JPS6023478Y2 - 移動農機用エンジンの回転速度制御装置 - Google Patents
移動農機用エンジンの回転速度制御装置Info
- Publication number
- JPS6023478Y2 JPS6023478Y2 JP15127279U JP15127279U JPS6023478Y2 JP S6023478 Y2 JPS6023478 Y2 JP S6023478Y2 JP 15127279 U JP15127279 U JP 15127279U JP 15127279 U JP15127279 U JP 15127279U JP S6023478 Y2 JPS6023478 Y2 JP S6023478Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- lever
- throttle
- rotational speed
- mobile agricultural
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、コンバイン、田植機等で代表される移動農機
に搭載されたエンジンの回転速度を制御する装置に係る
ものである。
に搭載されたエンジンの回転速度を制御する装置に係る
ものである。
この種の移動農機に搭載されたエンジンの回転速度は、
手動操作されるスロットルレバーに連係したガバナーに
よって任意の一定値に保持される。
手動操作されるスロットルレバーに連係したガバナーに
よって任意の一定値に保持される。
又、この種の移動農機にあっては、作業開始時の駆動負
荷がかなり大きいので、特に低速回転域使用時において
は、予めエンジンの回転速度を作業速度にセツティング
した後に走行うラッチ又は作業クラッチを接続（ＯＮ）
すると、クラッチミート時（作業開始時）に駆動負荷が
エンジンの出力を上回ってエンジンが停止してしまう惧
れがある。
荷がかなり大きいので、特に低速回転域使用時において
は、予めエンジンの回転速度を作業速度にセツティング
した後に走行うラッチ又は作業クラッチを接続（ＯＮ）
すると、クラッチミート時（作業開始時）に駆動負荷が
エンジンの出力を上回ってエンジンが停止してしまう惧
れがある。
従って、従来では、このようなエンストを防止するため
に、エンジンの回転速度を必要以上に高めて作業を開始
した後に再び所定値に戻し、又は、クラッチレバ−に同
期してスロットルレバーを操作して作業開始時の回転速
度を一時的に上昇させる必要があるため、オペレータの
操作が煩雑化される欠点があった。
に、エンジンの回転速度を必要以上に高めて作業を開始
した後に再び所定値に戻し、又は、クラッチレバ−に同
期してスロットルレバーを操作して作業開始時の回転速
度を一時的に上昇させる必要があるため、オペレータの
操作が煩雑化される欠点があった。
本考案は、上記の如き欠点を一掃すべく創案されたもの
であって、その目的とするところは、スロットルレバー
を操作することなく駆動負荷が一時的に上昇するクラッ
チミート時（作業開始時）にのみエンジン回転速度（エ
ンジン出力）を自動的に上昇させ、従来のような煩雑な
スロットルコントロール操作を必要とすることなく作業
開始時のエンストを予防することができる移動農機用エ
ンジンの回転速度制御装置を提供するにある。
であって、その目的とするところは、スロットルレバー
を操作することなく駆動負荷が一時的に上昇するクラッ
チミート時（作業開始時）にのみエンジン回転速度（エ
ンジン出力）を自動的に上昇させ、従来のような煩雑な
スロットルコントロール操作を必要とすることなく作業
開始時のエンストを予防することができる移動農機用エ
ンジンの回転速度制御装置を提供するにある。
本考案の構成を図面に示された一実施例について説明す
れば、１は田植機の機体に搭載されたエンジン、２は気
化器であって、該気化器２に設けたスロットル弁３は、
オールスピードガバナのレバー４およびガバナスプリン
グ５を介してコントロールレバー６に連結されている。
れば、１は田植機の機体に搭載されたエンジン、２は気
化器であって、該気化器２に設けたスロットル弁３は、
オールスピードガバナのレバー４およびガバナスプリン
