JPS60252094A - 波崩れ軽減型船舶 - Google Patents
波崩れ軽減型船舶Info
- Publication number
- JPS60252094A JPS60252094A JP10702684A JP10702684A JPS60252094A JP S60252094 A JPS60252094 A JP S60252094A JP 10702684 A JP10702684 A JP 10702684A JP 10702684 A JP10702684 A JP 10702684A JP S60252094 A JPS60252094 A JP S60252094A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ship
- bow
- rectifier
- wave
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 claims description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 7
- 230000003292 diminished effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 3
- 210000003323 beak Anatomy 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、船首部１こおける波崩れ現象を軽減して、船
体抵抗の減少をはかれるようにした、波崩れ軽減型船舶
に関する。
体抵抗の減少をはかれるようにした、波崩れ軽減型船舶
に関する。
一般に、タンカー等の肥大した船舶あるいは比較的高速
で航行する船舶の船首部においては、航行時に大きな船
首波が生しるとともに、波崩れの現象が生じる。
で航行する船舶の船首部においては、航行時に大きな船
首波が生しるとともに、波崩れの現象が生じる。
すなわち、第３図に示すように、肥大した船体１が航行
すると、その船首部において、船首波により海水表面３
が隆起し、これによって波崩れが発生して矢印４で示す
回転方向の渦を伴う流体域５が生じる。
すると、その船首部において、船首波により海水表面３
が隆起し、これによって波崩れが発生して矢印４で示す
回転方向の渦を伴う流体域５が生じる。
このような船首波および波崩れの現象は、船体抵抗を着
しく増加させるので、船舶の推進効率の低下を招くとい
う問題点がある。
しく増加させるので、船舶の推進効率の低下を招くとい
う問題点がある。
本発明は、このような問題点の解消をはかろうとするも
ので、船首部外面に沿う渦を抑制することにより、波崩
れ現象の軽減をはかって船体抵抗を減少できるよう１こ
した、波崩れ軽減型船舶を提供することを目的とする。
ので、船首部外面に沿う渦を抑制することにより、波崩
れ現象の軽減をはかって船体抵抗を減少できるよう１こ
した、波崩れ軽減型船舶を提供することを目的とする。
このため、本発明の波崩れ軽減型船舶は、船首部外面に
沿う上向きの流れを抑制して波崩れ現象を軽減すべく、
船首から前方へ突出した整流部材をそなえ、同整流部材
が偏平に形成されて、同整流部材の少なくとも上面の主
要部が計画満載喫水線よＩ）もやや上方に位置するよう
に配設されたことを特徴としている。
沿う上向きの流れを抑制して波崩れ現象を軽減すべく、
船首から前方へ突出した整流部材をそなえ、同整流部材
が偏平に形成されて、同整流部材の少なくとも上面の主
要部が計画満載喫水線よＩ）もやや上方に位置するよう
に配設されたことを特徴としている。
上述の本発明の波崩れ軽減型船舶によれば、船体から突
出された偏平な整流部材が船首部における渦を伴う流体
域を部分的に占めることになり、船首部外面に沿う上向
ぎの流れが抑制され、波崩れ現象が軽減されるのである
。
出された偏平な整流部材が船首部における渦を伴う流体
域を部分的に占めることになり、船首部外面に沿う上向
ぎの流れが抑制され、波崩れ現象が軽減されるのである
。
以下、図面により本発明の一実施例としての波崩れ軽減
型船舶について説明すると、第１図はその船首部および
上記船舶の航行時における船首波の様子を示す断面図、
第２図はその船首部の平面図であり、その船体１の船首
部には、前方へ突出した整流部材２かそなえられている
。
型船舶について説明すると、第１図はその船首部および
上記船舶の航行時における船首波の様子を示す断面図、
第２図はその船首部の平面図であり、その船体１の船首
部には、前方へ突出した整流部材２かそなえられている
。
この整流部材２は、船体中心線Ａに関して対称に且つ偏
平に形成されているとともに、同整流部材２の少なくと
も上面の主要部が、計画満載喫水線３ａよりもやや上方
に位置するように配設されている。
平に形成されているとともに、同整流部材２の少なくと
も上面の主要部が、計画満載喫水線３ａよりもやや上方
に位置するように配設されている。
上述のような整流部材２が設けられることにより、波崩
れによる渦を伴う流体域５（第３図参照）を部分的に整
流部材２が占めることになる。このため、流体域５中の
渦の回転が抑制され、流体域５の複雑な流体運動が軽減
される。
れによる渦を伴う流体域５（第３図参照）を部分的に整
流部材２が占めることになる。このため、流体域５中の
渦の回転が抑制され、流体域５の複雑な流体運動が軽減
される。
また、整流部材２が設けられると、周囲の流れを加速す
る効果が生じるので、船体１の船首部における海水表面
３の隆起も小さくなり、その船首部における船首波の発
生が抑制される。
る効果が生じるので、船体１の船首部における海水表面
３の隆起も小さくなり、その船首部における船首波の発
生が抑制される。
したがって、整流部材２により波崩れの現象が軽減され
