JPS6039478Y2 - 内燃機関の吸気予熱装置 - Google Patents
内燃機関の吸気予熱装置Info
- Publication number
- JPS6039478Y2 JPS6039478Y2 JP12114781U JP12114781U JPS6039478Y2 JP S6039478 Y2 JPS6039478 Y2 JP S6039478Y2 JP 12114781 U JP12114781 U JP 12114781U JP 12114781 U JP12114781 U JP 12114781U JP S6039478 Y2 JPS6039478 Y2 JP S6039478Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- preheating chamber
- air
- preheating
- catalytic converter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は内燃機関の吸気予熱装置に関するものである。
従来、自動車用内燃機関の吸気予熱装置として、例えば
実公昭５６−２７４０３号公報に記載のように、サーマ
ルリアクタとその外周の一部である上部を覆う遮断カバ
ーとの間の間隙を吸気予熱室に形成し、この吸気予熱室
を予熱空気通路によって吸気系に接続したものが知られ
ている。
実公昭５６−２７４０３号公報に記載のように、サーマ
ルリアクタとその外周の一部である上部を覆う遮断カバ
ーとの間の間隙を吸気予熱室に形成し、この吸気予熱室
を予熱空気通路によって吸気系に接続したものが知られ
ている。
しかし、このサーマルリアクタは大形であるうえ、上記
遮断板は中央部を高くした山形状または円弧状をしてい
るため、これらの間の間隙で形成される吸気予熱室は大
形化されると共に、安定した高温に吸入空気を予熱する
ことができないという問題があった。
遮断板は中央部を高くした山形状または円弧状をしてい
るため、これらの間の間隙で形成される吸気予熱室は大
形化されると共に、安定した高温に吸入空気を予熱する
ことができないという問題があった。
本考案は、排気系に排気ガス浄化用の触媒コンバータを
備えた内燃機関において、中央の触媒担体部より上、下
流側が順次小径になる外形形状に形成した前記触媒コン
バータと、この外周をその外形にほぼ沿うようにして覆
い両端を外気に開口した遮熱カバーとの間の間隙の、排
気ガス上流側部を吸気予熱室に形成し、かつ、前記遮熱
カバーの、吸気予熱室部分の車両前、後方側にはそれぞ
れ上、下に大気への開口を設けるそ共に、この吸気予熱
室を予熱空気通路によって吸気系に接続することにより
、前述した問題を解決して、吸気予熱室が小形でありな
がら、安定した高温に吸気を予熱できる内燃機関の吸気
予熱装置を提供するものである。
備えた内燃機関において、中央の触媒担体部より上、下
流側が順次小径になる外形形状に形成した前記触媒コン
バータと、この外周をその外形にほぼ沿うようにして覆
い両端を外気に開口した遮熱カバーとの間の間隙の、排
気ガス上流側部を吸気予熱室に形成し、かつ、前記遮熱
カバーの、吸気予熱室部分の車両前、後方側にはそれぞ
れ上、下に大気への開口を設けるそ共に、この吸気予熱
室を予熱空気通路によって吸気系に接続することにより
、前述した問題を解決して、吸気予熱室が小形でありな
がら、安定した高温に吸気を予熱できる内燃機関の吸気
予熱装置を提供するものである。
なお、排気管の上流側の外周と、その外周を覆う円筒状
体との間の間隙を吸気予熱室に形成したものは、実公昭
４５−２６２４５号公報に示されている。
体との間の間隙を吸気予熱室に形成したものは、実公昭
