JPS6029649Y2 - エアクリ−ナ吸気装置 - Google Patents
エアクリ−ナ吸気装置Info
- Publication number
- JPS6029649Y2 JPS6029649Y2 JP8927078U JP8927078U JPS6029649Y2 JP S6029649 Y2 JPS6029649 Y2 JP S6029649Y2 JP 8927078 U JP8927078 U JP 8927078U JP 8927078 U JP8927078 U JP 8927078U JP S6029649 Y2 JPS6029649 Y2 JP S6029649Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- air cleaner
- opening
- exhaust brake
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエキゾーストブレーキ装置を備えたエンジンの
エアクリーナ吸気装置に関するものである。
エアクリーナ吸気装置に関するものである。
本考案の目的は、エキゾーストブレーキ時における作動
騒音の車室内への影響を低減すると共に、降雪時に吸気
系への雪の吸込みによるエアクリーナの機能低下の防止
を図ったことである。
騒音の車室内への影響を低減すると共に、降雪時に吸気
系への雪の吸込みによるエアクリーナの機能低下の防止
を図ったことである。
従来、バス等の車両では第１図および第２図に示す如く
、屋根上に設けた吸込み口１からの吸気を車室の後方を
通る吸気ダクト２を介してエアクリーナ３の一次側の吸
入口に取入れ、二次側の吸入口よりダクト４を介してエ
ンジン５の吸気マニホルド６に供京給している。
、屋根上に設けた吸込み口１からの吸気を車室の後方を
通る吸気ダクト２を介してエアクリーナ３の一次側の吸
入口に取入れ、二次側の吸入口よりダクト４を介してエ
ンジン５の吸気マニホルド６に供京給している。
また、排気マニホルド１０と接続される排気管７の接続
部にはエキゾーストブレーキ弁９が設けられ、このエキ
ゾーストブレーキ弁の騒音対策のために、前記二次側の
吸気ダクト４内にノイズサプレッサとしての弁８が設け
られ、エアタンク１１のエア圧をマグネチックバルブ１
２のコントロールによってシリンダ１３．１４に送り、
エキゾーストブレーキ弁作動時にノイズサプレッサの弁
８を閉じて、車室後方を通る吸気ダクト２へのエキゾー
ストブレーキ弁作動時に発生する空気の脈動騒音の伝播
を阻止するようにしていた。
部にはエキゾーストブレーキ弁９が設けられ、このエキ
ゾーストブレーキ弁の騒音対策のために、前記二次側の
吸気ダクト４内にノイズサプレッサとしての弁８が設け
られ、エアタンク１１のエア圧をマグネチックバルブ１
２のコントロールによってシリンダ１３．１４に送り、
エキゾーストブレーキ弁作動時にノイズサプレッサの弁
８を閉じて、車室後方を通る吸気ダクト２へのエキゾー
ストブレーキ弁作動時に発生する空気の脈動騒音の伝播
を阻止するようにしていた。
この場合、エキゾーストブレーキ作動時の騒音対策はと
られているが、ノイズサプレッサを取付けて作動させる
とシリンダ内に吸入される空気の圧力が低下してエキゾ
ーストブレーキ性能が低下する傾向があり、さらには、
降雪時にエアクリーナ３まで雪を吸い込んで、エアクリ
ーナ機能を低下する不具合があった。
られているが、ノイズサプレッサを取付けて作動させる
とシリンダ内に吸入される空気の圧力が低下してエキゾ
ーストブレーキ性能が低下する傾向があり、さらには、
降雪時にエアクリーナ３まで雪を吸い込んで、エアクリ
ーナ機能を低下する不具合があった。
本考案は上記のような従来の不具合を解消するために改
良されたエアクリーナ吸気装置を提供するものである。
良されたエアクリーナ吸気装置を提供するものである。
以下本考案の実施例を第３図によって説明する。
エキゾーストブレーキ機構については従来と同様にシリ
ンダ１４によって開閉作動するエキゾーストブレーキ弁
９が排気マニホルド１０と排気管７の接続部に設けられ
ている。
ンダ１４によって開閉作動するエキゾーストブレーキ弁
９が排気マニホルド１０と排気管７の接続部に設けられ
ている。
ただシリンダ１４を作動するエアタンク１１との配管系
に有する第１のマグネチックバルブ１２ａはエキゾース
トブレーキ弁９の開閉専用としている。
に有する第１のマグネチックバルブ１２ａはエキゾース
トブレーキ弁９の開閉専用としている。
