JPS603932Y2 - 燃料タンク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はディーゼルエンジンのオイル自動交換装置に関
する。

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて排気中
に含まれるパティキュレイト（煤など）が多く、とくに
ＮＯｘ低減を目的としてＥＧＲ（排気の一部を吸気中に
還流して燃焼最高温度を抑制するシステム）を行なった
ときは、パティキュレイトの発生が大幅に増加する傾向
がある。

この新気とともにシリンダ内に吸入されたＥＧＲガス中
のパティキュレイトは、オイルで潤滑されたシリンダ内
壁に付着しやすく、そしてピストンリングにより掻き落
とされたものがエンジンオイルの劣化を早める大きな原
因となっていた。

エンジンオイルの劣化はエンジンの各運動部の摩耗を招
き、エンジン性能を低下させるため、新たなオイルとの
早期交換の必要性がそれだけ高くなる。

このようなオイル交換の手間を省き、常に潤滑性能の高
いオイルを供給することを目的として、本出願人により
第１図のようなオイル自動交換システムが提案されてい
る（特願昭５４−４９６５６号１デイーゼルエンジンの
煤処理装置、昭和５４ｊｆ−４月２４出願）。

これを説明すると、エンジン１のオイルパン２には、新
油を満たしたオイルタンク３からのエンジンオイルが、
送油管４及び電磁弁５を介して供給される。

電磁弁５は、油面検知器２ａならびにイグニッションス
イッチ１７を介して制御され、機関運転中にオイルパン
２の油量が所定値より減少すると、自動的に開弁して一
定油量に達するまで新油を供給する。

なお、１８は電源である。一方、エンジン１の油圧系統
（この場合、オイルパン２）からはト排油管７へと排油
ポンプ６を介して古くなったオイルの一部が抜き取られ
る。

排油ポンプ６の作動は走行距離計スイッチ９と制御回路
（タイマ）１０との連係により自動的に制御される。

すなわち、一定距離走行する毎に走行距離計スイッチ９
が作動してタイマ１０をリセットすると、タイマ１０は
リセットされる毎に一定時間ＯＮ［、て排油ポンプ６を
作動させ、油圧系統から古いオイルを抜き取るわけであ
る。

そして抜き取った分及びその他燃焼等により減少した油
量は、オイルタンク３の新しいオイルで補われることは
すでに述べた通りである。

このようにして新しいオイルの補給と古くなったオイル
の抜き取りとを継続することで、オイルパン２の内部は
常に所定の潤滑性能を発揮しうるオイルで満たされるの
であるが、この装置ではさらに、抜き取ったオイルを煤
捕集器３１を通過させた後に燃料タンク１１へと給送し
ている。

つまり、抜き取りオイルを利用して排気中の煤を除去し
て排気を浄化するとともに、煤を捕捉したオイルを燃料
と共に燃焼室で燃焼させることによりその処理の簡便化
を図っているのであるが、この装置では、排気管２３に
設けた煤捕集器３１の捕集効率を上げるように、例えば
排気流路に置いたメツシュなどからなる捕集部に抜き取
りオイルを撒布（噴霧）腰排気中の煤を油溜め３１ａに
捕捉滴下させ、さらに油溜め３１ａの煤を多く含んだオ
イルを回収ポンプ３２により給送管３１ｂを介して燃料
タンク１１へ送り込み、ディーゼル軽油と混合している
。

そして、このようにしてオイル、煤を混入した燃料を、
燃料−水分離器１４並びにフィルタ１５を介装したフィ
ードパイプ１６を介してエンジン１の噴射ポンプ１２へ
と送り込んでいる。

なお、１３は噴射ポンプ１２から排出される余剰燃料を
燃料タンク１１へと戻すリタンパイプである。

ところが、この装置では抜き取ったオイルを単に燃料タ
ンク１１へ流し込むように構成されていたので、特に煤
を包含して比重の増したオイルは燃料タンク１１の底の
方に溜まりやすく、燃料とオイルとが充分に混ざり合わ
なかった。

