JPH061044B2 - ４サイクルエンジンのバルブ開閉タイミング可変装置 - Google Patents
４サイクルエンジンのバルブ開閉タイミング可変装置Info
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- JPH061044B2 JPH061044B2 JP2467185A JP2467185A JPH061044B2 JP H061044 B2 JPH061044 B2 JP H061044B2 JP 2467185 A JP2467185 A JP 2467185A JP 2467185 A JP2467185 A JP 2467185A JP H061044 B2 JPH061044 B2 JP H061044B2
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- Japan
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- cam
- arm
- speed
- cycle engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
- F01L2820/03—Auxiliary actuators
- F01L2820/031—Electromagnets
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、４サイクルエンジンのバルブ開閉タイミン
グ可変装置に関する。
グ可変装置に関する。
４サイクルエンジンは、クランクシャフトに連動するカ
ムで、ロッカーアームを揺動させて、吸気及び排気用の
傘形のバルブを押下げて開くようにしている。従って、
吸排気バルブの開閉タイミングは、吸排気用のカムの形
状によって定まる。４サイクルエンジンは、高速になる
に従って、バルブの開く時期を早くし、開度も大きくし
て、十分吸排気できるようにしないと、吸排気が遅れ
て、高出力が発生できない。しかし、カム形状によっ
て、バルブの開閉タイミングが定まるので、エンジンの
使用状況にマッチさせて、高速又は低速の何れかを重視
したカム形状を定めており、高速を重視すれば低速性能
が劣り、逆の場合もある。ロッカーアームにバルブリフ
ターを設ける等によってタイミングを可変するものも提
案されているが、構造が複雑で、油圧によるので調整が
むづかしく、実用的でない。
ムで、ロッカーアームを揺動させて、吸気及び排気用の
傘形のバルブを押下げて開くようにしている。従って、
吸排気バルブの開閉タイミングは、吸排気用のカムの形
状によって定まる。４サイクルエンジンは、高速になる
に従って、バルブの開く時期を早くし、開度も大きくし
て、十分吸排気できるようにしないと、吸排気が遅れ
て、高出力が発生できない。しかし、カム形状によっ
て、バルブの開閉タイミングが定まるので、エンジンの
使用状況にマッチさせて、高速又は低速の何れかを重視
したカム形状を定めており、高速を重視すれば低速性能
が劣り、逆の場合もある。ロッカーアームにバルブリフ
ターを設ける等によってタイミングを可変するものも提
案されているが、構造が複雑で、油圧によるので調整が
むづかしく、実用的でない。
この発明は、かかる点に鑑み、低速用カムと高速用カム
の二つのカムを設け、ロッカーアームとカムアームをピ
ンで断接させ、ピンを回転数依存の押ロッドで可動させ
て、高低速共に適切なバルブの開閉ができて全域で高出
力が得られる４サイクルエンジンのバルブ開閉タイミン
グ可変装置を得ることを目的とする。
の二つのカムを設け、ロッカーアームとカムアームをピ
ンで断接させ、ピンを回転数依存の押ロッドで可動させ
て、高低速共に適切なバルブの開閉ができて全域で高出
力が得られる４サイクルエンジンのバルブ開閉タイミン
グ可変装置を得ることを目的とする。
以下、本発明を図面に示す実施例について説明する。
カムシャフト１は、クランクシャフトにタイミングベル
ト等で連動して回転するようにしてあって、低速用カム
２と高速用カム３を並べて設けてある。ロッカーアーム
４は、ロッカーシャフト５に揺動自在に軸着してあっ
て、先端で、吸気又は排気用の傘形のバルブ６を押下げ
て開くようにしてある。そして、他端は、低速用カム２
に当接させてある。カムアーム７は、ロッカーシャフト
５にロッカーアーム４と並べて揺動自在に軸着し、先端
を高速用カム３に当接させてある。カムアーム７には、
ピン８が摺動自在に挿入され、ピン８の先端は、ロツカ
ーアーム４の孔９に噛脱させるようにしてあって、通常
は、バネ10で抜ける方向に付勢してある。ピン８は、ス
ラストベアリング11を介して、電磁ソレノイド12の押し
ロッド13で押すことができるようにしてあり、電磁ソレ
ノイド12には、回転検出スイッチ14によって高速時に通
電される。電磁ソレノイド12は、油圧シリンダーに置換
えてもよく、又、回転検出スイッチ14は、スロットルレ
バー、オイルポンプの油圧スイッチ等、回転に近似する
ものに置換えてもよい。
ト等で連動して回転するようにしてあって、低速用カム
２と高速用カム３を並べて設けてある。ロッカーアーム
４は、ロッカーシャフト５に揺動自在に軸着してあっ
