JPS6231324Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6231324Y2 JPS6231324Y2 JP7779181U JP7779181U JPS6231324Y2 JP S6231324 Y2 JPS6231324 Y2 JP S6231324Y2 JP 7779181 U JP7779181 U JP 7779181U JP 7779181 U JP7779181 U JP 7779181U JP S6231324 Y2 JPS6231324 Y2 JP S6231324Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- solar cell
- mounting
- cell mounting
- bracket
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- Y02E60/12—
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車用の太陽電池取付構造に関す
る。
る。
従来の自動車用の太陽電池取付構造としては、
例えば第１図乃至第３図に示すようなものがある
（実開昭56−16512号公報参照）。自動車用の太陽
電池１は自動車の車体２に於ける太陽エネルギー
を充分吸収できる部位に設ける必要があり、この
従来例では車体外板であるルーフパネル３自体を
凹設してそこに自動車用の太陽電池１の厚さ、
縦・横サイズに相応するサイズの凹状の太陽電池
取付部４〔以下単に取付部と称す〕を形成するか
〔第２図〕、又はルーフパネル３に開口を設けこの
開口の下側へ皿状に曲折形成した別の部材５を取
付けその周辺を溶接してそこに凹状の取付部６を
形成するかし〔第３図〕、そしてこれら取付部
４，６内に太陽電池１を載置し、太陽電池１の取
付ブラケツト７と取付部４，６の底面８とをウエ
ルドボルト９で固定している。そして更に太陽電
池１の周辺の間隙１０にシール用のウエザースト
リツプ１１，１２を設けている。尚、１３はナツ
ト、１４はハーネス、１５はハーネス取出し用の
グロメツトそして１６はヘツドライニングを示
す。
例えば第１図乃至第３図に示すようなものがある
（実開昭56−16512号公報参照）。自動車用の太陽
電池１は自動車の車体２に於ける太陽エネルギー
を充分吸収できる部位に設ける必要があり、この
従来例では車体外板であるルーフパネル３自体を
凹設してそこに自動車用の太陽電池１の厚さ、
縦・横サイズに相応するサイズの凹状の太陽電池
取付部４〔以下単に取付部と称す〕を形成するか
〔第２図〕、又はルーフパネル３に開口を設けこの
開口の下側へ皿状に曲折形成した別の部材５を取
付けその周辺を溶接してそこに凹状の取付部６を
形成するかし〔第３図〕、そしてこれら取付部
４，６内に太陽電池１を載置し、太陽電池１の取
付ブラケツト７と取付部４，６の底面８とをウエ
ルドボルト９で固定している。そして更に太陽電
池１の周辺の間隙１０にシール用のウエザースト
リツプ１１，１２を設けている。尚、１３はナツ
ト、１４はハーネス、１５はハーネス取出し用の
グロメツトそして１６はヘツドライニングを示
す。
しかしながらこのような従来の自動車用の太陽
電池取付構造にあつては、取付部４，６に対し太
陽電池１の取付ブラケツト７を直接ウエルドボル
ト９にて固定しているので、車体２の振動が太陽
電池１へ直接伝わりやすく太陽電池１の素子〔ウ
エハー〕が破損する可能性がある。
電池取付構造にあつては、取付部４，６に対し太
陽電池１の取付ブラケツト７を直接ウエルドボル
ト９にて固定しているので、車体２の振動が太陽
電池１へ直接伝わりやすく太陽電池１の素子〔ウ
エハー〕が破損する可能性がある。
この考案は、このような従来の自動車用の太陽
電池取付構造に着目してなしたもので、シール用
のウエザーストリツプが通常ゴム材質製のもので
あることを利用して、このウエザーストリツプの
少なくともその一部に延設部を設けて、いわゆる
緩衝材として用いることにより太陽電池に車体の
振動を直接伝えぬようにした自動車用の太陽電池
取付構造を提供せんとするものである。
電池取付構造に着目してなしたもので、シール用
のウエザーストリツプが通常ゴム材質製のもので
あることを利用して、このウエザーストリツプの
少なくともその一部に延設部を設けて、いわゆる
緩衝材として用いることにより太陽電池に車体の
振動を直接伝えぬようにした自動車用の太陽電池
取付構造を提供せんとするものである。
以下この考案を図面に基づいて説明する。
第４図及び第５図は、この考案の一実施例を示
す図である。尚、以下の説明において従来と同一
乃至類似の部分については同一符号を以つて示し
重複説明を省略するものとする。２０，２１はシ
ール用のウエザーストリツプで、下方に向けて形
成した延設部２２を備えている。ウエザーストリ
ツプ２０，２１は従来例で設明した如く太陽電池
１の周辺の間隙１０に設けるものであり従つて太
陽電池１の周囲全体を囲むようにして取付けてあ
るが、延設部２２は少なくともその一部に形成さ
れればよい。延設部２２はいわゆる緩衝材として
用いるものであり、取付ブラケツト７と取付部
４，６の底面８との間に介在せしめるものであ
る。尚、図中２３はキヤツプ用の他のウエザース
