JPS6027224Y2 - デイスクブレ−キにおけるハンガ−ピンの抜け止め防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はディスクブレーキにおけるバンガーピンの抜は
止め防止装置に関するものである。

従来、キャリパボディに挿通したバンガーピンで制動ト
ルクを受けるディスクブレーキにおいては、キャリパボ
ディに挿通したバンガーピンをネジで固定するか、バン
ガーピンの一端または両端を割ピン或いはサークリップ
等で止め、バンガーピンがキャリパボディから外れるの
を防止していた。

しかし、ネジで固定する場合は車両の振動及びバンガー
ピンに制動トルクが加わるとによりネジがゆるむという
問題があり、また割ピンまたはサークリップ等で固定す
る場合はこれらの固定部材が小部品であるからブレーキ
の整備中に紛失したり、また車両の振動及びバンガーピ
ンに制動トルクが加わることによって外れるおそれがあ
った。

そこで本考案はバンガーピンを頭部、軸部及び該頭部に
隣接して軸部に形成した溝部とより形成し、一方前記パ
ッドスプリングは、そのアウタ側端部に、キャリパボデ
ィのアウタ側バンガーピン挿通壁と係合する断面略コ字
状のバンガーピン抜は止め部を延設形成し、該抜は止め
部の相対向する外側辺と内側辺に夫々バンガーピン挿通
孔を外側辺の該挿通孔を内側辺の該挿通孔よりややディ
スク半径方向外方に位置させて形成するとともに外側辺
のバンガーピン挿通孔のディスク半径方向内方の前記内
側辺のバンガーピン挿通孔と対応する位置に係止孔を連
設形成し、該係止孔をキャリパボディのアウタ側より両
バンガーピン挿通孔に挿通されたバンガーピンの前記溝
部に係合せしめたとを特徴とし、その目的とするころは
パッドスプリングと一体に延設形成したバンガーピン抜
は止め部の係止孔をバンガーピンの溝部に保合固定する
簡単な構造で、車両の振動または制動トルクによりハン
ガーピンがゆるんだり、外れることがなく確実にキャリ
パボディに固定することができ、かつ取扱いが容易なハ
ンガーピンの抜は止め防装置ｄ供するにある。

以下、図面により本考案の一実施例を説明する。

１は車輪と一体に回転するディスク、２はキャリパボデ
ィで、ブリッジ部３によりディスク１を跨ぎ、インナ部
４とアウタ側５とが一体に形成されている。

６はボルトによって体に固定れるブラケットで、キャリ
パボディ２をディスク１の回転軸方向に移動可能に支持
する。

７はインチ部４に形成したシリンダ８内に摺動可能に設
けたピストン、９はアウタパッド、１０はその裏板で、
この裏板１０の上部にピン孔１１を形成する。

１２はインナパッド、１３はの裏板で、この裏板１３の
上部に同様にピン孔１４を形成する。

１５はハンガーピンで、頭部１５ａ１軸部１５ｂ及び頭
部１５ａに隣接して軸部１５ｂに形成した溝部１５ｃか
らなり、軸部１５ｂをアウタ側のハンガービン挿壁３ｂ
に形成したピン孔１６、アウタパッド裏板のピン孔１１
、インナパッド裏板のピン孔１４及びインナ部４に形成
したピン孔１７に差込んで、アウタパッド裏板１０、イ
ンナパッド裏板１３をキャリパボディ２に吊持している
。

更にアウタパッド裏板１０には外側に突出する２つの突
起１８が形成されており、この突起１８がアウタ側５に
形成されているほぼ半円形の内壁１９に嵌合してトルク
を受けるように保持されている。

