JPS603561B2 - 軌道充填・均し・整正機械 - Google Patents
軌道充填・均し・整正機械Info
- Publication number
- JPS603561B2 JPS603561B2 JP56012801A JP1280181A JPS603561B2 JP S603561 B2 JPS603561 B2 JP S603561B2 JP 56012801 A JP56012801 A JP 56012801A JP 1280181 A JP1280181 A JP 1280181A JP S603561 B2 JPS603561 B2 JP S603561B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leveling
- track
- cabins
- filling
- tool
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N Phosphorus Chemical compound [P] OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000414 obstructive effect Effects 0.000 description 1
- 229910052698 phosphorus Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011574 phosphorus Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/12—Tamping devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、特許請求の範囲第１項の序文において示した
、前進しながら線路の充填と位置の修正とを同時に確実
に行うことを目的とした鉄道用充填機に関する。
、前進しながら線路の充填と位置の修正とを同時に確実
に行うことを目的とした鉄道用充填機に関する。
鉄道充填機においては、充填工具と線路の移動用工具の
設置場所や制御室の設置場所などは、作業技術の発達や
機械運転と作業員の安全上の必要性に応じて時代と共に
変ってきた。
設置場所や制御室の設置場所などは、作業技術の発達や
機械運転と作業員の安全上の必要性に応じて時代と共に
変ってきた。
回転する支持部と支持部との間に工具をとり付けた現今
の充填機においては、頚向として２つのキャビンが据え
付けられ、１つは作業の進む方向に対して前方に、もう
１つは後方にあって、それぞれ運転室をそなえ、機械の
移動する２つの方向における線路を運転者が完全に見え
るようにしている。
の充填機においては、頚向として２つのキャビンが据え
付けられ、１つは作業の進む方向に対して前方に、もう
１つは後方にあって、それぞれ運転室をそなえ、機械の
移動する２つの方向における線路を運転者が完全に見え
るようにしている。
作業の進行中に、前方のキャビンからは、定められた線
路の移動値を示し、調整する役目の運転者がその運転台
から線路上に記された数々の数値を容易に読みそれらを
示すことができる。
路の移動値を示し、調整する役目の運転者がその運転台
から線路上に記された数々の数値を容易に読みそれらを
示すことができる。
充填工具からもっとも近くにある後方のキャビンからは
、作業員が一式の工具の前部に面している運転室の窓か
らながめながら充填工具はもちろん線路移動用工具の位
置と働きを制御調整することができる。
、作業員が一式の工具の前部に面している運転室の窓か
らながめながら充填工具はもちろん線路移動用工具の位
置と働きを制御調整することができる。
しかしながら、この構造においては、レールと同レベル
の低位層にある線路移動用工具は、中間位置にある台車
と充填工具の支持部とが影になって作業員からは一部見
えない。
の低位層にある線路移動用工具は、中間位置にある台車
と充填工具の支持部とが影になって作業員からは一部見
えない。
この不都合は、２重ヘッドを有する充填工具をそなえた
充填機ではその必要空間が大きいため、なおいっそう深
刻になる。
充填機ではその必要空間が大きいため、なおいっそう深
刻になる。
充填も行え、さらに、鉄道施設物も移動させるユニバー
サルタイプの充填機においては、この不都合は作業員に
とってがまんできない苦痛となる。なぜなら、充填機が
進むごとに、鉄道施設物の側面の邪魔な部分を避けるた
めにず一と手前のところでレールを掴むフックの位置を
変え、接近し得る方向にフックを向け直さなければなら
ない。この機械では、よりよく作業をするために、工具
の近くの視界が完全に解放される（これこそ望ましいこ
となのであるが）ことはあり得ない。ある充填機の製作
者は、作業員用の唯一の場所に予定していた、丁度工具
の前方に第３のキャビンを設けて線路移動用工具に面し
た視界の問題を解決した。
サルタイプの充填機においては、この不都合は作業員に
とってがまんできない苦痛となる。なぜなら、充填機が
進むごとに、鉄道施設物の側面の邪魔な部分を避けるた
