JPS6024883Y2

JPS6024883Y2 - 内燃機関の潤滑装置

Info

Publication number: JPS6024883Y2
Application number: JP2590180U
Authority: JP
Inventors: 隆道西田
Original assignee: ヤンマーディーゼル株式会社
Priority date: 1980-02-28
Filing date: 1980-02-28
Publication date: 1985-07-26
Also published as: JPS56127807U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は内燃機関の潤滑装置に係り、特にシリンダブロ
ックと潤滑油フィルタとの間、潤滑油クーラと潤滑油主
通路の間、及び調圧弁と潤滑油溜との間に設けた各連結
用の外部配管を排除し、これらを一体の取付台支持部材
中に鋳込成形することにより、従来問題となっていた種
々の不都合を解消せんとなした内燃機関の潤滑装置に関
するものである。

内燃機関の潤滑装置は一般に潤滑油ポンプによりオイル
パン等の潤滑油溜から吸上げた潤滑油はシリンダブロッ
クに設けた潤滑油通路から潤滑油フィルタへ送られ、除
塵された後潤滑油クーラを経て冷却され、機関各部の要
潤滑部へ潤滑油主通路を通って送られるものであるが、
その際従来の装置では上記シリンダブロックの潤滑油通
路と潤滑油フィルタや上記潤滑油クーラと潤滑油主通路
を鋼管等による外部配管により連結し、且つ、潤滑油主
通路内の油圧を一定に保つための調圧弁の戻し通路も外
部配管に頼っているが、この様な外部配管による場合に
は他の部品との干渉により管の取付が困難となり、又管
を屈曲させねばならないため管の成形が困難となると共
に、コストアップになり機関を小型にまとめることがで
きないばかりか、管の両端の接合は困難を極め、油のシ
ールも完全とはなし難く、組立工数の増大、作業性も悪
化することになる。

なお、かかる不都合を克服するため潤滑油フィルタの取
付台に潤滑油クーラおよび該クーラのバイパス通路、バ
イパス弁を設け、前記取付台をシリンダブ陥ツクの側面
に直接ボルト等を用いて固着し、その合わせ面において
油通路を互いに連絡させ、配管を省略するようにした潤
滑油装置も一部提案されている（例えば、実開昭５５−
２８７９４号公報参照）が、この場合には取付台が片持
ち支持となり強度的に劣ると共に、取付台内に取付ボル
ト孔との干渉を避けて油通路や油通路通路を形成するこ
とが極めて困難になり、却って製造コストの高騰を招く
ことになりかねない。

本考案はかかる従来の潤滑装置が有していた問題点に着
目してなされたもので、シリンダブロックの側面に調圧
弁および潤滑油クーラのバイパス弁を内蔵した潤滑油フ
ィルタの取付台を固着し、該取付台の下面と前記シリン
ダブロックの側面との間に取付台支持部材を介設して取
付台を強度的に支持せしめると共に、前記取付台支持部
材の内部に潤滑油ポンプと潤滑油フィルタとの間、潤滑
油クーラと潤滑油主通路との間、及び調圧弁と潤滑油溜
との間を連絡する油路を形成することにより配管の省略
ならびに取付台内の油路の簡略化を図り、もって前記問
題点を解消せんとするものである。

続いて本考案を具体化した実施例につき、添付した図面
を参照しつつ詳しく説明する。

第１図は本考案の一実施例に係る潤滑装置を含む潤滑油
回路全体の正断面図、第２図、第３図、第４図はそれぞ
れ第１図におけるＡ−Ａ断面図、Ｉ−Ｉ拡大断面図、■
−■拡大断面図であり、第５図、第６図、第７図はそれ
ぞれ同実施例に用いることのできる取付台支持部材の側
断面図、平面図、正面図である。

これらの図において、図外の潤滑油ポンプと連通ずる潤
滑油通路１、機関の各要潤滑部と連通ずる潤滑油主通路
２、及び潤滑油溜である図外のオイルパンと連通ずる潤
滑油戻し通路３をそれぞれ内部に有するシリンダブロッ
ク４の側部平面５及び潤滑油フィルタ６．６のフィルタ
取付台７の底部平面８にボルト９，９・・・により密着
固定された取付台支持部材１０内にはフィルタ取付台７
内のフィルタ入口通路１１と上記潤滑油通路１とを連結
する通路１２と、調圧弁１３のバネ室１４と連通ずる油
逃し通路１５と上記潤滑油戻し通路３とを連結する調圧
戻し通路１６と、潤滑油クーラ１７の潤滑油出口通路１
８と上記潤滑油主通路２とを連結する連絡通路１８ａの
３つの通路が独立して設けられている。