２０はパッドスプリングで、抜孔２１ａを有するパッド
圧接部２１ｂとこのパッド接部２１ｂの左右に斜上方に
向いてその端部がブリッジ部３の天井部３ａに当接する
左右対称の腕部２１ｃを有し、アウタパッド裏板１０及
びインナパッド裏板１３の上部を押圧保持するように形
成され、かつこのパッドスプリング２０のアウタ側端部
には、パッド圧接部２１ｂから延設して、ハンガーピン
挿通壁３ｂと係合する断面略コ字状のハンガーピン抜は
止め部２２が一体形成され、この抜は止め部２２の相対
向する辺の内側辺２２ａにハンガーピン挿通孔２２ｂが
、外側辺２２ｃには該挿通孔２２ｂよりやや上方に即ち
ディスク半径方向外方に位置をずらせてハンガーピン挿
通孔２２ｄがそれぞれ形成され、更に該挿通孔２２ｄの
下部に即ちディスク半径方向内方に挿通孔２２ｂと対応
する位置に係止孔２２ｅが連設され、外側辺２２ｃの先
端には該辺２２ｃと略直角にフック部２３が形成されて
いる。

パッドスプリング２０の装着はハンガーピン抜は止め部
２２をハンガーピン挿通壁３ｂに係合せしめ、そしてパ
ッドスプリングのフック部２３を下方へ押圧し、ハンガ
ーピン挿通孔２２ｄをピン孔１６に合せてハンガーピン
１５を挿通しやすくしてハンガーピン１５を挿入すると
、ハンガーピン１５に形成した溝部１５ｃに係止２２ｅ
が嵌り、抜は止め部２２はスプリングの弾性により上方
へ上がり元の位置に復帰腰ハンガーピン１５が位置規制
をしてハンガーピン１５がキャリパボディ２から抜は落
ちることを防止している。

本考案は以上の如くパッドスプリングと一体にハンガー
ピン抜は止め部を延設形成し、ハンガーピン抜は止め部
に形成した係止孔をハンガーピンの凹溝に保合固定した
から、ハンガーピンが車両の振動及び制動トルクが加わ
りこれにより回動することがあってもキャリパボディか
ら抜は落ちることはなく、またハンガーピン抜は止め部
はパッドスプリングと一体に形成されているので部品点
数が少なく組付作業の能率を著しく向上するとかできる
とともに整備中に紛失するおそれはない等実益多大な考
案である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は断面正
面図、第２図は側面図、第３図は第１図の■−■断面図
、第４図はハンガーピン抜は止め部を形成したパッドス
プリングの斜視図である。 ２はキャリパボディ、３はブリッジ部、３ａはハンガー
ピン挿通壁、１５はハンガーピンで、１５ｃはその溝部
、２０はパッドスプリング、２２はハンガーピン抜は止
め部、２２ａは内側辺、２２ｃは外側辺、２２ｂ、２２
ｄはハンガーピン挿通孔、２２ｅは係止孔である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブリッジ部によりディスクを跨いでインチ部とアウタ部
   とを一体的に形成したキャリパボディに挿通したバンガ
   ーピンで一対のパッドを吊持し、このパッドの上部をパ
   ッドスプリングで押圧保持したディスクブレーキにおい
   て、前記バンガーピンは頭部、軸部及び該頭部に隣接し
   て軸部に形成た溝部とを有し、一方前記パッドスプリン
   グは、そのアウタ側端部に、キャリパボディのアウタ側
   バンガーピン挿通壁と係合する断面略コ字状のバンガー
   ピン抜は止め部を延設形成し、該抜は止め部の相対向す
   る外側辺と内側辺に夫々バンガーピン挿通孔を外側辺の
   該挿通孔を内側辺の該挿通孔よりややディスク半径方向
   外方に位置させて形成するとともに外側辺のバンガーピ
   ン挿通孔のディスク半径方向内方の前記内側辺のバンガ
   ーピン挿通孔と対応する位置に係止孔を連梓形成し、該
   係止孔をキャリパボディのアウタ側より両バンガーピン
   挿通孔に挿通されたバンガーピンの前記溝部に係合せし
   めたことを特徴とするディスクブレーキにおけるバンガ
   ーピンの抜は止め防止装置。