JPS6037624Y2 - 連動操作用連結棒 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は連動操作用連結棒に関するものである。

この種連結棒は１操作により２個の作動体を同時に作動
させるように両作動体を連結するのに使用するもので例
えば自動車のシートトラックの両側ロック用係止片等の
連結に使用される。

以下このシートトラックに使用する連結棒を１実施例と
して説明する。

上記シートトラックは第１図及び第２図に示すようにシ
ート１側に固定されたアッパレール２と車体側に固定し
たロアレール３とをスライド可能に組合せこれを片側１
組としてシートの左右両側にインナトラック４及びアウ
タトラック５として設け（第２図Ｂ参照）、シート１を
適当量前後に移動し得るようにしたものである。

そしてシートを前後の所定位置に定置させるためにロッ
ク機構を設けである。

即ち、図示の如く係止用の切込み凹部６，６′をシート
の所定移動幅に合せて設けたロックプレート７をロアレ
ール３の側面に取付け、上記凹部６，６′に嵌入係止す
る係止片８を取付けた操作杆９をアッパレール２の側縁
に沿わせてこれに回動可能に設けである。

この操作杆９の把手部９′を持って操作杆９を回動させ
、係止片８を前後何れかの凹部６又は６′に係止させた
り或は離脱させることによりシートを揺動させて所定位
置に定量できるようになっている。

ところで従来は上記のロック機構をインナトラック側に
だけ設けておった。

それであるからシートがシートトラックの前後方向にガ
タ付き易く、これがためシートの安定定置が得られなか
った。

そこで近時は、ロック機構をアウタトラック側にも設け
、シートの固定を両側で行うようにし、そのために両側
のロック機構を同時に作動させる連結棒を両口ツク機構
間に設けているが本考案はこの連結棒を改良したもので
あって以下その構成を図面に示す実施例に基いて説明す
るとつぎのとおりである。

第２図Ａ、 Ｂに示すように従来と同様に係止片により
ロック作動をするインナトラック４側の操作杆９に係合
孔１０を設けた係止片８を溶接等して固着し、この係止
片８の対向位置に同じく係合孔１０′を有する係止片８
′をアウタトラック５のアッパレール２の側板に取付け
る。

（なお、第２図Ａのインナトラック４は実際の態様を１
８０°廻わして見た斜視図である。

）また、インナトラック４側の係止片８は図示の如く上
部で折り曲げた折曲分板８ａ上に係合孔１０を設はアウ
タトラック５側の係止片８′の係合孔１０′は係止片８
′下部の折り曲げ分板＄ａ’上に設ける等腰これの取付
は軸１１に嵌装したスプリング１２の弾力により常時ロ
ックプレート７の切込み凹部６又は６′に嵌り込む方向
の回動力を畜勢させである。

そして第３図に略示する如く両係止片８，８′の各係合
孔１０，１０’に連結棒１３の両端を挿入係止して両係
止片８，８′を連結する。

これにより図面の実線にて示す如く両トラック４，５の
係止片８．８′を夫々ロックプレート７．７に掛止させ
た状態で操作杆９を矢方向に回動させるとインナートラ
ック４側の係止片８は同時に回動して１点鎖線にて示す
如くロックプレート７の凹部６又は６′から外れ、前記
係止片８の回動により牽引される連結棒１３の移行によ
りアウタートラック５側の係止片８′もスプリング１２
の弾力に抗して同時に回動し、これのロックプレート７
の凹部６又は６′から外れる。

これによりアウタ及びインナ両トラック４，５のアッパ
レール２，２はともにルーズとなり、ロアレール３，３
上を摺動可能となってシート１の移動が行われる。

係止片８゜８′が次位の凹部６又は６′のところまで移
動し終ったところで操作杆９を離すとスプリング１２の
拡開力により両係止片８，８′は前と反対に自動的に回
動して凹部６又は６′に嵌入係止し、シート１は定置さ
れる。

ところで連結棒は普通φ２ｒｒｒＩｒＬ程度の軟鋼線材
でつくられるが従来の連結棒１３′は第５図Ａに示すよ
うに棒体の両端を同一方向に折り曲げたＵ字形のもので
、この両端折曲部１３ａ／、 １３ａ’を係止８，８
′の係合孔１Ｇ、１０’に挿入し、脱抜防止のため先端
部を若干量折り曲げて取付けるようにしていた。

