JPS603338Y2 - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関用の燃料噴射ポンプに関するものであ
る。

又、本考案は、バレル内周面に形成した漏油口とプラン
ジャ側周面に形成した切欠とが相互に重合するタイミン
グを変化させ、そによって燃料噴射量あぬいは燃料噴射
時期を調節するようにしたいわゆるボッシュ型の燃料噴
射ポンプに関するものであり、そのような燃料噴射ポン
プにおいて、バレル内周面にプランジャの回動に応じて
前記切欠と個別に夫々重合するしかも相互に漏油特性の
異なる２以上の漏油口を形成することにより、単一機種
の燃料噴射ポンプでありながら異なる燃料噴射特性を具
備せしめ、該燃料噴射ポンプが装着されるべきエンジン
の機種が変ってもプランジャの回動許容角度を択一的に
選択することにより単一機種の燃料噴射ポンプを適用し
得るようにしようとするものである。

以下、図示の実施例により本考案の燃料噴射ポンプを説
明すると、第１図及び第２図において符号１はポンプ本
体、２はバレル、３はプランジャを示している。

バレル２の内周面２０には最上方に吸油口４が形成され
、その下方に３個の漏油口５．６．７が円周方向に等角
度間隔（１２０°）をもって形成されている。

プランジャ３の側周面３ｂには所定寸法の切欠９が形成
されている。

この切欠９はプランジャ中心部に穿設された縦孔８によ
ってプランジャ頂部３ａと連通している。

尚、第１図において符号１５は油漏、１６は吐出弁、１
７は弁バネを示している。

続いて図示の燃料噴射ポンプのさらに詳細な構成及びそ
の作用を第３図によって説明する。

第３図において符号Ｘはプランジャ３の全ストロークを
示しており、該プランジャ３がストロークＸだけ上動す
る間にその頂部３ａは高度３０ｓから高度３２ｓまで、
又切欠９は高度９０ｓから高度９２ｓまで移動する。

プランジャ頂部３ａは高度３０ｓからストロークＸ１だ
け上方にある高度３１ｓにおいて吸油口４を締切り、そ
の高度３２ｓに達するでの残余のストロークＸ２の間に
おいて燃料噴射作用が可能とされる。

第３図において符号９１ｓは、プランジャ頂部３ａがス
トロークＸ１だけ上動したとき（吸油口４を締切ったと
き）に、切欠９が位置する高度を示している。

３つの漏油口５，６．７のうち、漏油口５，６は高度９
１ｓを基準としてそれぞれストｏ−り５２Ｙ又は６２Ｙ
だけ上方にある高度５２ｓ又は高度６２ｓに横中心線を
有しており、他の漏油ロアは高度９１ｓと同高度に横中
心線を有している。

又、漏油口５，６．の各半径Ｒ５，Ｒ６は前記ストロー
ク５２Ｙ又は６２Ｙより小さく、従って各漏油口５，６
．の下端は高度９１ｓを基準としてそれぞれストローク
５１Ｙ又ま６１Ｙだけ上方にある高度５１ｓ又は高度６
１ｓにある。

それに対して漏油ロアの半径Ｒ７はストロークＸ２ （
吸油口締切接のプランジャストローク）よりも小さくさ
れて、従って漏油ロアの上端（高度７１ｓ）と前記高度
９２ｓとの間には所定量のストローク差（７ＩＹ）が存
在するようにされている。

これらの各漏油口５，６，７の半径は全て同一としても
、又相互に異ならしめてもよい。

図示の実施例ではＲ５＝Ｒ７＞Ｒａとしている。

又、漏油口５の下端は漏油ロアの上端と同高度としてい
る。

各漏油口５，６．７は角度的には、それぞれ１２０°づ
つ離れた角位置５０Ａ、６０Ａ、７０Ａにその縦中心線
があるようにされている。

各漏油口５，６，７はその中心がある角度位置５０Ａ。

６０Ａ、７０Ａとそれぞれの側端部がある角位置５１Ａ
、６１Ａ、７１Ａとの間（角度差Ｚ、、 ７４゜Ｚ７）
の右手内部分てしかもその下半部又は上半部の円弧部分
５Ｃ，６Ｃ，７Ｃを燃料噴射量調節用リード部として使
用される。

