JPS6035787A - 走行区間車内報知手段を有する軌道車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） 区間を報知する手段を肩する軌道車軸に関する。

（技術課題） 走行中の軌道車軸内の乗客に現在走行中の区間がどこで
あるか、すなわち次の停車駅がどこでおるかを知らせる
には従来、一般に車掌室より車掌が各車輛の拡声器を通
じて音声で行なう方法がとられでいる（いわゆる「車内
放送Ｊ）。

しかし、夏季あるいは混雑時に換気のために窓を開けて
いるときは、車外の騒音がはげしいために、車内放送が
聞きとれない場合がしばしばある。

地下鉄道の場合は窓の開閉を問わず騒音がはけしく、市
内放送は聞きとシにくい。地上を走行する車輛では同一
区間を日常往復している乗客には車外の風景を見て今ど
こを走っているか判断することもできるが、地下鉄道で
は車外の風景を見て矩イゴ区間を判断することができな
い、地上走行車軸でも混雑時には車軸中央部の乗客は車
外を見ることが困難である。

本発明ケよ、騒音のはけしい霜１本等の軌道走行車軸内
７．１１□ｊＪに地下鉄道車輛内において、乗客に車軸
が３４在走っている区間、すなわち次の停車駅を報知す
る方法を提供することを第一の目的とする。

本発明の上記目的は、電車等の軌道車＠（以下１ｍ、車
等」という）内の乗客が見易い場所に車輛の次の停車駅
名を表示することによシ達成される、箱、車等の中で大
多数の乗客が功在居る位置・姿勢のままで視認し得る場
所は電車等の天井の車体中方向に関し中央部付近である
６′＠、車等は一般に約２０７１以上の長さを肩するの
で、長さ方向に関して表示は通常３個所以上に設けるこ
とが必要である、 各車輛ごとに設けた次駅表示は全て電車等の走行に従い
順次変更する必要があり、弄示札の順次交換等のような
人手ｆ、要する方法は実用的でない。

従って、各車輛に設ける次駅表示を人手を要せずに走行
中順次変更する方法を選択する必鼎がある、本発明の第
二の目的はこの課題の解決にある、（発明の構成） この課題（り、次駅表示に電気エネルギーを用いた表示
手段を用い、これを車掌室（又は運転室）から１（１気
的に制御することで解決される。、１ｈ電気的示Ｊｊ法
としてはいろいろの方法をとることができる、たとえば （１）　Ｔｌ＋、　）Ｙ：　！Ｊイノのような点状光源
の配列による方θ２、 （２１ｔ、：Ａンリ゛インや放電表示管のような線状光
源の選択的点灯による方法、 （３１ＣＩｔ　Ｔ （４）液晶表示板 本発明において、表示手段としてはすでに述べた如く吸
水内容の選択が電気的に制御できるものを用いるが、さ
らに保守が容易、低圧電ので作動、占不空間が小などの
要求をみたすものでなくてはならない。

とｔＬらの要求は、液晶表示板（ＬＣＤン又はユレクト
ロクロミツク（ＥＣ）表示板によって満たされる。応答
速度のおそいことは本発明の効果の達成には障害となら
ない。

本発明に用いるだめの液晶表示板又はＥＣ表示板は巾約
７ｃ！ｎ以上、長さ約２０Ｃｍ以上であることが望１れ
、巾約ｉｏｃｍ以」二、長さ約３０Ｃｍ以上が一層好ま
しい、、′ｐｊＬ極ピッチは、例えば、３７５ミクロン
程度であれば申し分な（、／ｒｎｍないし３ｍｍ程度で
も充分である、文字表示が主体なら、／・ｊミリ程度の
一ピッチでも大きな障害はない、絵素の太きさは電極ピ
ッチの７０−１０％程度となる。コントラストはｌ対１
０以上あれば充分である。応答速度は０．２秒以下なら
申し分なく、／秒程度であっても差支えはない。

液晶う（水板の構造は、例えば透明支持板（カラス等）
、金属の電極（クロム、金など）窒化シリコン、アモル
ファスシリコン、酸化インジウム電極をこのｌ＠に積層
したものであるが、とのほが多くのｌＦ＃許明細書や文
献に記載されている、液晶表示板又はＥＣ表示板の各絵
素（ｐｉｃ−Ｃ６目）に対するスイッチング信号すなわ
ち表示制御信号は、車掌室あるいは運転室の発信様から
各車輌の表示板へケーブルで送られる。発信機は電の回
路と表示信号記憶部と表示信号選択部と表示板駆動回路
から成る。表示信号記憶部において、駅名表示のだめの
文字情報は穿孔テープ、穿孔カード、磁気カード、磁気
テープ、磁気ティスフ等に記憶させておき、表示信号選
択部からの選択指令信号により必要な情報を選択して対
応する表示イΔ号を表示板駆動装置を経て、各表示板へ
９給する。