燃料タンク１１の中で燃料とオイルとが充分に混合しな
いとエンジン１に送られる燃料の混油率（燃料に対する
オイルの混合割合）がまちまちになるので、燃焼が不安
定化してエンジン性能に悪影響を及ぼし、加えてこの装
置のように、捕集した煤をオイルと共に燃料を混入して
燃焼室で燃やす場合には、煤を含んだ燃料が燃料系統を
通過するので、燃料に対して煤が充分に溶解して微粒化
しないとフィルタ１５の目詰まりや噴射ポンプ１２の作
動不良等好ましくない結果をもたらすおそれがあった。

そこで本考案は、燃料タンクにオイルと燃料との混合を
促進する燃料攪拌手段を設けることにより上記問題点を
解決するようにした燃料タンク装置を提供することを目
的とする。

以下、本考案を図示実施例に基づいて説明する。

第２図は本考案の第１実施例の要部を示した概略図で、
図中、７は電磁弁８を介して図示しないエンジンの油圧
系統（油圧通路）から抜き取ったオイルをリタンパイプ
１３と合流して燃料タンク１１へ給送する排油管、３１
ｂは煤捕集器３１′で捕集した煤を電磁弁８′を介して
燃料タンク１１へ送り込む給送管である。

電磁弁８，８′は共に走行距離計スイッチ９とタイマ１
０との連係によって同期的に開閉腰例えば走行１１００
ｋ毎に走行距離計スイッチ９がタイマ１０をリセットす
ると、タイマ１０は設定した時間だけ両電磁弁８，８′
に通電して開弁保持させる。

一方、リタンパイプ１３と給送管３１′ｂは燃料タン
ク１１の底面よりやや上方の空間に共に略同一部位に下
向きに開口する。

そして、これらリタンパイプ１３と給送管３１’ｂの開
口部に対向して、燃料タンク１１に攪拌翼３４ａが設け
られる。

攪拌翼３４ａは、走行距離計スイッチ９とタイマ１０′
との連係で作動するモータ３４によって駆動される。

すなわち、タイマ１０′は走行距離計スイッチ９が一定
走行距離毎にＯＮすると通電をうけて設定した時間だけ
モータ３４を作動させるのであるが、この場合、タイマ
１０′の設定時間はタイマ１０よりも若干長く採られる
。

なお、３３は燃料計装置で、燃料の増減に応じて、回動
端にフロート３３ａを持つ腕３３ｂが回動し、腕３３ｂ
の回動角を電気信号に変換して図示しない燃料ゲージを
駆動する。

例えば、図の鎖線で示したように、燃料残量が少なくな
ると燃料ゲージの指示により運転者の注意を喚起して燃
料補給を促す。

この実施例によれば、車輌が一定距離走行する毎に走行
距離計スイッチ９がＯＮして、二つのタイマ１０．１０
’を同時にリセットし、電磁弁８．８′を所定の時間開
弁保持させると同時にモータ３４を設定時間作動させる
。

このため、オイルの一部が油圧に応じて排油管７を介し
て抜き取られ、戻り燃料、と共にリタンパイプ１３を介
して燃料タンク１１へ送り込まれ、同時に、煤捕集器３
１′で排気から分離捕捉した捕集煤が給送管３１′ｂを
介して図示しない給送手段によってやはり燃料タンク１
１へ送り込まれる。

このようにして燃料タンク１１に溜まっている燃料中に
吐出されたオイルと煤は、モータ３４によって駆動され
る攪拌翼３４ａの回転によって燃料とともに攪拌され、
燃料中に速やかに溶は込んでいく。

そして、タイマ１０の設定時間が経過すると、二つの電
磁弁８，８′が閉弁に切り換わってオイルの抜き取りと
捕集煤の給送が停止するのであるが、タイマ１０′の設
定時間はタイマ１０よりも長く採っであるので、その後
も攪拌翼３４ａは暫く回転を続け、燃料を攪拌してオイ
ル、煤の混合溶解を進める。

