JPS603369A - エレベ−タ式多段駐車システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、立体駐車場においてピノ１を不用としたエ
レヘータ式多段思１回（ソステＪ＼に関するものである
。

従来の：［レヘータ式多段駐車システム・では、胃隆時
正密に運転されている場合には問題がないが、万一機械
の動作にＦ當が起き搬器か行過ぎた場合にはビット内の
ストローク範囲でその衝撃を吸収することで危険を防止
している。すなわち、ビット内にスプリングハファーや
電気ブレーキ等の緩衝機構を設けていた。

しかしながら１．ピントの建造は工事期間の長期化を招
き、又そのピントの位置でないと車の入・出庫ができな
いので、入・出庫の場所が限定される等の難点があり、
そのため建設費、維持管理費等のローコスト化を図るこ
とができなかった。

この発明は、上記従来例のケ１１点を解消し）こもので
あり、その目的とするとごろは、駐車機の１般器の、Ｌ
方に行過ストローク空間を有してスプリングハファや電
気ブレーキ等の緩衝機構を設ＬＪることにより、１駁器
が行過ぎた場合に駐車機本体内でそＯ）衝撃を吸収する
構造として、駐車場の建設費、維持管理費等のローニス
ト化を図ったエレヘーク式多段駐車システムを提供する
ことにある。

以下、この発明の構成を一実施例として示した図面に従
って説明する。

（１）は立体駐車場であり、通路（２）の両側に多数の
駐車庫（３）を設りており、適宜位置に車（４）の出入
Ｄ（５）を備えている。この立体駐車場（１）の通路（
２）には、車（４）をも［：車庫（３）に移行させるエ
ル−＼−タ式多段駐車機（６）が装備されている。

エレベータ式多段駐車機（６）は、車（４）を乗せる搬
器（７）に搬器吊フレーム（８）を設置し、この１般器
吊フレーム（８）をタワーフレーム（９）にワイヤー１
コープ（１０）で吊るし、タワーフレーム（９）こと立
体駐車場（１）の通路（２）をｉｌす１条搬送される。

搬器（７）は、アレーン、、　（１１）上側部に伸縮ス
トローク（Ｓ、）をイ・Ｉするスタイ１軸（１２）を備
え、７　Ｌ／−ム（１１）　”Ｆｉ’ｒｉ：ｔｏｌｉニ
伸縮ストｎ−り（Ｓ、）を有す冠キャリア付ショックダ
ンパ（１３）を備えており、さらにフレーム（１１）上
部には、車（４）の方向を転換するための旋回機構（１
４）を介して前記搬器吊フレーム（８）を設置しＣいる
。

Ｇｋ　吊フレーム（８）は、タワーフレーム（９）上部
に設けられたワイヤーロープ右上＋ｊＭ　（１５）の作
動によりタワーフレーム（９）内を昇降する前記旋回桟
構（１４）は、旋回用ピニオン（１６）と旋回用ギヤー
（１７）との組合−已によるもの等適宜の機構としてお
り、又前記ワイヤーロープ巻上機（１５）はバランスウ
ェイト（■８）を備え、モータ（１９）の作動により滑
車（２０）を駆動する等適宜の機構としたものである。

タワーフレーム（９）は、側部に立体駐車場（１）の軌
条（２１）を搬送するための走行車輪（２２）が備え付
りられ、前記搬器吊フレーム（８）の最降下位置下方に
行過ストローク（Ｓｏ）を有する空間部（２３）を設け
ている。この空間部（２３）には、タワーフレーム（９
）の下部に設けられたコイルスプリングや電気ブレーキ
等から成る搬器用バッファ　（２４）及びバランスウェ
イト用バッファ（２５）が配されている。

この発明のエレベータ式多段駐車システムは、以上に述
べた如く構成されているため、車の入・出庫時には次の
様に作動する。

車（４）を駐車庫（３）へ入庫させるには、先Ｊ゛立体
駐車場（１）の通路（２）に入ってきた車（４）をエレ
ベータ式多段駐車機（６）の１殻器（７）に移乗させ、
１般器（′７）を旋回させ車（４）を駐車庫（３）方向
に向きを変え、エレベータ式多段駐車機（６）を軌道搬
送さ一ロると共に搬器（７）を」二昇させて、空いζい
る駐車Ｉｔ　（３）前に停止Ｆさ−せる。そして、適宜
の移動機構（図示せず）で搬器（７）に乗せられた車（
４）をその駐車庫（３）へ移動させる。

次に、車（４）を駐車庫（３）から出庫さゼるには、エ
レベータ式多段駐車機（６）を’１ｉｆｔ道搬送させる
と共に１ｌｔｌ器（′ｌ）を」二胃さけ−１その駐車庫
（３）の前に停止させて、適宜の移動機構（図示せず）
で駐車庫（３）に入っている車（４）をその搬器（７）
に移動させる。そして、その搬器（７）を下降させると
共にエレベータ式多段駐車機（（ｊ）を’Ｊｉｌｔ条１
般送させて通路（２）の適宜位置に停止させ、必要に応
じ１Ｍ器（７）を旋回させ、車（４）を出庫方向に向き
を変え、その１股器（７）から退去させる。

そこで、上体の搬器（７）下降時に行過ぎが生じた時、
その衝撃は、先ずキャリアイ」ショックダンパ（１３）
により伸縮ストローク（ｓＩ）分が緩衝され、超過エネ
ルギーはスライド軸（１２）の伸縮ストローク（Ｓ２）
分を収縮し、搬器用バッファ　（２４）により行過スト
ローク（Ｓ、）分が緩衝され、搬器（７）の行過ぎ下降
による事故を防止する。

以上述べた様にこの発明は、駐車機の搬器の上方に行過
ストローク空間を有してスプリングバッファや電気ブレ
ーキ等の緩衝機構を設りることにより、搬器が行過ぎた
場合に駐車機本体内でその衝撃を吸収する構造としてい
るので、駐車場の建設費、維持管理費等のローコメ１〜
化を図ったものであり優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は立体駐車場の側面図、第２図はその正面図、第
３図はエレベータ式多段駐車機の側面図、第４図はその
正面図、第５図はその平面図である。− （１）・・・立体駐車場　（２）・・・通路（６）・・
・エレヘータ式多段迅１車機　（７）・・・搬器（９）
・・・タワーフレーム　（２４）・・・１殻器用バツフ
ア 代理人　弁理士　辻　本　−τ 第１図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、立体駐車場（１）の通路（２）を軌条搬送されるエ
   レヘータ式多段駐車機（６）において、該ニレ−・−り
   式多段駐車機（６）のタワーフレーム（９）に搬器用バ
   ッファ　（２４）を設ジノ、搬器（７）が行過ぎた場合
   に前記エレヘーク式多段駐車機（（ｊ）本体内でその衝
   撃を吸収する様にしたことを特徴とするエレヘータ式多
   段駐車システム。