JPS6035608Y2 - 散水車 - Google Patents
散水車Info
- Publication number
- JPS6035608Y2 JPS6035608Y2 JP344782U JP344782U JPS6035608Y2 JP S6035608 Y2 JPS6035608 Y2 JP S6035608Y2 JP 344782 U JP344782 U JP 344782U JP 344782 U JP344782 U JP 344782U JP S6035608 Y2 JPS6035608 Y2 JP S6035608Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- transmission
- drive shaft
- water sprinkler
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims description 21
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 17
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は路面に散水する散水車に関し、特に散水車の
エンジンの回転数が変化しても散水ポンプの駆動軸の回
転数を一定に保つことができる散水車に関するものであ
る。
エンジンの回転数が変化しても散水ポンプの駆動軸の回
転数を一定に保つことができる散水車に関するものであ
る。
従来の散水車は散水車のエンジン駆動軸から動力取出ギ
ヤ箱を介して直接散水ポンプの駆動軸に連結されている
。
ヤ箱を介して直接散水ポンプの駆動軸に連結されている
。
したがって散水走行する場合、路面が平坦な場合にはエ
ンジンの回転数がほぼ一定となるので、ポンプ駆動軸の
回転数もほぼ一定となり１．一定量の水が散水される。
ンジンの回転数がほぼ一定となるので、ポンプ駆動軸の
回転数もほぼ一定となり１．一定量の水が散水される。
しかし坂道等の場合にはエンジンの回転数をかなり上げ
なければならず、それに伴ってポンプ駆動軸の回転数も
増加され、必要以上に散水してしまい、散水距離が短く
なるため水の補給回数を多くする必要が生ずるという問
題がある。
なければならず、それに伴ってポンプ駆動軸の回転数も
増加され、必要以上に散水してしまい、散水距離が短く
なるため水の補給回数を多くする必要が生ずるという問
題がある。
この考案は以上に述べた事情に鑑みなされたもので、そ
の目的は動力取出ギヤ箱の出力軸とポンプ駆動軸とを連
結するに際し、電磁クラッチ及び変速機を介して連結す
ることによって、エンジンの回転数及び動力取出ギヤ箱
の出力軸の回転数が変化しても、変速レバーの切換手段
により変速機の変速比を変えることによってポンプの駆
動軸の回転数を常にほぼ一定に保つことができる散水車
を提供することにある。
の目的は動力取出ギヤ箱の出力軸とポンプ駆動軸とを連
結するに際し、電磁クラッチ及び変速機を介して連結す
ることによって、エンジンの回転数及び動力取出ギヤ箱
の出力軸の回転数が変化しても、変速レバーの切換手段
により変速機の変速比を変えることによってポンプの駆
動軸の回転数を常にほぼ一定に保つことができる散水車
を提供することにある。
以下、添付図面に示す一実施例に基づいてこの考案を詳
細に説明する。
細に説明する。
添付図面はこの考案を施こした散水車の動力伝達機構を
示す概略図で、図中、１は散水車の駆動用のエンジンで
、エンジン１の駆動軸２はトランスミッション３の軸４
に連結され、図示を省略する車輪に連結される。
示す概略図で、図中、１は散水車の駆動用のエンジンで
、エンジン１の駆動軸２はトランスミッション３の軸４
に連結され、図示を省略する車輪に連結される。
またトランスミッション３の軸４はギヤ５，６を介して
動力取出ギヤ箱７の入力軸８に連結される。
動力取出ギヤ箱７の入力軸８に連結される。
動力取出ギヤ箱７にはその出力軸９のＯＮ・ＯＦＦを司
る０Ｎ−ＯＦＦ操作軸１０が装着される。
る０Ｎ−ＯＦＦ操作軸１０が装着される。
ＯＮ・ＯＦＦ操作軸１０は散水車の運転席１１に配設さ
れる０Ｎ−ＯＦＦ操作レバー１２とロッド又はワイヤで
連結され、それによって０Ｎ−ＯＦＦ操作が可能である
。
れる０Ｎ−ＯＦＦ操作レバー１２とロッド又はワイヤで
連結され、それによって０Ｎ−ＯＦＦ操作が可能である
。
動力取出ギヤ箱７の出力軸９は自在継手１３を介して電
磁クラッチ１４の入力軸１５に連結される。
磁クラッチ１４の入力軸１５に連結される。
電磁クラッチ１４のＯＮ・ＯＦＦ接点は運転席１１に配
設されるスイッチ１６となっており、それによって０Ｎ
−ＯＦＦ操作が可能である。
設されるスイッチ１６となっており、それによって０Ｎ
−ＯＦＦ操作が可能である。
電磁クラッチ１４の出力軸１７は変速機１８の入力軸１
９に連結される。
９に連結される。
変速機１８の変速操作は変速操作軸２０によって高速と
低速の二段階に切換え可能で、変速操作軸２０は運転席
１１に配設される変速レバー２１とロッド又はワイヤで
連結され、その操作によって切換え可能である。
低速の二段階に切換え可能で、変速操作軸２０は運転席
１１に配設される変速レバー２１とロッド又はワイヤで
連結され、その操作によって切換え可能である。
