JPS6033055Y2 - サンル−フ用ウインド・デフレクタ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両、船舶の屋根の窓部として設けられるサ
ンルーフの開口部前縁に取り付けられる風そらせ板、い
わゆるウィンド・デフレクタ−の緩衝機構であるサポー
ト部材に関する。

従来、車両、船舶の屋根面に開口部を設け、この開口部
にシール材を介して蓋として嵌合可能なパネルを設け、
該パネルを、その屋根の後方の収納部へ移動させ、開放
状態とする摺動式のサンルーフや、パネル全体を着脱自
在な前方のヒンジ機構や後方の昇降装置によって開放す
る脱着式サンルーフがある。

このサンルーフのパネルの開放時に、その開口部は、前
方よりの風の巻き込みゃ騒音を発生する。

このため、風のそらせ板としてのウィンド・デフレクタ
−が適宜設けられる。

このウィンド・デフレクタ−は、どれもほぼ同じ形であ
るが、その取材力や保持方法は種々のものがあり、固定
され、起伏可能なものや、脱着式のもの、又は車両屋根
に成型されて設けられるものがある。

本案においては、このウィンド・デフレクタ−のしンジ
部にヒンジバネなどの弾性体が内蔵され、起立状態に付
勢され、パネルの開放時に起立シ、閉鎖時には、パネル
の重量によってヒンジバネの力に抗して倒伏され、パネ
ル下面に収納されるものである。

この様なウィンド・デフレクタ−は、更に力を増したヒ
ンジバネによって、上方へ押し上げられ、パネル下面と
の接触箇所によってのみ、保持されるものである。

しかし、この状態で車両は走行されると、走行中の振動
やパネル自体の工作上の差による動きによって、その接
触箇所は振動音やキシミ音を発し、又、両者の表面上に
傷が付く等の原因となり、この傷はパネルやウィンド・
デフレクタ−の商品としての価値、すなわち車両自体の
価値をはなはだしく落すものとなる。

このため、この接触箇所の部分に緩衝機構であるサポー
ト部材を設け、固体接触を避けようとする考案がなされ
た。

これを図で説明すると、第１図は車両の平面図で、パネ
ルを開放した脱着式サンルーフを示し、１は車両屋根、
２はサンルーフの開口部、３は開口部の縁としての雨樋
部、４はウィンド・デフレクタ−であり、５はサポート
部材である。

第２図においては、本案のウィンド・デフレクタ−の半
分を示し、サポート部材５とともに、固定側のヒンジ部
１２を示し、１９は後述する弾性材料を示す。

第３図はこのウィンド・デフレクタ−の起立状態の断面
で、普通の開放時の状態を示し、構造は第４図に示す倒
伏状態図と同じである。

第４図は本案におけるウィンド・デフレクタ−の構造図
で、図において説明すると、開口部２前方の車両屋根１
は雨樋部３をもち、この雨樋部３は開口部２の内方へ延
びて上方へ曲がり、ここにパネル６の下面によって押し
下げられ密封するシール材１１が装着される。

このシール材１１の開口部２の一端は下方に下がり、曲
がって、ここに内装材１０を保持する。

又、上方においては、ガラス等のパネル６が着脱自在の
ヒンジ機構としてのメイル８、フィーメイル９を介して
閉鎖状態にされ、ウェザ−ストリップ７によって防水さ
れる。

この様なサンルーフの状態において、本考案のウィンド
・デフレクタ−４は、下部にヒンジ部をもち、固定側の
ヒンジ部１２は、この雨樋部３の下部に固着され、ウィ
ンド・デフレクタ−取付ヒンジ部１３とヒンジ軸１４で
連結されるとともに、そこにヒンジバネ１５等の弾性体
を内蔵し、それによって上方に付勢され、回転可能なウ
ィンド・デフレクタ−取付ヒンジ部１３は、固着着ボル
ト１６によってウィンド・デフレクタ−４と結合される
。

更に、この固着ボルト１６は、ウィンド・デフレクタ−
４と共にサポートプレート１７を共線し、緩衝機構であ
るサポート部材５としてのこのサポートプレート１７は
、一端においては、上方のパネル６の下面と当接するロ
ーラ一部１８をもち、他端には、ウィンド・デフレクタ
−４と雨樋部３との間の風漏れを防ぐためのシール材１
９の一部が装着され、これは第２図に示すように、ウィ
ンド・デフレクタ−４の前端に延設されている。

ローラ一部１８は、単に、軟性又は軟性弾性体のローラ
ーを軸に通したものか、又は、これと同じ作用をなすも
のでよいが、本案においては、第５図に示す様に、サポ
ートプレート１７に軸受が直接、間接に設けられ、ライ
ナー２０が装着されたローラー２１が両側にカラー２２
−をもち、軸２３によって回転可能に保持され、この軸
２３は両端において、ブツシュ２４と共に固定される。

