JPS6030404B2 - ボイラの燃料制御方法 - Google Patents
ボイラの燃料制御方法Info
- Publication number
- JPS6030404B2 JPS6030404B2 JP1762878A JP1762878A JPS6030404B2 JP S6030404 B2 JPS6030404 B2 JP S6030404B2 JP 1762878 A JP1762878 A JP 1762878A JP 1762878 A JP1762878 A JP 1762878A JP S6030404 B2 JPS6030404 B2 JP S6030404B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- burner
- fuel flow
- flow rate
- control
- fuel
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- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はボィラの燃料制御方法に係り、特に燃料流量調
節弁の特性、バーナ元弁の特性等の非線型性を補償し、
バーナ点火セル数に応じた制御を行なう燃料制御方法に
関する。
節弁の特性、バーナ元弁の特性等の非線型性を補償し、
バーナ点火セル数に応じた制御を行なう燃料制御方法に
関する。
従来のポィラ燃料制御方法は、バーナの本数制御をバー
ナ制御装置で、また燃料流量制御をボィラ制御装置で行
なっている。
ナ制御装置で、また燃料流量制御をボィラ制御装置で行
なっている。
そして燃料流量制御はフィードバック制御を主体にした
方式である。しかし送電線系統事故時におけるプラント
補機トリップ時のボイラ負荷急速ランバックを行なう場
合、計算機等を導入した適応制御装置にて、高速負荷変
化を実現する場合、並びに従来の油燃料（非圧縮性）に
代えてＬＮＧガス等の圧縮性燃料を使用したプラントの
制御を行なう場合には、燃料流量調節弁、バーナ元弁等
の非線型性、及びバーナ点火セル数による影響を受けて
制御性が大中に変化する欠陥があった。第１図は従来の
燃料制御系の系統図を示し、図において１は比例積分器
、２は減算器、３は燃料供給母管、４は信号発生器、５
は高信号モニターリレー、６は低信号モニターリレー、
７はインターロックリレー、９は燃料流量調節弁、１０
はバーナ元弁、１１はボィラ、１２はバーナ、１３は圧
力発信器、１４は流量発信器である。
方式である。しかし送電線系統事故時におけるプラント
補機トリップ時のボイラ負荷急速ランバックを行なう場
合、計算機等を導入した適応制御装置にて、高速負荷変
化を実現する場合、並びに従来の油燃料（非圧縮性）に
代えてＬＮＧガス等の圧縮性燃料を使用したプラントの
制御を行なう場合には、燃料流量調節弁、バーナ元弁等
の非線型性、及びバーナ点火セル数による影響を受けて
制御性が大中に変化する欠陥があった。第１図は従来の
燃料制御系の系統図を示し、図において１は比例積分器
、２は減算器、３は燃料供給母管、４は信号発生器、５
は高信号モニターリレー、６は低信号モニターリレー、
７はインターロックリレー、９は燃料流量調節弁、１０
はバーナ元弁、１１はボィラ、１２はバーナ、１３は圧
力発信器、１４は流量発信器である。
第１図の燃料制御系に於いて、燃料流量信号Ｃ２はボィ
ラ制御装置ＡＢＣにて、その目標値Ｃ，に等しくなるよ
う制御される。
ラ制御装置ＡＢＣにて、その目標値Ｃ，に等しくなるよ
う制御される。
一方バーナの点火セル数は、バーナ制御装置ＡＢＮにて
バーナ入口母管圧信号Ｃ７が規定設定圧ＰＨ以上である
ことを高信号モニターリレー５で検知してバーナ元弁１
０を開いて点火し、規定設定圧ＰＬ以下であることを低
モニターリレー６で検知してバーナ元弁１２を閉じて消