そこで本考案は、吸気ダクト２が接続されるエアクリー
ナ３の一次側吸気部に弁箱１５を設ける。
ナ３の一次側吸気部に弁箱１５を設ける。
この弁箱１５にはエンジンルーム内と連通ずる第１の開
口部１６を有し、該第１の開口部１６と吸気ダクト２に
連通ずる第２の開口部とを相互に開閉する弁１７が設け
られている。
口部１６を有し、該第１の開口部１６と吸気ダクト２に
連通ずる第２の開口部とを相互に開閉する弁１７が設け
られている。
そして、この弁１７を切換作動するシリンダ１３と該シ
リンダ１３をコントロールするための第２のマグネチッ
クバルブ１１２ｂがエアタンク１１とのの配管上に設け
られ、第１のマグネチックバルブ１２ａと同時又は別個
に作動するよう電気的制御配線が施されている。
リンダ１３をコントロールするための第２のマグネチッ
クバルブ１１２ｂがエアタンク１１とのの配管上に設け
られ、第１のマグネチックバルブ１２ａと同時又は別個
に作動するよう電気的制御配線が施されている。
すなわち、１８はメインスイッチ、１９はエキゾースト
ブレーキスイッチ、２０はアクセルスイッチ、２１はク
ラッチスイッチ、２２はダイオード、２３は第２のマグ
ネチックバルブ１２ｂの単独コントロール用の運転席ス
イッチである。
ブレーキスイッチ、２０はアクセルスイッチ、２１はク
ラッチスイッチ、２２はダイオード、２３は第２のマグ
ネチックバルブ１２ｂの単独コントロール用の運転席ス
イッチである。
本考案は上記の通りの構造であるから、通常は弁箱１５
内の弁１７は第１の開口部１６を閉止し、吸気ダクト２
に連通ずる第２の開口部とエアクリーナ３とを連通状態
とする。
内の弁１７は第１の開口部１６を閉止し、吸気ダクト２
に連通ずる第２の開口部とエアクリーナ３とを連通状態
とする。
この状態は屋根上の吸込み口１から空気が取入れられる
従来の一般走行時と全く同様の吸気状態である。
従来の一般走行時と全く同様の吸気状態である。
今エキゾーストブレーキ弁を作動するためにエキゾース
トブレーキ弁スイッチ１９をＯＮにする。
トブレーキ弁スイッチ１９をＯＮにする。
これにより走行中にはメインスイッチ１８は勿論のこと
、アクセルスイッチ２０、クラッチスイッチ２１は共に
ＯＮ状態であるために、第１および第２のマグネチック
バルブ１２ａ、１２ｂが同時に作動し、エキゾーストブ
レーキ弁９は排気系路を閉じ、また弁箱１５内の弁１７
は吸気ダクト２に連通ずる第２の開口部を閉止して第１
の開口部１６を開口する。
、アクセルスイッチ２０、クラッチスイッチ２１は共に
ＯＮ状態であるために、第１および第２のマグネチック
バルブ１２ａ、１２ｂが同時に作動し、エキゾーストブ
レーキ弁９は排気系路を閉じ、また弁箱１５内の弁１７
は吸気ダクト２に連通ずる第２の開口部を閉止して第１
の開口部１６を開口する。
従ってエキゾーストブレーキ時に発生する騒音は第１の
開口部１６よりエンジンルーム内に放散された吸気ダク
ト２への脈動音は弁１７によって伝播を阻止する。
開口部１６よりエンジンルーム内に放散された吸気ダク
ト２への脈動音は弁１７によって伝播を阻止する。
エンジンルームは車室とは隔絶されており、殊にエンジ
ン騒音が車室内へ伝わるのを防音壁によって阻止されて
いるため、エンジンルーム内にエキゾーストブレーキ騒
音を放出しても何等車室内へ影響することはない。
ン騒音が車室内へ伝わるのを防音壁によって阻止されて
いるため、エンジンルーム内にエキゾーストブレーキ騒
音を放出しても何等車室内へ影響することはない。
また、吸気ダクト２に連通ずる第２の開口部を閉止して
も第１の開口部１６によってエンジンルーム内の大気圧
と吸気系は連通しているために、従来のように吸気系を
閉止するノイズサプレッサのようにエキゾーストブレー
キ性能の低下を来たすことも解消される。
も第１の開口部１６によってエンジンルーム内の大気圧
と吸気系は連通しているために、従来のように吸気系を
閉止するノイズサプレッサのようにエキゾーストブレー
キ性能の低下を来たすことも解消される。
さらに、降雪時の走行においては運転席スイッチ２３を
ＯＮとし、第２のマグネチックバルブ１２ｂのみ作動す
る。
ＯＮとし、第２のマグネチックバルブ１２ｂのみ作動す
る。
尚運転席スイッチ２３をＯＮにしてもダイオード２２に
より第１のマグネチックバルブ１２ａ側へ電流の流れは
阻止されている。
より第１のマグネチックバルブ１２ａ側へ電流の流れは
阻止されている。
前記第２のマグネチックバルブ１２ｂのみの作動によっ
て弁箱１５内の弁１７は吸気ダクト２を閉止するので雪
