JPH0247772Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0247772Y2 JPH0247772Y2 JP19220985U JP19220985U JPH0247772Y2 JP H0247772 Y2 JPH0247772 Y2 JP H0247772Y2 JP 19220985 U JP19220985 U JP 19220985U JP 19220985 U JP19220985 U JP 19220985U JP H0247772 Y2 JPH0247772 Y2 JP H0247772Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- support
- pad
- disc brake
- caliper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 238000002788 crimping Methods 0.000 claims 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 考案の目的
（産業上の利用分野）
この考案に係るデイスクブレーキは、自動車の
制動を行なうのに利用するものである。
制動を行なうのに利用するものである。
（従来の技術）
自動車の制動に使用するデイスクブレーキとし
て、第２〜３図に示したような構造のものが従来
から知られている。この従来のデイスクブレーキ
は、サポート１の円輪状をした取付け部２を自動
車のナツクル３に嵌合させ、ねじ孔４にボルト
（図示せず）を螺合してナツクル３に固定され、
サポート１の上部に横架した２本のピン５，５に
両端部を遊合させて内外（内とはデイスクブレー
キを取付ける自動車の中央寄り、即ち第３図の右
方をいい、外とは自動車の外端寄り、即ち第３図
の左方をいう）方向に摺動自在にキヤリパ６をサ
ポート１に取付け（ピンを用いずにキヤリパとサ
ポートとを直接係合させる構造のもの有る。）、車
輪のハブ７に植込んだボルト８によりハブ７に結
合されるロータ９の両側に位置させたパツド１
０，１０を、キヤリパ６に内装されたピストン１
１とキヤリパ６の一端に形成されたキヤリパ爪６
ａとの間で挟み、パツドの裏金１２に取付けたラ
イニング１３の摺接面を、油圧で押し出されるピ
ストン１１によりロータ９に圧着させるようにな
つている。
て、第２〜３図に示したような構造のものが従来
から知られている。この従来のデイスクブレーキ
は、サポート１の円輪状をした取付け部２を自動
車のナツクル３に嵌合させ、ねじ孔４にボルト
（図示せず）を螺合してナツクル３に固定され、
サポート１の上部に横架した２本のピン５，５に
両端部を遊合させて内外（内とはデイスクブレー
キを取付ける自動車の中央寄り、即ち第３図の右
方をいい、外とは自動車の外端寄り、即ち第３図
の左方をいう）方向に摺動自在にキヤリパ６をサ
ポート１に取付け（ピンを用いずにキヤリパとサ
ポートとを直接係合させる構造のもの有る。）、車
輪のハブ７に植込んだボルト８によりハブ７に結
合されるロータ９の両側に位置させたパツド１
０，１０を、キヤリパ６に内装されたピストン１
１とキヤリパ６の一端に形成されたキヤリパ爪６
ａとの間で挟み、パツドの裏金１２に取付けたラ
イニング１３の摺接面を、油圧で押し出されるピ
ストン１１によりロータ９に圧着させるようにな
つている。
サポート１には、パツド１０の自重を支えると
共に、制動時にロータ９の側面とライニング１３
の摺接面との摩擦に伴つてパツド１０に作用する
制動トルクを支承し、且つパツド１０の内外方向
の運動を案内するため、サポート１の周壁１７か
ら外部下方に突出させた突部１４に案内溝１５を
設け、裏金１２の突部１６を係合させて、パツド
１０をサポートに支持するとともに制動トルクを
サポート１に支承させるようにしている。
共に、制動時にロータ９の側面とライニング１３
の摺接面との摩擦に伴つてパツド１０に作用する
制動トルクを支承し、且つパツド１０の内外方向
の運動を案内するため、サポート１の周壁１７か
ら外部下方に突出させた突部１４に案内溝１５を
設け、裏金１２の突部１６を係合させて、パツド
１０をサポートに支持するとともに制動トルクを
サポート１に支承させるようにしている。
（考案が解決しようとする問題点）
ところが、上述のように構成され作用する従来
のデイスクブレーキの場合は、次に述べるような
不都合を生じる。
のデイスクブレーキの場合は、次に述べるような
不都合を生じる。