トリツプである。
す図である。尚、以下の説明において従来と同一
乃至類似の部分については同一符号を以つて示し
重複説明を省略するものとする。２０，２１はシ
ール用のウエザーストリツプで、下方に向けて形
成した延設部２２を備えている。ウエザーストリ
ツプ２０，２１は従来例で設明した如く太陽電池
１の周辺の間隙１０に設けるものであり従つて太
陽電池１の周囲全体を囲むようにして取付けてあ
るが、延設部２２は少なくともその一部に形成さ
れればよい。延設部２２はいわゆる緩衝材として
用いるものであり、取付ブラケツト７と取付部
４，６の底面８との間に介在せしめるものであ
る。尚、図中２３はキヤツプ用の他のウエザース
トリツプである。
次に太陽電池１の取付状態を説明する。
取付部４，６内に太陽電池１を載置する際予め
シール用のウエザーストリツプ２０，２１を位置
決めしその延設部２２を取付ブラケツト７と取付
部４，６の底面８との間に介在せしめ取付ブラケ
ツト７より上方へ突出するウエルドボルト９の部
位にナツト１３を螺合し、キヤツプ用の他のウエ
ザーストリツプ２３をナツト１３の上方空所へ嵌
合してシールするものである。
シール用のウエザーストリツプ２０，２１を位置
決めしその延設部２２を取付ブラケツト７と取付
部４，６の底面８との間に介在せしめ取付ブラケ
ツト７より上方へ突出するウエルドボルト９の部
位にナツト１３を螺合し、キヤツプ用の他のウエ
ザーストリツプ２３をナツト１３の上方空所へ嵌
合してシールするものである。
第６図はこの考案の他の実施例を示す。この実
施例では、先の実施例で説明した延設部２２が取
付ブラケツト７と取付部４，６の底面８との間に
介在されているだけであるのに比べ、この実施例
の延設部２４は取付ブラケツト７の上面側でナツ
ト１３との間に介在させることのできる上リツプ
部２４ａを取付ブラケツト７の下面側で底面８と
の間に介在させる下リツプ部２４ｂを併せ備えて
いる。従つて太陽電池１の取付けに際しては取付
ブラケツト７の上下両面側に上リツプ部２４ａ、
下リツプ部２４ｂを各々位置することとなり、
上・下リツプ部２４ａ，２４ｂを備える延設部２
４は先の延設部２２に比べてより一層緩衝機能を
発揮できるようにしてある。
施例では、先の実施例で説明した延設部２２が取
付ブラケツト７と取付部４，６の底面８との間に
介在されているだけであるのに比べ、この実施例
の延設部２４は取付ブラケツト７の上面側でナツ
ト１３との間に介在させることのできる上リツプ
部２４ａを取付ブラケツト７の下面側で底面８と
の間に介在させる下リツプ部２４ｂを併せ備えて
いる。従つて太陽電池１の取付けに際しては取付
ブラケツト７の上下両面側に上リツプ部２４ａ、
下リツプ部２４ｂを各々位置することとなり、
上・下リツプ部２４ａ，２４ｂを備える延設部２
４は先の延設部２２に比べてより一層緩衝機能を
発揮できるようにしてある。
第７図はこの考案の更に他の実施例を示す。こ
の実施例では取付部４，６の底面８と太陽電池１
の底面１ａとの間にできた空間２６を利用し、こ
の空間２６と例えば車体２のルーフドリツプ部２
７とをドレンホース２８で接続している。この実
施例によれば、シール用のウエザーストリツプ１
１，１２，２０，２１の存在にもかかわらず万一
雨水が太陽電池１の周辺の間隙１０より浸入した
際ドレンホース２８を介して速やかに取付部４，
６、具体的には上記空間２６より排出せしめるも
のである。尚排出を効率よく行なう為取付部４，
６の底面８に傾斜部２９を設けるようにしてもよ
い。
の実施例では取付部４，６の底面８と太陽電池１
の底面１ａとの間にできた空間２６を利用し、こ
の空間２６と例えば車体２のルーフドリツプ部２
７とをドレンホース２８で接続している。この実
施例によれば、シール用のウエザーストリツプ１
１，１２，２０，２１の存在にもかかわらず万一
雨水が太陽電池１の周辺の間隙１０より浸入した
際ドレンホース２８を介して速やかに取付部４，
６、具体的には上記空間２６より排出せしめるも
のである。尚排出を効率よく行なう為取付部４，
６の底面８に傾斜部２９を設けるようにしてもよ
い。
以上説明してきたように、この考案によれば、
太陽電池の周辺の間隙に設けるシール用のウエザ
ーストリツプの少なくとも一部に延設部を設け、
太陽電池の取付ブラケツトと太陽電池を載置する
太陽電池取付部の底面との間に、この延設部を介
在させてボルトで固定する構造とした為、車体振
動が直接太陽電池に伝わらずウエザーストリツプ
の延設部がゴム材質の緩衝材として働き車体振動
を緩和してしまうので太陽電池の素子の耐久性を
向上できるという効果がある。又、第６図の実施
例によれば太陽電池の取付ブラケツトと太陽電池
取付部の底面との間のみならず取付ブラケツトの
上面側とボルトに螺合するナツトとの間にも延設
部を介在させることになるので車体振動の緩和を
より一層効率的に行うことができる。更に第７図
の実施例によれば、万一雨水が太陽電池の周辺に
設けたウエザーストリツプを越えて浸入しても速
やかに排出でき太陽電池取付部の底面にその雨水
が溜まることを防止でき、太陽電池の機能損傷や
車体の腐蝕を未然に防止できるという効果が上記
共通の効果に加えて期待できる。
太陽電池の周辺の間隙に設けるシール用のウエザ
ーストリツプの少なくとも一部に延設部を設け、
太陽電池の取付ブラケツトと太陽電池を載置する