４５−２６２４５号公報に示されている。
以下、本考案の一実施例につき図面を参照して説明する
。
。
第１図において、符号１は自動車の内燃機関本体であり
、この機関本体１前側に排気管２の排気ガス上流端が接
続され、排気管２には左右方向に延びる触媒コンバータ
３が接続され、この触媒コンバータ３の排気ガス下流側
は図示しない消音器を介して大気に開放され、前記排気
管２．触媒コンバータ３および消音器などにより排気系
４が構成されている。
、この機関本体１前側に排気管２の排気ガス上流端が接
続され、排気管２には左右方向に延びる触媒コンバータ
３が接続され、この触媒コンバータ３の排気ガス下流側
は図示しない消音器を介して大気に開放され、前記排気
管２．触媒コンバータ３および消音器などにより排気系
４が構成されている。
また、機関本体１の吸気系５はエアクリーナ６および気
化器７などで構成されている。
化器７などで構成されている。
本実施例による吸気予熱装置は、次のように構成されて
いる。
いる。
すなわち、第１図、第２図に示すように、前記触媒コン
バータ３の外周がこれと隙間を有して遮熱カバー８で覆
われ、この遮熱カバー８は適所で部分的に触媒コンバー
タ３の固定され、これらの間のテーパをもつ排気ガス上
流側部３ａが吸気予熱室９に形成され、この吸気予熱室
９にパイプからなる予熱空気通路１０の一端が接続され
、この予熱空気通路１０の他端がダンパ１１を介して前
記エアクリーナ６と接続されている。
バータ３の外周がこれと隙間を有して遮熱カバー８で覆
われ、この遮熱カバー８は適所で部分的に触媒コンバー
タ３の固定され、これらの間のテーパをもつ排気ガス上
流側部３ａが吸気予熱室９に形成され、この吸気予熱室
９にパイプからなる予熱空気通路１０の一端が接続され
、この予熱空気通路１０の他端がダンパ１１を介して前
記エアクリーナ６と接続されている。
また、触媒コンバータ３は、中央部の触媒担体１２を内
蔵した部分が大径で、この部分より排気ガス上流側およ
び下流側部３ａおよび３ｂが小さな段を介して両端部が
順次小径となる外形形状に構成され、遮熱カバー８も触
媒コンバータ３の外形形状にほぼ沿う形状に構成されて
いる。
蔵した部分が大径で、この部分より排気ガス上流側およ
び下流側部３ａおよび３ｂが小さな段を介して両端部が
順次小径となる外形形状に構成され、遮熱カバー８も触
媒コンバータ３の外形形状にほぼ沿う形状に構成されて
いる。
遮熱カバー８と触媒コンバータ３との両端には大気への
開口１３ａ、１３ｂが形成され、前記吸気予熱室９の車
両前側上部と後方側下部を大気と連通させる開口１４ａ
、１４ｂが遮熱カバー８に形成されている。
開口１３ａ、１３ｂが形成され、前記吸気予熱室９の車
両前側上部と後方側下部を大気と連通させる開口１４ａ
、１４ｂが遮熱カバー８に形成されている。
なお、第１図、第２図中、符号８ａは遮熱カバー８に設
けた予熱空気通路１０の連結部である。
けた予熱空気通路１０の連結部である。
以下のように構成された吸気予熱装置は、前記ダンパ１
１が閉じて吸気予熱を行なわない時には、第２図の破線
矢印のように、自動車の前側上部の開口１４ａから大気
が吸気予熱室９に触媒コンバータ３の冷却風として入り
、後方および側方に流れて、他の開口１４ｂ、１３ａ、
１３ｂから遮熱カバー８外に排出される。
１が閉じて吸気予熱を行なわない時には、第２図の破線
矢印のように、自動車の前側上部の開口１４ａから大気
が吸気予熱室９に触媒コンバータ３の冷却風として入り
、後方および側方に流れて、他の開口１４ｂ、１３ａ、
１３ｂから遮熱カバー８外に排出される。
また、ダンパ１１が開いた吸気予熱時には、第２図の実
線矢印のように、大気が自動車の前側上部、後側下部の
