JPS6038007Y2 - エンジン用バルブ - Google Patents
エンジン用バルブInfo
- Publication number
- JPS6038007Y2 JPS6038007Y2 JP1977054673U JP5467377U JPS6038007Y2 JP S6038007 Y2 JPS6038007 Y2 JP S6038007Y2 JP 1977054673 U JP1977054673 U JP 1977054673U JP 5467377 U JP5467377 U JP 5467377U JP S6038007 Y2 JPS6038007 Y2 JP S6038007Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- annular protrusion
- valve shaft
- engine
- split collar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジンの吸気バルブ又は排気バルブとして
使用するエンジン用バルブの改良に関するものである。
使用するエンジン用バルブの改良に関するものである。
従来、第２図に示すように、エンジン用バルブａは、弁
軸すの一端部に弁体Ｃを設け、この弁軸すの他端部にス
プリングリテーナｅとスプリットカラーｆを介して結合
するコック溝ｄを設けているものが通例であり、このコ
ック溝ｄはスプリットカラーｆに設けた環状突条と係合
するべく環状に形成されている。
軸すの一端部に弁体Ｃを設け、この弁軸すの他端部にス
プリングリテーナｅとスプリットカラーｆを介して結合
するコック溝ｄを設けているものが通例であり、このコ
ック溝ｄはスプリットカラーｆに設けた環状突条と係合
するべく環状に形成されている。
このようなバルブａでは、強度が弱く応力集中が生じや
すいコック溝付近Ａ１熱の影響を大きく受ける弁体Ｃと
弁軸すとの接続部付近Ｂなどにおいて切損するというお
それがある。
すいコック溝付近Ａ１熱の影響を大きく受ける弁体Ｃと
弁軸すとの接続部付近Ｂなどにおいて切損するというお
それがある。
また、エンジンの吸気バルブ又は排気バルブとして吸気
口又は排気口をカム軸によりロッカアーム等を介して開
閉動するポペット形、扁平形等のバルブはカムの輪郭に
従って確実にこれに追従し開閉運動をする必要があり、
こ動弁機構の許容回転数はバルブ、スプリングリテーナ
、スプリング等からなる動弁機構の重量によって制限さ
れるものである。
口又は排気口をカム軸によりロッカアーム等を介して開
閉動するポペット形、扁平形等のバルブはカムの輪郭に
従って確実にこれに追従し開閉運動をする必要があり、
こ動弁機構の許容回転数はバルブ、スプリングリテーナ
、スプリング等からなる動弁機構の重量によって制限さ
れるものである。
即ち、動弁機構の重量が大きく、慣性力が増大すると、
エンジン回転数が前記動弁系許容回転数を越えた際には
、慣性力がバルブスプリングの張力より大きくなって弁
が閉じるときにバルブがカム輪郭よりとび離れた（遅れ
た）運動を行い、弁開閉時期がずれることにより回転上
昇不能となり、しかも、固有振動数も低くなって異常振
動を生起するおそれがある。
エンジン回転数が前記動弁系許容回転数を越えた際には
、慣性力がバルブスプリングの張力より大きくなって弁
が閉じるときにバルブがカム輪郭よりとび離れた（遅れ
た）運動を行い、弁開閉時期がずれることにより回転上
昇不能となり、しかも、固有振動数も低くなって異常振
動を生起するおそれがある。
また、弁軸はエンジンの燃焼室に臨む弁体が高温となる
ことから熱の影響を受け、さらにバルブガイドを摺動す
る際に摩擦熱が生じることもあって一般に高温になり易
い。
ことから熱の影響を受け、さらにバルブガイドを摺動す
る際に摩擦熱が生じることもあって一般に高温になり易
い。
本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、従来のコッ
ク溝の代りに断面略半円形状の環状突条を弁軸端部近傍
に設け、環状溝を有するスプリットカラーを介してスプ
リングリテーナと結合するようにするとともに、弁軸外
周に螺旋溝を設けることにより、強度の向上と軽量化を
図ったエンジン用バルブを提供し、バルブ切損事故を防