めにず一と手前のところでレールを掴むフックの位置を
変え、接近し得る方向にフックを向け直さなければなら
ない。この機械では、よりよく作業をするために、工具
の近くの視界が完全に解放される（これこそ望ましいこ
となのであるが）ことはあり得ない。ある充填機の製作
者は、作業員用の唯一の場所に予定していた、丁度工具
の前方に第３のキャビンを設けて線路移動用工具に面し
た視界の問題を解決した。
前方の視野は充填工具の辺りで十分に解放されている。
制御室を分割しなければならないと云う現実の必要性を
実にうまく満足させたこの解決法にはしかしながら費用
がかかる。なぜならこの第３のキャビンに接近手段とそ
れ専用の空気調整手段それにあとの２つのキャビンとの
連絡手段をそなえなければならないからである。特許請
求の範囲第１項で示した特徴によって、本発明による充
填機は線路と工具上の視界に関する先述した問題にもう
１つの解決法をもたらしている。それは第３のキャビン
とその附属物とを据え付けなくてもよいと云うことであ
る。この特徴にもう１つ有利な可能性があることを次の
説明により明らかにする。
制御室を分割しなければならないと云う現実の必要性を
実にうまく満足させたこの解決法にはしかしながら費用
がかかる。なぜならこの第３のキャビンに接近手段とそ
れ専用の空気調整手段それにあとの２つのキャビンとの
連絡手段をそなえなければならないからである。特許請
求の範囲第１項で示した特徴によって、本発明による充
填機は線路と工具上の視界に関する先述した問題にもう
１つの解決法をもたらしている。それは第３のキャビン
とその附属物とを据え付けなくてもよいと云うことであ
る。この特徴にもう１つ有利な可能性があることを次の
説明により明らかにする。
添付図面には先行技術の発達状態が示され、さらに本発
明の実施例が２つ示されている。
明の実施例が２つ示されている。
これら４つの絵図には、作業方向が矢印で示されている
。
。
第１図で示した充填機は、以前に最初に示したタイプの
ものである。
ものである。
この充填機は、ブリッジ状の部分６の下にある２つのボ
ギー４と５との間に設けた二重ヘッドの充填工具２と線
路移動用工具３とをそなえた台車１から成る。
ギー４と５との間に設けた二重ヘッドの充填工具２と線
路移動用工具３とをそなえた台車１から成る。
第１のキャビン７は台車１の前部分の上に据え付てある
。
。
この前方キャビンは、台車１の前方にある線路を望む第
１の運転台８と線路移動の予定数値を表わし、調整する
台９とから成っている。この台９は線路移動用工具３と
同じ高さでなされる線路移動範囲を制御する装置の１部
分である。充填機の牽引とその工具を動かすのに必要な
エネルギーを供艶冶するこの充填機の機関室１４は前方
キャビン７と充填工具２と線路移動用工具３との間に据
え付けてある。この充填機では、線路移動用工具３が部
分的に台車１５と充填工具２の支持部１６の影になって
いる。
１の運転台８と線路移動の予定数値を表わし、調整する
台９とから成っている。この台９は線路移動用工具３と
同じ高さでなされる線路移動範囲を制御する装置の１部
分である。充填機の牽引とその工具を動かすのに必要な
エネルギーを供艶冶するこの充填機の機関室１４は前方
キャビン７と充填工具２と線路移動用工具３との間に据
え付けてある。この充填機では、線路移動用工具３が部
分的に台車１５と充填工具２の支持部１６の影になって
いる。
第２図で示した充填機は第２タイプのもので、ここでは
作業員の唯一の場所１２として設けられた低い位置の第
３のキャビン１７が移動用工具３の丁度前に設けてあり
、前方の窓１８から作業員がなんの邪魔もなく工具を目
近かで見られ、また充雌頃工具２も十分に見ることがで
きるようにしてある。
作業員の唯一の場所１２として設けられた低い位置の第
３のキャビン１７が移動用工具３の丁度前に設けてあり
、前方の窓１８から作業員がなんの邪魔もなく工具を目
近かで見られ、また充雌頃工具２も十分に見ることがで
きるようにしてある。
第３図と第４図において２つの実施例で示した本発明に
よる充填機は、前例と同じようにボギ−２２と２３との
間の台車２１に設けた二重ヘッドの充填工具１９と線路
移動用工具２０とから成っているが、２つのキャビン２
４と２５しかなく、これらは線路移動用工具２０より前
の、台車２１の前部分２６に設けてある。
よる充填機は、前例と同じようにボギ−２２と２３との
間の台車２１に設けた二重ヘッドの充填工具１９と線路
移動用工具２０とから成っているが、２つのキャビン２
４と２５しかなく、これらは線路移動用工具２０より前
の、台車２１の前部分２６に設けてある。
この充填機の機関室２７は２つのキャビン２４と２５と
の間に据え付けてあり、台車２１の後部２８は低くなっ
ていて、ここでは積み台に使われている。
の間に据え付けてあり、台車２１の後部２８は低くなっ
ていて、ここでは積み台に使われている。
第１のキャビン２４は、台車２１の前方にあり、主運転
台２９と線路移動の予定数値を表わし、調整する台３０
とをそなえ、台車の前方にある線路が見晴らせるように
