JPS6036697Y2 - 昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な昇降装置に関する。

詳しくは、例えば自動車の窓ガラスのような被昇降部材
を昇降させるための昇降装置であって、軽量かつ安価で
あると共に、動作が確実で、更に設置幅を狭くすること
のできる新規な昇降装置を提供しようとするものである
。

自動車の窓ガラスの昇降には回動アームを用いたアーム
式昇降装置が古くから用いられていた。

しかし、アーム式昇降装置は、重量が重くなる、昇降動
作のために大きな力が必要である、構造が複雑となる、
等々の種々の欠点があった。

そこで、これらの欠点を解決しようとして第１図乃至第
４図に示すようないわゆるテープ式の昇降装置が考えら
れた。

先ず、第１図乃至第４図に示した従来のテープ式昇降装
置について説明する。

ａは自動車のドアフレーム（図示しない。

）に固定されたテープガイド、ｂはテープガイドａに案
内されて走行される可撓性のあるテープで、該テープｂ
に等間隔でその長手方向に沿って多数の係合孔Ｃ，ｃ、
・・・・・・が穿設されている。

ｄはドアフレームに回転可能に支持され、手動により又
は適当な駆動源により正逆回転されるスプロケットホイ
ールで、その外周面に形成された爪ｅ、 ｅ、・・・・
・・がテープｂの係合孔Ｃ，Ｃ，・・・・・・と噛合し
ている。

そして、図示しないドアガラスが適当な連結具を介して
テープｂと連結されている。

しかして、スプロケットホイールｄが回転すると、これ
と噛合しているテープｂはガイドａに案内されて移動し
、このテープｂの一部と連結されているドアガラスがガ
イドａの略垂直な部分に沿って上昇し、又は下降するこ
ととなる。

ところが、上記した従来の昇降装置にあっては、テープ
ｂの孔Ｃ，Ｃ，・・・・・・に係合するスプロケットホ
イールｄによってテープｂが送行されるものであるから
、テープｂにかかる荷重を係合孔Ｃの両脇の部分Ａ、
Ａのみで受は持たなければならない。

従って、所要の強度を得るためにはテープｂの幅Ｂや厚
さｔを非常に大きくしなければならず、テープｂのコス
トが高くつく。

又、テープ幅Ｂを大きくすることはドア等の厚みを大き
くしなければならないことを意味し、コンパクト化を阻
害することとなる。

更に、テープに穿孔処理を施さなければならない点もテ
ープのコストを高くする一因となる。

更に又、テープｂに孔Ｃ，Ｃ。・・・・・・が形成され
ているため、どうしても、テープｂに伸びやねじれ等を
生ずるのを防ぐことができず、スプロケットホイールｄ
との係合がスムーズに行なわれず、作動不良を起すおそ
れもある。

そこで、本考案は、従来のテープ式昇降装置にあった欠
点を生じない新らたな昇降装置を提供しようとするもの
で、多数の球体が可撓性のある線状体で連結された駆動
ケーブルと、少なくともある垂直な区間駆動ケーブルを
摺動自在に案内するガイドと、周面に半球状の係合凹部
が多数形成され、該係合凹部が駆動ケーブルの球体と係
合すると共に手動により又は適当な駆動源により正逆回
転されるスプロケットホイールとから威り、駆動ケーブ
ルはスプロケットホイールの回転によりその方向に応じ
てその一部が前記ガイドにそって上昇又は下降するよう
に移動され、駆動ケーブルのガイドに沿って上下動する
部分に被昇降部材が連結されていることを特徴とする。

以下に本考案昇降装置の詳細を図示実施例に従って説明
する。

第５図乃至第８図は本考案昇降装置の第１の実施例を示
すものである。

この実施例は本考案昇降装置を自動車のドアのドアガラ
スの昇降装置に適用したものである。

１は駆動ケーブルで、多数の球体２，２．・・・・・・
と可撓性のある線状体３を主たる部材として形成されて
いる。

球体２にはその中心を通る孔４が形成されている。

球体２は金属で形成しても良いが、合成樹脂により形成
した方が装置全体を軽量化することができる。

線状体３は伸縮性の小さなものであれば良いが、スチー
ルワイヤーを用いるのが好ましく、本実施例においても
スチールワイヤーが用いられている。

このスチールワイヤー３に多数の球体２，２．・・・・
・・が間断なくいわゆる数珠継ぎ状に挿通され（ワイヤ
ー３が球体２，２゜・・・・・・の孔４，４．・・・・
・・に通される。