グ５を介してコントロールレバー６に連結されている。
又、前記田植機の機体後部に延設されたバンドル部７に
はスロットルレバー８が設けられており、該スロットル
レバー８と前記コントロールレバー６とをスロットルワ
イヤ９で連動連結して、スロットルレバー８の操作によ
り、スロットルワイヤ９を介してガバナスプリング５の
張力、すなわち、ガバナのセット回転速度が増減調整で
きるようになっている。
はスロットルレバー８が設けられており、該スロットル
レバー８と前記コントロールレバー６とをスロットルワ
イヤ９で連動連結して、スロットルレバー８の操作によ
り、スロットルワイヤ９を介してガバナスプリング５の
張力、すなわち、ガバナのセット回転速度が増減調整で
きるようになっている。
１０はスロットルワイヤ９のインナー、１１は同上アウ
ター、１２はアウター止め、１３は上記アウター１１の
先端をエンジン１の所定位置に固定するステーである。
ター、１２はアウター止め、１３は上記アウター１１の
先端をエンジン１の所定位置に固定するステーである。
又、前記インナー１０の中間部にはアウター１１の非装
着部が設けられており、この部分に接するカム１４を前
記バンドル部７に設けた走行うラッチレバー１５の支軸
１６固着している。
着部が設けられており、この部分に接するカム１４を前
記バンドル部７に設けた走行うラッチレバー１５の支軸
１６固着している。
尚、カム１４とクラッチレバ°−１５とインナー１０と
の関係は、クラッチレバ−１５をクラッチミート位置す
なわち、クラッチの接続点にシフトした時にカム１４の
突出した山部がインナー１０の中間部を押上げ撓曲させ
ると共に、クラッチレバ−１５を１切ヨおよび１人ヨ位
置にシフトしている時は、カム１４の山部によるインナ
ー１０の押上げが解除されるようになっている。
の関係は、クラッチレバ−１５をクラッチミート位置す
なわち、クラッチの接続点にシフトした時にカム１４の
突出した山部がインナー１０の中間部を押上げ撓曲させ
ると共に、クラッチレバ−１５を１切ヨおよび１人ヨ位
置にシフトしている時は、カム１４の山部によるインナ
ー１０の押上げが解除されるようになっている。
又、スロットルレバー８によるインナー１０の係止力は
、ガバナスプリング５の張力よりも大きく設定されてい
ることは勿論である。
、ガバナスプリング５の張力よりも大きく設定されてい
ることは勿論である。
次に叙上の如く構成した本考案の作用について説明する
。
。
いま、走行うラッチレバー１５を第３図Ａに示すように
１切ヨ位置にシフトしている時は、該レバー１５の支軸
１６に固着したカム１４の山部がスロットルインナー１
０に作用していないため、スロットルレバー８の回動操
作位置がスロットルワイヤ９を介してコントロールレバ
ー６の回動位置にそのまま映される。
１切ヨ位置にシフトしている時は、該レバー１５の支軸
１６に固着したカム１４の山部がスロットルインナー１
０に作用していないため、スロットルレバー８の回動操
作位置がスロットルワイヤ９を介してコントロールレバ
ー６の回動位置にそのまま映される。
従って、ガバナによるエンジン１のセット回転速度は、
スロットルレバー８の回動操作角度に比例して増減調整
される。
スロットルレバー８の回動操作角度に比例して増減調整
される。
又、機体を走行させるべく走行うラッチレバー１５”切
ヨ位置から１人位置ヨに操作すると、その操作途中のク
ラッチミート時点では第３図Ｂに示すように、カム１４
の山部がインナー１０の中間部を押上げて撓曲させる。
ヨ位置から１人位置ヨに操作すると、その操作途中のク
ラッチミート時点では第３図Ｂに示すように、カム１４
の山部がインナー１０の中間部を押上げて撓曲させる。
その結果、この撓曲によって、それまでは第４図Ｂの破
線で示す位置に回動保持されていたコントロールレバー
６が同図に実線で示す位置（高速側）に引き寄せられる
ため、クラッチミート時にはガバナスプリング５の張力
が大きくなり、これに伴ってガバナによるエンジン１の
セット回転速度が上昇する。
線で示す位置に回動保持されていたコントロールレバー
６が同図に実線で示す位置（高速側）に引き寄せられる