火を行なうことにより、第２図に示す如く制御される。
第２図は燃料流量信号Ｃ２対バーナ・ヘッダ圧力信号Ｃ
？のグラフで２１はバーナＮセル点火時の特性曲線、２
２はバーナＮ−１セル点火時の特性曲線、２３はバーナ
Ｎ−２セル点火時の特性曲線、２４はバーナＮ−３セル
点火時の特性曲線、２５はバーナＮ−４セル点火時の特
性曲線、２６はバーナＮ−５セル点火時の特性曲線、２
７はボィラ昇負荷時の燃料制御特性、２８はボィラ減負
荷時の燃料制御特性を夫々示す。
バーナ入口母管圧信号Ｃ７が規定設定圧ＰＨ以上である
ことを高信号モニターリレー５で検知してバーナ元弁１
０を開いて点火し、規定設定圧ＰＬ以下であることを低
モニターリレー６で検知してバーナ元弁１２を閉じて消
火を行なうことにより、第２図に示す如く制御される。
第２図は燃料流量信号Ｃ２対バーナ・ヘッダ圧力信号Ｃ
？のグラフで２１はバーナＮセル点火時の特性曲線、２
２はバーナＮ−１セル点火時の特性曲線、２３はバーナ
Ｎ−２セル点火時の特性曲線、２４はバーナＮ−３セル
点火時の特性曲線、２５はバーナＮ−４セル点火時の特
性曲線、２６はバーナＮ−５セル点火時の特性曲線、２
７はボィラ昇負荷時の燃料制御特性、２８はボィラ減負
荷時の燃料制御特性を夫々示す。
又、第３図は燃料流量調節弁開度対燃料流量のグラフで
３１，３２，３３，３４，３５，３６，３７は夫々バ−
ナＮ，Ｎ−１，Ｎ−２，Ｎ−３，Ｎ−４，Ｎ−５，Ｎ−
６セル点火時の特性曲線、３８，３９は夫々ボィラ昇負
荷時及び減負荷時の燃料制御特性を示す。
３１，３２，３３，３４，３５，３６，３７は夫々バ−
ナＮ，Ｎ−１，Ｎ−２，Ｎ−３，Ｎ−４，Ｎ−５，Ｎ−
６セル点火時の特性曲線、３８，３９は夫々ボィラ昇負
荷時及び減負荷時の燃料制御特性を示す。
この場合バーナの点火及び消火により、第３図の如く、
燃料流量に対する燃料流量調節弁関度は、バーナ点火セ
ル数により大きく変動し、これがボィラ制御装置ＡＢＣ
の燃料制御に大きな外乱となる。
燃料流量に対する燃料流量調節弁関度は、バーナ点火セ
ル数により大きく変動し、これがボィラ制御装置ＡＢＣ
の燃料制御に大きな外乱となる。
この他に制御の外乱として、バーナ元弁及び燃料流量調
節弁の非線型性が挙げられる。
節弁の非線型性が挙げられる。
本発明の目的は、これら外乱補償を行なって制御性の向
上を図ったボィラの燃料制御方式を提供するにある。
上を図ったボィラの燃料制御方式を提供するにある。
即ち、ボィラ制御装置ＡＢＣとバーナ制御装置ＡＢＮと
の協調をとり、バーナ点火セル数により燃料流量調節弁
関度の補償をし、この信号にて燃料流量調節弁を先行制
御する。一方流量偏差信号は、バーナ点火セル数により
ゲイン補償し、この信号により流量修正制御をする。こ
のようにして、いわゆる協調・適応制御を図るものであ
る。従って本発明では、バーナの点火及び消火の影響に
よりもたらされる点を、シミュレーション試験、現地試
験データ一等により解明し、その影響による燃料流量調
節弁の特性をとらえ、これに対する補償回路を設けるこ
とにより、制御精度、速応性の向上を図っている。
の協調をとり、バーナ点火セル数により燃料流量調節弁
関度の補償をし、この信号にて燃料流量調節弁を先行制
御する。一方流量偏差信号は、バーナ点火セル数により
ゲイン補償し、この信号により流量修正制御をする。こ
のようにして、いわゆる協調・適応制御を図るものであ
る。従って本発明では、バーナの点火及び消火の影響に
よりもたらされる点を、シミュレーション試験、現地試
験データ一等により解明し、その影響による燃料流量調
節弁の特性をとらえ、これに対する補償回路を設けるこ
とにより、制御精度、速応性の向上を図っている。
燃料流量対バーナヘッダ圧力特性は前述の如く第２図に
示すようになる。
示すようになる。
そこでバーナ全数Ｎセルまでは、バーナ母管圧力設定値
範囲（ＰＨ〜ＰＬ）内でバーナ本数制御を行なう。バー
ナＮセル点火以上では、ヘッダ−圧力上限設定は行なわ
