JPS603025Y2 - 自動二輪車における蒸発燃料吸着用キヤニスタ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ、考案の目的 （１）産業上の利用分野 本考案は自動二輪車において、燃料タンク等より蒸発す
る蒸発燃料を一時的に吸着させるためのキャニスタ装置
に関するものである。

（２）従来の技術 従来より、車両走行用エンジ囚こおいて、燃料タンク、
気化器のフロート室等から蒸発する燃料を一旦活性炭等
の蒸発燃料吸着剤を収容したキャニスタに吸着させ、ま
たその吸着燃料を再度エンジンの吸気系に還元するよう
にして未燃有害成分の大気への放出を防止するようにし
た未燃有害成分大気放出防止手段は例えば、実開昭５２
−８３１５４号公報および実開昭５５−７６７８５号公
報に既に開示されている。

（３） 考案が解決しようとする問題点ところが前記
従来の自動二輪車における蒸発燃料吸着用キャニスタ装
置では、前記キャニスタに単にパージエア導入口を開口
し、または空気室、パイプ等を介してパージエアをキャ
ニスタに導入しているため、前記パージエア導入口より
キャニスタ内に飛沫、塵埃等が浸入して前記キャニスタ
の機能を阻害し、また部品点数が増し、構造が複雑化し
てコスト高を招き、狭い空間に取付られるキャニスタの
、その取付作業を困難にするという問題があった。

本考案は上記実情にかんがみてなされたもので、飛沫、
塵埃等が浸入することなくパーシュアがキャニスタに吸
入されるようにした構造簡単な自動二輪車における蒸発
燃料吸着用キャニスタ装置を提供することを目的とする
。

Ｂ、考案の構成 （１）問題点を解決するための手段 本考案によれば、キャニスタに開口したパージエア導入
口を、前記車体フレームの一部を構成する、上下方向に
延びる中央フレームパイプに連通させ、その中央フレー
ムパイプの上部に大気吸込口を開口し、この大気吸込口
より中央フレームパイプ、およびパージエア導入口を通
してパージェアをキャニスタ内に導入させる。

（２）作用 前記構成によれば飛沫、塵埃等の混入しないパージエア
がキャニスタ内に吸入される。

（３）実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、第１，２図には自動二輪車の一部が示されており、車
体フレームＦの中央部には、エンジン本体１が搭載され
る。

エンジン本体１の後方において、車体フレームＦの下部
にはりャフォーク４が上下に揺動自在に枢支５され、こ
のリヤフォーク４の後端に後車輪２が転勤自在に軸支６
され、さらにリヤフォーク４の後端と車体フレームＦの
後部上端間には緩衝機構７が連結される。

エンジン本体１後部と後車輪２とに跨って車体フレーム
Ｆの上部にはシート３が載設され、前記エンジン本体１
、後車輪２、シート３およびリヤフォーク４間には、側
面よりみて略逆三角形状の空間Ｃが形成される。

前記空間Ｃ内において、車体フレームＦの上部には、バ
ッテリＢを収容したバッテリボックス８の上端が弾性部
材９を介して懸吊されており、さらにそのバッテリボッ
クス８の下部には、取付片１９を介して蒸発燃料吸着用
の、円筒状をなすキャニスタＣＡが、自動二輪車の進行
方向に対して横向きに一体に吊設されており、このキャ
ニスタＣＡはその前方をエンジン本体１に、その後方を
後車輪２に、その上方をシート３に、さらにその下方を
リヤフォーク４によって覆われる。

尚、第１図中１０はシート３の前方において、車体フレ
ームＦ上に固設される燃料タンク、１１および１２はエ
ンジン本体１の吸気系に接続される気化器、およびエア
クリーナ、１３はバッテリボックス８の後方で車体フレ
ームＦに支持されるツールボックス、１４はバッテリボ
ックス８およびキャニスタＣＡ間の後方で車体フレーム
Ｆに支持されるブローバイガスの捕獲タンクである。

次に主に第３，４図を参照して前記キャニスタＣＡの具
体的構造について説明すると、キャニスタケーシング１
５は、中空円筒状ケーシング主体１６の両端に端板１７
，１８を取着して構成され、その−側上部に車体フレー
ムＦへの取付片１９が溶着される。

キャニスタケーシング４５内の一端部（第３図左端部）
には、内面にフィルタ２２を沿着した第１保持部材２０
が嵌合され、またその他端部（第３図右端部）には、同
じく内面にフィルタ２３を沿着した第２保持部材２１が
前後に摺動自在に嵌合され、前記第１．第２保持部材２
０．２１によって、前記中空円筒状キャニスタケーシン
グ１５内は、その中央部に容積の大きい吸着室ａが、ま
たその左右に第１．第２空気室ｂ□、ｂ２が形成され、
それらの室ａ、 ｂ□およびｂ２は前記フィルタ２２．
２３を介して互いに連通されている。

前記第２空気室ｂ２内には圧縮ばね２４が縮設され、こ
の圧縮ばね２４の弾発力は第２保持板２１をケーシング
１５内、内方に移動するように附勢する。

前記吸着室ａ内には活性炭等の蒸発燃料吸着剤Ａが充填
される。

前記キャニスタケーシング１５の中央部には、導管２５
が挿入され、この導管２５は、第１．第２保持板２０，
２１および端板１７の中央部に支承されており、その内
端は第２空気室ｂ２内に開口され、またその外端はエル
ボ状に屈曲されてキャニスタケーシング１５外に開口し
てあり、その開口端２５′には、内燃機関の燃料タンク
１０、および気化器１１のフロート室等の蒸発燃料発生
源およびエンジンの吸気系が連通される。