ため、クラッチミート時にはガバナスプリング５の張力
が大きくなり、これに伴ってガバナによるエンジン１の
セット回転速度が上昇する。
従つて、スロットルレバー８をそのまま放置しても、ク
ラッチミート時はエンジン１の回転速度が自動的に上昇
してその出力が増加される。
ラッチミート時はエンジン１の回転速度が自動的に上昇
してその出力が増加される。
そして、クラッチレバ−１５を１人ヨ位置にシフトした
後は、第３図Ｃに示すように、カム１４が大きく回動し
てその山部がスロットルインナー１０に影響を与えない
位置まで移動するため、エンジン１のセット回転速度は
再びスロットルレバー８による設定速度まで戻される。
後は、第３図Ｃに示すように、カム１４が大きく回動し
てその山部がスロットルインナー１０に影響を与えない
位置まで移動するため、エンジン１のセット回転速度は
再びスロットルレバー８による設定速度まで戻される。
すなわち、走行うラッチレバー１５を１切ヨ位置からｒ
ｒ入ヨ位置にシフトする途中のクラッチミート時には、
スロットルレバー８による設定回転速度を変更すること
なくガバナのセット回転速度が一時的かつ自動的に上昇
されるので、クラッチレバ−１５の支軸１６にカム１４
を設けただけの簡単な構造のものでありながら、従来の
ように格別なスロットル操作を行うことなく作業開始時
でのエンストを予防できるに至ったのである。
ｒ入ヨ位置にシフトする途中のクラッチミート時には、
スロットルレバー８による設定回転速度を変更すること
なくガバナのセット回転速度が一時的かつ自動的に上昇
されるので、クラッチレバ−１５の支軸１６にカム１４
を設けただけの簡単な構造のものでありながら、従来の
ように格別なスロットル操作を行うことなく作業開始時
でのエンストを予防できるに至ったのである。
これを要するに、本考案は、エンジンの回転速度をスロ
ットルレバーの操作によりスロットルワイヤを介して増
減調整するようにした移動農機用エンジンにおいて、上
記エンジンからの動力を断続する走行うラッチ又は作業
クラッチを操作するクラッチレバ−の支軸に、クラッチ
レバ−の回動操作に連動してスロットルワイヤに対して
出没するカム体を設け、上記クラッチレバ−を１切ヨ位
置から１人ヨ位置に回動操作するクラッチのミート時に
は、突出した上記カム体がスロットルワイヤに作用して
、予めスロットルレバーで設定された回転速度を一時的
に上昇させるようにしたものであるから、作業開始時に
必ず操作が必要なりラッチレバーの支軸にカム体を設け
るだけの簡単な構造のものでありながら、駆動負荷が一
時的に上昇するクラッチミート時（作業開始時）にのみ
エンジン回転速度（エンジン出力）を自動的に上昇させ
ることができ、従来のような煩雑なスロットルコントロ
ール操作を必要とすることなく作業開始時のエンストを
予防できる詐りでなく、作業開始前に予めガバナのセッ
ト回転速度を設定し得て、従来のように必要以上の速度
でエンジンを回転させる必要性が全くないので、機体の
急発進や振動および騒音を大幅に低下させることができ
ると同時に、いわゆる低速作業をも容易に行うことがで
きる極めて有用な実用的効果を奏するものである。
ットルレバーの操作によりスロットルワイヤを介して増
減調整するようにした移動農機用エンジンにおいて、上
記エンジンからの動力を断続する走行うラッチ又は作業
クラッチを操作するクラッチレバ−の支軸に、クラッチ
レバ−の回動操作に連動してスロットルワイヤに対して
出没するカム体を設け、上記クラッチレバ−を１切ヨ位
置から１人ヨ位置に回動操作するクラッチのミート時に
は、突出した上記カム体がスロットルワイヤに作用して
、予めスロットルレバーで設定された回転速度を一時的
に上昇させるようにしたものであるから、作業開始時に
必ず操作が必要なりラッチレバーの支軸にカム体を設け
るだけの簡単な構造のものでありながら、駆動負荷が一
時的に上昇するクラッチミート時（作業開始時）にのみ
エンジン回転速度（エンジン出力）を自動的に上昇させ
ることができ、従来のような煩雑なスロットルコントロ
ール操作を必要とすることなく作業開始時のエンストを
予防できる詐りでなく、作業開始前に予めガバナのセッ
ト回転速度を設定し得て、従来のように必要以上の速度
