JPS6034775Y2 - スリ−ブ調量式燃料噴射ポンプ - Google Patents

スリ−ブ調量式燃料噴射ポンプ

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JPS6034775Y2
JPS6034775Y2 JP16634680U JP16634680U JPS6034775Y2 JP S6034775 Y2 JPS6034775 Y2 JP S6034775Y2 JP 16634680 U JP16634680 U JP 16634680U JP 16634680 U JP16634680 U JP 16634680U JP S6034775 Y2 JPS6034775 Y2 JP S6034775Y2
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JP
Japan
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plunger
fuel injection
injection pump
pump
fuel
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Application number
JP16634680U
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English (en)
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JPS5789864U (ja
Inventor
健次 新宮
博之 谷口
誠二 伊月
Original Assignee
ヤンマーディーゼル株式会社
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、小形コンパクトなスリーブ調量式燃料噴射ポ
ンプ(ミニインラインポンプ)に関する。
〔従来の技術とその問題点〕
従来、この種のスリーブ調量式燃料噴射ポンプは、本出
願人が出願した実開昭53−7201ff公報で知られ
ている。
ところが、かかる公報に紹介されているスリーブ調量式
燃料噴射ポンプは、次のような不都合がある。
すなわち、その後出願された実開昭55−13926涛
公報で説明されているごとく、前記スリーブ調量式燃料
噴射ポンプでは、ポンプハウジングは全体に燃料室が形
威されているので、カム軸、核カム軸で駆動されるタペ
ット、プランジャ、バネ受等の全てが燃料内で摺動する
ことから燃料による抵抗が大きく高速用燃料噴射ポンプ
には好ましくない。
そのため、前記実開昭55−13926涛公報では、環
状弁が装着されている所を区別して小燃料室を形威し、
カム軸室とを区別するよう提案している。
しかしながら、かかる提案では、この種の燃料噴射ポン
プが折角小形化しているにもかかわらず、小燃料室を別
設すると、それだけ構造複雑となることから、ミニイン
ラインポンプとしては好ましくない。
〔問題点を解決するための手段〕
そこで本考案は、かかる不都合を解消しようとして案出
されたもので、以下、本考案の構成を添付図面に示す実
施例により詳細に説明する。
第1図は4気筒の燃料噴射ポンプ1を示し、1個のカム
軸2によって駆動される。
ポンプ本体3の片側には、ガバナハウジング4を付設し
、全体としてポンプハウジングを形成している。
以下主要部毎に分けて説明する。
燃料噴射ポンプ1の単体について述べれば、5はプラン
ジャで、その中心に頭部の吐出口より下胴部に通じる油
孔6を有し、該下胴部には環状弁7が嵌挿され、該環状
弁7には制御ポート8を怪力に設け、環状弁7は、その
外周に刻設された歯車9により回動されるとともに、環
状弁7の下部に設けられた嵌合溝10に係合した偏心ピ
ン(図示せず)によって上下されるようになっている。
その結果、前記油孔6と該制御ポート8との連通時間や
、時期もしくは連通部分の大きさが制御され、燃料の噴
射率や噴射時期を制御している。
11はタペットで、該タペット11にローラ12が抱持
されている。
13はプランジャ5をカム軸方向に押圧するプランジャ
バネを受けている椀状バネ受、14はバレル、15はデ
リベリバルブ用のバルブ保持器、16は燃料噴射弁(図
示せず)に通じる高圧管取付ネジ、17はバレル保持器
、18はデリベリバルブ、19はバルブシート、20は
ポンプ本体3から延出され、各燃料噴射ポンプ1間を区
画する壁部、21は該壁部に設けた連通孔を示す。
また、前記ローラ12は、タペット11に抱持されてい
るが、ローラ12の端面ばカム軸2用の軸受メタル22
の外周端や前記壁部20の下端に回動自在に挿入された
ローラガイドピン23などによって挾持されている。
次に、カム軸2について述べれば、列形燃料噴射ポンプ
1の下方で、ポンプ本体3に横架され、両側の大径部に
なった軸受部25.26において軸受メタル22.24
を介して支承され、該カム軸2の一方の外端は、歯車(
図示せず)で駆動される。
これら軸受部25.26は、前記ローラ12がカム27
によって上下動する行程の大きさにしている。
該カム軸2の他方の外端は、ベーンポンプ28およびウ
ェイトサポート38用のスプライン29が刻設され、該
スプライン29の更に外側には、ガバナウェイト30の
開閉に伴って摺動するガバナスピンドル31の嵌挿部3
2が突設されている。
次に、ベーンポンプ28(これは偏心ピストンと仕切板
によって構成された通常の回転ポンプであるカリについ
て述べれば、前記軸受部26のそき側に、ベーンポンプ
28のサイドケーシング(これはガバナウェイト30の
推力受のプレートになっている)をカム軸2に串刺状に
して並設している。
これらの部材33.34は、複数の通しボルト37によ
ってポンプ3に固着されている。
該中央ケーシング34と同心の偏心ロータ35は前記ス
プライン29に噛み合うスプラインを刻設し、仕切板(
ベーン)を遠心力で突出するようにしている。
該ベーンポンプ28によって、燃料タンク(図示せず)
よりの燃料を、ポンプ本体3およびガバナハウジング4
によって形成されたポンプハウジングに圧入(約10k
