JPS6026833A - 減速装置 - Google Patents
減速装置Info
- Publication number
- JPS6026833A JPS6026833A JP13185683A JP13185683A JPS6026833A JP S6026833 A JPS6026833 A JP S6026833A JP 13185683 A JP13185683 A JP 13185683A JP 13185683 A JP13185683 A JP 13185683A JP S6026833 A JPS6026833 A JP S6026833A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- teeth
- input shaft
- output shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/32—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
- F16H1/321—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear the orbital gear being nutating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は減速装置、特に歯車を用いた減速装置に関する
ものである。
ものである。
従来、この種減速装置としては、種々のものがあるが何
れも歯車数が多く構造が複雑であると共に当然ながらバ
ックラッシュが大きい欠点があった。このようなバック
ラッシュが、大きいものでは例えばロボット操作装置等
に用いた場合誤差が犬さく精度の高いロボットには使用
できない。
れも歯車数が多く構造が複雑であると共に当然ながらバ
ックラッシュが大きい欠点があった。このようなバック
ラッシュが、大きいものでは例えばロボット操作装置等
に用いた場合誤差が犬さく精度の高いロボットには使用
できない。
本発明の目的は、歯車の数を最少魁とし、従ってバック
ラッシュが少なくなるようにした減速装置を得るにある
。
ラッシュが少なくなるようにした減速装置を得るにある
。
本発明の減速装置は、入力軸と、出力軸と、この入力軸
と出力軸を回動自在に支承したハウジングと、前記入力
軸に傾斜して設けた傾斜軸と、この傾斜軸に回動自在に
支承した歯車と、この歯車の歯にその歯が噛合するよう
前記ノーウジングに置屋した前記歯車とはその歯数が異
なる傘歯車と、前記歯車の回転中心部分と前記出力軸間
に連結した可撓接続機構とよシ成ることを特徴とする。
と出力軸を回動自在に支承したハウジングと、前記入力
軸に傾斜して設けた傾斜軸と、この傾斜軸に回動自在に
支承した歯車と、この歯車の歯にその歯が噛合するよう
前記ノーウジングに置屋した前記歯車とはその歯数が異
なる傘歯車と、前記歯車の回転中心部分と前記出力軸間
に連結した可撓接続機構とよシ成ることを特徴とする。
以下図面によって本発明の詳細な説明する。
図中1は入力軸、2はこの入力軸1と同一軸線上に配列
した出力軸、3はこの入力軸l及び出力軸2を夫々軸受
4,5を介して回動自在に支持したハウジングを示し、
本発明においては、入力軸1の軸線に対してθ°傾斜す
る軸線を有する傾斜軸6を入力軸lの内端にこれと一体
に設け、その−側面に歯7を有する環状の面歯車8をこ
の傾斜軸6によって球軸受又はすベシ軸受9を介してそ
の歯面の中心が前記入、出力軸の軸線上になるよう回動
自在に支承せしめ、この面歯車8の歯7に対向し、その
歯数が歯7と異なる歯10會有しその歯の傾斜が同じく
θ0である環状の傘歯車11を前記出力軸2と同心状に
前記ハウジング3に固定せしめる。
した出力軸、3はこの入力軸l及び出力軸2を夫々軸受
4,5を介して回動自在に支持したハウジングを示し、
本発明においては、入力軸1の軸線に対してθ°傾斜す
る軸線を有する傾斜軸6を入力軸lの内端にこれと一体
に設け、その−側面に歯7を有する環状の面歯車8をこ
の傾斜軸6によって球軸受又はすベシ軸受9を介してそ
の歯面の中心が前記入、出力軸の軸線上になるよう回動
自在に支承せしめ、この面歯車8の歯7に対向し、その
歯数が歯7と異なる歯10會有しその歯の傾斜が同じく
θ0である環状の傘歯車11を前記出力軸2と同心状に
前記ハウジング3に固定せしめる。
又、前記出力軸2の内端12は前記面歯車8の歯面の中
心を中心とする球形とし、前記面歯車8の回転中心とな
る軸部13の端面は前記球形に接する凹形ならしめる。
心を中心とする球形とし、前記面歯車8の回転中心とな
る軸部13の端面は前記球形に接する凹形ならしめる。
更に前記面歯車8の軸部13と前記出力軸2には夫々4
枚の弧状板状スプリング14.15の一端を置屋し、こ
のスプリング14.15の他端は固定ネジ16によって
互いに連結せしめる。
枚の弧状板状スプリング14.15の一端を置屋し、こ
のスプリング14.15の他端は固定ネジ16によって
互いに連結せしめる。
本発明減速装置は、上記のような構成であるから入力軸
1を回転すれば面歯車8は入力軸1の軸線に対してすり
こぎ運動をするようになり、これによって固定の傘歯車
11の歯と接する面歯車8の歯の位置も順次に変化する
ようになる。
1を回転すれば面歯車8は入力軸1の軸線に対してすり
こぎ運動をするようになり、これによって固定の傘歯車
11の歯と接する面歯車8の歯の位置も順次に変化する
ようになる。
第2図は第1図の状態から入力軸1が略180゜回転し
た状態を示す。
た状態を示す。
この状態では傘歯車11の下方の鑑と面歯車の歯が噛合
するようになる。この際面歯車8と傘歯車110因数が
例えば1つだけ異なるようにしているものの場合には入
力軸lが1回転した状態では面歯車8がその歯の1つ分
だけ入力軸1に相対的に回転するようになる。
するようになる。この際面歯車8と傘歯車110因数が
例えば1つだけ異なるようにしているものの場合には入
力軸lが1回転した状態では面歯車8がその歯の1つ分
だけ入力軸1に相対的に回転するようになる。
この面歯車8の1歯分の回転は板状スプリング14.1
5を介して出力軸2に伝達される。
5を介して出力軸2に伝達される。