前記キャニスタＣＡの一側方には、車体フレームＦの一
部を構成する、中央フレームパイプｐがそのキャニスタ
ＣＡと交叉するように上下方向に延びており、前記キャ
ニスタＣＡの第１空気室ｂ１側の端板１７に開口したパ
ージエア導入口２６は、連通管２８を介して前記中央フ
レームパイプｐの下部に連通されている。

中央フレームパイプｐの上部には、大気吸込口２７が開
口され、この大気吸込口２７はエアクリーナ１２に連通
される。

また中央フレームパイプｐの下部にはドレン口２９が開
口されている。

次に本考案の一実施例の作用について説明すると、内燃
機関の主として停止中、燃料タンク１０や気化器１１の
フロー室等蒸発燃料発生源から蒸発する蒸発燃料は導管
２５を通って第２空気室ｂ２に流入し、こ）よりフィル
タ２３を通って吸着室ａ内に流入し、こ）で活性炭等の
蒸発燃料吸着剤Ａに一時的に吸着される。

エンジンを始動すれば、その吸気系の吸気負圧が導管２
５を通ってキャニスタ内Ａ内に作用し、これにより大気
が一部エアクリーナ１２で浄化され、その後中央パイプ
ｐ１および連通管２８を通してキャニスタＣＡ内に流入
し、蒸発燃料吸着剤Ａに吸着されている燃料はその吸着
剤Ａより離脱し、この離脱燃料は、エアとともに前記吸
気負圧によってフィルタ２３、第２空気室ｂ２および導
管２５を通りエンジン本体１に吸収され、燃焼される。

また蒸発燃料吸着剤Ａによって吸着され滴状となった燃
料や水分はパージエア導入口２６および連通管２８を通
って、中央パイプｐに導かれ、ドレン口２９より外部に
排出される。

尚、前記実施例では、第１空気室ｂ１を、端板１７に開
口した大気連通口２６を介して大気に開口するようにし
たものを説明したが、前記第１空気室ｂ１を省略し、吸
着室ａの、該室ｂ１側端部を直接大気に開口するように
してもよく、また前記実施例では一本の導管２５により
キャニスタＣＡと、燃料タンク１０等の蒸発燃料発生源
およびエンジンの吸気系とを連通させるようにしたが、
キャニスタＣＡと蒸発燃料発生源およびエンジンの吸気
系とをそれぞれ別の導管で連通させるようにしてもよい
。

Ｃ０考案の効果 以上のように本考案によれば、車体フレームＦの中央部
、後部、上部および下部にそれぞれ配設される、エンジ
ン本体１、後車輪２、シート３およびリヤフォーク４に
よって囲まれる空間Ｃ内に、前記車体フレームＦに支持
される蒸発燃料吸着用キャニスタＣＡを配設し、前記キ
ャニスタＣＡに開口したパージエア導入口２６を、前記
車体フレームＦの一部を構成する、上下方向に延びる中
央フレームパイプｐに連通させ、その中央フレームパイ
プｐの上部に大気吸込口２７を開口し、この大気吸込口
２７より中央フレームパイプｐ１およびパージエア導入
口２６を通してパージエアをキャニスタＣ納に導入する
ようにしたので、大気吸込口２７は中央フレームパイプ
ｐの上部、すなわち自動二輪車の上部に位置しており、
自動二輪車の走行により跳ね上げられる飛沫や塵埃等が
キャニスタＣへ句に浸入するおそれがなく、キャニスタ
ＣＡの機能を阻害する心配がない。

さらに、中央フレームパイプｐをパージエアの導入路に
兼用できるから、別途に該通路を特設する必要がなく部
品点数を少なくして構造を簡素化し、コストダウンを図
ることができるとともに外観上の体裁もよく、車体フレ
ームＦ内の狭隘なスペースへのキャニスタＣＡの取付も
容易になるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を備えた自動二輪車の一部側面図、
第２図は第１図■−■線矢視図、第３図はキャニスタの
縦断側面図、第４図は第３図ＩＶ −■線矢視図である
。 Ｃ・・・・・・空間、ＣＡ・・・・・・キャニスタ、Ｆ
・・・・・・車体フレーム、ｐ・・・・・・中央フレー
ムパイプ、１・・・・・・エンジン本体、２・・・・・
・後車輪、３・・・・・・シート、４・・・・・・リヤ
フォーク、２６・・・・・・パージエア導入口、２７・
・・・・・大気吸込口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレームＦの中央部、後部、上部および下部にそれ
   ぞれ配設される、エンジン本体１、後車輪２、シート３
   およびリヤフォーク４によって囲まれる空間Ｃ内に、前
   記車体フレームＦに支持される蒸発燃料吸着用キャニス
   タＣＡを配設した自動二輪車における蒸発燃料吸着用キ
   ャニスタ装置であって、前記キャニスタＣＡに開口した
   パージエア導入口２６を、前記車体フレームＦの一部を
   構成する、上下方向に延びる中央フレームパイプｐに連
   通させ、その中央フレームパイプｐの上部に大気吸込口
   ２７を開口し、この大気吸込口２７よす中央フレームパ
   イプｐ１およびパージエア導入口２６を通してパージエ
   アをキャニスタ内Ａ内に導入するようにしたことを特徴
   とする、自動二輪車における蒸発燃料吸着用キャニスタ
   装置。