太陽電池取付部の底面との間に、この延設部を介
在させてボルトで固定する構造とした為、車体振
動が直接太陽電池に伝わらずウエザーストリツプ
の延設部がゴム材質の緩衝材として働き車体振動
を緩和してしまうので太陽電池の素子の耐久性を
向上できるという効果がある。又、第６図の実施
例によれば太陽電池の取付ブラケツトと太陽電池
取付部の底面との間のみならず取付ブラケツトの
上面側とボルトに螺合するナツトとの間にも延設
部を介在させることになるので車体振動の緩和を
より一層効率的に行うことができる。更に第７図
の実施例によれば、万一雨水が太陽電池の周辺に
設けたウエザーストリツプを越えて浸入しても速
やかに排出でき太陽電池取付部の底面にその雨水
が溜まることを防止でき、太陽電池の機能損傷や
車体の腐蝕を未然に防止できるという効果が上記
共通の効果に加えて期待できる。
第１図は自動車用の太陽電池を取付けた自動車
の斜視図、第２図は従来の太陽電池取付構造を示
す第１図Ａ−Ａ線に沿う断面説明図、第３図は従
来の他の太陽電池取付構造を示す第２図相当の断
面説明図、第４図及び第５図はこの考案の一実施
例に係る自動車用の太陽電池取付構造を各々示す
第２図相当の断面説明図、第６図はこの考案の他
の実施例に係る自動車用の太陽電池取付構造を示
す第５図相当の断面説明図、そして第７図はこの
考案の更に他の実施例に係る自動車用の太陽電池
取付構造を示す第５図相当の断面説明図である。 １……太陽電池、２……車体、３……ルーフパ
ネル、４，６……太陽電池取付部〔取付部〕、７
……取付ブラケツト、８……底面、９……ウエル
ドボルト、１０……間隙、１１，１２，２０，２
１……シール用のウエザーストリツプ、２２，２
４……延設部、２８……ドレンホース。
の斜視図、第２図は従来の太陽電池取付構造を示
す第１図Ａ−Ａ線に沿う断面説明図、第３図は従
来の他の太陽電池取付構造を示す第２図相当の断
面説明図、第４図及び第５図はこの考案の一実施
例に係る自動車用の太陽電池取付構造を各々示す
第２図相当の断面説明図、第６図はこの考案の他
の実施例に係る自動車用の太陽電池取付構造を示
す第５図相当の断面説明図、そして第７図はこの
考案の更に他の実施例に係る自動車用の太陽電池
取付構造を示す第５図相当の断面説明図である。 １……太陽電池、２……車体、３……ルーフパ
ネル、４，６……太陽電池取付部〔取付部〕、７
……取付ブラケツト、８……底面、９……ウエル
ドボルト、１０……間隙、１１，１２，２０，２
１……シール用のウエザーストリツプ、２２，２
４……延設部、２８……ドレンホース。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体外板に設けた凹状の太陽電池取付部に太陽
電池を載置して、太陽電池の取付ブラケツトと太
陽電池取付部の底面とをボルトで固定し、且つ太
陽電池の周辺の間隙にシール用のウエザーストリ
ツプを設けた自動車用の太陽電池取付構造に於
て、 上記ウエザーストリツプの少なくとも一部に延
設部を設け、この延設部を上記取付ブラケツトと
上記太陽電池取付部の底面との間に介在させたこ
とを特徴とする自動車用の太陽電池取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7779181U JPS6231324Y2 (ja) | 1981-05-28 | 1981-05-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7779181U JPS6231324Y2 (ja) | 1981-05-28 | 1981-05-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57188555U JPS57188555U (ja) | 1982-11-30 |
| JPS6231324Y2 true JPS6231324Y2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=29873435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7779181U Expired JPS6231324Y2 (ja) | 1981-05-28 | 1981-05-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6231324Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61271150A (ja) * | 1985-05-28 | 1986-12-01 | Nippon Soken Inc | 車両用太陽電池の取付構造 |
| JP5494334B2 (ja) * | 2010-07-28 | 2014-05-14 | マツダ株式会社 | 車載太陽電池パネルの取付構造 |
-
1981
- 1981-05-28 JP JP7779181U patent/JPS6231324Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57188555U (ja) | 1982-11-30 |
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