上記のように本発明装置によれば入力軸1の回転が出力
軸2に減速されて伝達されることになシ、その減速比は
例えば面歯車8の歯数を100、傘歯車11の歯数を9
9とすれば1/1ooとすることができる。
軸2に減速されて伝達されることになシ、その減速比は
例えば面歯車8の歯数を100、傘歯車11の歯数を9
9とすれば1/1ooとすることができる。
尚、面歯車8の軸方向の変移は板状スプリング14.1
5によって吸収され回転伝達に支障を生ずることはない
。
5によって吸収され回転伝達に支障を生ずることはない
。
尚、本考案の他の実施例においては上記面歯車8の前記
傾斜θ0はこれよシ大きくしても良く、この場合には歯
車8は面歯車ではなく傘歯車状とする。
傾斜θ0はこれよシ大きくしても良く、この場合には歯
車8は面歯車ではなく傘歯車状とする。
以下本発明装置による効果を列記すれば次の通シである
。
。
(1) −組の歯車にて大きな減速比が簡単に得られる
。
。
(2) 歯数を変えることにより、種々の減速比が得ら
れる。
れる。
(3)種々の減速比に於いて、部品点数は変わらない。
(4)バックラッシュが多段の平歯車減速機に比べ、噛
み合い部が1ケ所のみであるのと軸受部も少なくなるの
で極めて少ない。
み合い部が1ケ所のみであるのと軸受部も少なくなるの
で極めて少ない。
第1図、第2図は夫々本発明装置の断面図を示す。
1・・・入力軸、2・・・出力軸、3・・・ハウジング
、4.5・・・軸受、6・・・傾斜軸、7,10・・・
歯、8・・・面歯車、9・・・すべ9軸受、11・・・
傘歯車、12・・・内端、13・・・軸部、14.15
・・・スプリング、16・・・固定ネジ。
、4.5・・・軸受、6・・・傾斜軸、7,10・・・
歯、8・・・面歯車、9・・・すべ9軸受、11・・・
傘歯車、12・・・内端、13・・・軸部、14.15
・・・スプリング、16・・・固定ネジ。
Claims (1)
- 入力軸と、出力軸と、この入力軸と出力軸を回動自在に
支承したハウジングと、前記入力軸に傾斜して設けた傾
斜軸と、この傾斜軸に回動自在に支承した歯車と、この
歯車の歯にその歯が噛合するよう前記ハウジングに固定
した前記歯車とはその歯数が異なる傘歯車と、前記歯車
の回転中心部分と前記出力軸間に連結した可撓接続機構
とより成ることを特徴とする減速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13185683A JPS6026833A (ja) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | 減速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13185683A JPS6026833A (ja) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | 減速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6026833A true JPS6026833A (ja) | 1985-02-09 |
Family
ID=15067719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13185683A Pending JPS6026833A (ja) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | 減速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6026833A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61142354U (ja) * | 1985-02-25 | 1986-09-03 | ||
| WO2009074150A1 (de) * | 2007-12-10 | 2009-06-18 | Rolf Strohtmann | Untersetzungsgetriebe |
| JP4511635B1 (ja) * | 2009-05-22 | 2010-07-28 | 国立大学法人福島大学 | 変形クラウンギア減速機構 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4512664Y1 (ja) * | 1966-08-29 | 1970-06-02 | ||
| JPS4521944Y1 (ja) * | 1969-04-01 | 1970-09-01 |
-
1983
- 1983-07-21 JP JP13185683A patent/JPS6026833A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4512664Y1 (ja) * | 1966-08-29 | 1970-06-02 | ||
| JPS4521944Y1 (ja) * | 1969-04-01 | 1970-09-01 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61142354U (ja) * | 1985-02-25 | 1986-09-03 | ||
| WO2009074150A1 (de) * | 2007-12-10 | 2009-06-18 | Rolf Strohtmann | Untersetzungsgetriebe |
| JP4511635B1 (ja) * | 2009-05-22 | 2010-07-28 | 国立大学法人福島大学 | 変形クラウンギア減速機構 |
| WO2010134218A1 (ja) * | 2009-05-22 | 2010-11-25 | 国立大学法人福島大学 | 変形クラウンギア減速機構 |
| US8210070B2 (en) | 2009-05-22 | 2012-07-03 | National University Corporation Fukushima University | Modified crown reduction gear |
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