図示の燃料噴射ポンプの作用を漏油口５を使用する場合
（プランジャ３を、その切欠９が漏油口５の円弧部５Ｃ
と重合可能な角度範囲（ｚ５）で回動制御する場合）に
ついて説明すると、該燃料噴射ポンプは、プランジャ３
が上動してその頂部３ａが吸油口４を締切ったとき（プ
ランジャ頂部３ａの高度３１ｓ１切欠９の高度９１ｓ）
か燃料の噴射を開始し、切欠９が円弧部５Ｃと重合した
とき（切欠９の高度５１ｓと５２ｓの間）に燃料の噴射
を停止する。

その間のプランジャ３の最大有効ストローク５２Ｙによ
って最大燃料噴射量が決まり、最少有効ストローク５１
Ｙによって最少燃料噴射量が決まる。

漏油口６を使用する場合は、概略の作用は漏油口５を使
用する場合と同様であるが、漏油口５を使用する場合に
比較して、全体的に燃料噴射路りが早まり、燃料調整範
囲が小さくなっている点で相違している。

漏油ロアを使用する場合は、プランジャ３の切欠９が高
度９１ｓに達した（プランジャ頂部３ａが吸油口４を締
切った）後も、バレル２内の燃料°油は漏油ロアから漏
洩し続け、該切欠９が円弧部７Ｃをこるに至って燃料油
の漏洩が停止して燃料の噴射を開始する。

即ち、この場合は円弧部７Ｃが燃料噴射始めを規定し、
燃料噴射は切欠９がその最高高度９２ｓに達するまで継
続される。

この場合は。

最大有効ストローク７２Ｙによって最大燃料噴射量が決
まり、最少有効ストローク７１Ｙによって最少燃料噴射
量が決まる。

プランジャ３の切欠９をどの漏油口と重合させるかは、
プランジャ３を回動させるためのラックの進退操作によ
って行うことができる。

又、この実施例では、漏油口５の下端と漏油ロアの上端
とを同高度としているので、単一のポンプにおいて圧縮
始めの燃料調量と圧縮線りの燃料調量との互に相反する
燃料噴射特性を得ることができる。

上記したように、本考案によればバレル２に相互に漏油
特性の異なる、換言すれば異なる燃料噴射特性を与える
２以上の漏油口を形成しているため、プランジャの回動
範囲の選択のみにより単一の燃料噴射ポンプでもって異
なる燃料噴射特性がきわめて簡易に得られ、単一機種の
燃料噴射ポンプでもって異なる機種のエンジンに適用す
ることができ、燃料噴射ポンプの機種を少くして燃料噴
射ポンプの製作上及び在庫上のコストを低減し得る効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかる燃料噴射ポンプの上部
縦断面図、第２図は第１図における■−■線断面図、第
３図は第１図の燃料噴射ポンプの作用説明図である。 １・・・・・・ポンプ本体、２・・・・・・バレル、３
・・・・・・プランジャ、４・・・・・・吸油口、５．
６． ７・・・・・・漏油口、９・・・・・・切欠、 ２０・・・・・・バレル内周面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内周面２０に吸油口４と漏油口開口せしめたバレル２内
   に、側周面３ｂに頂部３ａを連通する切欠９を有するプ
   ランジャ３を摺動及び回動自在に密嵌してなる燃料噴射
   ポンプであって、前記バレル内周面２０には相互に漏油
   特性の異なる２以上の漏油口５，６．７が形成されてお
   り、さらに前記プランジャ３の規定の回動許容角度範囲
   においては該プランジャ３の前記切欠９が前記各漏油口
   ５．６，７のうちのいずれか１つの漏油口とのみ重合可
   能なようにそれらの漏油口５，６，７の形成位置が間欠
   的に配置決定されていることを特徴とする燃料噴射ポン
   プ。