なっているが、第２のキャビン２５は後方部２８の上部
構造のいづれからも解放された台車後方の線路を望む副
運転台３１と線路移動用工具２０並びに充填工具１９が
、低位直にある前面窓３３から見える作業員用台３２と
をそなえている。
台２９と線路移動の予定数値を表わし、調整する台３０
とをそなえ、台車の前方にある線路が見晴らせるように
なっているが、第２のキャビン２５は後方部２８の上部
構造のいづれからも解放された台車後方の線路を望む副
運転台３１と線路移動用工具２０並びに充填工具１９が
、低位直にある前面窓３３から見える作業員用台３２と
をそなえている。
ここに示した２つの実施例にこれらの共通点があるが、
２つのキャビンと機関室との組合わせの構成にいくつか
のちがいがある。
２つのキャビンと機関室との組合わせの構成にいくつか
のちがいがある。
第３図の実施例においては、機関室２７は、２つのキャ
ビン２４と２５とに接続し、２つのキャビンと共に室を
形成する区画３４にあり、この中の作業員が穣の出入口
３５から線路の両側におりることができ、また機関室に
沿って１方のキャビンからもう１方のキャビンへと往来
できる。
ビン２４と２５とに接続し、２つのキャビンと共に室を
形成する区画３４にあり、この中の作業員が穣の出入口
３５から線路の両側におりることができ、また機関室に
沿って１方のキャビンからもう１方のキャビンへと往来
できる。
この第１実施例は、主劉の制御台も機関室も１つの室に
まとめているので、寒さの厳しい気候の国のエアコンデ
ィショニングには有利である。第４図の実施例において
は、機関室２７は出入り場所を形成する台車の上に据え
付けられており、その上は２つのキャビンを錆ぐ屋根部
材３６で、吹きさらいこなっている。
まとめているので、寒さの厳しい気候の国のエアコンデ
ィショニングには有利である。第４図の実施例において
は、機関室２７は出入り場所を形成する台車の上に据え
付けられており、その上は２つのキャビンを錆ぐ屋根部
材３６で、吹きさらいこなっている。
これら２つのキヤビンへの出入りは、核出入り場所に設
けられた前面ドア３７で行う。この第２の実施例は暖か
い国に向いており、他方格子が必要なら、そなえること
ができるが、この場合保安上の理由で横ドアでの出入り
ができなくなる。これら２つの実施例から、もっと別の
キャビンと機関室との組合わせの構成が考えられる。
けられた前面ドア３７で行う。この第２の実施例は暖か
い国に向いており、他方格子が必要なら、そなえること
ができるが、この場合保安上の理由で横ドアでの出入り
ができなくなる。これら２つの実施例から、もっと別の
キャビンと機関室との組合わせの構成が考えられる。
例えば、第３図の第１実施例において、各キャビンに独
立した出入り口を設けることができ、第４図の第２実施
例では、機関室を２つのキャビンのうちの１つの前面仕
切り蚤の前におき、このキャビンの出入り口の中心をこ
の仕切り壁の方に移動させることができる。２つのキャ
ビン２４と２５それに機関室３４の取りはずしができる
ような構成にして、機関室の撤去や保守が容易にできる
ようにし又キャビンを格子使用という条件に容易に合わ
せられるようにする。
立した出入り口を設けることができ、第４図の第２実施
例では、機関室を２つのキャビンのうちの１つの前面仕
切り蚤の前におき、このキャビンの出入り口の中心をこ
の仕切り壁の方に移動させることができる。２つのキャ
ビン２４と２５それに機関室３４の取りはずしができる
ような構成にして、機関室の撤去や保守が容易にできる
ようにし又キャビンを格子使用という条件に容易に合わ
せられるようにする。
友後に、先述した４つの台に加えて、充填後線燐を効果
的に移動させるよう調整する台を２つあるキャビンのう
ちのどちらかに据え付けることもできる。
的に移動させるよう調整する台を２つあるキャビンのう
ちのどちらかに据え付けることもできる。
第１図と第２図は公知の２つの充填機の立面図であり、
第３図と第４図は２つの実施例の立面図である。 １９・・・・・・充填工具、２０・・・・・・線路移動
用工具、２１…・・・台車、２２，２３・・・・・・回
転支持部、２４，２５・・・・・・キャビン、２６…・
・・台車の前部分、２７・…・・機関室、２８・・・・
・・台車の後部分、３０・・・・・・台、３１・・・・
・・副運転台、３２・・…・制御台、３４・・・・・・
区画、３６・・…・屋根部材、３７・・・・・・前面出
入口。 第１図 第２図 第３図 第４図
第３図と第４図は２つの実施例の立面図である。 １９・・・・・・充填工具、２０・・・・・・線路移動
用工具、２１…・・・台車、２２，２３・・・・・・回
転支持部、２４，２５・・・・・・キャビン、２６…・
・・台車の前部分、２７・…・・機関室、２８・・・・
・・台車の後部分、３０・・・・・・台、３１・・・・
・・副運転台、３２・・…・制御台、３４・・・・・・
区画、３６・・…・屋根部材、３７・・・・・・前面出
入口。 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 稼動中の機械の進行方向に対する前部分２６と後部