変速機１８の出力軸２２はゴム軸継手２３を介して散水
用のポンプ２４の駆動軸２５に連結される。
用のポンプ２４の駆動軸２５に連結される。
この考案による散水車は以上に述べたような構成である
から、平坦な路面に散水する場合にはエンジン１の駆動
軸２の回転数は比較的低速回転であるため、変速レバー
２１の操作によって変速操作軸２０を高速側にして運転
される。
から、平坦な路面に散水する場合にはエンジン１の駆動
軸２の回転数は比較的低速回転であるため、変速レバー
２１の操作によって変速操作軸２０を高速側にして運転
される。
その際電磁クラッチ１４をスイッチ１６によってＯＦＦ
にすることによって変速機１８の切換え操作を容易に行
うことができる。
にすることによって変速機１８の切換え操作を容易に行
うことができる。
また坂道等を散水する場合には駆動軸２の回転数がかな
り高速回転であるため、変速レバー２１の操作によって
変速操作軸２０を低速に切換えて、変速機１８によりさ
らに回転数を下げた後にポンプ２４の駆動軸２５に伝達
される。
り高速回転であるため、変速レバー２１の操作によって
変速操作軸２０を低速に切換えて、変速機１８によりさ
らに回転数を下げた後にポンプ２４の駆動軸２５に伝達
される。
なお、散水運転をしない場合にはＯＮ・ＯＦＦ操作レバ
ー１２によってＯＮ −ＯＦＦ操作軸１０をＯＦＦ側に
操作することにより容易に散水を停止することができる
。
ー１２によってＯＮ −ＯＦＦ操作軸１０をＯＦＦ側に
操作することにより容易に散水を停止することができる
。
したがってこの考案による散水車によれば、平坦な路面
又は坂道等でエンジン１の駆動軸２の回転数が変化する
場合でも、変速機１８によって回転数をほぼ一定に調節
することが可能であるため、ポンプ２４によって常に一
定の水量を散水することが可能である。
又は坂道等でエンジン１の駆動軸２の回転数が変化する
場合でも、変速機１８によって回転数をほぼ一定に調節
することが可能であるため、ポンプ２４によって常に一
定の水量を散水することが可能である。
またその変速機１８による回転数の調節も運転席１１か
ら変速レバー２１によって容易にすることができその利
用価値は顕著である。
ら変速レバー２１によって容易にすることができその利
用価値は顕著である。
添付図面はこの考案による散水車の動力伝達機構を示す
概略図である。 なお図において、２，２５・・・・・・駆動軸、７・・
・・・・動力取出ギヤ箱、９，１７・・・・・・出力軸
、１４・・・・・・電磁クラッチ、１５．１９・・・・
・・入力軸、１６・・・・・・スイッチ、１８・・・・
・・変速機、２１・・・・・・レバー（変速レバー）で
ある。
概略図である。 なお図において、２，２５・・・・・・駆動軸、７・・
・・・・動力取出ギヤ箱、９，１７・・・・・・出力軸
、１４・・・・・・電磁クラッチ、１５．１９・・・・
・・入力軸、１６・・・・・・スイッチ、１８・・・・
・・変速機、２１・・・・・・レバー（変速レバー）で
ある。
Claims (1)
- 散水車の駆動軸が動力取出ギヤ箱を介して散水ポンプの
駆動軸と連結される散水車であって、前記動力取出ギヤ
箱の出力軸に電磁クラッチの入力軸が連結され、前記電
磁クラッチの出力軸に変速機の入力軸が連結され、前記
変速機の出力軸が前記ポンプの駆動軸に連結され、前記
電磁クラッチ及び変速機は前記散水車の運転席に設けら
れたスイッチ及びレバーによって自由に切換え可能であ
ることを特徴とする散水車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP344782U JPS6035608Y2 (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 散水車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP344782U JPS6035608Y2 (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 散水車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58106417U JPS58106417U (ja) | 1983-07-20 |
| JPS6035608Y2 true JPS6035608Y2 (ja) | 1985-10-23 |
Family
ID=30016378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP344782U Expired JPS6035608Y2 (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 散水車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6035608Y2 (ja) |
-
1982
- 1982-01-14 JP JP344782U patent/JPS6035608Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58106417U (ja) | 1983-07-20 |
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