JPS6031909Y2 - 携帯用機器における液体供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、液体収納タンク壁内に収納された液体圧送ポ
ンプの吸入及び吐出通路に係る、携帯用機器における液
体供給装置に関するものである。

小型エンジンの燃料タンク、潤滑油タンク等、或は、チ
ェノソーのチェノオイルタンク等の携帯用機器における
液体タンクに、それと一体に圧送ポンプを装着する場合
、吸入口及び吐出口の位置はポンプの形態で定まってし
まい、自由に設定することはできない。

吸入口の位置は、そのままタンク内に開口すればいいの
で問題はないが、吐出口に関しては、携帯用機器の場合
、狭い空間の中で通路を構成せねばならない制約から、
種々の問題が生ずる。

即ち、吐出口からは、キリ孔或はチューブ配管により液
体通路を構威し、必要とする場所へ液体を導くのが常で
あるが、この場合、吐出口周辺に液体通路を構成するだ
けの広さをとれない、或は、キリ孔加工のコストアップ
、切屑掃除困難、鋳巣による液体洩れ、或は、タンク外
面に設置したチューブが外力によって損傷を受けやすい
等のトラブルがつきまとっている。

本考案では、位置がいずれにあっても、吐出口を一旦液
体タンク内に入れ、タンク内を別の位置までチューブ等
を利用して配管し、改めてその位置からタンク外に出す
ことにしたので、上記不具合はすべて解消した。

以下、具体的にチェノソーに例をとって説明する。

チェノソーの場合、ソーチェンに対する給油のためのチ
ェノオイル供給装置にも本考案が適用できる。

上記チェノオイル供給のための通常の給油手段としては
オイルポンプは、クランク軸に対応してチェノオイルタ
ンクを形成するクランクケース自体に形威され、ソーチ
ェンに給油のためのオイル溝は、クランクケース−側に
上記チェノに対向して開口されている。

該オイル溝に対する給油のための両者の連結手段は、ク
ランクケース外側にはブレーキ装置が設けられている等
チェノソーの溝造上一般にクランクケース自体に上記ポ
ンプとオイル溝間に肉厚部を形威し、これにキリ孔を穿
孔し、該キリ孔によりチェノに給油する手段が採られて
いる。

（例えば特公昭４９−１４５１６号）しかしこの場合、
上記キリ孔の穿孔にはきわめて手数を要するのみならず
、往々にしてキリ孔内部に切粉が残留し、運転中に上記
キリ孔が閉塞される等のおそれがある。

又クランクケースは一般に鋳造成形される故、キリ孔通
過位置に鋳巣のあるときはこの部分より油洩れを生ずる
おそれがある。

これの解決手段として、例えば鋳造成形されるスプロケ
ットホイールカバーに油パイプを理込むことも提案され
ているが、コスト高となる等の問題がある。

（例えば米国特許第３３２４９７１号）本考案はかかる
点に鑑み、オイルタンク部を形成するクランクケースの
内腔を利用し、オイルポンプ吐出口並びにオイル溝への
導入孔を何れもオイルタンク側に開口せしめ、該オイル
タンク側において両者を導油管により連通せしめること
により上記欠点を解消し、製作の簡素化と保守点検を容
易ならしめることを目的とするものである。

以下、本考案の構成を実施例について図面に基づ°いて
説明する。

第１図乃至第３図に示すように、１はチェノソーであっ
て、ソーチェン２はガイドバー３に沿って張設せられ、
クランク軸４の端部に遊嵌されたスプロケット５に噛合
されており、該ソーチェン２の通路の一側には給油用の
オイル溝６が設けられている。

クランク軸４には、遠心クラッチ７を備え、クランク軸
４の高速回転時に随拌回動されるクラッチドラム８と前
記スプロケット５とは結合されており、これによってエ
ンジンのアイドリング時においてはチェノ２に回転が伝
達されないが、エンジンが所定回転に達するとクラッチ
７を介してチェノ２は駆動される。

上記クランク軸４は、ベアリング１０を介してクランク
ケース１１に支承されており、該クランクケース１１は
内腔をチェノオイルを収納するオイルタンク１２とし、
上記ベアリング取付部に近接してチェンオイル圧送用の
オイルポンプ１５が設けられている。

このオイルポンプ１５は、クランクケース１１のボス部
１３に穿孔されたシリンダ取付孔１６と、該孔内に嵌挿
されるシリンダ１７．該シリンダの一端に嵌挿されクラ
ンク軸側に突出されるプランジャ１８並びに該プランジ
ャ１８の後端部に対向してシリンダ１７の閉塞端側に配
備される逆止弁１９とを主体として構成され、プランジ
ャ１８の頭部はばね２０によりクランク軸４に形成され
たポンプカム２１に弾圧されている。

上記シリンダ１７及びボス部１３には、プランジャ挿通
孔２２に連通されクランクケース内腔即ちオイルタンク
１２側に開口する吸入孔２３と、逆止弁１９の後方にお
いて同様にオイルタンク１２側に開口される吐出孔２４
が穿孔されており、吸入孔２３にはジヨイント２５が圧
入され、該ジヨイント２５はオイルタンク１２内に設け
られたストレーナ２６に対し吸入管２７を介して連結さ
れている。

前記オイル溝６の適所には、オイルタンク１２側に向っ
てオイル連通通路２８が穿孔され、該連通通路２８と前
記吐出孔２４には夫々ジヨイント２９．３０を圧入し、
オイルタンク１２内において導油管３１によって連通せ
しめる。

これによってクランク軸４の回動に伴ないプランジャ１
８は往復動され、タンク１２内のオイルは吸入孔２３よ
り吸引され、プランジャ１８の押込工程により逆止弁１
９を介して吐出され、導油管３１を経てオイル＊６に供
給される。

以上のように本考案によるときは、オイルタンクの外側
に設けられたオイル溝は連通通路によりオイルタンク内
側に連通され、該連通通路のオイルタンク内側と前記オ
イルタンク側に開口するポンプの吐出口とを、オイルタ
ンクとは別体の管体即ち導油管により連通せしめるよう
にしたから、上記連通通路並びにポンプ吐出孔は何れも
オイルタンク側に開口されている故製作容易であり、且
つ導油管はオイルタンク内において前記吐出孔及び連通
通路に接続せしめるようにしたから組立て及び保守点検
がきわめて簡易に行なうことができる。

なお、本考案は、エンジン等の原動機付の携帯用機器に
おける、燃料タンク、潤滑油タンク、他の液体タンクに
、一体に圧送ポンプを装着する場合にも適用でき、同様
の効果を生むものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示するもので、第１図はチ
ェノソー全体正面図、第２図はチェノカバーを外した要
部の外観正面図、第３図は第２図におけるＩ−Ｉ線に沿
う要部の断面図である。 １・・・・・・チェノソー、２・・・・・・ソーチェン
、６・・・・・・オイル溝、１１・・・・・・クランク
ケース、１２・・・・・・オイルタンク、１５・・・・
・・オイルポンプ、２４・・・・・・吐出孔、２８・・
・・・・連通通路、３１・・・・・・導油管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 液体収納タンクの壁の一部に液体圧送ポンプを収納し、
   液体圧送ポンプの吸入口を液体収納タンク内に開口した
   液体供給装置において、液体圧送ポンプの吐出口を液体
   収納タンク内に開口し、該吐出口とは別の位置で液体収
   納タンクの内側と外側の間に連通通路を設け、該吐出口
   と該連通通路のタンク内側の端との間をタンクとは別体
   の管体で連通せしめたことを特徴とする、携帯用機器に
   おける液体供給装置。