）で、駆動ケーブル１が形成される。

５．５はたけのこばねであり、球体２，２．・・・・・
・が挿通されたスチールワイヤー３の両端に大径側端部
を内側にして挿通される。

６，６はスチールワイヤー３の両端に固定されたストッ
パーで、たけのこばね５，５の小径部より径が大きく形
成されている。

７は略パイプ状のガイドで、略垂直方向に延びる垂直部
７ｕと垂直部７ｕの上端から斜め下方へ折り返えされた
アプローチ部７ａと、そして、アプローチ部７ａの下端
から更に垂直部７ｕの下端方向を向くように折り曲げら
れたエンド部７ｅとが一体に形成されて戊る。

ガイド７の垂直部７ｕの一側面には軸方向に沿って延び
る切欠溝８が形成されている。

又、アプローチ部７ａとエンド部７ｅとの連結部にもそ
の内側に切欠溝９が形成されている。

１０は合成樹脂製のブラケットで、略円柱状の案内部１
１と横方向に張り出したガラス支持部１２とが一体に形
成されており、この周部分１１と１２との連結部１３は
ガイド７の切欠溝８の幅より小さい厚みに形成されてい
る。

案内部１１の中心には軸方向に貫通孔１４が形成されて
いる。

そして駆動ケーブル１の一端においてスチールワイヤー
３が案内部１１の貫通孔１４に挿通され、ブラケット１
０は最も端にある球体２とばね５との間で駆動ケーブル
１に連結される。

そして、ブラケット１０の案内部１１はガイド７内にス
ライド自在に挿入され、連結部１３はガイド７の切欠溝
８内に位置される。

ブラケット１０のガラス支持部１２の上面には保持溝１
５が形成されている。

以上のようにブラケット１０が連結された駆動ケーブル
１がスライド自在に収納されたガイド７はドアのフレー
ム１６に固定される。

１７はドアフレーム１６に回転可能に支持されたスプロ
ケットホイールで、その周面には半球状の係合凹部１８
，１８．・・・・・・が多数形成されている。

そして、スプロケットホイール１７の外周部はガイド７
の切欠溝９からガイド７内に挿入され、そこで、駆動ケ
ーブル１の球体２と係合凹部１８とが係合される。

１９はスプロケットホイール１７を回転するためのハン
ドルである。

尚、スプロケットホイール１７を回転する手段はハンド
ル１９に限らず、他の適当な手段、例えばモータであっ
ても良い。

２０はドアガラスで、ドアフレーム１６に設けられた適
当なガイドに沿って上下に移動されるようになっている
。

このドアガラス２０の下側縁略中央部がブラケット１０
のガラス支持部１２に設けられた保持溝１５内に嵌合さ
れ、これによって、ドアガラス２０がブラケット１０に
支持される。

２１はドアガラス２０とブラケット１０の保持溝１５と
の間に介在された緩衝用の弾性シートである。

しかして、上記のような昇降装置において、スプロケッ
トホイール１７が回転されると、それに応じて、駆動ケ
ーブル１がガイド７を移動することになる。

即ち、スプロケットホイール１７が第５図の実線矢印の
方向に回転されると、駆動ケーブル１は実線矢印の方向
に移動する。

従って、駆動ケーブル１はガイド７の垂直部７ｕにおい
ては上方へ移動し、これとブラケット１０を介して連結
されたドアガラス２０は上昇せしめられる。

又スプロケットホイール１７が第５図の点線矢印の方向
に回転されると、駆動ケーブル１は点線矢印の方向に移
動する。

従って、駆動ケーブル１はガイド７の垂直部７ｕにおい
ては下方へ移動し、依って、ドアガラス２０は下降せし
められる。

以上に記載したように、本考案昇降装置においては、中
間移動部材として、穿孔テープの替りに、多数の球体が
可撓性のある線状体で連結された駆動ケーブルを用いた
ので、従来の穿孔テープにあった強度上の問題点を解決
し、又、スムースな動作を期待することができる。