即ち、従来はロータ９の表裏両面に位置する１
対のパツド１０，１０の裏金１２の両端に設けた
突部１６，１６と、この突部１６，１６を摺動自
在に嵌合させた案内溝１５，１５とを、第２図に
示す様な円弧型やコ字形に形成したり、或は第４
図に示す様に、裏金１２に形成したコ字形の切欠
き１８にピン５を嵌合させたりして、サポート１
にパツド１０を、ロータ９の回転軸方向の移動の
み自在に支持していた。
対のパツド１０，１０の裏金１２の両端に設けた
突部１６，１６と、この突部１６，１６を摺動自
在に嵌合させた案内溝１５，１５とを、第２図に
示す様な円弧型やコ字形に形成したり、或は第４
図に示す様に、裏金１２に形成したコ字形の切欠
き１８にピン５を嵌合させたりして、サポート１
にパツド１０を、ロータ９の回転軸方向の移動の
み自在に支持していた。
この様に、突部１６，１６や案内溝１５，１５
を円弧型やコ字形に形成したり、或は裏金１２に
コ字形の切欠き１８を形成したりする場合、形成
作業が面倒で、デイスクブレーキの製作費を高く
してしまう。
を円弧型やコ字形に形成したり、或は裏金１２に
コ字形の切欠き１８を形成したりする場合、形成
作業が面倒で、デイスクブレーキの製作費を高く
してしまう。
本考案のデイスクブレーキは、上述の様な不都
合を解消するものである。
合を解消するものである。
ｂ 考案の構成
（問題を解決するための手段）
本考案のデイスクブレーキは上述した従来のデ
イスクブレーキと同様に、車輪とともに回転する
ロータの内側で車体に固定されるサポートにキヤ
リパを装着し、このキヤリパにより、上記ロータ
の内外両側面に対向して位置する１対のパツドを
ロータに圧着することで、ロータを介して車輪を
制動するように構成している。
イスクブレーキと同様に、車輪とともに回転する
ロータの内側で車体に固定されるサポートにキヤ
リパを装着し、このキヤリパにより、上記ロータ
の内外両側面に対向して位置する１対のパツドを
ロータに圧着することで、ロータを介して車輪を
制動するように構成している。
更に本考案のデイスクブレーキに於いては、上
記１対のパツドの内、アウタ側パツドの裏金の両
端縁部を、この裏金の幅がロータの外周側に向け
て次第に幅が広くなる方向に傾斜させて傾斜縁と
し、この傾斜縁をアウタ側パツドを支持する為に
サポートに形成した係止突部の上記傾斜縁と同方
向に傾斜した支持傾斜面に当接させると共に、ア
ウタ側パツドの外周縁に形成した突片を上記キヤ
リパのロータの外周縁と対向する面に当接させて
いる。
記１対のパツドの内、アウタ側パツドの裏金の両
端縁部を、この裏金の幅がロータの外周側に向け
て次第に幅が広くなる方向に傾斜させて傾斜縁と
し、この傾斜縁をアウタ側パツドを支持する為に
サポートに形成した係止突部の上記傾斜縁と同方
向に傾斜した支持傾斜面に当接させると共に、ア
ウタ側パツドの外周縁に形成した突片を上記キヤ
リパのロータの外周縁と対向する面に当接させて
いる。
即ち、第１図に示す様に、サポート１に支持さ
れたアウタ側パツド１０の裏金１２の両端縁部２
０を傾斜縁１９としている。この傾斜縁１９の傾
斜方向は、この傾斜縁１９を形成した裏金１２の
幅がロータ９の外周側（第１図上側）に向う程次
第に幅が広くなる方向としている。
れたアウタ側パツド１０の裏金１２の両端縁部２
０を傾斜縁１９としている。この傾斜縁１９の傾
斜方向は、この傾斜縁１９を形成した裏金１２の
幅がロータ９の外周側（第１図上側）に向う程次
第に幅が広くなる方向としている。
一方、アウタ側パツド１０を支持する為にサポ
ート１に形成した係止突起２１には、上記傾斜縁
１９と同方向に傾斜した支持傾斜面２２を形成し
ている。
ート１に形成した係止突起２１には、上記傾斜縁
１９と同方向に傾斜した支持傾斜面２２を形成し
ている。
前記傾斜縁１９はこの支持傾斜面２２に当接さ
せて、制動時にパツド１０に加わる制動トルクを
サポート１で支えられる様にしている。
せて、制動時にパツド１０に加わる制動トルクを
サポート１で支えられる様にしている。
更に、アウタ側パツド１０の外周縁には突片２
３を形成しており、この突片２３を上記キヤリパ
６のロータ９の外周縁と対向する面２４に当接さ
せている。
３を形成しており、この突片２３を上記キヤリパ
６のロータ９の外周縁と対向する面２４に当接さ
せている。
（作用）
上述のように構成される本考案のデイスクブレ
ーキの制動時に於る作用自体は、前述した従来の
デイスクブレーキと同様であるが、アウタ側パツ
ド１０は傾斜縁１９と支持傾斜面２２との当接に
より第１図下方（ロータ内方）への移動が阻止さ
れ、面２４と突片２３との当接によつて同図上方