ない。一方燃料流量調節弁開度対燃料流量特性は第３図
に示す通りとなる。ボィラ昇負荷時バーナセル数がＮ−
５からＮまで燃料流量を増加させる時、バルブの開に伴
い燃料流量はカーブ３６上を上昇し、第２図のカーブ２
６上でのバーナヘッダ庄上限値に達した点でバーナ点火
指令が出力されバーナ点火数はＮ−５からＮ−４に移行
する。これと同様に、第３図の燃料流量調節弁開度対燃
料流量特性は曲線３６より曲線３５上に移行するため、
同一燃料流量を確保するには、バルブ開度を曲線３６か
ら曲線３５上へ矢印の方向上、横軸に並行な移動する必
要がある。同様にしてボィラ昇負荷時の燃料流量調節弁
開度対燃料流量特性は曲線３８上をたどる。バーナ全数
Ｎセル点火時は曲線３１上に上昇することになる。又同
様に減員荷時の動作は曲線３９となる。
範囲（ＰＨ〜ＰＬ）内でバーナ本数制御を行なう。バー
ナＮセル点火以上では、ヘッダ−圧力上限設定は行なわ
ない。一方燃料流量調節弁開度対燃料流量特性は第３図
に示す通りとなる。ボィラ昇負荷時バーナセル数がＮ−
５からＮまで燃料流量を増加させる時、バルブの開に伴
い燃料流量はカーブ３６上を上昇し、第２図のカーブ２
６上でのバーナヘッダ庄上限値に達した点でバーナ点火
指令が出力されバーナ点火数はＮ−５からＮ−４に移行
する。これと同様に、第３図の燃料流量調節弁開度対燃
料流量特性は曲線３６より曲線３５上に移行するため、
同一燃料流量を確保するには、バルブ開度を曲線３６か
ら曲線３５上へ矢印の方向上、横軸に並行な移動する必
要がある。同様にしてボィラ昇負荷時の燃料流量調節弁
開度対燃料流量特性は曲線３８上をたどる。バーナ全数
Ｎセル点火時は曲線３１上に上昇することになる。又同
様に減員荷時の動作は曲線３９となる。
このよるに、ボィラ負荷に比例して燃料流量を制御する
には、燃料流量調節弁関度を第３図の曲線３８又は３９
に示す如く制御する必要がある。第４図はこれらの外乱
補償を行なうための本発明の方式の系統図である。第４
図で１〜７，９〜１４は第１図と同様の構成素子を示し
、８は加算器、１５一Ａ，１５−Ｂ，１５−Ｃは関数発
生器、１６は１次遅れ素子、１７一Ａ，１７−Ｂは乗算
器、１８はバーナセル数カウンタである。
には、燃料流量調節弁関度を第３図の曲線３８又は３９
に示す如く制御する必要がある。第４図はこれらの外乱
補償を行なうための本発明の方式の系統図である。第４
図で１〜７，９〜１４は第１図と同様の構成素子を示し
、８は加算器、１５一Ａ，１５−Ｂ，１５−Ｃは関数発
生器、１６は１次遅れ素子、１７一Ａ，１７−Ｂは乗算
器、１８はバーナセル数カウンタである。
なお、第４図でＣＩは燃料流量指令、Ｃ２は燃料流量、
Ｃ３はバーナ点火指令、Ｃ４はバーナ消火指令、Ｃ５は
バーナ元弁開閉指令、Ｃ６は燃料流量調節弁制御指令、
Ｃ７はバーナ入口母管圧力を表わす。燃料流量指令ＣＩ
により、Ｎセル点火時の燃料流量に対するバルブ関度特
性（第６図に示す）を関数発生器１５−Ａにて設銭宅し
て、燃料流量調節弁、バーナ元弁の非線型性を補償し、
各バーナセル数に対応した燃料流量対燃料流量調節弁開
度特性を得るため、関数発生器１５−Ｃを、第７図のよ
うに設定し、乗算器１７−Ａにて、関数発生器１５−Ａ
の出力信号と掛け合わせる。
Ｃ３はバーナ点火指令、Ｃ４はバーナ消火指令、Ｃ５は
バーナ元弁開閉指令、Ｃ６は燃料流量調節弁制御指令、
Ｃ７はバーナ入口母管圧力を表わす。燃料流量指令ＣＩ
により、Ｎセル点火時の燃料流量に対するバルブ関度特
性（第６図に示す）を関数発生器１５−Ａにて設銭宅し
て、燃料流量調節弁、バーナ元弁の非線型性を補償し、
各バーナセル数に対応した燃料流量対燃料流量調節弁開
度特性を得るため、関数発生器１５−Ｃを、第７図のよ
うに設定し、乗算器１７−Ａにて、関数発生器１５−Ａ
の出力信号と掛け合わせる。
１５−Ａ，１５−Ｃ，１７−Ａにより先行制御を行なう
。
。