停車駅名表示は電車等の走行路Ｈに対応して停車駅順に
ノ「１クラノ・化しておくことが、表示の誤りを防ぐ上
で望ましい。駅名表示のプログラム線、表示信号選択部
に記憶部＠をもうけ、そこに記憶させておき、４井＋罰
軍Ｉａ針千がう何−′ｆ−ｆｆ養−作一寸竜光を七畦→
慢→８刊ζｒ２＞７停車駅での動作たとえばドア開放に
連動して歩進させる。蓑者の方法をとれば、車掌等のス
イッチ操作忘れによる誤衣示が生じない。ただし、ドア
開放と連動させる場合、発車間際にドアを短詩１１ＪＪ
　ｒ′＋開放するととがあるので、このような場合には
同−駅でプログシムが、２５＋ｉ’分進むおそれがおる
。本発明ではこれを避けるために、ドア開放後短時間で
（例えは５秒以内〉ドアを閉鎖した場合にはプログシム
が適寸ないようにした。こうすれば、停車駅とツロクラ
ムの進みのずれはほとＸ７ど防がれる６ただし車掌る。

実施例 １台の車輛の各側Ｖ？−≠個所の乗車口を有する地」二
・ＪＩＩＪ下兼用通勤邪ｊＦｃ車の各乗車口の中間に当
る位置の天井にλケ所づつ及び車輌前後端の壁面上部計
ｒケ所に、電極ピッチ７ｊＯミクロン、絵素の大きさ乙
ｏｏｘ６ｏｏミクロン、画（口ｉサイズ１０ｊｘ３ｊＯ
ｍｍの単色液晶ヱと足板を設けた。表示板のＸ削１ｊ及
びＹ軸方向の駆動のための信号（駆動ｎ′Ｌ力を含む）
を発生ずる制御装＠を車掌室に設け、各車輛の全表示板
と、車輛連結ケーブルで接続した８ 表示板制御装置に、第１図に示したように、電源ケと表
示信号記憶部３と表示信号選択部λと表示板駆動回路／
とから構成した。表示信号記憶部には、磁気フロッピー
ティスフメモリー（、！ｆθＫＢ）を用い、線区ごとの
１雫名４１日号を列車種（６停、急行別等）Ｋ応じて停
車順Ｊｒｌフロッピーディスクに記憶させ、各駅名の間
のアドレスに広告画面の静止画像信号を記憶させた。広
告画面は９０秒間のみ表示されるよう限時回路をもうけ
た。衣示信月−選択部は各キーにスイッチをそなえたキ
ーホードから成り、キーホードには線区・列車種のコー
ドを指令するテンキーと停止、準備、歩進、逆歩進、６
１１進、後退、広告反徴、゛広告省略等の送り４ｉｖ・
１′１．”＼−を設けた。

列中が始発駅を出発する前にキーボードから線区・列ｉ
ｉ（ｆｌｆｌの２桁コードをテンキーでインプットしＣ
１・き、出発とともに車掌が３ａ備キーをおう“と、最
初の停止Ｉ＋駅（第１駅）が表示板Ｖ？−，表示される
。

示が消え、広告画面が表示板に約２０砂埃れた後、第λ
停車駅名が表示される。以下これを繰返す。

通過ｔ、′１もへ１で途中停車、駅での停車が長い場合
は停車中１広ｆｉ反復」のキーをおせは、発車ｎｉＪに
次駅名がず警示されない。

【図面の簡単な説明】

第１図は電車内の表示板の配置の一ゼ１１を示す断面図
である。 第２（２）は実施例における表示板制御装置の（１４成
を示すフロック図である。 特許出願人　末　吉　徹

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両内の乗客の見易い場所に次の停車駅名を表示
   するだめの表示手段をもうけ、該表示手段は電気的に制
   御されるものであって、制御のだめの信号は車掌室又は
   運転室に設けられた発信機から各車両の表示手段に送ら
   れ、該発信機は電源回路と表示信号記憶部と表示信号選
   択部と表示手段駆動回路から成シ、該表示信号選択部に
   は、突名表示プログラムの記憶装置を設け、該駅名表示
   プログラムによシ表示４訂号が選択さｎるようにされて
   おり、乗客乗降用ドアを予め定められた時間以上開放し
   たときのみ該駅名表示プログシムが／停車駅分進むよう
   にしたことを特徴とする乗用軌道車両。