分２８とを有する台車２１と、前部分２６の下にある回
転支持部２２と、後部分２８の下にある回転支持部２３
と、前記台車２１に取り付けられ、前記回転支持部２２
と２３との間に位置する軌道均し・整正工具２０と、前
記台車２１に取り付けられ、前記回転支持部２２と２３
との間に位置しかつ機械の進行方向に対して軌道の均し
・整正工具２０の後方にある軌道充填工具１９と、機械
を駆動するための少なくとも１つの第一の運転台２９及
び予め定められた軌道の変位値を調整表示する台３０と
から成りかつ台車２１の前にある軌道が見える第一キヤ
ビン２４と、機械を駆動する少なくとも１つの第二運転
台３１及び軌道充填工具１９並びに軌道均し・整正工具
２０を制御するための台３２とから成り台３２からは前
記工具が具える第二キヤビン２５と、さらに機関室２７
とを備えた軌道充填・均し・整正機械において、第一及
び第二キヤビン２４，２５とも機械の進行方向に向つて
軌道均し・整正工具２０よりも前方にあたる台車２１の
前部分２６に装備され、機関室２７は第一キヤビンと第
二キヤビンとの間にあり、台車２１の後部分２８は障害
物がなく、これによつて第二キヤビンから先ず軌道均し
・整正工具が見え、次に充填工具が見え、さらに機械の
後部に軌道が見えることを特徴とする軌道充填・均し・
整正機械。 ２ 機関室２７は２つのキヤビン２４，２５に接続する
仕切区画３４内に収容され、この仕切区画３４と２つの
キヤビンとが前記すべての制御台を含む１つの制御セン
ターを形成していることを特徴とする特許請求の範囲第
１項に記載の軌道充填・均し・整正機械。 ３ ２つのキヤビン２４，２５と仕切区画３４とは取り
外し自在の組立式部材であることを特徴とする特許請求
の範囲第２項に記載の軌道充填・均し・整正機械。 ４ 台車２１の前部分２６はプラツトフオームを形成し
、機関室２７は前記プラツトフオームに装備され、その
上には２つのキヤビン２４，２５とを結ぶ屋根部材３６
がかけられ、キヤビン２４と２５との間は前記プラツト
フオームに出られる出入口３７により行き来できること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の軌道充填・
均し・整正機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1327/809 | 1980-02-19 | ||
| CH132780A CH634621A5 (fr) | 1980-02-19 | 1980-02-19 | Bourreuse de voie ferree. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56125502A JPS56125502A (en) | 1981-10-01 |
| JPS603561B2 true JPS603561B2 (ja) | 1985-01-29 |
Family
ID=4207862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56012801A Expired JPS603561B2 (ja) | 1980-02-19 | 1981-01-27 | 軌道充填・均し・整正機械 |
Country Status (18)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4395953A (ja) |
| JP (1) | JPS603561B2 (ja) |
| AT (1) | AT372995B (ja) |
| AU (1) | AU530745B2 (ja) |
| BE (1) | BE886783A (ja) |
| BR (1) | BR8100474A (ja) |
| CA (1) | CA1149675A (ja) |
| CH (1) | CH634621A5 (ja) |
| DD (1) | DD156378A5 (ja) |
| DE (1) | DE3049263C2 (ja) |
| ES (1) | ES499090A0 (ja) |
| FR (1) | FR2476166A1 (ja) |
| GB (1) | GB2069573B (ja) |
| IN (1) | IN155302B (ja) |
| IT (1) | IT1143514B (ja) |
| PL (1) | PL127894B1 (ja) |
| SE (1) | SE444016B (ja) |
| ZA (1) | ZA81462B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT382180B (de) * | 1983-10-27 | 1987-01-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare gleisstopf-nivellier- und richtmaschine |
