JPS6023695Y2 - 車両用速度表示装置 - Google Patents
車両用速度表示装置Info
- Publication number
- JPS6023695Y2 JPS6023695Y2 JP1977031664U JP3166477U JPS6023695Y2 JP S6023695 Y2 JPS6023695 Y2 JP S6023695Y2 JP 1977031664 U JP1977031664 U JP 1977031664U JP 3166477 U JP3166477 U JP 3166477U JP S6023695 Y2 JPS6023695 Y2 JP S6023695Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- vehicle
- circuit
- latch
- display
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Indicating Measured Values (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車両の走行状態に関連して増減変化するエンジ
ン回転数や車速等の車両の速度をディジタル表示する車
両用速度表示装置に関する。
ン回転数や車速等の車両の速度をディジタル表示する車
両用速度表示装置に関する。
従来、この種の装置として、車両のエンジン回転数ある
いは車速（以下車両の速度という）を示すパルス信号を
入力し、このパルス信号に基づいて前記車両の速度をデ
ィジタル表示するようにしたものがある。
いは車速（以下車両の速度という）を示すパルス信号を
入力し、このパルス信号に基づいて前記車両の速度をデ
ィジタル表示するようにしたものがある。
しかしながら、上記従来装置では、一定の測定期間に対
して演算した車両の速度をそのままディジタル表示して
いるため、車両の速度が変化すると、それに追従してデ
ィジタル表示が変化することになり、表示にちらつきが
生じてしまうという問題がある。
して演算した車両の速度をそのままディジタル表示して
いるため、車両の速度が変化すると、それに追従してデ
ィジタル表示が変化することになり、表示にちらつきが
生じてしまうという問題がある。
この表示のちらつきをなくすためには、測定期間を長く
してやればよいが、この場合には、車両の速度が急激に
変化する過渡時において、表示の追従性が悪くなるとい
う別の問題が発生する。
してやればよいが、この場合には、車両の速度が急激に
変化する過渡時において、表示の追従性が悪くなるとい
う別の問題が発生する。
本考案は上記問題に鑑みたもので、表示のちつきを防止
するとともに、車両の速度が急激に変化する過渡時には
表示の追従性を良好にすることができる車両用速度表示
装置を提供することを目的とする。
するとともに、車両の速度が急激に変化する過渡時には
表示の追従性を良好にすることができる車両用速度表示
装置を提供することを目的とする。
本考案は上記目的を遠戚するため、
車両の走行状態に関連して増減変化する車両の速度に応
じたパルス信号を入力し、このパルス信号に基づいて前
記車両の速度を演算する速度演算手段と、この速度演算
手段にて演算した車両の速度をディジタル表示するディ
ジタル表示手段と、前記速度演算手段にて演算した車両
の速度を前記ディジタル表示手段に表示保持させるラッ
チ手段を備えた車両用速度表示装置において、 前記速度演算手段にて新たに求めた車両の速度とそれま
でに求めた車両の速度と偏差が予め定めた設定値以上か
否かを判定し、この判定が肯定の時はその新たに求めた
車両の速度を前記ラッチ手段にラッチさせて前記ディジ
タル表示手段に表示保持させ、前記判定が否定の時は前
記新たに求めた車両の速度の前記ラッチ手段へのラッチ
を禁止して前記ディジタル表示手段にそれまでの車両の
速度を継続して表示させる制御手段 を備えたことを特徴としている。
じたパルス信号を入力し、このパルス信号に基づいて前
記車両の速度を演算する速度演算手段と、この速度演算
手段にて演算した車両の速度をディジタル表示するディ
ジタル表示手段と、前記速度演算手段にて演算した車両
の速度を前記ディジタル表示手段に表示保持させるラッ
チ手段を備えた車両用速度表示装置において、 前記速度演算手段にて新たに求めた車両の速度とそれま
でに求めた車両の速度と偏差が予め定めた設定値以上か
否かを判定し、この判定が肯定の時はその新たに求めた
車両の速度を前記ラッチ手段にラッチさせて前記ディジ
タル表示手段に表示保持させ、前記判定が否定の時は前
記新たに求めた車両の速度の前記ラッチ手段へのラッチ
を禁止して前記ディジタル表示手段にそれまでの車両の
速度を継続して表示させる制御手段 を備えたことを特徴としている。
本考案は上記構成を備えているから、演算して求めた車
両の速度の変化が小さい時はそれまでの車両の速度を継
続して表示することにり、表示のちらつきを防止するこ
