JPS6034540Y2 - トラツク荷台ゲ−トの取付構造 - Google Patents
トラツク荷台ゲ−トの取付構造Info
- Publication number
- JPS6034540Y2 JPS6034540Y2 JP15833780U JP15833780U JPS6034540Y2 JP S6034540 Y2 JPS6034540 Y2 JP S6034540Y2 JP 15833780 U JP15833780 U JP 15833780U JP 15833780 U JP15833780 U JP 15833780U JP S6034540 Y2 JPS6034540 Y2 JP S6034540Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- mounting structure
- loading platform
- gate
- ridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は押出成形したアルミニウム製トラック荷台のゲ
ート取付構造に関するものである。
ート取付構造に関するものである。
トラック荷台ゲートは軽量化のためにアルミニウム押出
成形材製のものが多く用いられているが、その取付構造
として第６図に示す如く、一対のヒンジ部材１０，２０
を用い一方のヒンジ部材１０をトラック荷台ゲート５０
の外面下端部に固着するとともに他方のヒンジ部材２０
を荷台６０の側縁に固着し、これ等両ヒンジ部材１０，
２０をヒンジピン３０により結合する構造が一般に採用
されている。
成形材製のものが多く用いられているが、その取付構造
として第６図に示す如く、一対のヒンジ部材１０，２０
を用い一方のヒンジ部材１０をトラック荷台ゲート５０
の外面下端部に固着するとともに他方のヒンジ部材２０
を荷台６０の側縁に固着し、これ等両ヒンジ部材１０，
２０をヒンジピン３０により結合する構造が一般に採用
されている。
しかしながらこの構造ではトラック荷台の下端部におい
てヒンジ部材が突出しているために危険であり、また外
観もよくない。
てヒンジ部材が突出しているために危険であり、また外
観もよくない。
そこで本考案はヒンジ部材が外部に突出することなく安
全で外観にもすぐれ、かつ構造が簡単で組付作業性も良
好であるトラック荷台ゲートの取付構造を提供するもの
である。
全で外観にもすぐれ、かつ構造が簡単で組付作業性も良
好であるトラック荷台ゲートの取付構造を提供するもの
である。
以下、本考案を第１図ないし第５図に示す実施例により
説明する。
説明する。
本考案の取付構造は必須の部材として一対のヒンジメー
ルを具備している。
ルを具備している。
第１図ないし第４図に示す第１の実施例において、特に
第２図に示すように第１のヒンジメール１にはその基部
１１の上縁右半部に折曲片１２が形成されるとともにそ
の端縁には円筒部１３が一体形成され、その中に挿通固
定されたヒンジピン３は外側へ突出している。
第２図に示すように第１のヒンジメール１にはその基部
１１の上縁右半部に折曲片１２が形成されるとともにそ
の端縁には円筒部１３が一体形成され、その中に挿通固
定されたヒンジピン３は外側へ突出している。
一方、第２のヒンジメール２にはその基部２１の上縁左
半部の折曲片２２が形成されるとともにその端縁には円
筒部２３が一体形成され、その中に挿通固定されたヒン
ジピン４は外側へ突出している。
半部の折曲片２２が形成されるとともにその端縁には円
筒部２３が一体形成され、その中に挿通固定されたヒン
ジピン４は外側へ突出している。
両ヒンジメール１，２の各基部１１，２１は同一の寸法
形状で、共通位置にそれぞれボルト挿通孔１４，１５お
よび２４．２５を有している。
形状で、共通位置にそれぞれボルト挿通孔１４，１５お
よび２４．２５を有している。
そして両ヒンジメール１，２の折曲片１２゜２２および
円筒部１３．２３は、両ヒンジメール１．２の基部１１
，２１を重ね合せたときにヒンジピン３，４が同軸位置
となるように形成されている。
円筒部１３．２３は、両ヒンジメール１．２の基部１１
，２１を重ね合せたときにヒンジピン３，４が同軸位置
となるように形成されている。
一方、トラック荷台ゲート５の下端には第１図ないし第
４図に示すように全長にわたり中空筒状突縁５１が本体
部と一体成形されており、該突縁５１には複数個所に切
欠き部５２が設けである。
４図に示すように全長にわたり中空筒状突縁５１が本体
部と一体成形されており、該突縁５１には複数個所に切
欠き部５２が設けである。
また荷台６の側縁６１にも上記切欠き部５２と対応する
個所に開口部６２が設けである。
個所に開口部６２が設けである。
しかして、上記構成部材により荷台ゲート５を取付ける
に際しては、荷台ゲート５の下端突縁５１を荷台６の側
縁６１に沿って配し、第１のヒンジメール１の折曲片１
２および第２のヒンジメール２の折曲片２２を順次、荷
台側縁６１の内側よりその開口部６２を経て荷台ゲート
突縁５１の切欠き部５２内へ挿入してそれぞれのヒンジ
ピン３．４を、該ピン３，４よりもやや大径とした上記
突縁５１の中空部へ挿通し、第２のヒンジメール２の基
部２１を第１のヒンジメール１の基部１１の上へ重ね合
せ、これ等基部に設けた共通のボルト孔によりボルト８
ａ、８ｂにて荷台側縁６１へ締結する。
に際しては、荷台ゲート５の下端突縁５１を荷台６の側
縁６１に沿って配し、第１のヒンジメール１の折曲片１
２および第２のヒンジメール２の折曲片２２を順次、荷
台側縁６１の内側よりその開口部６２を経て荷台ゲート
突縁５１の切欠き部５２内へ挿入してそれぞれのヒンジ
ピン３．４を、該ピン３，４よりもやや大径とした上記
突縁５１の中空部へ挿通し、第２のヒンジメール２の基
部２１を第１のヒンジメール１の基部１１の上へ重ね合
せ、これ等基部に設けた共通のボルト孔によりボルト８
ａ、８ｂにて荷台側縁６１へ締結する。
これにより荷台ゲート５は両ヒンジメール１，２および