| CN111118984B (zh) * | 2020-02-18 | 2024-09-03 | 泉州市劲力工程机械有限公司 | 一种用于铁路碴石捣固的多功能机 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2045510A (en) * | 1935-12-13 | 1936-06-23 | Euclid Road Machinery Company | Locomotive |
| CH391764A (de) * | 1962-04-11 | 1965-05-15 | Sulzer Ag | Grossdiesellokomotive |
| US3238896A (en) * | 1963-06-03 | 1966-03-08 | Toretsky G Mashinostriotelny Z | Locomotive with energy accumulator in the form of a revolving flywheel |
| US3339493A (en) * | 1964-08-03 | 1967-09-05 | Jr John F Bryan | Railroad ballast handling system |
| CH422851A (fr) * | 1965-05-10 | 1966-10-31 | Matisa Materiel S A | Machine de chantier pour voie ferrée |
| CH520232A (fr) * | 1970-11-13 | 1972-03-15 | Matisa Materiel Ind Sa | Procédé de nivellement des voies ferrées et équipement pour sa mise en oeuvre |
| AT321970B (de) * | 1971-02-19 | 1975-04-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare gleisnivellier-stopfmaschine |
| JPS5336806A (en) * | 1976-09-16 | 1978-04-05 | Japanese National Railways<Jnr> | Device for clamping ballast |
| NL7612405A (nl) * | 1976-11-09 | 1978-05-11 | Hoogovens Ijmuiden Bv | Lokomotief. |
| CH614475A5 (en) * | 1978-06-29 | 1979-11-30 | Sig Schweiz Industrieges | Railway line tamping machine |
-
1980
- 1980-02-19 CH CH132780A patent/CH634621A5/fr not_active IP Right Cessation
- 1980-03-06 AT AT0125180A patent/AT372995B/de not_active IP Right Cessation
- 1980-12-19 BE BE0/203259A patent/BE886783A/fr not_active IP Right Cessation
- 1980-12-27 DE DE3049263A patent/DE3049263C2/de not_active Expired
-
1981
- 1981-01-14 IN IN25/DEL/81A patent/IN155302B/en unknown
- 1981-01-15 GB GB8101216A patent/GB2069573B/en not_active Expired
- 1981-01-16 ES ES499090A patent/ES499090A0/es active Granted
- 1981-01-19 US US06/226,183 patent/US4395953A/en not_active Expired - Lifetime
- 1981-01-22 ZA ZA00810462A patent/ZA81462B/xx unknown
- 1981-01-23 FR FR8101220A patent/FR2476166A1/fr active Granted
- 1981-01-27 JP JP56012801A patent/JPS603561B2/ja not_active Expired
- 1981-01-28 BR BR8100474A patent/BR8100474A/pt unknown
- 1981-01-30 SE SE8100646A patent/SE444016B/sv not_active IP Right Cessation
- 1981-02-11 CA CA000370642A patent/CA1149675A/fr not_active Expired
- 1981-02-16 PL PL1981229702A patent/PL127894B1/pl unknown
