JPS6035828Y2 - 自動車における配管固定構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車におけるツユエルパイプやブレーキパ
イプ等の配管の固定構造に関するものである。

従来、自動車における配管を固定する場合、ツユエルパ
イプやブレーキパイプ等のパイプをパイピング用パイプ
ホルダを用いて互いに結束してパイピングを行った後、
フロアパネルにナツトを溶接するとともに、パイピング
用とは別個の合成樹脂製パイプホルダにパイプを嵌め込
み、該パイプホルダを取付金具を介してボルトにより上
記ナツトに締め付けてフロアパネルに固定するようにし
ていた（例えば実願昭５３−１２０９９５号）。

しかしながら、このような固定構造では、フロアパネル
のような大きな部材に小さなナツトを溶接する作業を必
要とするため、作業工数が増加するとともに組付作業に
熟練を要し、しかも合成樹脂製パイプホルダとは別個に
パイピング専用のパイプホルダを必要とするため、部品
数が増加してコストアップになるという問題があった。

そこで、このような問題に対処するために、パイプホル
ダ部とフロアパネルに設けた孔に圧入されるファスナ部
とを備えた合成樹脂製のパイプ取付具を形威し、該パイ
プ取付具のパイプホルダ部にパイプを嵌め込んでパイピ
ングを行った後、フロアパネルの孔にファスナ部を圧入
してパイプ取付具を取付けるとともに、パイプホルダ部
に、パイプの脱落を防止する帯状部材をタッピングスク
リュにより固着するようにしたものが提案されているが
、この提案のものでは、配管の固定が完了するまでの間
、パイプホルダ部に嵌め込まれたパイプは、パイプホル
ダ部との嵌着によってのみ保持されているので、取付時
等に外力が作用すると簡単に抜は落ちることがあり、ま
た固定が完了した場合でも、タッピングスクリュの締付
けにより帯状部材が湾曲状にたわみやすく、そのため、
パイプホルダ部端部における帯状部材の締付けが十分で
なくなり、パイプの脱落事故が発生することがある。

本考案はかかる諸点に鑑みてなされたもので、パイプホ
ルダ部とファスナ部とを有するパイプ取付具に、該パイ
プホルダ部を覆ってパイプの脱落を防止する帯状部材を
一体に形成し、パイピングと同時に上記帯状部材を用い
てパイプホルダ部を覆うことにより、組付作業を簡単に
且つ確実に行うことができるようにした自動車における
配管固定構造を提供せんとするものである。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図において、１は自動車のフロアパネルであって、
該フロアパネル１には車体前後方向に延びるサイドフレ
ーム２，２および車幅方向に延びるクロスメンバ３，３
がそれぞれ設けられている。

４は車体前後方向に延びるツユエルパイプやブレーキパ
イプ等のパイピングであって、該パイピング４はフロア
パネル１下面にパイプ取付具５を介して取付けられてい
る。

すなわち、上記パイプ取付具５は、第２図および第３図
に詳示するように、ナイロン等の合成樹脂によって形成
され、上面にはフロアパネル１に設けた孔６に圧入され
るファスナ部７を有するとともに、下面にはパイプ８が
圧入される複数たとえば５個の溝９，９．・・・を備え
たパイプホルダ部１０を有し、上記ファスナ部７および
パイプホルダ部１０を一体形成してなるものである。

該パイプ取付具５の中央部にはタッピングスクリュ１１
が螺合する貫通孔１２がファスナ部７およびパイプホル
ダ部１０を貫通して設けられているとともに、パイプ取
付具５下面の左端部には折曲げ自在な帯状部材１３がパ
イプ取付具５と一体に形成されている。

そして、上記帯状部材１３はパイプ取付具５の横幅長の
略２倍の長さを有し、その先端部付近には上記パイプホ
ルダ部１０の溝９，９．・・・を覆って延びファスナ部
７の基端部外周面に刺殺された保合溝１４に係合される
係合孔１５を有するとともに、該係合孔１５の周囲には
外周方向に所定距離を置いて外側に突出する円環状のシ
ールフランジ１６を有し、さらに中央部付近には上記貫
通孔１２に対応した位置にタッピングスクリュ１１が挿
通する挿通孔１７を有している。

尚、１８は貫通孔１２のファスナ部７側に設けられたス
リットであって、該スリット１８は、タッピングスクリ
ュ１１が貫通孔１２に螺合された際にファスナ部７を外
側に膨出せしめて、パイプ取付具５がフロアパネル１に
確実に取付くようにするものである。