この様に構成された脱着式サンルーフのウィンド・デフ
レクタ−４は、パネル６の開放時においては、ヒンジ部
に内蔵されたヒンジバネ１５によって、第３図に示すよ
うに斜め上方に起立し、パネル６が閉鎖状態の第４図に
ある時は、パネル６の下面によって下方１こ倒伏される
。

そして、倒伏されたウィンド・デフレクタ−４は、力を
強められたヒンジバネ１５によってローラ一部１８を常
時パネルの下面に押圧されるように作用する。

このことは、固いパネル６の下表面とウィンド・デフレ
クタ−上面が、車両の走行中に振動や細かい動きをなし
たとしても、ローラ一部１８やサポートプレート１７や
軸２３等があるため、それ自体が弾性変型をなして振動
を吸収し、その両者の間の表面での異音やキシミ音を防
止し、傷が付くことを避け、文、無理な力が掛ったとじ
ても、十分に対処出来るものとしている。

更に、パネル６の開閉の操作においても、パネル６を前
後に移動させ、前部ヒンジ機構のメイル・フィーメイル
の係合の挿脱を行うと同時に、ウィンド・デフレクタ−
４との当接を行うが、自体弾性変性が可能なサポート部
材５によって、両方の部材に無理な力が掛るのを防止す
るとともに、ローラ一部が回転し、その作動を容易にし
、パネル６の傾動時の動きにも同じ作用をするものであ
る。

このような作用を行うサポート部材は次に示す実施例を
もつ。

第６図は、上記サポート部材のローラ一部の代りに、サ
ポートプレート１７′に適宜な数、大きさの孔１７ａ′
を開け、この孔１７ａ′に軟質、又は、軟質弾性体の緩
衝材３０を嵌め込む。

この材料はゴム、プラスチックなどでよく、又上面には
植毛等によって、その接触を良効にすることも可能であ
る。

第７図によれば、サポートプレート１７＃の一端に緩衝
材として、その一部が自由に振れ曲がることが出来る首
部４２をもち、上方には、内部に芯材４１をもつ円、三
角、むすび型等の形状の頭部４０を軟質、弾性体で造る
。

そして、下部には、足部４３を適宜もち、ボルト４４の
固着や接着剤にて固着し、又、上面に植毛も可能である
。

上記の様に、本案の脱着式サンルーフに関するウィンド
・デフレクタ−は、その上面に自体弾性変形をなし、パ
ネル下面と当接するサポート部材が設けられる。

これによってパネル開閉時のその下表面との当接に当り
、その両者の固体接触が避けられ、商品の価値を落す恐
れのある傷が生じるのを防ぎ、表面の接触による異音、
キシミ音等を防止し、そのパネル開閉作動を容易にする
とともに、各部に無理な力が掛るのを防ぎ、パネル閉鎖
時の車両の走行に際しては、パネル自体の振動を吸収し
、下部ウィンド・デフレクタ−との間の傷の発生や異音
を防ぎ、かつ安価（ウィンド・デフレクタ−取付ヒンジ
部にウィンド・デフレクタ−を取付ける際共に固着出来
る。

）に行うものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両の平面図で、パネルを開放した脱着式サン
ルーフを示し、第２図は本案のウィンド・デフレクタ−
の半分を示す。 第３図は本案のウィンド・デフレクタ−の起立状態時の
断面詳細図、第４図は、第３図と同じ図で、ウィンド・
デフレクタ−の倒伏状態を示す。 第５図はローラ一部の断面図、第６図、第７図は本案の
他の実施例を示す。 １・・・・・・車両屋根、２・・・・・・開口部、３・
・・・・・雨樋部、４・・・・・・ウィンド・デフレク
タ−１５・・・・・・サポート部材、６・・・・・・パ
ネル、１２・・・晶固定側のヒンジ部、１３・・・・・
・ウィンド・デフレクタ−取付ヒンジ部、１４・・・・
・・ヒンジ軸、１５−−−−−−ヒンジバネ、１６・・
・・・・固着ボルト、１７・・・・・・サポートプレー
ト、１８・・・・・・ローラ一部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両屋根に形成した開口部、同開口部の周囲を限定する
   上記車両屋根の開口部周縁のうち少なくとも車両前方１
   こ存する上記開口部周縁に形成した雨樋部、同雨樋部近
   傍に着脱自在に設けたパネル、上記雨樋部に軸支したウ
   ィンド・デフレクタ−１上記軸支されるウィンド・デフ
   レクタ−のヒンジ部に内蔵され、上記ウィンド・デフレ
   クタ−を常時上記開口部外方向に回動付勢する弾性体、
   および、上記ウィンド・デフレクタ−上面側に突設され
   、上記開口部を閉鎖した上記パネル下面に自体弾性変形
   をして当接するように形成したサポート部材を具備し、
   上記パネル閉鎖時、上記車両走行により生じる上記パネ
   ル振動を上記サポート部材の弾性変形によって吸収しう
   るように構成したことを特徴とするサンルーフ用ウィン
   ド・デフレクタ−０