘアリング４を介し
てホイールキャップ２の軸芯部に内設しである。６はホ
イールキャップ２の内側の周辺部に取イづけたウェイト
であり、ホイールキャップ２の回動を停止させるために
設けたものである。８はドライブシャフトであり、タイ
ヤ７の駆動軸である。このドライブシャフト８には、ホ
イールキャップシャフト５の螺着部９が設けである。
１０はロードホイール、１１はグリップボルト、１２は
クリ・ンプナットである。
脱機構を示したものであり、１はそのフリーホイールキ
ャップである。フリーホイールキャンプｌは、従来のホ
イールキャップと同様に、円盤状のホイールキャップ２
から成っている。３はホイールキャンプ用の７ウターハ
ブであり、ヘアリング４をイｌしてホイールキャップ２
の中心部に取付けである。５は先端にねじ部を成形した
ホイールキャップシャフトであり、ヘアリング４を介し
てホイールキャップ２の軸芯部に内設しである。６はホ
イールキャップ２の内側の周辺部に取イづけたウェイト
であり、ホイールキャップ２の回動を停止させるために
設けたものである。８はドライブシャフトであり、タイ
ヤ７の駆動軸である。このドライブシャフト８には、ホ
イールキャップシャフト５の螺着部９が設けである。
１０はロードホイール、１１はグリップボルト、１２は
クリ・ンプナットである。
次に１本発明の機構原理と合わせて作用について説明す
る。まず、レンチ（Ｌ）を介してフリーホイールキャッ
プ１は、ドライブシャフト８に螺合されるので、ホイー
ルキャップ２は確実にタイヤ７にセットすることができ
る０次に車両、が走行すれば、ホイールキャップシャフ
ト５は、ドラ・イブシャフト８の駆動によって回動する
が、ホ・イールキャノプ２はベアリング４によってタイ
ヤ７とは一緒に回転することはない、その際、多少振動
されてホイールキャップ２が」二下左右にゆれるので、
これをウェイト６によって防止しているのである。この
ように、タイヤ７に取付けられたフリーホ、イールキャ
ップ１は、多少の振動はあるが、タイヤ７とは一緒に回
転することがないので、その表面を広告表示板（Ｒ）代
りとして使用することができることになる。
る。まず、レンチ（Ｌ）を介してフリーホイールキャッ
プ１は、ドライブシャフト８に螺合されるので、ホイー
ルキャップ２は確実にタイヤ７にセットすることができ
る０次に車両、が走行すれば、ホイールキャップシャフ
ト５は、ドラ・イブシャフト８の駆動によって回動する
が、ホ・イールキャノプ２はベアリング４によってタイ
ヤ７とは一緒に回転することはない、その際、多少振動
されてホイールキャップ２が」二下左右にゆれるので、
これをウェイト６によって防止しているのである。この
ように、タイヤ７に取付けられたフリーホ、イールキャ
ップ１は、多少の振動はあるが、タイヤ７とは一緒に回
転することがないので、その表面を広告表示板（Ｒ）代
りとして使用することができることになる。
第２図は本発明から成るフリーホイールキャップの取付
は状態を示したものである。
は状態を示したものである。
以下、その取付方法について説明する。まず、所望の広
告表示板（Ｒ）が記載されているホイールキャップ２を
用意する。このホイールキャップ２のホイールキャンプ
シャフト５の先端部をドライブシャフト８の螺着部９に
差込み、レンチ（Ｌ）を介して、ホイールキャップシャ
フト５をドライブシャツ］・８に螺合させる。そうすれ
ば、本図に示すようにフリーホイールキャップ１は、タ
イヤ７に確実かつ強固に取付けることができる。なお、
取りはずす場合は、レンチ（Ｌ）によって、簡単に取り
はずすことができる。
告表示板（Ｒ）が記載されているホイールキャップ２を
用意する。このホイールキャップ２のホイールキャンプ
シャフト５の先端部をドライブシャフト８の螺着部９に
差込み、レンチ（Ｌ）を介して、ホイールキャップシャ
フト５をドライブシャツ］・８に螺合させる。そうすれ
ば、本図に示すようにフリーホイールキャップ１は、タ
イヤ７に確実かつ強固に取付けることができる。なお、
取りはずす場合は、レンチ（Ｌ）によって、簡単に取り
はずすことができる。
発明の効果
本発明は、以上のように構成されているので、ホイール
キャップをタイヤへ簡単容易に着脱させることができ、
しかもその着脱がねじ方式になっているので、螺合が強
固になり簡単には離脱することがなく、またホイールキ
ャンプそのものは回転しないので、ホイールキャップを
広告表示板として使用できる、などの具体的な効果から
して取扱面、操作面、加工部、経済面、実用面等あらゆ
る面から見ても従来のホイールキャップよりも優れたホ
イールキャップを提供することのできる車両用タイヤの