又バーナ点火セル数に応じ比例積分器１のゲインを補正
すべく、バーナ点火セル数により、関数発生器１５−Ｂ
にて第５図のように設定し乗算器１７一Ｂにて掛け合わ
せる。ここで、１５−Ａ，１５−Ｃ，１７一Ａにて実施
する先行制御方式についての具体的な説明を行なう。
すべく、バーナ点火セル数により、関数発生器１５−Ｂ
にて第５図のように設定し乗算器１７一Ｂにて掛け合わ
せる。ここで、１５−Ａ，１５−Ｃ，１７一Ａにて実施
する先行制御方式についての具体的な説明を行なう。
第４図において、燃料流量指令Ｃ，に対し、燃料流量調
節弁９の開度を先行的に求めるには、第３図においてバ
ーナセル数がＮ−ｉ本の場合（ここではｉ＝３とする。
）を仮定すると、燃料流量と燃料流量調節弁関度の特性
図（第３図）より燃料流量指令信号Ｑ，に対応した燃料
流量調節弁の開度はＶＮ‐ｉとなる。また同じ燃料流量
指令値Ｑ．に対しても、バーナセル数が｛Ｎ−（ｉ＋１
）｝に減少すると、指令値Ｑ，に対応した燃料流量調節
弁の開度もＶＮ‐，Ｒとなる。
節弁９の開度を先行的に求めるには、第３図においてバ
ーナセル数がＮ−ｉ本の場合（ここではｉ＝３とする。
）を仮定すると、燃料流量と燃料流量調節弁関度の特性
図（第３図）より燃料流量指令信号Ｑ，に対応した燃料
流量調節弁の開度はＶＮ‐ｉとなる。また同じ燃料流量
指令値Ｑ．に対しても、バーナセル数が｛Ｎ−（ｉ＋１
）｝に減少すると、指令値Ｑ，に対応した燃料流量調節
弁の開度もＶＮ‐，Ｒとなる。
上記の関係を一般式で表わすには、まず、バーナＮセル
時の燃料流量と燃料流量調節弁開度特性を第３図より求
め、第６図のように関数発生器１５−Ａを設定する。
時の燃料流量と燃料流量調節弁開度特性を第３図より求
め、第６図のように関数発生器１５−Ａを設定する。
即ち、右図においてａの曲線となる。
一方、バーナセル数がＮ−１セル時の燃料流量と燃料流
量調節弁の関数は第５図よりｂの曲線となるが、曲線ａ
との間には比例関係が成立する。即ち燃料流量指令値Ｑ
ｉに対する燃料流量調節弁の開度はバーナＮセル時はＶ
Ｎ，バーナＮ−１セル時はＶＮ‐，，バーナＮ−ｉセル
時はＶＮ‐ｉとなる。
量調節弁の関数は第５図よりｂの曲線となるが、曲線ａ
との間には比例関係が成立する。即ち燃料流量指令値Ｑ
ｉに対する燃料流量調節弁の開度はバーナＮセル時はＶ
Ｎ，バーナＮ−１セル時はＶＮ‐，，バーナＮ−ｉセル
時はＶＮ‐ｉとなる。
従ってバーナＮ本時間度を基準にとると、バーナＮ−１
セル時の特性曲線は、第６図のバーナＮセノレ時の特雌
縦対し守嫌数を掛けれ似く・バ‐州→本時の特徴‘ま舎
嫌数を 掛けることにより求めることができる。
セル時の特性曲線は、第６図のバーナＮセノレ時の特雌
縦対し守嫌数を掛けれ似く・バ‐州→本時の特徴‘ま舎
嫌数を 掛けることにより求めることができる。
この補正ゲイン係数をグラフで表わすと第７図の通りと
なる。
なる。
即ちバーナＮセル時のゲインは１であり、バーナＮ−１
セル時ゲインはＧＮ‐，＝ＶＮ‐，／ＶＮバーナＮ−ｉ
セル時のゲインはＧＮ‐ｉ＝ＶＭ／ＶＮとなる。以上を
まとめると、第４図において燃料流量指令Ｃ，の信号に
対しバーナＮ本時の燃料流量調節弁開度（基本開度）を
関数発生器１５一Ａで求め、運転時のバーナセル数によ
る補正ゲイン係数を関数発生器１５一Ｃから求め、これ
らを乗算器１７−Ａで鞘合することによりバーナセル数
に応じて、燃料流量指令に対する燃料流量調節弁の関度
を求めることができる。次に燃料流量制御ゲイン補正に
ついて説明する。
セル時ゲインはＧＮ‐，＝ＶＮ‐，／ＶＮバーナＮ−ｉ
セル時のゲインはＧＮ‐ｉ＝ＶＭ／ＶＮとなる。以上を
まとめると、第４図において燃料流量指令Ｃ，の信号に
対しバーナＮ本時の燃料流量調節弁開度（基本開度）を
関数発生器１５一Ａで求め、運転時のバーナセル数によ
る補正ゲイン係数を関数発生器１５一Ｃから求め、これ
らを乗算器１７−Ａで鞘合することによりバーナセル数
