JPS6037841Y2 - 作業車のサスペンシヨン構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、機体フレーム側から連設した上下揺動自在な
サスペンションアームの先端部と、駆動操向車輪側から
連設のアームとを、前記駆動操向車輪の回動軸芯よりも
下側において操向軸芯周りに揺動自在に枢支連結しであ
る作業車のサスペンション構造に関し、その目的は、簡
単な構造改良をもって、サスペンションアームの最低地
上高を高くして、特に、圃場等、悪路走行時におけるサ
スペンションアームの変形、破損を極力抑制できるよう
にする点点にある。

先ず、本考案の実施例を図面に基づいて説明すると、第
１図に示すように、荷台２の前部に設けた運転キャビン
１下に、エンジン１２、ミッションケース１３を配設す
るとともに、前記ミッションケース１３にユニバーサル
ジヨイント付伝動軸１４．１５を介して連動する前後デ
フケース１６．１７を設け、かつ、前側デフケース１６
にユニバーサルジヨイント付の伝動軸１８９ １８ ヲ
介して連動する左右一対の操向駆動車輪３，３と、後側
デフケース１７に連動する左右一対の駆動後車輪４，４
とを有する運搬車（作業車の一例）において、前記前車
輪３，３のサスペンションを次のように構成する。

つまり、第２図、第３図に示すように、機体フレーム５
に、平面視においてＸ字形で正面視中央を上方へ彎曲さ
せた形状としたサスペンションフレーム６を前記伝動軸
１８上方に、左右一対の二股状先端が夫々この伝動軸１
８を挾んで前後両側に位置する状態で、配置すると共に
機体フレーム５側の二股状先端を前後軸芯Ｘ周りに上下
揺動自在に枢着し、このサスペンションフレーム６の二
股状先端間に亘って固着したロアーアーム６ａと、ドラ
ムブレーキ内装の前車輪取付は部材７に固着のアーム８
とを、ロアーアーム６ａがアーム８の上側に重合位置す
る状態で前車輪３の回動軸芯ａよりも下側において操向
軸芯す周りに揺動自在に枢支連結するとともに、その上
端において機体フレーム５に前記操向軸芯すに沿った姿
勢で連結し、かつ、サスペンションコイルスプリング９
が套嵌されたショックアブソーバ−１０の下端と、前記
アーム８と一体一連状態のアーム１１とを前記前車輪回
動軸芯ａよりも上側において操向軸芯す周りに揺動自在
に枢支連結して、所謂、マクファーソン型のサスペンシ
ョンに構成スる。

以上要するに、本考案による作業車のサスペンション構
造は、官記構造において、前記サスペンションアーム６
を平面視中央部で一体結合されたＸ字形で、正面視中央
部を上方へ彎曲させた形状に構成すると共に、操向車輪
３への伝動軸１８上方に、アーム６の二股状先端は該伝
動軸１８を挾んで前後両側に位置する状態で配設し、前
記伝動軸１８と車輪との連結点下に操向車輪３側に連設
したアーム８を位置させ、このアーム８の下側縁よりも
上方で前記両軸の連結点よりも下方位置においてアーム
６の二股状先端間に固着したロアーアーム６ａを夫々枢
支連結しであることを特徴とする。

即ち、サスペンションアーム先端部６ａを前記アーム８
の上側に重合位置させて両者６ａ、８を枢支連結すると
いった簡単な配置改良を施すことのみによって、サスペ
ンションアーム先端部６ａをアーム８の下側に重合位置
させて成る従来構造に比較して、サスペンションアーム
先端部６ａを、アーム８の上下高さ分だけ高く位置させ
て、サスペンションアーム６の最低地上高を高くできる
上に、サスペンションアーム８本体も伝動軸の上方に配
置した構成も加味されてサスペンションアーム全体の最
低地上高が格段に高くなるから、悪路走行、特に畦越え
走行においてサスペンションアーム６の特に、その先端
部６ａ及びその近くが畦等に接当することを抑制して、
サスペンションの変形、破損を極力抑制できるに至った
。

しかもサスペンションアームは中央部が一体結合された
平面視Ｘ形に形成されるために、大きな強度を有した丈
夫なサスペンションアームであるから、じやり道や山間
の凸凹道等の悪路走行にも強いサスペンション構造が得
られる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車のサスペンション構造の実施
例を示し、第１図は全体の一部切欠き側面図、第２図は
要部の縦断拡大正面図、第３図は要部の拡大平面図であ
る。 ５・・・・・・機体フレーム、６・・・・・・サスペン
ションアーム、３・・・・・・駆動操向車輪、８・・・
・・・アーム、６ａ・・・・・中アーアーム、１８・・
・・・・伝動軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ 機体フレーム５側から連設した上下揺動自在なサス
   ペンションアーム６の先端部６ａと、駆動操向車輪３側
   から連設のアーム８とを、前記駆動操向車輪３の回動軸
   芯ａよりも下側において操向軸芯す周りに揺動自在に枢
   支連結しである作業車のサスペンション構造において、
   前記サスペンションアーム６を平面視中央部で一体結合
   されたＸ字形で、正面視中央部を上方へ彎曲させた形状
   に構成すると共に、操向車輪３への伝動軸１８上方に、
   アーム６の二股状先端は該伝動軸１８を挾んで前後両側
   に位置する状態で配設し、前記伝動軸１８と車軸との連
   結点下に操向車輪３側に連設したアーム８を位置させ、
   このアーム８の下側縁よりも上方で前記両軸の連結点よ
   りも下方位置においてアーム６の二股状先端間に固着し
   たロアーアーム６ａを夫々枢支連結しである作業車のサ
   スペンション構造。 ■ 前記のアーム８は、前記回動軸芯ａの上側において
   ショックアブソーバ１０の下端に操向軸芯す周りに揺動
   自在に連結の上側アーム１１と一体一連の状態に構成さ
   れている実用新案登録請求の範囲第■項記載の作業車の
   サスペンション構造。