潤滑油フィルタ６．６は外殻であるフィルタケース１９
内にフィルタ内室２０を有するフィルタエレメント２１
を取付けた構造になっており、上記フィルタ入口通路１
１と上記フィルタエレメント２１と、フィルタケース１
９との間の空間２２とが連通し、上記フィルタ内室２０
はフィルタ取付台７内に設けたクーラ入口通路２３を経
て、潤滑油クーラ１７と連結されており、第３図に明ら
かな如く該クーラ入口通路２３はフィルタ取付台７内に
設けたバイパス弁２４のバイパス通路２５及びバイパス
孔２６．２６を介して前記潤滑油主通路２と連通してい
る。

又同図に示す如く、バイパス弁２４はその後部に配設し
たバネ室２７内に設けた圧縮バネ２８により常時矢印Ｘ
の方向へ付勢されており、バイパス弁２４の前方に設け
た前室２９は圧力導入細孔３０を介して潤滑油主通路２
の入口室３１と連通腰前記調圧弁１３はその後部のバネ
室１４と連通孔３２により連通ずる軸に直角の通孔３３
，３４を有し、該通孔３３，３３は第２図に示す如く常
時前記油逃し通路１５に連通しており、調圧弁１３の側
面に凹設したリング状溝３４は連通孔３５及び３６を介
して前記フィルタ入口通路１１及び図示せぬ過給機の要
潤滑部に連通する過給機連絡通路３７に連通していると
共に、該調圧弁１３は前記バネ室１４に締着した圧縮バ
ネ３８によって常時矢印Ｙの方向へ付勢され、該バネ室
１４と上記バイパス弁２４のバネ室２７は通孔３９によ
り連絡されていると共に、前記調圧戻し通路１６と連通
しており、更に調圧弁１３の前通路４０は前記潤滑油出
口通路１８と連通ずる前記潤滑油主通路２の入口室３１
に開孔しており、調圧弁１３が上記入口室３１の圧力に
よって矢印Ｙとは逆方向に移動したとき上記入口室３１
と調圧戻し通路１６とが連通ずる如く構成されている。

油圧センサ４１はクーラ入口通路２３の側壁に取りつけ
られ潤滑油の圧力が高くなった場合等にクーラ入口通路
２３内の油圧上昇を感知するためのセンサであり、第４
図に示す如くフィルタ入口通路１１に連通して潤滑油フ
ィルタ６の上部に設けた警報センサ４２はフィルタエレ
メント２１が目詰りした場合等にフィルタ入口通路１１
の圧力上昇をキャッチして警報を発するためのセンサで
ある。

又取付台支持部材１０は第５図乃至第７図に示す如く、
その両端にシール用のＯリング溝４３，４３・・・を有
し、通路１２の側壁４４には油温計測用のセンサの取付
螺子孔４５を有している。

次いで上記実施例をその作用につき説明する。

潤滑油ポンプによりオイルパン等の潤滑油溜より汲み上
げられ、加圧されて吐出された潤滑油はシリンダブロッ
ク４内の潤滑油通路１から取付台支持部材１０内に形成
した通路１２を通ってフィルタ入口通路１１に流入し、
潤滑油フィルタ６内の空間２２、フィルタエレメント２
１及びフィルタ内室２０を通って除塵された後クーラ入
口通路２３に流入するが、機関低速時には潤滑油の圧力
が低く且つ、圧力導入細孔３０の断面積も小さくて細孔
３０部での抵抗が大きいので、前室２９内の圧力が低く
維持されている。

従って前室２９の圧力及び入口室３１の圧力に圧縮バネ
２８及び３８の力が打勝ち、バイパス弁２４及び調圧弁
１３が第３図に示す如く矢印Ｘの方向にもつとも前進し
た位置で止っているから、クーラ入口通路２３と入口室
３１とがバイパス通路２５及びバイパス孔２６．２６を
介して連通しているためクーラ入口通路２３の潤滑油の
一部は潤滑油クーラ１７を迂回してバイパス通路２５及
びバイパス孔２６，２６を通って入口室３１連絡通路１
８ａを経て潤滑油主通路２より機関の各要潤滑部へ供給
される。

又潤滑油の一部は第２図に示す如くフィルタ入口通路１
１と連通する連通孔３５、リング状溝３４、連通孔３６
を通って過給機連絡通路３７に入り過給機の要潤滑部分
に供給される。