に応じて、燃料流量指令に対する燃料流量調節弁の関度
を求めることができる。次に燃料流量制御ゲイン補正に
ついて説明する。
燃料流量制御は第４図において１５−Ａ，１７−Ａから
なる先行開度信号と燃料流量偏差が零になるように制御
するところの修正制御機能からなる。
なる先行開度信号と燃料流量偏差が零になるように制御
するところの修正制御機能からなる。
後者は、減算器２，乗算器１７−Ｂ，比例積分器１から
なるが、比例積分ゲインＫＰと、積分時定数Ｔｒを最適
に調整する必要があり、これらの値は次式より求めるこ
とができる。
なるが、比例積分ゲインＫＰと、積分時定数Ｔｒを最適
に調整する必要があり、これらの値は次式より求めるこ
とができる。
Ｖ小ＫＰ（１十÷／ｄｔ）ご
ＫＰ＝Ｋ●き‐苦
Ｔ，＝３．３Ｌ
ここでＶ側；比例積分器の出力信号
ご；偏差信号
Ｋ：定数
Ｇ：プロセスゲイン
Ｔ：プロセス時定数
Ｌ；プロセスむだ時間
Ｇ，Ｔ，Ｌは燃料流量調節弁をステップ変化させた時の
燃料流量の特性から求めることができる。
燃料流量の特性から求めることができる。
ここでＧ＝鈴
であらわすことができる。
ここでプロセスゲインＧは点火バーナセル数により異な
る。
る。
即ち、第３図に示す特性図からバーナＮセル時のプロセ
スゲインＧＮはＧＮニねｎｏｎ バーナＮ−ｉセル時のプロセスゲインＧＮ−ｉはＧＮ‐
ｉ＝ｔａｎＯＮ‐ｉで表わすことができる。
スゲインＧＮはＧＮニねｎｏｎ バーナＮ−ｉセル時のプロセスゲインＧＮ−ｉはＧＮ‐
ｉ＝ｔａｎＯＮ‐ｉで表わすことができる。
従ってバーナセル数によって制御ゲインが変わることか
らこの補正ゲインを求めバーナセル数の関数として表わ
したのが第５図である。
らこの補正ゲインを求めバーナセル数の関数として表わ
したのが第５図である。
本方式によれば、ＬＮＧガス焚きプラントに於いて送電
線系統事故時の燃料絞り込み制御ＦＣＢが可能である。
線系統事故時の燃料絞り込み制御ＦＣＢが可能である。
また起動から全負荷帯に至るまで安定した燃料制御性が
確保でき、制御応答性を従釆の約５〜１の音に改善する
ことができる。本方式は複数個のバーナを備えたすべて
の燃焼ボィラに適用可能である。更に、複数個のオン・
オフ・バルブと１個の燃料流量調節弁により、制御を行
なうすべての制御装置に適用可能である。
確保でき、制御応答性を従釆の約５〜１の音に改善する
ことができる。本方式は複数個のバーナを備えたすべて
の燃焼ボィラに適用可能である。更に、複数個のオン・
オフ・バルブと１個の燃料流量調節弁により、制御を行
なうすべての制御装置に適用可能である。
第１図は従来の燃料制御方式とその動作原理を示す系統
図、第２図はボィラ昇負荷又は減員荷時のバーナ本数制
御方式で、バーナ入口へッダー圧によりバーナ点火消火
を行なう場合の特性図、第３図はボィラ昇負荷又は滅負
荷時の燃料流量制御に対し燃料流量調節弁をどのように
制御するかを示す特性図、第４図は本発明の制御方式の
系統図、第５図はバーナ・セル数に応じて流量偏差比例
積分回路のゲイン補償を行なう場合のゲイン補償設定値
を示す図、第６図はバーナ元弁、燃料流量調節弁の非線
型性を補償するためには、バーナＮセル点火時燃料流量
に対する燃料流量調節弁関度特性を示す図、第７図はバ
ーナ・セル数によりバルブ開度を補償する設定データ−
を示す図である。 １・・・・・・比例積分器、２・・・・・・減算器、３
・・・・・・燃料供給母管、４・・…・信号発生器、５
，６・・・・・・モニタリレー、７……インターロック
リレー、８……加算器、９・・・・・・燃料流量調節弁
、１０・・・・・・バーナ元弁、１１……ボィラ、１２
……バーナ、１５Ａ，Ｂ，Ｃ…・・・関数発生器、１６
・・・・・・一次遅れ素子、１７Ａ，Ｂ・・・・・・乗
算器。 豹ー図 第２図 多３図 努４図 髪ｓ図 多６図 多７図
図、第２図はボィラ昇負荷又は減員荷時のバーナ本数制
御方式で、バーナ入口へッダー圧によりバーナ点火消火