次に、上記実施例の取付手順について述べるに、まず、
パイプ取付具５の下面から各パイプ８．８．・・・をパ
イプホルダ部１０の溝９． ９．・・・の各々に嵌め込
んだのち、帯状部材１３を内側に折曲げてパイプホルダ
部１０の溝９，９．・・・を覆うとともに、帯状部材１
３の先端部をパイプ取付具５の上面にまで延ばし、先端
部付近の係合孔１５をファスナ部７の係合溝１４に係合
させてパイピング４を形成する。

このように形成したパイピング４に対し、パイプ取付具
５のファスナ部７をフロアパネル１の孔６に対向せしめ
てフロアパネル１下方に配置したのち、パイプ取付具５
を上方へ押圧してファスナ部７を上記孔６に嵌め込むこ
とによって、フロアパネル１への取付けを行う。

その際、パイプホルダ部１０の溝９に嵌め込まれた各パ
イプ８は、パイプホルダ部１０との嵌着によって保持さ
れているだけでなく、パイプホルダ部１０の溝９が帯状
部材１３によって覆われているため、外力が作用して溝
９の中を下方に移動して場合でも、帯状部材１３によっ
て支持されて、溝９から抜は落ちることがない。

このようにしてフロアパネル１に取付けたパイプ取付具
５の貫通孔１２に、タッピングスクリュ１１を帯状部材
１３の挿通孔１７下方よりねじ込み、帯状部材１３をパ
イプ取付具５下面に密着させるとともに、パイプ取付具
５をパイピング４と共にフロアパネル１に固着する。

その際、タッピングスクリュ１１のねじ込み力によって
帯状部材１３の係合孔１５周囲に設けたシールフランジ
１６がフロアパネル１下面に密着するので、フロアパネ
ル１の孔６がシールされ、ファスナ部７との間の隙間か
ら雨水等が車内に浸入するのを確実に防止することがで
きる。

以上説明したように、本考案によれば、自動車のフロア
等の車体部材に設けた孔に圧入されるファスナ部と、パ
イプが圧入される複数の溝を有するパイプホルダ部とが
一体形成され、上面にファスナ部を有し、下面にパイプ
ホルダ部の溝を有する合成樹脂製のパイプ取付具に、該
パイプ取付具のファスナ部およびパイプホルダ部を貫通
し、タッピングスクリュが螺合する貫通孔を設けるとと
もに、上記パイプ取付具下面の端部に帯状部材を一体形
威し、該帯状部材は、先端部付近に上記パイプホルダ部
の溝を覆って延びファスナ部に係合される係合孔を有す
るとともに、該保合孔の外周方向に所定距離を置いて設
けたシールフランジを有し、さらにタッピングスクリュ
が挿通ずる挿通孔を有することにより、ツユエルパイプ
等の配管の固定作業を、従来の如きパイピング用パイプ
ホルダやシール部材等を要することなく、またボルトの
溶接作業を要することなく行うことができるので、作業
の簡略化およびコストダウン化を図ることができるとと
もに、取付時等に外力が作用した場合でも、パイプの脱
落を確実に防止することができるので、作業の安全性の
向上をも併せ図ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示するもので、第１図は自
動車のフロアパネルへの取付は状態を示す斜視図、第２
図はパイプ取付具の断面図、第３図はパイプ取付具の取
付は状態を示す断面図である。 １・・・・・・フロアパネル、２・・・・・・サイドフ
レーム、３・・・・・・クロスメンバ、４・・・・・・
パイピング、５・・・・・・パイプ取付具、６・・・・
・・孔、７・・・・・・ファスナ部、８・・・・・・パ
イプ、９・・・・・・溝、１０・・・・・・パイプホル
ダ部、１１・・・・・・タッピングスクリュ、１２・・
・・・・貫通孔、１３・・・・・・帯状部材、１４・・
・・・・係合溝、１５・・・・・・係合孔、１６・・・
・・・シールフランジ、１７・・・・・・挿通Ｌ １
８−−−−−−スリット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のフロア等の車体部材に設けた孔に圧入されるフ
   ァスナ部と、パイプが圧入される複数の溝を有するパイ
   プホルダ部とが一体形成され、上面にファスナ部を有し
   、下面にパイプホルダ部の溝を有する合成樹脂製のパイ
   プ取付具に、該パイプ取付具のファスナ部およびパイプ
   ホルダ部を貫通し、タッピングスクリュが螺合する貫通
   孔を設けるとともに、上記パイプ取付具下面の端部に帯
   状部材を一体形成し、該帯状部材は、先端部付近に上記
   パイプホルダ部の溝を覆って延びファスナ部に係合され
   る係合孔を有するとともに、該係合孔の外周方向に所定
   距離を置いて設けたシールフランジを有し、さらにタッ
   ピングスクリュが挿通ずる挿通孔を有することを特徴と
   する自動車における配管固定構造。