特に、上記第１の実施例においては、上昇時は、スチー
ルワイヤー３の張力を利用して被昇降部材を上昇せしめ
、下降時は球体２，２．・・・・・・に作用する押圧力
を利用して被昇降部材を下降せしめるようにしているの
で、その動作はきわめてスムースである。

又、本考案における駆動ケーブルは特定方向に極端に大
きな幅を必要としないため、装置の幅を小さくすること
ができ、従って、例えば、これが装着されるドアフレー
ムの幅をも小さくすることができる。

更に又、従来の穿孔テープ式のものにあっては、テープ
の強度上の問題から、テープの材質に関する条件がきび
しく、高価なものを使用せざるを得なかったが、本考案
昇降装置における駆動ケーブルには構造的にみてそのよ
うな強度上の問題がないため、球体や線状体の材料の選
定にそれほど難しい条件はなく、比較的安価なものとす
ることができる。

第９図は本考案昇降装置の第２の実施例を示すものであ
る。

前述の第１の実施例が、被昇降部材の上昇に際しては引
き上げ、下降に降しては押し下げ、によっていたのを、
この第２の実施例においては、上昇に際しては押し上げ
、下降に際しては引き下げの原理を用いたものである。

この第２の実施例において、ガイド７は垂直部７ｕとエ
ンド部７ｅとから戊り、エンド部７ｅは垂直部７ｅの下
端部から略直角方向に曲がるように一体に形成されてい
る。

そして、この垂直部７Ｕとエンド部７ｅとの連結部に形
成された切欠溝９からスプロケットホイール１７の外周
縁部がガイド７内に臨まされている。

尚、他の部分については前述の第１の実施例におけると
同様であるので、第１の実施例におけると同様の部分に
は図面に同じ符号を付すのみで説明は省略する。

しかして、この第２の実施例においては、被昇降部材２
０を上昇せしめるときは、スプロケットホイール１７を
実線矢印の方向へ回転する。

すると、駆動ケーブル１の球体２，２．・・・・・・が
、スプロケットホイール１７の係合凹部１８，１８．・
・・・・・によって実線矢印の方向へ送られ、先頭の球
体２によってブラケット１０を介してドアガラス２０を
押し上げることになる。

又、スプロケットホイール１７が点線矢印の方向へ回転
されると、球体２，２．・・・・・・は前とは反対の方
向へ送られ後端の球体２がばね５、ストッパー６を介し
てスチールワイヤー３を引張り、この引張力が駆動ケー
ブル１の反対側においてストッパー６、ばね５を介して
ブラケット１０に作用し、これ１０を引き降ろすことに
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は従来の昇降装置の一例を示し、第１
図は全体の側面図、第２図は要部の分解斜視図、第３図
は穿孔テープの拡大正面図、第４図は穿孔テープの拡大
側面図、第５図乃至第８図は本考案昇降装置の第１の実
施例を示し、第５図は全体の側面図、第６図は第５図の
ＶＩ−ＶＩ線に沿う拡大断面図、第７図は第５図の■−
■線に沿う拡大断面図、第８図は第５図の■−■線に沿
う拡大断面図、第９図は本考案昇降装置の第２の実施例
を示す全体側面図である。 符号の説明、１・・・・・・駆動ケーブル、２・・・・
・・球体、３・・・・・・可撓性のある線状体、７・・
・・・・ガイド、１７・・・・・・スプロケットホイー
ル、１８・・・・・・係合凹部、２０・・・・・・被昇
降部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多数の球体が可撓性のある線状体で連結された駆動ケー
   ブルと、少なくともある垂直な区間駆動ケーブルを摺動
   自在に案内すガイドと、周面に半球状の係合凹部が多数
   形成され、該係合凹部が駆動ケーブルの球体と係合する
   と共に手動により又は適当な駆動源により正逆回転され
   るスプロケットホイールとから戒り、駆動ケーブルはス
   プロケットホイールの回転によりその方向に応じてその
   一部が前記ガイドにそって上昇又は下降するように移動
   され、駆動ケーブルのガイドに沿って上下動する部分に
   被昇降部材が連結されていることを特徴とする昇降装置
   。