ところがこの従来の連結棒の場合、これの折曲部１３ａ
′と係止片８の係合孔１０，１０′との間に第５図Ｂに
示すように空隙部１４が生じ、これがためシートの移動
時或は外力による振動等により折曲部１３ａ′が係合孔
の周壁に衝突してビビリ音を発生し、乗車気分を悪くす
るばかりでなく、係合部の摩損を早めていた。

それでこれを防ぐために樹脂チューブを係合孔１０，１
０′に使用して空隙部１４を充填するようにしたり、或
は連結後連結棒１３′を中央で２字状に折り曲げ両折曲
部を共に係合孔の周壁に常時当接させるようにしていた
。

しかしながら使用経過とともにチューブは摩耗し易く、
また２字折り曲げの場合は折り曲げが伸び易くこれに伴
い間隙を生じ、またアンロック、バーフロックの生じる
恐れがあっていずれの場合もあまり実用的ではなかった
。

本考案はこの連結棒を改良し、第４図Ａに示すように軟
鋼線材よりなる連結棒１３の両端部を夫々異方向に折り
曲げたものである。

図面に示す折曲部１３ａ、１３ａは互に９０°方向を変
えて折り曲げた例である。

使用に際し、両折曲部１３ａ、１３ａを持って捻回し、
図面の点線にて示す如く両折曲部１３ａ、１３ａを同一
方向に指向し、この状態で係止片８，８′の係合孔１０
，１０′に夫々挿入する。

挿入後手を離すと捻りモーメントにより第４図Ｂに示す
如く折曲部１３ａ。

１３ａは元の状態に戻ろうとし、その復元力を畜勢して
夫々係合孔８，８′の周壁に当接する。

折曲部１３ａ、１３ａの嵌合孔周壁への当接力は強力で
あるから長期の使用に際し空隙部があつも折曲部が孔周
壁から遊離することがなく、従って従来のようなビビリ
音は発生しない。

上記実施例は連結棒を自動車シートトラックのロック機
構に使用した例であるが、この連結棒は実施例の係止片
に相当する２個の作動体を１操作により同時に作動させ
るようにした装置に広範囲に適用し、その作動をずれ等
を生じないで長期に亘り正確に行わせることができもの
である。

また、連結棒両端の折曲部の異方向折曲はその使用目的
により適当な角度、方向に選定する。

以上説明したように本考案は互いに平行に離装置された
軸を中心に夫々回動し得るように取付は支持され、かつ
、同じ向きに開口する係合孔を有する２個の作動体間を
連結して一方の作動体の動作で他方の作動体を連動させ
るための鋼線製の連結棒において、上記連結棒の両端部
を夫々異方向に折り曲げ、両折曲部を捻回して同一方向
に指向させ、この状態で両件動体の係合孔に夫々嵌挿す
るようにしたから、連結棒の両端の折曲部には連結棒の
長手方向軸線を中心とする復元捻回モーメントが作用し
、この作用により、連結棒の両端折曲部が２個の作動体
の係合孔の逆対称側孔縁に常時側圧接係止され、これに
よって、外部振動が加わっても、連結棒が遊動せず、係
合孔との間での衝突騒音、特にビビリ音等の発生を樹脂
チューブ等を用いることなく防止でき、また、連結棒の
遊動で惹起される摩耗を防止することができ、更に、２
個の作動体間の連結が強固となり、一方の作動体の作動
を他方の作動体に確実に伝達させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車シートトラックのロック機構の斜
面図、第２図乃至第４図は本考案の実施例であって、第
２図Ａはインナトラック側を反対側から見た本考案連結
棒使用のシートトラックの斜面図、第２図Ｂはその略示
斜面図、第３図はそのシートトラックのロック要領図、
第４図は本考案連結棒の一例であってそのＡ図は斜面図
、Ｂ図は使用状態の説明図、第５図は従来の連結棒の一
例を示し、そのＡ図は正面図、Ｂ図はその使用状態の説
明図である。 ８・・・・・・作動体（係合片）、１０，１０’・・・
・・・係合孔、１３・・・・・・連結棒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互いに平行に離隔配置された軸を中心に夫々回動し得る
   ように取付は支持され、かつ、同じ向きに開口する係合
   孔を有する２個の作動体間を連結して一方の作動体の動
   作で他方の作動体を連動させるための鋼線製の連結棒に
   おいて、上記連結棒の両端部を夫々異方向に折り曲げ、
   両折曲部を捻回して同一方向に指向させ、この状態で両
   作動体の係合孔に夫々嵌挿するようにしたことを特徴と
   する連動操作用連結棒。