（ロータ外方）への移動を阻止される。
ーキの制動時に於る作用自体は、前述した従来の
デイスクブレーキと同様であるが、アウタ側パツ
ド１０は傾斜縁１９と支持傾斜面２２との当接に
より第１図下方（ロータ内方）への移動が阻止さ
れ、面２４と突片２３との当接によつて同図上方
（ロータ外方）への移動を阻止される。
又、制動時にアウタ側パツド１０に加わるブレ
ーキトルクは、サポート１の係止突部２１によつ
て支持される。
ーキトルクは、サポート１の係止突部２１によつ
て支持される。
ｃ 考案の効果
本考案のデイスクブレーキは以上に述べた通り
構成され作用するため、パツドの裏金やサポート
の製作が容易になり、デイスクブレーキの製作費
の低廉価を図れる。
構成され作用するため、パツドの裏金やサポート
の製作が容易になり、デイスクブレーキの製作費
の低廉価を図れる。
第１図は本考案のデイスクブレーキを示す、第
２図のＡ部に相当する拡大図、第２図は従来のデ
イスクブレーキの第１例を示す正面図、第３図は
第２図のＢ−Ｂ断面図、第４図は従来のデイスク
ブレーキの第２例を示す第１図同様の図である。 １：サポート、２：取付け部、３：ナツクル、
４：ねじ孔、５：ピン、６：キヤリパ、６ａ：キ
ヤリパ爪、７：ハブ、８：ボルト、９：ロータ、
１０：パツド、１１：ピストン、１２：裏金、１
３：ライニング、１４：突部、１５：案内溝、１
６：突部、１７：周壁、１８：切欠き、１９：傾
斜縁、２０：端縁部、２１：係止突部、２２：支
持傾斜面、２３：突片、２４：面。
２図のＡ部に相当する拡大図、第２図は従来のデ
イスクブレーキの第１例を示す正面図、第３図は
第２図のＢ−Ｂ断面図、第４図は従来のデイスク
ブレーキの第２例を示す第１図同様の図である。 １：サポート、２：取付け部、３：ナツクル、
４：ねじ孔、５：ピン、６：キヤリパ、６ａ：キ
ヤリパ爪、７：ハブ、８：ボルト、９：ロータ、
１０：パツド、１１：ピストン、１２：裏金、１
３：ライニング、１４：突部、１５：案内溝、１
６：突部、１７：周壁、１８：切欠き、１９：傾
斜縁、２０：端縁部、２１：係止突部、２２：支
持傾斜面、２３：突片、２４：面。
Claims (1)
- 車輪とともに回転するロータの内側で車体に固
定されるサポートにキヤリパを装着し、このキヤ
リパにより上記ロータの内外両側面に対向して位
置する１対のパツドのライニングの摺接面をロー
タの内外両側面に圧着することで、ロータを介し
て車輪を制動するデイスクブレーキに於いて、上
記１対のパツドの内、アウタ側パツドの裏金の両
端縁部を、この裏金の幅がロータの外周側に向け
て次第に幅が広くなる方向に傾斜させて傾斜縁と
し、この傾斜縁をアウタ側パツドを支持する為に
サポートに形成した係止突部の上記傾斜縁と同方
向に傾斜した支持傾斜面に当接させると共に、ア
ウタ側パツドの外周縁に形成した突片を上記キヤ
リパのロータの外周縁と対向する面に当接させた
事を特徴とするデイスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19220985U JPH0247772Y2 (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19220985U JPH0247772Y2 (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62100346U JPS62100346U (ja) | 1987-06-26 |
| JPH0247772Y2 true JPH0247772Y2 (ja) | 1990-12-14 |
Family
ID=31147070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19220985U Expired JPH0247772Y2 (ja) | 1985-12-16 | 1985-12-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0247772Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-12-16 JP JP19220985U patent/JPH0247772Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62100346U (ja) | 1987-06-26 |
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