JPS6034529Y2 - ラツク・ピニオン型ステアリング装置 - Google Patents
ラツク・ピニオン型ステアリング装置Info
- Publication number
- JPS6034529Y2 JPS6034529Y2 JP15782779U JP15782779U JPS6034529Y2 JP S6034529 Y2 JPS6034529 Y2 JP S6034529Y2 JP 15782779 U JP15782779 U JP 15782779U JP 15782779 U JP15782779 U JP 15782779U JP S6034529 Y2 JPS6034529 Y2 JP S6034529Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- steering
- pinion type
- rack shaft
- pinion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はラック・ピニオン型ステアリング装置に関する
ものである。
ものである。
自動車の操舵装置として、車体側に設けたギヤボックス
中に、ステアリングシャフトの回転により回動するピニ
オンと、該ピニオンに噛合い軸方向に摺動するラック軸
を内装し、該ラック軸の軸方向摺動によりタイロッドを
介して操舵輪（前輪）を回動させるようにした所謂ラッ
ク・ピニオン型ステアリング装置が一般に用いられてい
る。
中に、ステアリングシャフトの回転により回動するピニ
オンと、該ピニオンに噛合い軸方向に摺動するラック軸
を内装し、該ラック軸の軸方向摺動によりタイロッドを
介して操舵輪（前輪）を回動させるようにした所謂ラッ
ク・ピニオン型ステアリング装置が一般に用いられてい
る。
（例えば実公昭５１−３５６２１号公報参照）このよう
なラック・ピニオン型ステアリング装置では、第１図に
示すようにフレーム等の車体部材６にブラケット７．７
により取付けられたギヤボックス１のラック軸２先端と
、車輪側に連結されるタイロッド５，５′とはリンク３
、レバー４を介して連繋され、運転者の操舵操作によっ
てギヤボックス１内のピニオン（図示省略）が回転しラ
ック軸２が軸方向に摺動したとき、リンク３を介してレ
バー４が回動し、タイロッド５，５′を軸方向に移動さ
せ得るようになっている。
なラック・ピニオン型ステアリング装置では、第１図に
示すようにフレーム等の車体部材６にブラケット７．７
により取付けられたギヤボックス１のラック軸２先端と
、車輪側に連結されるタイロッド５，５′とはリンク３
、レバー４を介して連繋され、運転者の操舵操作によっ
てギヤボックス１内のピニオン（図示省略）が回転しラ
ック軸２が軸方向に摺動したとき、リンク３を介してレ
バー４が回動し、タイロッド５，５′を軸方向に移動さ
せ得るようになっている。
リンク３の両端はラック軸２びレバー４の一端にそれぞ
れゴム等よりなるブツシュ８及び８′を介して揺動可能
にピン９，９′により結合されるが、ギヤボックス１を
車体部材６に取付ける際の取付面の誤差等により、ラッ
ク軸２とリンク３の間にこじれが生じ、酸三じれはラッ
ク軸２を回動させるよう作用し、ラック軸２の軸方向摺
動時のフリクションを増大させる不具合が生じることが
ある。
れゴム等よりなるブツシュ８及び８′を介して揺動可能
にピン９，９′により結合されるが、ギヤボックス１を
車体部材６に取付ける際の取付面の誤差等により、ラッ
ク軸２とリンク３の間にこじれが生じ、酸三じれはラッ
ク軸２を回動させるよう作用し、ラック軸２の軸方向摺
動時のフリクションを増大させる不具合が生じることが
ある。
本考案は上記のような従来の問題に対処することを目的
とするものである。
とするものである。
第２図は本考案の一実施例を示すもので、ラック軸２と
リンク３間に介装されるブツシュ８のリンク３の軸線Ｘ
−Ｘとほぼ直交する方向Ｙ−Ｙ上に空胴部１０．１０を
設けた例を示している。
リンク３間に介装されるブツシュ８のリンク３の軸線Ｘ
−Ｘとほぼ直交する方向Ｙ−Ｙ上に空胴部１０．１０を
設けた例を示している。
即ちブツシュ８は内筒８ｂと８ｃ間にゴム等の弾性材８
ａを接着したほぼ円筒形状に構成され、外筒８ｃにリン
ク３の一端が溶接等にて固着され、ラック軸２の先端部