止し、かつ動弁機構の許容回転数を上昇せしめんとする
ことを目的とするものである。
ク溝の代りに断面略半円形状の環状突条を弁軸端部近傍
に設け、環状溝を有するスプリットカラーを介してスプ
リングリテーナと結合するようにするとともに、弁軸外
周に螺旋溝を設けることにより、強度の向上と軽量化を
図ったエンジン用バルブを提供し、バルブ切損事故を防
止し、かつ動弁機構の許容回転数を上昇せしめんとする
ことを目的とするものである。
本考案の構成は、弁軸の一端部に弁体が一体的に連設さ
れてなる中実のバルブであって、前記弁軸の他端部近傍
に断面略半円形状の環状突条が一体的に突出して形成さ
れ、該環状突条がスプリットカラーを介してスプリング
リテーナ結合され、前記スプリットカラーに設けた環状
溝に環状突条がその全表面が囲まれるように係合せしめ
られており、前記弁体と環状突条との間の弁軸外周に螺
旋溝が設けられていることを特徴とするものである。
れてなる中実のバルブであって、前記弁軸の他端部近傍
に断面略半円形状の環状突条が一体的に突出して形成さ
れ、該環状突条がスプリットカラーを介してスプリング
リテーナ結合され、前記スプリットカラーに設けた環状
溝に環状突条がその全表面が囲まれるように係合せしめ
られており、前記弁体と環状突条との間の弁軸外周に螺
旋溝が設けられていることを特徴とするものである。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
第１図に示すように、エンジン用バルブ１は弁軸２の一
端に弁体３を一体的に連設し、他端部近傍には断面略半
円形状の環状突条４を一体的に突出して形威し、弁体３
と環状突条４との間の弁軸２外周に螺旋溝５を設けてな
る。
端に弁体３を一体的に連設し、他端部近傍には断面略半
円形状の環状突条４を一体的に突出して形威し、弁体３
と環状突条４との間の弁軸２外周に螺旋溝５を設けてな
る。
上記バルブ１は、スプリットカラー６に設けられた環状
Ｒ６ａに環状突条４をその全表面が囲まれるように係合
してスプリングリテーナ７に対して結合されるようにな
っている。
Ｒ６ａに環状突条４をその全表面が囲まれるように係合
してスプリングリテーナ７に対して結合されるようにな
っている。
上記弁軸２の螺旋溝５は、弁軸２のバルブガイドに対す
る摺動部分８（線８ａと線８ｂとで区画された部分）内
にあり、弁軸２が吸気ポート又は排気ポート側へ摺動し
た際に該ポートに螺旋溝５が連通しないようになってい
る。
る摺動部分８（線８ａと線８ｂとで区画された部分）内
にあり、弁軸２が吸気ポート又は排気ポート側へ摺動し
た際に該ポートに螺旋溝５が連通しないようになってい
る。
これによって、弁軸２の上端部は動弁機構に連係されて
潤滑油と接触する雰囲気中にあるが、潤滑油と吸入混合
気又は燃焼排気ガスとが螺旋溝５を介して混合するのが
防止される。
潤滑油と接触する雰囲気中にあるが、潤滑油と吸入混合
気又は燃焼排気ガスとが螺旋溝５を介して混合するのが
防止される。
次いで、上記のように構成したバルブ１の温度分布につ
いて調べてみたところ、弁体３の最下端周縁部３ａが７
８０℃程度、弁体３の首部３ｂが８５０°Ｃ程度、弁軸
２の下端部２ａが８４０℃程度と高温になっている。
いて調べてみたところ、弁体３の最下端周縁部３ａが７
８０℃程度、弁体３の首部３ｂが８５０°Ｃ程度、弁軸
２の下端部２ａが８４０℃程度と高温になっている。
弁軸２の弁体３と環状突条４との間の部分は、高温にな
った弁体３から伝達される熱と、バルブガイドを摺動す
る際に生ずる摩擦熱とで昇温しようとするが、弁軸２の
上端部から螺旋溝５に流れ込む潤滑油によって効果的に
冷却され、前記各部３ ａ、 ３ ｂ＊ ２ ａは
ど高温にならず、また、潤滑油による潤滑作用があるた
め、弁軸２とバルブガイドとの焼付けや摩耗が抑制され
る。
った弁体３から伝達される熱と、バルブガイドを摺動す
る際に生ずる摩擦熱とで昇温しようとするが、弁軸２の
上端部から螺旋溝５に流れ込む潤滑油によって効果的に
冷却され、前記各部３ ａ、 ３ ｂ＊ ２ ａは
ど高温にならず、また、潤滑油による潤滑作用があるた
め、弁軸２とバルブガイドとの焼付けや摩耗が抑制され
る。
本考案は、上記のように、弁軸の端部近傍に断面略半円
形状の環状突条を設けてスプリットカラーを介してスプ
リングリテーナ結合するようにしたため、この環状突条
