JPS6027078Y2 - ステアリング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車番゛こおけるステアリング装置の改良に
関する。

一部の大型自動車等のステアリング装置は、ナックルア
ームを連動するドラッグリンクが連結されたスレーブレ
バーにブースタが連結されており、同ブースタの伸縮に
よりスレーブレバーを回動するように構成されており、
上記ブースタは一端がスレーブレバーに、他端がボデー
に夫々通常乎ジャーナルを介して連結され、また一部の
ステアリング装置においてはブースタがスレーブレバー
およびボデーに対して、球部の中心がブースタの軸中心
線上で支持されるとともにスレーブレバーおよびボデー
に植設される片持球形ジャーナルを介して連結されてい
た。

（ただし、同ジャーナルの球部の中心はスレーブレバー
の軸中心線の回動軌跡面上に位置していない。

）ところがブースタをスレーブレバーおよびボデーに対
して上記平ジャーナルを介して連結した場合、走行中に
自動車が路面から受ける反力によりフレームに捩り等の
変位が生じたとき、あるいはステアリング装置の作動に
よりスレーブレバーに曲げ応力が作用したとき等にブー
スタに曲げ応力が生じ、上記平ジャーナルおよびブース
タ内のピストンおよびピストンシールに無理な応力が作
用し、その耐久性を劣化させる不具合があった。

また、ブースタをスレーブレバーおよびボデーに対して
上記片持球形ジャーナルを介して連結した場合、ブース
タの作動力の作用点である球部の中心がスレーブレバー
の軸中心線の回動軌跡面上に位置していないために、ス
レーブレバーに捩り応力が作用し、同スレーブレバーの
ボデーに対する支持部等に無理な応力が作用し、その耐
久性を劣化させる不具合があった。

本考案は上記に鑑み創案されたもので、ホゾ−に回動自
在に枢支されるとともにドラッグリンクが連結されたス
レーブレバー、および一端が同スレーブレバーに他端が
ボデーに夫々球部の中心が自身の軸中心線上に位置する
球形ジャーナルを介して連結されたブースタを有するス
テアリング装置において、上記球形ジャーナルの球を支
持するピンにスペーサを設け、同スペーサが球形ジャー
ナルの回動を規制するよう構成するとともに、上記ブー
スタの軸中心線と上記スレーブレバーの軸中心線が略同
一平面上に位置するように構成したことを特徴とするス
テアリング装置を要旨とするものである。

本考案によれば、スレーブレバーの軸中心線とブースタ
の軸中心線とが略同一平面上に位置するとともに、ブー
スタの両端が夫々球部の中心が同ブースタの軸中心線上
に位置する球形ジャーナルを介してスレーブレバーおよ
びボデーに連結されているので、ブースタに作用する曲
げ応力およびスレーブレバーに作用する捩り応力を確実
に防止でき、上記従来装置の不具合を解消できるという
効果を奏する。

さらに本考案によれば、上記球形ジャーナルのピンには
、球形ジャーナルの回動を規制するスペーサを設けたた
め、球形ジャーナルの過度の回動を防止する効果を奏す
る。

以下、本考案を前２軸を有する自動車に適用した一実施
例を添付図面に従って詳細に説明する。

図中、符号２は自動車のフレーム、４および６は夫々図
示しないサスペンションを介してフレーム２に支持され
た前々輪および前後輪、８および１０は夫々同前々輪４
および前後輪６に取付けられたナックルアーム、１２お
よび１４は夫々一端がナックルアーム８および１０に連
結されたドラッグリンク、１６および１８は夫々フレー
ム２に取付けられたブラケット２０および２２に一端が
枢支され、他端がドラッグリンク１２および１４の他端
に連結されたスレーブレバー ２４は同スレーブレバー
１６と１８とを平ジャーナル等を介して連結するコネク
チングリンク、２６は一端がフレーム２に取付けられた
ブラケット２８に図示しないが上記従来装置と同様に球
部がその軸中心線上に位置する片持球形ジャーナルを介
して連結され、他端がスレーブレバー１６に両端支持の
球形ジャーナル２９を介して連結されたブースタである
。