とができ、また車両の速度が急激に変化する過渡時には
演算した車両の速度をそのまま表示することにより表示
の追従性を良好なものとすることができるという優れた
効果がある。
両の速度の変化が小さい時はそれまでの車両の速度を継
続して表示することにり、表示のちらつきを防止するこ
とができ、また車両の速度が急激に変化する過渡時には
演算した車両の速度をそのまま表示することにより表示
の追従性を良好なものとすることができるという優れた
効果がある。
以下本考案を添付図面に示す実施例により説明する。
１は波形成形回路で、自動車における１つの変化量例え
ばエンジン回転数あるいは車速に応じた時間幅のパルス
信号を端子Ａより入力して方形波に波形整形するもので
ある。
ばエンジン回転数あるいは車速に応じた時間幅のパルス
信号を端子Ａより入力して方形波に波形整形するもので
ある。
ここで前記変化量の取出し方法としては、エンジン回転
数や車速の場合にはこれらの変化に応動して磁石片を回
転させ、この回転をピックアップコイルにより検出して
フリップフロップを作動させればよい。
数や車速の場合にはこれらの変化に応動して磁石片を回
転させ、この回転をピックアップコイルにより検出して
フリップフロップを作動させればよい。
この場合出力として変化量に応じた周波数のパルス信号
が得られ、かつこのパルス信号の時間幅は前記変化量に
応じた回転数または回転周期に比例したものとなる。
が得られ、かつこのパルス信号の時間幅は前記変化量に
応じた回転数または回転周期に比例したものとなる。
また１−１はＡＮＤゲート、１−２は信号制御回路で、
所定の周期にてゲート制御信号を発生してＡＮＤゲート
１−１に入力し、波形成形回路１からのパルス信号を前
記周期にて１個ずつカウンタ回路３に出力するようにし
たものである。
所定の周期にてゲート制御信号を発生してＡＮＤゲート
１−１に入力し、波形成形回路１からのパルス信号を前
記周期にて１個ずつカウンタ回路３に出力するようにし
たものである。
なお前記周期としては０．２〜Ｏ０鍬が適当であり、信
号制御回路１−２はゲート制御信号を波形整形回路１の
パルス信号に同期して発生するようにし、かつこのパル
ス信号を１周期に１個だけ通過させるようにしである。
号制御回路１−２はゲート制御信号を波形整形回路１の
パルス信号に同期して発生するようにし、かつこのパル
ス信号を１周期に１個だけ通過させるようにしである。
２は水晶発振器等からなるクロック信号源である。
カウンタ回路３は、ゲート回路、カウンタおよびリセッ
ト回路等を含み、ＡＮＤゲート１−１からのパルス信号
によりクロック信号源２からのクロックパルスをゲート
制御して通過したクロックパルスを随時カウントするこ
とにより、各パルス信号の時間幅を検出するものである
。
ト回路等を含み、ＡＮＤゲート１−１からのパルス信号
によりクロック信号源２からのクロックパルスをゲート
制御して通過したクロックパルスを随時カウントするこ
とにより、各パルス信号の時間幅を検出するものである
。
４は逆数演算回路で、カウンタ回路３のカウント値の逆
数を演算して、前記パルス信号により各瞬間における変
化量（この場合回転数または車速）を検出するものであ
る。
数を演算して、前記パルス信号により各瞬間における変
化量（この場合回転数または車速）を検出するものであ
る。
５は逆数演算回路４の出力を遅延する遅延回路、６は遅
延回路５により遅延された出力を記憶する記憶回路、７
は演算回路で、遅延回路５により一瞬遅延し記憶回路６
により記憶された演算値１／Ｔ１と、逆数演算回路４に
続いて出力される演算値１／Ｔ２とを入力し、雨滴算値
の差の絶対値１１ ／Ｔｌ−１／Ｔ２１を演算するもの
である。
延回路５により遅延された出力を記憶する記憶回路、７
は演算回路で、遅延回路５により一瞬遅延し記憶回路６
により記憶された演算値１／Ｔ１と、逆数演算回路４に
続いて出力される演算値１／Ｔ２とを入力し、雨滴算値
の差の絶対値１１ ／Ｔｌ−１／Ｔ２１を演算するもの
である。
８はラッチ制御回路で、演算回路７からの絶対値に係る
出力が予め設定された数値以上であるかどうかを判定し
て、ラッチ回路９のラッチ度合を制御するものである。
出力が予め設定された数値以上であるかどうかを判定し
て、ラッチ回路９のラッチ度合を制御するものである。
１０はデコーダで、ラッチ回路９からの出力すなわち逆
数演算回路４からの演算値に応じた出力を入力して７セ
グメント表示器１１を駆動するための信号に変換するも
のである。
数演算回路４からの演算値に応じた出力を入力して７セ
グメント表示器１１を駆動するための信号に変換するも
のである。
なおラッチ回路９は逆数演算回路４からの演算値をその
都度記憶してこの値をデコーダ１０に出力するものであ
る。
都度記憶してこの値をデコーダ１０に出力するものであ
る。
なお、上記構成において、波形整形回路１、ＡＮＤゲー
ト１−１、信号制御回路１−２、クロック信号源２、カ
ウンタ回路３、逆数演算回路４にてエンジン回転数や車
速等の車両の速度を演算する速度演算手段を構成し、デ