に設けたピン９が内筒８ｂ内に嵌挿された構造となって
おり、ラック軸２の軸方向移動はピン９及び内筒８ｂを
介して弾性材８ａのＸ−Ｘ線上部分を圧縮させて外筒８
ｃよリリンク３に伝達されるようになっている。
ａを接着したほぼ円筒形状に構成され、外筒８ｃにリン
ク３の一端が溶接等にて固着され、ラック軸２の先端部
に設けたピン９が内筒８ｂ内に嵌挿された構造となって
おり、ラック軸２の軸方向移動はピン９及び内筒８ｂを
介して弾性材８ａのＸ−Ｘ線上部分を圧縮させて外筒８
ｃよリリンク３に伝達されるようになっている。
本考案では内、外筒８ｂ、ａｃ間の弾性材８ａの前記Ｘ
−Ｘ線にほぼ直交する線Ｙ−Ｙ上の部分に空胴部１０．
１０を設けたものである。
−Ｘ線にほぼ直交する線Ｙ−Ｙ上の部分に空胴部１０．
１０を設けたものである。
この構成によって、ブツシュ８のＸ−Ｘ線方向の剛性へ
は所定値を保ち、操舵力の伝達は的確に行われると共に
、上記Ｘ−Ｘ線まわりの振り剛性Ｇｘは空胴部１０．１
０により大きく低下し、ギヤボックス１の取付誤差等に
よるラック軸２とリンク３の結合部のこじれはＸ−Ｘ線
まわりのブツシュ８の変形によって容易に吸収軽減され
、該こじれがラック軸２に影響を与えるような従来の不
具合はほぼ完全に防止され得る。
は所定値を保ち、操舵力の伝達は的確に行われると共に
、上記Ｘ−Ｘ線まわりの振り剛性Ｇｘは空胴部１０．１
０により大きく低下し、ギヤボックス１の取付誤差等に
よるラック軸２とリンク３の結合部のこじれはＸ−Ｘ線
まわりのブツシュ８の変形によって容易に吸収軽減され
、該こじれがラック軸２に影響を与えるような従来の不
具合はほぼ完全に防止され得る。
第３図は本考案の他の実施例を示すもので、この例では
ブツシュ８をＸ−Ｘ線方向を短径としＹ−Ｙ線方向を長
径とする楕円筒形状に構成した例を示しており、この例
では弾性材８ａの肉厚の薄いＸ−Ｘ線方向における剛性
Ｋｘに比し、肉厚の厚いＹ−Ｙ線方向における剛性ＫＹ
はかなり低くなるので上記Ｘ−Ｘ線まわりの捩り剛Ｆ；
Ｘは低くなり、操舵力の的確なる伝達を保った上でラッ
ク軸２とリンク３間のこじれを吸収軽減させると言う本
考案の目的は充分達成し得る。
ブツシュ８をＸ−Ｘ線方向を短径としＹ−Ｙ線方向を長
径とする楕円筒形状に構成した例を示しており、この例
では弾性材８ａの肉厚の薄いＸ−Ｘ線方向における剛性
Ｋｘに比し、肉厚の厚いＹ−Ｙ線方向における剛性ＫＹ
はかなり低くなるので上記Ｘ−Ｘ線まわりの捩り剛Ｆ；
Ｘは低くなり、操舵力の的確なる伝達を保った上でラッ
ク軸２とリンク３間のこじれを吸収軽減させると言う本
考案の目的は充分達成し得る。
以上のように本考案によれば、極めて簡単なる構成によ
って、ギヤボックスの取付誤差等に起因するラック軸と
リンクの結合部のこじれを操舵力伝達に何ら影響を与え
ることなく吸収低減することができるもので、実用上多
大の効果をもたらし得るものである。
って、ギヤボックスの取付誤差等に起因するラック軸と
リンクの結合部のこじれを操舵力伝達に何ら影響を与え
ることなく吸収低減することができるもので、実用上多
大の効果をもたらし得るものである。
第１図は本考案の実施例を示す全体平面図、第２図は第
１図のＡ部の断面図、第３図は本考案の他の実施例を示
す断面図である。 １・・・・・・ギヤボックス、２・・・・・・ラック軸
、３・・・・・・リンク、４・・・・・・レバー ５，
５’−−−−−−タイロッド、６・・・・・・車体部材
、８・・・・・・ブツシュ、９・・・・・ピン、１０・
・・・・・空胴部。
１図のＡ部の断面図、第３図は本考案の他の実施例を示
す断面図である。 １・・・・・・ギヤボックス、２・・・・・・ラック軸
、３・・・・・・リンク、４・・・・・・レバー ５，
５’−−−−−−タイロッド、６・・・・・・車体部材
、８・・・・・・ブツシュ、９・・・・・ピン、１０・
・・・・・空胴部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 （１１車体部材に取付けられたギヤボックス内に操舵操
作により回転するピニオン及び該ピニオンにより軸方向
に移動し、リンク、タイロッド等を介して車輪側に操舵
力を伝達するラック軸を設けたステアリング装置におい
て、ラック軸ドリンクの結合部に介装されるゴム等より
なるブツシュを、操舵力伝達方向の剛性に比しそれとほ