同ブースタ２６の軸中心線とスレーブレバー１６の軸中
心線とはほぼ同一平面上に位置するように構成され、ま
たブースタ２６の中間部には図示しないがステアリング
ギアに連動するリンクが連結されており、同ステアリン
グギアの作動により同ブースタ２６が油圧で伸縮し、ス
レーブレバー１６を回動するをのである。

またブースタ２６とスレーブレバー１６との連結部の詳
細は第２図に示すように、ブースタ２６の端部にヨーク
３０が形成され、同ヨーク３０にピン３２が嵌装される
とともに図示しないナツト等により固定され、同ピン３
２には球３４が外嵌され、ピン３２と球３４により球形
ジャーナル２９が構成され同速３４はストッパリング３
６によってスレーブレバー１６に固定された球面ソケッ
ト３８に回動自在に枢支され、また球３４の中心はブー
スタ２６の軸中心線上に位置するように構成されている
。

４０および４２は夫々ヨーク３０の内側面と球３４の間
に介装されたスペーサ、４４および４６は夫々スペーサ
４０および４２に外嵌されたダストシールである。

上記スペーサ４２は、球３４を支持するピン３２に嵌合
固着され、スレーブレバー１６に近接して配置されると
ともに、スレーブレバー１６に形成された球形ジャーナ
ル２９用の開口より大径に形成されており、球形ジャー
ナル２９の回動を規制している。

上記構成によれば、スレーブレバー１６の軸中心線とブ
ースタ２６の軸中心線とが略同一平面上に位置するとと
もに、ブースタ２６の両端が夫々球部の中心が同ブース
タ２６の軸中心線上に位置する球形ジャーナルを介して
ブラケット２８およびスレーブレバー１６に連結されて
いるので、ブースタ２６に作用する曲げ応力およびスレ
ーブレバー１６に作用する捩り応力を確実に防止でき、
上記従来装置の不具合を解消することができるという効
果を奏する。

又、本実施例によれば、ピン３２に嵌合されたスペーサ
４０．４２の内一方のスペーサ４２が、スレーブレバー
１６に形成された球形ジャーナル２９用の開口より大径
に形成されており、球形ジャーナル２９の回動時にスレ
ーブレバー１６と当接して該回動を規制するため、シー
ル４６の過度の変形を防止し、耐久性に優れる効果を奏
する。

上記実施例において、ブースタ２６がスレーブレバー１
６に対して両端支持の球形ジャーナル２９を介して連結
されているが、同球形ジャーナル２９の代わりに球部の
中心がブースタ２６の軸中心線上に位置する片持球形ジ
ャーナルを用いても上記実施例と同様の効果を奏するこ
とができる。

また、ブースタ２６がブラケット２８に対して図示しな
い片持球形ジャーナルを介して連結されているが、その
代わりに両端支持の球形ジャーナルを用いることも可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す概略側面図、第２図は
第１図の■−■線に沿う矢視拡大断面図である。 ２・・・・・・フレーム、１２．１４・・・・・・ドラ
ッグリンク、１６，１８・・・・・・スレーブレバー、
２４・・・・・・コネクチングリンク、２６・・曲ブー
スタ、２９・曲・球形ジャーナル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデーに回動自在に枢支されるとともにドラッグリンク
   が連結されたスレーブレバー、および一端が同スレーブ
   レバーに他端がボデーに夫々球部の中心が自身の軸中心
   線上に位置する球形ジャーナルを介して連結されたブー
   スタを有するステアリング装置において、上記球形ジャ
   ーナルの球を支持するピンにスペーサを設け、同スペー
   サが球形ジャーナルの回動を規制するよう構成するとと
   もに、上記ブースタの軸中心線と上記スレーブレバーの
   軸中心線とが略同一平面上に位置するように構成したこ
   とを特徴とするステアリング装置。