コーダ１０．７セグメント表示器１１にて車両の速度を
ディジタル表示するディジタル表示手段を構成し、ラッ
チ回路９には車両の速度のディジタル表示を保持させる
ラッチ手段を構成している。
ト１−１、信号制御回路１−２、クロック信号源２、カ
ウンタ回路３、逆数演算回路４にてエンジン回転数や車
速等の車両の速度を演算する速度演算手段を構成し、デ
コーダ１０．７セグメント表示器１１にて車両の速度を
ディジタル表示するディジタル表示手段を構成し、ラッ
チ回路９には車両の速度のディジタル表示を保持させる
ラッチ手段を構成している。
また、遅延回路５、記憶回路６、演算回路７、ラッチ制
御回路８にて演算した車両の速度の前記ラッチ手段への
ラッチを制御する制御手段を構成している。
御回路８にて演算した車両の速度の前記ラッチ手段への
ラッチを制御する制御手段を構成している。
次に上記構成により作動を説明する。
まずカウンタ回路３は波形整形回路１からの方形波の１
個に重畳したクロックパルスをカウントする。
個に重畳したクロックパルスをカウントする。
そしてこのカウント値を逆数演算回路４により逆数演算
し演算値１／Ｔ１を出力する。
し演算値１／Ｔ１を出力する。
そこで遅延回路５、および記憶回路６を介して演算回路
７の端子７−１にその演算値１／Ｔ１を出力する。
７の端子７−１にその演算値１／Ｔ１を出力する。
続いて次の方形波の入力により逆数演算回路４が演算値
１／Ｔ２を出力すると、演算回路７はその瞬間その演算
値１／Ｔ２を端子７−２より入力して雨滴算値１／Ｔ１
．１／Ｔ２の差の絶対値をラッチ制御御回路８に出力す
る。
１／Ｔ２を出力すると、演算回路７はその瞬間その演算
値１／Ｔ２を端子７−２より入力して雨滴算値１／Ｔ１
．１／Ｔ２の差の絶対値をラッチ制御御回路８に出力す
る。
このラッチ制御回路８はこの絶対値が設定値より小さい
と判定すれば、ラッチ回路９を作動させて新たな演算値
１／Ｔの入力を禁止して、この禁止直前の演算値この場
合演算値１／Ｔ１をラッチ回路９より出力保持させる。
と判定すれば、ラッチ回路９を作動させて新たな演算値
１／Ｔの入力を禁止して、この禁止直前の演算値この場
合演算値１／Ｔ１をラッチ回路９より出力保持させる。
他方このラッチ制御回路８はこの絶対値が設定値より大
きいと判定すれば、ラッチ回路９への入力禁止を指令せ
ず、演算値１／Ｔ２はラッチ回路９より出力されること
になる。
きいと判定すれば、ラッチ回路９への入力禁止を指令せ
ず、演算値１／Ｔ２はラッチ回路９より出力されること
になる。
従って、測定すべき変化量としてエンジン回転数を例に
とれば、エンジン回転数が各期間において急速に増加ま
たは減少する状態にあるときには、各期間におけるエン
ジン回転数を随時表示器１１にディジタル表示し、他方
各期間においてエンジン回転数の変化が小さいときには
始めに記憶した値を保持してそれを表示することになる
。
とれば、エンジン回転数が各期間において急速に増加ま
たは減少する状態にあるときには、各期間におけるエン
ジン回転数を随時表示器１１にディジタル表示し、他方
各期間においてエンジン回転数の変化が小さいときには
始めに記憶した値を保持してそれを表示することになる
。
なお、上述の実施例ではカウンタ回路３の前段にてこの
カウンタ回路３に入力されるパルス信号を所定周期にて
制御しているが、この代わりにラッチ回路９の後段にて
このラッチ回路９より随時出力される演算値を所定周期
に従って演算処理し、表示器１１を０．２〜Ｏ１鍬程度
の周期にて表示させるようにしてもよい。
カウンタ回路３に入力されるパルス信号を所定周期にて
制御しているが、この代わりにラッチ回路９の後段にて
このラッチ回路９より随時出力される演算値を所定周期
に従って演算処理し、表示器１１を０．２〜Ｏ１鍬程度
の周期にて表示させるようにしてもよい。
また、上述の実施例ではすべてディジタル的にカウント
等を行って表示する方法を用いているが、入力となるデ
ィジタル信号をＤ−Ａ変換し、アナログ的に処理するこ
ともできる。
等を行って表示する方法を用いているが、入力となるデ
ィジタル信号をＤ−Ａ変換し、アナログ的に処理するこ
ともできる。
添付図面は本考案の一実施例を示すブロック図である。
１・・・・・・波形整形回路、１−１・・・・・・ＡＮ
Ｄゲート、１−２・・・・・・信号制御回路、３・・・
・・・カウンタ回路、４・・・・・・逆数演算回路、５
・・・・・・遅延回路、６・・・・・・記憶回路、７・
・・・・・演算回路、８・・・・・・ラッチ制御回路、
９・・・・・・ラッチ回路、１０・・・・・・デコーダ
、１１・・・・・・７セグメント表示器。
Ｄゲート、１−２・・・・・・信号制御回路、３・・・
・・・カウンタ回路、４・・・・・・逆数演算回路、５
・・・・・・遅延回路、６・・・・・・記憶回路、７・
・・・・・演算回路、８・・・・・・ラッチ制御回路、
９・・・・・・ラッチ回路、１０・・・・・・デコーダ