ぼ直交する方向の剛性を低下させた構造としたことを特
徴とするラック・ピニオン型ステアリング装置。 （２）ブツシュの、操舵力伝達方向とほぼ直定する方向
の部分に、空胴部を設けたことを特徴とする実用新案登
録請求の範囲第１項記載のラック・ピニオン型ステアリ
イグ装置。 （３）ブツシュを、操舵力伝達方向を短径とし、それと
ほぼ直交する方向を長径としたほぼ楕円筒形状に構成し
たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
のラック・ピニオン型ステアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15782779U JPS6034529Y2 (ja) | 1979-11-14 | 1979-11-14 | ラツク・ピニオン型ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15782779U JPS6034529Y2 (ja) | 1979-11-14 | 1979-11-14 | ラツク・ピニオン型ステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5675068U JPS5675068U (ja) | 1981-06-19 |
| JPS6034529Y2 true JPS6034529Y2 (ja) | 1985-10-15 |
Family
ID=29669088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15782779U Expired JPS6034529Y2 (ja) | 1979-11-14 | 1979-11-14 | ラツク・ピニオン型ステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6034529Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS635988Y2 (ja) * | 1980-10-30 | 1988-02-19 |
-
1979
- 1979-11-14 JP JP15782779U patent/JPS6034529Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5675068U (ja) | 1981-06-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH09249013A (ja) | フロントサスペンション装置 | |
| JPS6148441B2 (ja) | ||
| JPS635988Y2 (ja) | ||
| JPS599979Y2 (ja) | 動力舵取装置 | |
| JP3216484B2 (ja) | 自動車用操舵装置 | |
| JPS6034527Y2 (ja) | 自動車用ステアリング装置 | |
| JPH0545589Y2 (ja) | ||
| JPS62110505A (ja) | 車両のリヤサスペンシヨン装置 | |
| JPS6030141Y2 (ja) | 動力舵取装置 | |
| JPS6144881Y2 (ja) | ||
| JPS5849895Y2 (ja) | 自動車用安全ハンドル軸装置 | |
| JPH089285B2 (ja) | 自動車のサスペンシヨン構造 | |
| JPH0453488Y2 (ja) | ||
| JPH09328076A (ja) | 車輪懸架装置のジョイント構造 | |
| JP3198463B2 (ja) | トレーリングアームの支持構造 | |
| JPS6027078Y2 (ja) | ステアリング装置 | |
| JPS6213903Y2 (ja) | ||
| JPH045588B2 (ja) | ||
| JPH0425421Y2 (ja) | ||
| JP3711753B2 (ja) | リヤサスペンション装置 | |
| JPS6137151B2 (ja) | ||
| JPH0343042Y2 (ja) | ||
| JPS6027079Y2 (ja) | ステアリング装置 | |
| JPS61233234A (ja) | マウント部材 | |
| JPH0212765B2 (ja) |