次に、第３図に示した本考案の第２実施例について説明
する。

この実施例は、リタンパイプ１３と給送管３１’ｂの開
口部を、燃料タンク１１の底面付近に横位置に設けたダ
クト３４ｂの内側に開口させ、ダクト３４ｂの軸方向に
設けた攪拌翼３４′ａをモータ３４で駆動回転させるこ
とにより、燃料−オイル−煤の攪拌を局所的に行なって
オイル、煤の混合溶解を一層効率化するものである。

その他の部分の構成は第２図に準じるので説明を省略す
る。

第４図は本考案の第３実施例を本腰モータ３４で駆動す
るポンプ３４ａによって燃料−オイル−煤を循環させな
がらこれらの混合を促進するものである。

すなわち、燃料タンク１−１の底部付近に、リタンパイ
プ１３と給送管３１′ｂの開口端が開口する吸込端３４
ｃａと多孔管に形成した吐出端３４ｃｂとが連通ずる循
環パイプ３４ｃを設け、ポンプ３４″ａを介して燃料と
共にオイルと煤とを循環パイプ３４ｃを循環させること
により、オイルと煤とを燃料に混合溶解させるものであ
る。

この場合、燃料はポンプ３４“ａを通過するときに攪拌
され、循環パイプ３４ｃを循環しながらオイルと煤とを
混合溶解する。

その他の部分の構成は第２図に準じる。

なお、上記各実施例はオイルと煤とを個別的に燃料タン
ク１１へ給送する場合について構成した例であるが、第
１図に示した従来例のように煤とオイルとを一緒にして
燃料タンク１１へ送り込むようにしてもよいことは勿論
である。

以上説明したように、本考案によれば、オイル自動交換
装置における抜き取りオイルと煤捕集器で捕集した煤と
が供給される燃料タンクに、攪拌翼、ダクト、循環パイ
プ等からなる燃料攪拌手段を設けて、オイル、煤が混入
した燃料を攪拌するようにしたので、燃料に対する煤の
溶解が促進するとともにオイルがムラなく混合し、従っ
てフィルタの目詰まり等燃料系のトラブルを回避できる
と同時に安定した燃焼の下に所定のエンジン性能を発揮
させる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はオイル自動交換装置の全体を示す概略構成図、
第２図、第３図、第４図はそれぞれ本考案の第１実施例
、第２実施例、第３実施例を示す概略構成図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・オイルパン、
３・・・・・・オイルタンク、７・・・・・・排油管、
９・・・・・・走行距離計スイッチ、１０・・・・・・
制御回路（タイマ）、１１・・・・・・燃料タンク、１
２・・・・・・噴射ポンプ、１３・・・・・・リタンパ
イプ、１５・・・・・・フィルタ、１６・・・・・・フ
ィードパイプ、１７・・・・・・イグニッションスイッ
チ、１８・・・・・・電源、２３・・・・・１排気管、
３１，３１’・・・・・・煤捕集器、３１ｂ、３１’ｂ
・・・・・・給送管、３３・・・・・・燃料計装置、３
４・・・・・・モータ、３４ａ、３４’ａ・・・・・・
攪拌翼、３４ｂ・・・・・・ダクト、３４ｃ・・・・・
・循環パイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの油圧系統からオイルの一部を抜き取る手段と
   抜き取りオイルの量に略相当する量の新しいオイルをエ
   ンジンオイルパンに補給する手段とを備えたオイル自動
   交換装置・と、排気管に介装して排気中の煤を捕集する
   煤捕集器とを備えたエンジン、の燃料タンクにおいて、
   抜き取りオイルと捕集煤の給送をうけるとともにこれら
   と燃料を攪拌する攪拌手段を備えたことを特徴とする燃
   料タンク装置。