でエンジンを回転させる必要性が全くないので、機体の
急発進や振動および騒音を大幅に低下させることができ
ると同時に、いわゆる低速作業をも容易に行うことがで
きる極めて有用な実用的効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案に係る移動農機用エンジンの回転速度制御
装置の一実施例を示すものであって、第１図は本考案を
装備した田植機の全体側面図、第２図は同上制御機構の
側面図、第３図Ａ、 Ｂ、 Ｃはクラッチレバ−を１切
ヨ位置から１人位置ヨにシフトする過程の側面図、第４
図Ａ、 Ｂ、 Ｃは第３図のＡ、 Ｂ、 Ｃに相当する
コントロールレバーの作動位置を示す側面図である。 図中、１はエンジン、４はガバナのレバー、５はガバナ
スプリング、６はコントロールレバー８はスロットルレ
バー、９はスロットルワイヤ、１０はスロットルインナ
ー、１１はスロットルアウター １４はカム、１５は走
行うラッチレバーである。
装置の一実施例を示すものであって、第１図は本考案を
装備した田植機の全体側面図、第２図は同上制御機構の
側面図、第３図Ａ、 Ｂ、 Ｃはクラッチレバ−を１切
ヨ位置から１人位置ヨにシフトする過程の側面図、第４
図Ａ、 Ｂ、 Ｃは第３図のＡ、 Ｂ、 Ｃに相当する
コントロールレバーの作動位置を示す側面図である。 図中、１はエンジン、４はガバナのレバー、５はガバナ
スプリング、６はコントロールレバー８はスロットルレ
バー、９はスロットルワイヤ、１０はスロットルインナ
ー、１１はスロットルアウター １４はカム、１５は走
行うラッチレバーである。
Claims (1)
- エンジンの回転速度をスロットルレバーの操作によりス
ロットルワイヤを介して増減調整するようにした移動農
機用エンジンにおいて、上記エンジンからの動力を断続
する走行うラッチ又は作業クラッチを操作するクラッチ
レバ−の支軸に、クラッチレバ−の回動操作に連動して
スロットルワイヤに対して出没するカム体を設け、上記
クラッチレバ−を１切ヨ位置から１人ヨ位置に回動操作
するクラッチのミート時には、突出した上記カム体力ス
ロットルワイヤに作用し、予めスロットルレバーで設定
された回転速度を一時的に上昇させるようにしたことを
特徴とする移動農機用エンジンの回転速度制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15127279U JPS6023478Y2 (ja) | 1979-10-30 | 1979-10-30 | 移動農機用エンジンの回転速度制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15127279U JPS6023478Y2 (ja) | 1979-10-30 | 1979-10-30 | 移動農機用エンジンの回転速度制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5667338U JPS5667338U (ja) | 1981-06-04 |
| JPS6023478Y2 true JPS6023478Y2 (ja) | 1985-07-12 |
Family
ID=29382245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15127279U Expired JPS6023478Y2 (ja) | 1979-10-30 | 1979-10-30 | 移動農機用エンジンの回転速度制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023478Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-10-30 JP JP15127279U patent/JPS6023478Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5667338U (ja) | 1981-06-04 |
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