従って潤滑油の大部分は潤滑油クーラ１７を迂回して各
発熱部に供給されるため潤滑油の温度は早期に上昇する
が、やがて潤滑油の温度が適温である５０〜６０°Ｃ程
度まで上昇すると、潤滑油の粘度も低下し、潤滑油ポン
プの圧力が機関末端まで伝播し、入口室３１及び前室２
９の圧力も上昇するため、油圧力が圧縮バネ３８．２８
の力に打勝ち調圧弁１３及びバイパス弁２４が矢印Ｙ、
Ｘとは逆方向に移動し、バイパース孔２６．２６がバ
イパス弁２４により閉塞されると共に、連通孔３５．３
６が調圧弁１３によって閉塞され、フィルタ入口通路１
１内の潤滑油は全て潤滑油フィルタ６内の空間２２、フ
ィルタエレメント２１及びフィルタ内室２０を通って除
塵された後、クーラ入口通路２３を経て潤滑油クーラ１
７で冷却され、その後潤滑油出口通路１８、連絡通路１
８ａを経て潤滑油主通路２を通って機関各部へ配送され
る。

入口室３１を通る潤滑油の一部は調圧弁１３が若干後退
しているため開路された連通路４６を経て過給機連絡通
路３７に入り、過給機の要潤滑部に供給される。

又潤滑油主通路２内の油圧が必要以上に上昇した場合に
は、入口室３１内の油圧も一定圧以上に上昇するため、
調圧弁１３が矢印Ｘとは逆方向に更に移動するため、入
口室３１と連通ずる潤滑油出口通路１８と調圧戻し通路
１６が連通し、潤滑油出口通路１８内の圧油が一部潤滑
油戻し通路３を通って潤滑油溜へ戻されるため、潤滑油
主通路２内の油圧が一定に保たれる。

本考案は以上述べた如くシリンダブロックの側面に調圧
弁および潤滑油クーラのバイパス弁を内蔵した潤滑油フ
ィルタの取付台を固着し、該取付台の下面と前記シリン
ダブロックの側面との間に取付台支持部材を介設して取
付台を強度的に支持すると共に、前記取付台支持部材の
内部に潤滑油ポンプと潤滑油フィルタとの間、潤滑油ク
ーラと潤滑油主通路との間、及び調圧弁と潤滑油溜との
間を連絡する油通路を鋳抜き形成したものであるから、
調圧弁およびバイパス弁を別途設ける必要がなく、また
、これらを接続する各潤滑油通路を外部配管に頼ること
なく前記取付台支持部材内に内蔵して小型化し得ると共
に、従来の配管によるものと比較して大巾に取付作業が
簡略化でき、取付台支持部材による取付強度アップによ
り接合部のシールにも問題を生じず、コストダウンにも
寄与するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る潤滑装置を含む潤滑油
回路全体の正断面図、第２図、第３図、第４図はそれぞ
れ第１図におけるＡ−Ａ断面図、Ｉ−Ｉ拡大断面図、■
−■拡大断面図であり、第５図、第６図、第７図はそれ
ぞれ同実施例に用いることのできるベントの側断面図、
平面図、正面図である。１・・・・・・潤滑油通路２・・・・・・潤滑油主通
路４・・・・・・シリンダブロック、７・・・・・・
取付台、６・・・・・・潤滑油フィルタ、１０・・・・
・・取付台支持部材、１２・・・・・・通路、１６・・
・・・・調圧戻し通路、１７・・・・・・潤滑油クーラ
、１８ａ・・・・・・連絡通路。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】潤滑油ポンプにより、潤滑油溜から汲み上げた潤滑油を
、シリンダブロックに設けた潤滑油通路から潤滑油フィ
ルタに流入させた後潤滑油クーラを経て前記シリンダブ
ロックの潤滑油主通路に供給する如くなした潤滑装置に
おいて、前記シリンダブロックの側面に調圧弁および前記潤滑油
クーラのバイパス弁を内蔵した潤滑油フィルタの取付台
を固着し、該取付台の下面と前記シリンダブロックの側
面との間に、前記取付台と別体に鋳造形成された取付台
支持部材を介設すると共に、該取付台支持部材の内部に
、前記潤滑油通路と潤滑油フィルタとを連絡する通路、
調圧弁の逃し油を前記潤滑油溜へ還流させる調圧戻し通
路、および前記取付台内の潤滑油を前記潤滑油主通路に
供給する連絡通路からなる少くとも三本の油通路を前記
シリンダブロックの側面と直交する平面内に中心線を位
置させて鋳抜き成型せしめたことを特徴とする内燃機関
の潤滑装置。