て、先端で、吸気又は排気用の傘形のバルブ６を押下げ
て開くようにしてある。そして、他端は、低速用カム２
に当接させてある。カムアーム７は、ロッカーシャフト
５にロッカーアーム４と並べて揺動自在に軸着し、先端
を高速用カム３に当接させてある。カムアーム７には、
ピン８が摺動自在に挿入され、ピン８の先端は、ロツカ
ーアーム４の孔９に噛脱させるようにしてあって、通常
は、バネ10で抜ける方向に付勢してある。ピン８は、ス
ラストベアリング11を介して、電磁ソレノイド12の押し
ロッド13で押すことができるようにしてあり、電磁ソレ
ノイド12には、回転検出スイッチ14によって高速時に通
電される。電磁ソレノイド12は、油圧シリンダーに置換
えてもよく、又、回転検出スイッチ14は、スロットルレ
バー、オイルポンプの油圧スイッチ等、回転に近似する
ものに置換えてもよい。
低速域では、ピン８がバネ10の弾力でロッカーアーム４
の孔９から抜けており、低速用カム２によってロッカー
アーム４が揺動されて、バルブ６が開閉される。高速域
になると、回転検出スイッチ14が閉じて、電磁ソレノイ
ド12に通電し、押しロッド13がバネ10に抗して押出さ
れ、ピン８の先端が孔９に噛合って、カムアーム７とロ
ッカーアーム４が連結し、高速用カム３の揺動するカム
アーム７の動きでバルブ６が開閉される。高速用カム３
は、低速用カム２に較べて、開くタイミングが長くリフ
トも大きいので、低速用カム２は遊び回転するだけで支
障はない。こうして、高低速に分けて、最適なタイミン
グでバルブが開閉でき、高出力が全域で得られ、燃料消
費も少くできる。
の孔９から抜けており、低速用カム２によってロッカー
アーム４が揺動されて、バルブ６が開閉される。高速域
になると、回転検出スイッチ14が閉じて、電磁ソレノイ
ド12に通電し、押しロッド13がバネ10に抗して押出さ
れ、ピン８の先端が孔９に噛合って、カムアーム７とロ
ッカーアーム４が連結し、高速用カム３の揺動するカム
アーム７の動きでバルブ６が開閉される。高速用カム３
は、低速用カム２に較べて、開くタイミングが長くリフ
トも大きいので、低速用カム２は遊び回転するだけで支
障はない。こうして、高低速に分けて、最適なタイミン
グでバルブが開閉でき、高出力が全域で得られ、燃料消
費も少くできる。
以上説明したように、この発明は、クランクシャフトに
連動するカムシャフトに、低速用カムと高速用カムを並
設し、ロッカーシャフトに揺動自在に軸着し先端でバル
ブを押下げて開くロッカーアームの他端を低速用カムに
当接させ、ロッカーシャフトに揺動自在に軸着したカム
アームを高速用カムに当接させ、カムアームに摺動自在
に設けたピンを回転数に依存する押しロッドで高速時に
ロッカーアームの孔に挿入させてカムアームをロッカー
アームに連結するようにしたので、低速域では低速域に
最適の低速用カムでバルブを開閉し、高速域では高速域
に最適の高速用カムでバルブを開閉でき、全域で出力の
向上が図れて、燃料消費も少くなる。そして、ピンを抜
き差しするだけで、構造が簡単で信頼性が高いものにで
きる。
連動するカムシャフトに、低速用カムと高速用カムを並
設し、ロッカーシャフトに揺動自在に軸着し先端でバル
ブを押下げて開くロッカーアームの他端を低速用カムに
当接させ、ロッカーシャフトに揺動自在に軸着したカム
アームを高速用カムに当接させ、カムアームに摺動自在
に設けたピンを回転数に依存する押しロッドで高速時に
ロッカーアームの孔に挿入させてカムアームをロッカー
アームに連結するようにしたので、低速域では低速域に
最適の低速用カムでバルブを開閉し、高速域では高速域
に最適の高速用カムでバルブを開閉でき、全域で出力の
向上が図れて、燃料消費も少くなる。そして、ピンを抜
き差しするだけで、構造が簡単で信頼性が高いものにで
きる。
図は本発明の一実施例を示し、第１図は要部を破断面に
した平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視側面図である。 １…カムシャフト、２…低速用カム、３…高速用カム、
４…ロッカーアーム、５…ロッカーシャフト、６…バル
ブ、７…カムアーム、８…ピン、９…孔、13…押しロッ
ド。
した平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視側面図である。 １…カムシャフト、２…低速用カム、３…高速用カム、
４…ロッカーアーム、５…ロッカーシャフト、６…バル
ブ、７…カムアーム、８…ピン、９…孔、13…押しロッ
ド。
Claims (1)
- 【請求項１】クランクシャフトに連動するカムシャフト
に、低速用カムと高速用カムを並設し、ロッカーシャフ
トに揺動自在に軸着し先端でバルブを押下げて開くロッ
カーアームの他端を低速用カムに当接させ、ロツカーシ
ャフトに揺動自在に軸着したカムアームを高速用カムに
当接させ、カムアームに摺動自在に設けたピンを回転数
に依存する押しロツドで高速時にロッカーアームの孔に
挿入させてカムアームをロッカーアームに連結するよう
にしたことを特徴とする、４サイクルエンジンのバルブ