るとともに、船首波の発生も抑制されるため、船体抵抗
が大幅に軽減されるのである。
るとともに、船首波の発生も抑制されるため、船体抵抗
が大幅に軽減されるのである。
さらに、整流部材２の下面が、計画満載喫水線よりやや
」二方に位置する場合には、船舶の走行時には船首部の
海水面が盛り上って、整流部材２は前述とほぼ同様の効
果を発揮で外る。
」二方に位置する場合には、船舶の走行時には船首部の
海水面が盛り上って、整流部材２は前述とほぼ同様の効
果を発揮で外る。
なお、上述の波崩れ軽減型船舶は、喫水の変化に応じて
、整流部材２を最適の位置に動かす機構をそなえてもよ
い。
、整流部材２を最適の位置に動かす機構をそなえてもよ
い。
以上詳述したように、本発明の波崩れ軽減型船舶によれ
ば、船首部外面に沿う上向きの流れを抑制して波崩れ現
象を軽減すべく、船首から前方へ突出した整流部材をそ
なえ、同整流部材が偏平に形成されて、同整流部材の少
なくとも上面の主要部が計画満載喫水線よりもやや上方
に位置するように設けられるという極めて簡素な構成で
、船舶の航走中に生じる波崩れの現象が大幅に軽減され
るとともに、船首波の発生も抑制されるようになって、
船体抵抗が減少し、゛推進性能が改善されるのであり、
燃料費を節減しうる利点もある。
ば、船首部外面に沿う上向きの流れを抑制して波崩れ現
象を軽減すべく、船首から前方へ突出した整流部材をそ
なえ、同整流部材が偏平に形成されて、同整流部材の少
なくとも上面の主要部が計画満載喫水線よりもやや上方
に位置するように設けられるという極めて簡素な構成で
、船舶の航走中に生じる波崩れの現象が大幅に軽減され
るとともに、船首波の発生も抑制されるようになって、
船体抵抗が減少し、゛推進性能が改善されるのであり、
燃料費を節減しうる利点もある。
第１，２図は本発明の一実施例としての波崩れ軽減型船
舶を示すもので、第１図はその船首部および上記船舶の
航行時における船首波の様子を示す断面図、第２図はそ
の船首部の平面図であり、第３図は従来の船舶の船首部
および同船舶の航行時における船首波の様子を示す側面
図である。 １・・船体、２・・整流部材、３・・海水表面、３ａ、
１引・ｉ面滲齢吻素纏 ζ 、 、辿いｆ、Ｉ車へ達
状拙 Ａ 、 。 船体中心線。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第１図 第３図
舶を示すもので、第１図はその船首部および上記船舶の
航行時における船首波の様子を示す断面図、第２図はそ
の船首部の平面図であり、第３図は従来の船舶の船首部
および同船舶の航行時における船首波の様子を示す側面
図である。 １・・船体、２・・整流部材、３・・海水表面、３ａ、
１引・ｉ面滲齢吻素纏 ζ 、 、辿いｆ、Ｉ車へ達
状拙 Ａ 、 。 船体中心線。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第１図 第３図
Claims (1)
- 船首部外面に沿う上向きの流れを抑制して波崩れ現象を
軽減すべく、船首から前方へ突出した整流部材をそなえ
、同整流部材が偏平に形成されて、同整流部材の少なく
とも上面の主要部が計画満載喫水線よりもやや上方に位
置するように配設されたことを特徴とする、波崩れ軽減
型船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10702684A JPS60252094A (ja) | 1984-05-26 | 1984-05-26 | 波崩れ軽減型船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10702684A JPS60252094A (ja) | 1984-05-26 | 1984-05-26 | 波崩れ軽減型船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60252094A true JPS60252094A (ja) | 1985-12-12 |
Family
ID=14448633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10702684A Pending JPS60252094A (ja) | 1984-05-26 | 1984-05-26 | 波崩れ軽減型船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60252094A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6412993A (en) * | 1987-07-01 | 1989-01-17 | Genzai Jukogyo Kk | Bow wave reducer for ship |
| JP2007069835A (ja) * | 2005-09-09 | 2007-03-22 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 船舶 |
-
1984
- 1984-05-26 JP JP10702684A patent/JPS60252094A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6412993A (en) * | 1987-07-01 | 1989-01-17 | Genzai Jukogyo Kk | Bow wave reducer for ship |
| JP2007069835A (ja) * | 2005-09-09 | 2007-03-22 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 船舶 |
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