を行なう場合の特性図、第３図はボィラ昇負荷又は滅負
荷時の燃料流量制御に対し燃料流量調節弁をどのように
制御するかを示す特性図、第４図は本発明の制御方式の
系統図、第５図はバーナ・セル数に応じて流量偏差比例
積分回路のゲイン補償を行なう場合のゲイン補償設定値
を示す図、第６図はバーナ元弁、燃料流量調節弁の非線
型性を補償するためには、バーナＮセル点火時燃料流量
に対する燃料流量調節弁関度特性を示す図、第７図はバ
ーナ・セル数によりバルブ開度を補償する設定データ−
を示す図である。 １・・・・・・比例積分器、２・・・・・・減算器、３
・・・・・・燃料供給母管、４・・…・信号発生器、５
，６・・・・・・モニタリレー、７……インターロック
リレー、８……加算器、９・・・・・・燃料流量調節弁
、１０・・・・・・バーナ元弁、１１……ボィラ、１２
……バーナ、１５Ａ，Ｂ，Ｃ…・・・関数発生器、１６
・・・・・・一次遅れ素子、１７Ａ，Ｂ・・・・・・乗
算器。 豹ー図 第２図 多３図 努４図 髪ｓ図 多６図 多７図
Claims (1)
- １ 燃料供給母管上に設けられた燃料流量調節弁、該燃
料流量調節弁を介して得られた燃料をボイラ内の各バー
ナへ導くための複数の配管上に設けられた複数のバーナ
元弁、燃料流量調節弁を通加する燃料流量を一定に制御
する制御系を有するボイラ制御装置、前記バーナ元弁を
開閉しバーナ点火セル数を制御するバーナ制御装置より
成るボイラの燃料制御方法において、バーナ制御装置の
バーナ点火セル数に応じて燃料流量調節弁の開度を先行
制御するとともに、バーナ点火セル数に応じて前記制御
のゲインを補正することを特徴とするボイラの燃料制御
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1762878A JPS6030404B2 (ja) | 1978-02-20 | 1978-02-20 | ボイラの燃料制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1762878A JPS6030404B2 (ja) | 1978-02-20 | 1978-02-20 | ボイラの燃料制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54111134A JPS54111134A (en) | 1979-08-31 |
| JPS6030404B2 true JPS6030404B2 (ja) | 1985-07-16 |
Family
ID=11949122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1762878A Expired JPS6030404B2 (ja) | 1978-02-20 | 1978-02-20 | ボイラの燃料制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030404B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56124826A (en) * | 1980-03-07 | 1981-09-30 | Hitachi Ltd | Control device for fuel flow rate |
| JPS6038339U (ja) * | 1983-08-15 | 1985-03-16 | 横河電機株式会社 | バ−ナ本数算出回路 |
-
1978
- 1978-02-20 JP JP1762878A patent/JPS6030404B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54111134A (en) | 1979-08-31 |
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