、１１・・・・・・７セグメント表示器。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車両の走行状態に関連して増減変化する車両の速度に応
じたパルス信号を入力し、このパルス信号に基づいて前
記車両の速度を演算する速度演算手段と、この速度演算
手段にて演算した車両の速度をディジタル表示するディ
ジタル表示手段と、前記速度演算手段にて演算した車両
の速度を前記ディジタル表示手段に表示保持させるラッ
チ手段を備えた車両用速度表示装置において、 前記速度演算手段にて新たに求めた車両の速度とそれま
でに求めた車両の速度との偏差が予め定めた設定値以上
か否かを判定し、この判定が肯定の時はその新たに求め
た車両の速度を前記ラッチ手段にラッチさせて前記ディ
ジタル表示手段に表示保持させ、前記判定が否定の時は
前記新たに求めた車両の速度の前記ラッチ手段へのラッ
チを禁止して前記ディジタル表示手段にそれまでの車両
の速度を継続して表示させる制御手段 を備えた車両用速度表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977031664U JPS6023695Y2 (ja) | 1977-03-15 | 1977-03-15 | 車両用速度表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977031664U JPS6023695Y2 (ja) | 1977-03-15 | 1977-03-15 | 車両用速度表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53125558U JPS53125558U (ja) | 1978-10-05 |
| JPS6023695Y2 true JPS6023695Y2 (ja) | 1985-07-15 |
Family
ID=28883659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977031664U Expired JPS6023695Y2 (ja) | 1977-03-15 | 1977-03-15 | 車両用速度表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023695Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51145350A (en) * | 1975-06-09 | 1976-12-14 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Fluid surface level detector |
-
1977
- 1977-03-15 JP JP1977031664U patent/JPS6023695Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53125558U (ja) | 1978-10-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6023695Y2 (ja) | 車両用速度表示装置 | |
| JP2963019B2 (ja) | 速度検出装置 | |
| JPH036459A (ja) | 回転数検出方法 | |
| JP2789216B2 (ja) | デジタル回転計 | |
| JPH03167476A (ja) | 回転数表示装置 | |
| JPH0714901Y2 (ja) | エンジン回転信号処理装置 | |
| JPH01295168A (ja) | アナログメータ駆動回路 | |
| JP2719817B2 (ja) | デジタル回転計 | |
| JP3248143B2 (ja) | デジタルａｃサーボ装置 | |
| JP2771910B2 (ja) | 計測回路 | |
| JPS648766B2 (ja) | ||
| JP2821982B2 (ja) | アナログメータの作動制御装置 | |
| JPH0342812B2 (ja) | ||
| JP3143267B2 (ja) | 回転検出パルスの入力制御回路 | |
| JPS63163281A (ja) | デジタル回転計 | |
| KR100233990B1 (ko) | 전기 자동차 시스템 제어기를 위한 차륜 회전 속도측정방법 | |
| JP3351059B2 (ja) | 回転速度検出装置 | |
| JPS5937696Y2 (ja) | 電子カウンタ回路 | |
| JPS6223303Y2 (ja) | ||
| JPS6295467A (ja) | 車両速度の測定装置 | |
| JPH03295469A (ja) | 車速検出装置 | |
| JPH0341772B2 (ja) | ||
| JPS6091267A (ja) | タコメ−タの計測方法 | |
| JPS63215968A (ja) | 速度測定装置 | |
| JPH0541411Y2 (ja) |