ホイールキャンプ着脱機構と言える。
キャップをタイヤへ簡単容易に着脱させることができ、
しかもその着脱がねじ方式になっているので、螺合が強
固になり簡単には離脱することがなく、またホイールキ
ャンプそのものは回転しないので、ホイールキャップを
広告表示板として使用できる、などの具体的な効果から
して取扱面、操作面、加工部、経済面、実用面等あらゆ
る面から見ても従来のホイールキャップよりも優れたホ
イールキャップを提供することのできる車両用タイヤの
ホイールキャンプ着脱機構と言える。
第１図は本発明の車両用のタイヤのホイールキャップ着
脱機構を示した概要説明図、第２図は本発明から成るフ
リーホイールキャップをタイヤに取付けた状態を示した
一部拡大断面図である。 １・・・・・・フリーホイールキャップ２・・・・・・
ホイールキャップ ３・・・・・・アウターハブ ４・・・・・・ベアリング ５・・・・・・ホイールキャップシャフト６・・・・・
・ウェイト ７・・・・・・タイヤ８・・・・・・ドラ
イブシャフト ９・・・・・・螺着部 特許出願人松下 豊 代理人 弁理士 唐 木 浄 治 第１１！１
脱機構を示した概要説明図、第２図は本発明から成るフ
リーホイールキャップをタイヤに取付けた状態を示した
一部拡大断面図である。 １・・・・・・フリーホイールキャップ２・・・・・・
ホイールキャップ ３・・・・・・アウターハブ ４・・・・・・ベアリング ５・・・・・・ホイールキャップシャフト６・・・・・
・ウェイト ７・・・・・・タイヤ８・・・・・・ドラ
イブシャフト ９・・・・・・螺着部 特許出願人松下 豊 代理人 弁理士 唐 木 浄 治 第１１！１
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ねじ付のホイールキャップシャフトをホイールキャ
ップに取付けて成るフリーホイールキャップを設け、該
フリーホイールキャップをねじ部を内股せしめたドライ
ブシャフトに着脱自在ならしめたことを特徴とする車両
用タイヤのホイールキャップ着脱機構。 ２、前記ホイールキャップの軸芯部にベアリングを介し
てホイールキャップシャフトを取付けて、タイヤのドラ
イブシャフトに螺合しかつ弾着ならしめたことを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の車両用タイヤのホイー
ルキャップ着脱機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8552484A JPS60229802A (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 車両用タイヤのホイ−ルキヤツプ着脱機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8552484A JPS60229802A (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 車両用タイヤのホイ−ルキヤツプ着脱機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60229802A true JPS60229802A (ja) | 1985-11-15 |
Family
ID=13861287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8552484A Pending JPS60229802A (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 車両用タイヤのホイ−ルキヤツプ着脱機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60229802A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020027900A (ko) * | 2000-10-06 | 2002-04-15 | 류정열 | 자동차 타이어 도난 방지 기구 |
-
1984
- 1984-04-27 JP JP8552484A patent/JPS60229802A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020027900A (ko) * | 2000-10-06 | 2002-04-15 | 류정열 | 자동차 타이어 도난 방지 기구 |
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