によって従来のコック溝のように応力集中を生じさせる
ことなく強度を向上することができ、従来のコツタ溝付
近にて発生していた切損事故を防止できる。
形状の環状突条を設けてスプリットカラーを介してスプ
リングリテーナ結合するようにしたため、この環状突条
によって従来のコック溝のように応力集中を生じさせる
ことなく強度を向上することができ、従来のコツタ溝付
近にて発生していた切損事故を防止できる。
また、環状突条の形成にて強度が向上するために、弁軸
の細径化と弁軸外周に設けた螺旋溝とによってバルブの
軽量化を図ることが可能となり、動弁機構の許容回転数
の上昇を図ることができ、さらに、螺旋溝に潤滑油を介
在せしめて、弁軸の冷却さらには焼付は防止を図ること
も可能となり、また螺旋溝であるから、バランス、応力
分散の面から強度低下を招くことがないなど実用上程々
の利点を有する。
の細径化と弁軸外周に設けた螺旋溝とによってバルブの
軽量化を図ることが可能となり、動弁機構の許容回転数
の上昇を図ることができ、さらに、螺旋溝に潤滑油を介
在せしめて、弁軸の冷却さらには焼付は防止を図ること
も可能となり、また螺旋溝であるから、バランス、応力
分散の面から強度低下を招くことがないなど実用上程々
の利点を有する。
第１図は本考案のエンジン用バルブの一実施例を示す正
面図、第２図は従来例を示す正面図である。 １．７・・・・・・バルブ、２，２ａ・・・・・・弁軸
、３・・・・・・弁体、４・・・・・・環状突条、５・
・・・・・螺旋溝。
面図、第２図は従来例を示す正面図である。 １．７・・・・・・バルブ、２，２ａ・・・・・・弁軸
、３・・・・・・弁体、４・・・・・・環状突条、５・
・・・・・螺旋溝。
Claims (1)
- 弁軸の一端部に弁体が一体的に連設されてなる中実のバ
ルブであって、前記弁軸の他端部近傍に断面略半円形状
の環状突条が一体的に突出して形成され、該環状突条が
スプリットカラーを介してスプリングリテーナに結合さ
れ、前記スプリットカラーに設けた環状溝に環状突条が
その全表面が囲まれるように係合せしめられており、前
記弁体と環状突条との間の弁軸外周に螺旋溝が設けられ
ていることを特徴とするエンジン用バルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977054673U JPS6038007Y2 (ja) | 1977-04-27 | 1977-04-27 | エンジン用バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977054673U JPS6038007Y2 (ja) | 1977-04-27 | 1977-04-27 | エンジン用バルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53147316U JPS53147316U (ja) | 1978-11-20 |
| JPS6038007Y2 true JPS6038007Y2 (ja) | 1985-11-13 |
Family
ID=28949560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977054673U Expired JPS6038007Y2 (ja) | 1977-04-27 | 1977-04-27 | エンジン用バルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6038007Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS535937Y2 (ja) * | 1973-08-11 | 1978-02-15 | ||
| JPS5148824A (ja) * | 1974-10-25 | 1976-04-27 | Shinko Seisakusho Ltd | Shadanki |
-
1977
- 1977-04-27 JP JP1977054673U patent/JPS6038007Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53147316U (ja) | 1978-11-20 |
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