を吸い込んでもエアクリーナ３への侵入は阻止し、エン
ジンルーム内から吸気が取入れられ、エアクリーナ３を
雪の侵入による機能低下を防止する。
て弁箱１５内の弁１７は吸気ダクト２を閉止するので雪
を吸い込んでもエアクリーナ３への侵入は阻止し、エン
ジンルーム内から吸気が取入れられ、エアクリーナ３を
雪の侵入による機能低下を防止する。
上記本考案装置によると、エキゾーストブレーキ作動時
には、これと連動してエアクリーナの一次側吸気ダクト
を閉止し、エアクリーナはエンジンルーム内と連通させ
るので、エキゾーストブレーキ騒音をエキゾーストブレ
ーキ性能を低下することなく吸気ダクトへの伝播を阻止
し、車室内への影響を防止する。
には、これと連動してエアクリーナの一次側吸気ダクト
を閉止し、エアクリーナはエンジンルーム内と連通させ
るので、エキゾーストブレーキ騒音をエキゾーストブレ
ーキ性能を低下することなく吸気ダクトへの伝播を阻止
し、車室内への影響を防止する。
また、降雪時には前記エキゾーストブレーキの非作動時
であっても一次側吸気ダクトを閉止するこことができる
ので、雪の吸込みによるエアクリーナの機能低下の防止
と、エンジンルーム内の暖気を吸気させるために寒冷時
におけるエンジンの燃焼効果を良好と腰エンジン性能の
向上とを有する利点がある。
であっても一次側吸気ダクトを閉止するこことができる
ので、雪の吸込みによるエアクリーナの機能低下の防止
と、エンジンルーム内の暖気を吸気させるために寒冷時
におけるエンジンの燃焼効果を良好と腰エンジン性能の
向上とを有する利点がある。
第１図および第２図は従来装置の説明図、第３図は本考
案装置の構造図である。 ２・・・・・・吸気ダクト、３・・・・・・エアクリー
ナ、１５・・・・・・弁箱、１６・・・・・・開口部、
１７・・・・・・弁。
案装置の構造図である。 ２・・・・・・吸気ダクト、３・・・・・・エアクリー
ナ、１５・・・・・・弁箱、１６・・・・・・開口部、
１７・・・・・・弁。
Claims (1)
- 排気系路に必要に応じて開閉するエキゾーストブレーキ
弁を備えたエンジンにおいて、前記エンジンのエアクリ
ーナの一次側吸気部にエンジンルーム内と連通した第１
の開口部と車両のボディに取り付けられた吸気ダクトに
連通ずる第２の開口部とを有する弁箱を設け、この弁箱
内に前記第１の開口部と前記第２の開口部とをアクチュ
エータによって相互に開閉する弁を設け、前記アクチュ
エータに対し、エキゾーストブレーキ弁の作動時に前記
第２の開口部を閉止作動させる電気信号回路と、前記回
路と並列にエキゾーストブレーキ弁非作動状態で前記第
２の開口部を閉止作動させる電気信号回路とを備えたこ
とを特徴とするエアクリーナ吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8927078U JPS6029649Y2 (ja) | 1978-06-30 | 1978-06-30 | エアクリ−ナ吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8927078U JPS6029649Y2 (ja) | 1978-06-30 | 1978-06-30 | エアクリ−ナ吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS558007U JPS558007U (ja) | 1980-01-19 |
| JPS6029649Y2 true JPS6029649Y2 (ja) | 1985-09-06 |
Family
ID=29016513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8927078U Expired JPS6029649Y2 (ja) | 1978-06-30 | 1978-06-30 | エアクリ−ナ吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6029649Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-06-30 JP JP8927078U patent/JPS6029649Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS558007U (ja) | 1980-01-19 |
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