- 1981-02-16 DD DD81227654A patent/DD156378A5/de unknown
- 1981-02-18 IT IT67226/81A patent/IT1143514B/it active
- 1981-02-18 AU AU67431/81A patent/AU530745B2/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE886783A (fr) | 1981-04-16 |
| ES8203441A1 (es) | 1982-04-01 |
| ZA81462B (en) | 1982-02-24 |
| ATA125180A (de) | 1983-04-15 |
| ES499090A0 (es) | 1982-04-01 |
| DD156378A5 (de) | 1982-08-18 |
| DE3049263C2 (de) | 1985-06-27 |
| PL127894B1 (en) | 1983-12-31 |
| IT1143514B (it) | 1986-10-22 |
| JPS56125502A (en) | 1981-10-01 |
| BR8100474A (pt) | 1981-08-25 |
| AU530745B2 (en) | 1983-07-28 |
| AT372995B (de) | 1983-12-12 |
| DE3049263A1 (de) | 1981-10-01 |
| FR2476166A1 (fr) | 1981-08-21 |
| CA1149675A (fr) | 1983-07-12 |
| GB2069573B (en) | 1984-05-23 |
| IT8167226A0 (it) | 1981-02-18 |
| CH634621A5 (fr) | 1983-02-15 |
| AU6743181A (en) | 1981-09-03 |
| PL229702A1 (ja) | 1981-09-18 |
| GB2069573A (en) | 1981-08-26 |
| IN155302B (ja) | 1985-01-19 |
| FR2476166B1 (ja) | 1984-09-28 |
| SE444016B (sv) | 1986-03-17 |
| US4395953A (en) | 1983-08-02 |
| SE8100646L (sv) | 1981-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112537373B (zh) | 列车车体及胶轮列车 | |
| CN112498499B (zh) | 胶轮列车 | |
| US4986190A (en) | Vehicle, particularly track vehicle | |
| JPH07215213A (ja) | 作業車 | |
| US4184434A (en) | Locomotive with large crew cab | |
| JPS62122861A (ja) | 登山鉄道用車両 | |
| EP0353205B1 (en) | A fuel delivery system capable of being drawn out and lowered intended to be used on airplane refuelling vehicles. | |
| JPS603561B2 (ja) | 軌道充填・均し・整正機械 | |
| US6290286B1 (en) | Construction machine | |
| HU189941B (en) | Movable line-packing, levelling and correcting machine | |
| JP3576458B2 (ja) | 電車 | |
| CN109466568A (zh) | 轨道运输车及组装作业流转轨道系统 | |
| JP3576436B2 (ja) | 電車 | |
| CN112498162A (zh) | 可充电车辆及车辆充电系统 | |
| JP4187961B2 (ja) | 鉄道用と道路用に兼用可能なデュアルモード車両交通システム | |
| US2049401A (en) | Railway maintenance equipment | |
| US4331082A (en) | Railway track tamper | |
| JP2001063565A (ja) | 鉄道車両の空調装置 | |
| JPS6245245Y2 (ja) | ||
| CN209305571U (zh) | 轨道运输车及组装作业流转轨道系统 | |
| JPH0412861Y2 (ja) | ||
| CN112918579A (zh) | 胶轮列车 | |
| JP3010457U (ja) | 高所作業車用冷暖房装置 | |
| CN219056074U (zh) | 一种车辆驾驶室脚抵装置及车辆 | |
| CN112623049B (zh) | 胶轮列车 |