開閉タイミング可変装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2467185A JPH061044B2 (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | ４サイクルエンジンのバルブ開閉タイミング可変装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2467185A JPH061044B2 (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | ４サイクルエンジンのバルブ開閉タイミング可変装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61185604A JPS61185604A (ja) | 1986-08-19 |
| JPH061044B2 true JPH061044B2 (ja) | 1994-01-05 |
Family
ID=12144598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2467185A Expired - Fee Related JPH061044B2 (ja) | 1985-02-12 | 1985-02-12 | ４サイクルエンジンのバルブ開閉タイミング可変装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH061044B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01285611A (ja) * | 1988-05-10 | 1989-11-16 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の弁作動状態切換装置 |
| FR2701059B1 (fr) * | 1993-01-29 | 1995-03-03 | Renault | Dispositif de distribution variable pour moteur à combustion interne. |
| FR2706180B1 (fr) * | 1993-06-08 | 1995-07-13 | Renault | Dispositif de distribution variable pour moteur à combustion interne. |
| FR2714110B1 (fr) * | 1993-12-17 | 1996-01-26 | Renault | Dispositif de distribution variable pour moteur à combustion interne. |
| US6092497A (en) * | 1997-10-30 | 2000-07-25 | Eaton Corporation | Electromechanical latching rocker arm valve deactivator |
| EP2472075B1 (en) * | 2009-08-24 | 2014-09-17 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Variable valve device, engine with same, and saddled vehicle |
| JP5907552B2 (ja) * | 2010-09-07 | 2016-04-26 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
| JP5513339B2 (ja) * | 2010-09-30 | 2014-06-04 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
| FR2979945B1 (fr) * | 2011-09-12 | 2016-05-06 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Systeme de transmission du mouvement d'au moins deux cames a au moins une soupape |
| JP6005382B2 (ja) * | 2012-03-30 | 2016-10-12 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
| CN106948897A (zh) * | 2017-02-20 | 2017-07-14 | 浙江大学 | 一种可变气门数的发动机配气机构 |
-
1985
- 1985-02-12 JP JP2467185A patent/JPH061044B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61185604A (ja) | 1986-08-19 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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