g/cft迄)するので、該ポンプハウジング内は燃料
が充満される。
次に、ガバナ装置について述べれば、ウェイトサポート
38は、ドーナツ状の円板になっており、その中央にカ
ム軸2のスプライン29と噛み合うスプラインを刻設し
、該円板面には突起(図示せず)が設けられ、該突起に
4個のガバナウェイト30をウェイトピン39でもって
開閉自在に設けている。
該ガバナウェイト30には爪4oを設け、該爪40がカ
ム軸2の突端に嵌設したガバナスピンドル31のフラン
ジ41に当接している。
機関回転数、すなわちカム軸2の回転数が大となれば、
ガバナウェイト30は遠心力で開き、該爪40によって
ガバナスピンドル31を前進すせ、該ガバナスピンドル
31の頭部でもって、ガバナリンク42(一部しか図示
せず)を連動させ、環状弁7の歯車9と噛み合うラック
を移動させる。
該ラックによって、前記環状弁7は制御される。
ここで、ガバナウェイト30が開くと、その推力は、ウ
ェイトサポート38を介してベーンポンプ28のサイド
ケーシング36でもって受けられるので、特に、カム軸
自体には推力軸受を設けず、構造簡単としている。
なお、43はガバナリンク42を外部から調節する噴射
量制限装置、44はポンプハウジング内の燃料のオーバ
フロバルブ、47′はサークリップを示す。
本実施例の列形燃料噴射ポンプでは、クランク軸で駆動
されるカム軸2は、カム27、ベーンポンプ28、ガバ
ナウェイト30などを回転させ、ベーンポンプによって
、燃料タンクよりの燃料をポンプハウジング内に圧入し
充満させる。
また、カム27によって、各々の燃料噴射ポンプ1のプ
ランジャ5を往復動させ、タペット11周囲に充満され
た燃料を、燃料噴射弁(図示せず)へ間欠的に圧送する
また、ガバナウェイト30によって、ガバナリンク42
を作動させ、各燃料噴射ポンプ1を調量制御する。
ここにおいて本考案は、第2図に示すプランジャ5の下
胴部に嵌挿された環状弁7の上下動する範囲より上側に
、鍔部45をプランジャ5に突設している。
該鍔部45はプランジャスプリング46を受ける椀状バ
ネ受13の底部13aに孔を穿設し、該椀状バネ受を該
鍔部45に嵌合して載置している。
そのため、椀状バネ受13はプランジャ5より容易に着
脱できる。
該椀状バネ受13の胴部には、縦溝48を設け、該縦溝
48に偏心した止めピン47を挿入し、該椀状バネ受1
3および前記プランジャ5の廻り止めをするとともに、
プランジャ5のセット位置を上下微調節できるよ、うに
している。
また、椀状バネ受13は、その底部13aに燃料貫流通
路13bを穿設している。
したがって、椀状バネ受13は壁部20やポンプ本体3
内壁にガイドされながら、上下動するが、かかる上下動
をする際には燃料の粘性および慣性による抵抗を受ける
ところが、本実施例によれば前記燃料貫流通路13bを
穿設しているので、かかる粘性および慣性による抵抗が
抑制され、その結果、椀状バネ受13は燃料中に高速に
上下動ができる。
そのため、プランジャスプリングより46のバネ力を小
さくシ、ひいては、燃料噴射ポンプの小形高速化に寄与
する効果が得られる。
以上要するに本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載
された構成を採択したので、以下の列挙した効果を発揮
する。
〔考案の効果〕
■ 椀状バネ受中でプランジャスプリングを受ける構造
としているので、プランジャスプリングをポンプ組立時
、装着するのが容易であるばかりではなく、該椀状バネ
受の底部に燃料貫流通路を設けたので、燃料の粘性およ
び慣性による抵抗を少なくすることができ、別室を設け
ることによって構造を複雑化することなく、小形燃料噴
射ポンプに好適とすることができる。
■ 環状弁の嵌挿された下胴部より上方に設けた鍔部に
、椀状バネ受を非回動にして載置しているので、保守・
点検時に、回動および上下動させる制御子が係合され、
組立時に手間がかかる該環状弁を取り出さなくてよいか
ら、前記椀状バネ受を採用したことと相俟って、その分
解・組立が容易となる。
ひいては、組立誤差を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は全体の正面図、第2図はプランジャを示す図で
イは正面図、口は側面図を示す。 2・・・・・・カム軸、5・・・・・・プランジャ、6
・・・・・・油孔、7・・・・・・環状弁、13・・・
・・・バネ受、14・・・・・・バレル、15・・・・
・・バルブ保持器、18・・・・・・デリベリバルブ、
45・・・・・・鍔部、46・・・・・・プランジャス
プリング。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 上下往復動するプランジャに、その頭部吐出孔から、下
    胴部に径方向に穿設された、吸入孔に連通ずる油孔を穿
    設し、該下胴部に制御子によって上下および回動させる
    環状弁を嵌挿し、該プランジャの上胴部を、デリベリバ
    ルブを上方に配置したバレルに嵌合し、ポンプハウジン
    グ内に充満された燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおい
    て、前記環状弁の上下動する範囲より上側で、該プラン
    ジャより鍔部を突設し、該鍔部に、プランジャを突き上
    げるカム軸側に押圧付勢するプランジャスプリングを受
    ける椀状バネ受を、嵌合・載置し、該椀状バネ受の底部
    に燃料貫流通路を穿設したことを特徴とする小形スリー
    ブ調量式燃料噴射ポンプ。
JP16634680U 1980-11-19 1980-11-19 スリ−ブ調量式燃料噴射ポンプ Expired JPS6034775Y2 (ja)

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JPS5789864U JPS5789864U (ja) 1982-06-02
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