ヒンジピン３，４を介して荷台側縁６１に回動可能に結
合される。
ヒンジピン３，４を介して荷台側縁６１に回動可能に結
合される。
そして最後に第２図に示す如く上記両ヒンジメール１，
２の円筒部１３．２３とほぼ同一の外径をもつ円筒部７
１の両端に挟持片７２．７３を形成したプロテクタ部材
７を、その挾持片７２，７３により上記両ヒンジメール
１，２の円筒部１３．２３の対向端部間に位置する折曲
片１２．２２の部分に押し込み、上記円筒部１３，２３
．７１にて共通円筒面を形成することにより取付を完了
する。
２の円筒部１３．２３とほぼ同一の外径をもつ円筒部７
１の両端に挟持片７２．７３を形成したプロテクタ部材
７を、その挾持片７２，７３により上記両ヒンジメール
１，２の円筒部１３．２３の対向端部間に位置する折曲
片１２．２２の部分に押し込み、上記円筒部１３，２３
．７１にて共通円筒面を形成することにより取付を完了
する。
第５図に示す第２の実施例は両ヒンジメール１．２の基
部１１．２１を重ね合せて荷台側縁にボルト締めするも
のではなく、各基部１１．２１を並設してそれぞれを荷
台側縁にボルト締めする構造とした点において第１の実
施例と異り、他の部分は実質的に第１の実施例と同一で
あって共通部分は同一符号をもって示す。
部１１．２１を重ね合せて荷台側縁にボルト締めするも
のではなく、各基部１１．２１を並設してそれぞれを荷
台側縁にボルト締めする構造とした点において第１の実
施例と異り、他の部分は実質的に第１の実施例と同一で
あって共通部分は同一符号をもって示す。
しかして本考案の荷台ゲート取付構造においては、荷台
ゲート下端の中空円筒状突縁の所定個所のみを切欠きヒ
ンジヒメールとして利用する構造としたので、特別のヒ
ンジヒメールが不要となり、部品数および組付費を低減
することができる。
ゲート下端の中空円筒状突縁の所定個所のみを切欠きヒ
ンジヒメールとして利用する構造としたので、特別のヒ
ンジヒメールが不要となり、部品数および組付費を低減
することができる。
また、ヒンジ部材が外部に突出せず、荷台ゲート下端が
全長にわたって一直線状となって安全であり、ヒンジ部
材が荷台ゲート内に一体的に組込まれているので外観が
良い。
全長にわたって一直線状となって安全であり、ヒンジ部
材が荷台ゲート内に一体的に組込まれているので外観が
良い。
更にヒンジメールを分割構造としたので取付作業性が良
好である。
好である。
第１図ないし第４図は本考案の第１の実施例を示すもの
で、第１図は荷台ゲートおよびその取付部の斜視図、第
２図は取付構造主要部材の斜視図、第３図は取付部の要
部正面図、第４図は第３図のＴＶ−ＩＶ線断面図であり
、第５図は第２の実施例の取付構造主要部材の斜視図で
ある。 第６図は従来の荷台ゲートおよびその取付部の一例を示
す斜視図である。 １．２・・・・・・ヒンジメール、３，４・・・・・・
ヒンジピン、５・・・・・・荷台ゲート、５１・・・・
・・荷台ゲートの下部突縁、５２・・・・・・下部突縁
の切欠き部、６１・・・・・・荷台側縁、８ａ、８ｂ・
・・・・・ボルト。
で、第１図は荷台ゲートおよびその取付部の斜視図、第
２図は取付構造主要部材の斜視図、第３図は取付部の要
部正面図、第４図は第３図のＴＶ−ＩＶ線断面図であり
、第５図は第２の実施例の取付構造主要部材の斜視図で
ある。 第６図は従来の荷台ゲートおよびその取付部の一例を示
す斜視図である。 １．２・・・・・・ヒンジメール、３，４・・・・・・
ヒンジピン、５・・・・・・荷台ゲート、５１・・・・
・・荷台ゲートの下部突縁、５２・・・・・・下部突縁
の切欠き部、６１・・・・・・荷台側縁、８ａ、８ｂ・
・・・・・ボルト。
Claims (1)
- アルミニウムの押出成形材製トラック荷台ゲートにおい
て、□ゲートの下端に全長にわたって中空筒状突縁を一
体に成形し、該突縁には複数個所に切欠き部を設け、該
切欠き部には一対のヒンジメールを同軸的に配設し、各
ヒンジメールの外側端に突設したヒンジピンを上記突縁
の中空部内に回動自在に挿通するとともに、各ヒンジメ
ールの基部を荷台側縁にボルト締め固着してなるトラッ
ク荷台ゲートの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15833780U JPS6034540Y2 (ja) | 1980-11-05 | 1980-11-05 | トラツク荷台ゲ−トの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15833780U JPS6034540Y2 (ja) | 1980-11-05 | 1980-11-05 | トラツク荷台ゲ−トの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5780374U JPS5780374U (ja) | 1982-05-18 |
| JPS6034540Y2 true JPS6034540Y2 (ja) | 1985-10-15 |
Family
ID=29517409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15833780U Expired JPS6034540Y2 (ja) | 1980-11-05 | 1980-11-05 | トラツク荷台ゲ−トの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6034540Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-11-05 JP JP15833780U patent/JPS6034540Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5780374U (ja) | 1982-05-18 |
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