開口１４ａ、１４ｂおよび排気ガス上流端の開口１３ａ
から吸気予熱室９に入り、ここで熱交換された空気の一
部が予熱空気として吸気予熱室１０を経てエアクリーナ
６内へ導かれ、触媒コンバータ３と熱交換された空気の
他の一部が排気ガス下流端の開口１３ｂから遮熱カバー
８外に排出される。
線矢印のように、大気が自動車の前側上部、後側下部の
開口１４ａ、１４ｂおよび排気ガス上流端の開口１３ａ
から吸気予熱室９に入り、ここで熱交換された空気の一
部が予熱空気として吸気予熱室１０を経てエアクリーナ
６内へ導かれ、触媒コンバータ３と熱交換された空気の
他の一部が排気ガス下流端の開口１３ｂから遮熱カバー
８外に排出される。
したがって、吸気予熱を行なうか否かに関係なく、触媒
コンバータ３の入口部の温度をほぼ一定に保つことがで
きる。
コンバータ３の入口部の温度をほぼ一定に保つことがで
きる。
以上説明したように、本考案による内燃機関の吸気予熱
装置は、排気系に設けられ中央の触媒担体部より上、下
流側が順次小径になる外形形状に形成した触媒コンバー
タと、この外周をその外形にほぼ沿うようにして覆い両
端を外気に開口した遮熱カバーとの間の間隙の、排気ガ
ス上流側部を吸気予熱室に形成し、かつ、前記遮熱カバ
ーの、吸気予熱室部分の車両前、後方側にはそれぞれ上
、下に大気への開口を設けたから、吸気予熱室が、触媒
コンバータの入口側の小径部に形成されて小形にできる
と共に、触媒コンバータの遮熱カバーを利用して形成さ
れているので構成が簡単であるうえに、とくに吸気予熱
室が、触媒コンバータ入口部の比較的熱容量が大きい部
分に配置されているので、予熱空気温度を高くすること
ができるうえ失火時などにも温度変化が少なく、さらに
前記したように、吸気予熱を行わない時には、大気が遮
熱カバーの前方側上部の開口から冷却風として吸気予熱
室に入って他の開口から排出され、吸気予熱時には、大
気が遮熱カバーの前、後方側の上、下部の開口、遮熱カ
バーの上流側の開口から吸気予熱室に入り、ここで熱交
換された予熱空気の一部が吸気系に吸入され雌部が該カ
バーの下流側の開口から排出されることなどにより吸気
予熱室部の触媒コンバータの温度をほぼ一定にすること
ができるなどのため、吸入空気を、常に安定した高温度
に予熱することができるなどの効果がある。
装置は、排気系に設けられ中央の触媒担体部より上、下
流側が順次小径になる外形形状に形成した触媒コンバー
タと、この外周をその外形にほぼ沿うようにして覆い両
端を外気に開口した遮熱カバーとの間の間隙の、排気ガ
ス上流側部を吸気予熱室に形成し、かつ、前記遮熱カバ
ーの、吸気予熱室部分の車両前、後方側にはそれぞれ上
、下に大気への開口を設けたから、吸気予熱室が、触媒
コンバータの入口側の小径部に形成されて小形にできる
と共に、触媒コンバータの遮熱カバーを利用して形成さ
れているので構成が簡単であるうえに、とくに吸気予熱
室が、触媒コンバータ入口部の比較的熱容量が大きい部
分に配置されているので、予熱空気温度を高くすること
ができるうえ失火時などにも温度変化が少なく、さらに
前記したように、吸気予熱を行わない時には、大気が遮
熱カバーの前方側上部の開口から冷却風として吸気予熱
室に入って他の開口から排出され、吸気予熱時には、大
気が遮熱カバーの前、後方側の上、下部の開口、遮熱カ
バーの上流側の開口から吸気予熱室に入り、ここで熱交
換された予熱空気の一部が吸気系に吸入され雌部が該カ
バーの下流側の開口から排出されることなどにより吸気
予熱室部の触媒コンバータの温度をほぼ一定にすること
ができるなどのため、吸入空気を、常に安定した高温度
に予熱することができるなどの効果がある。
第１図は本考案の一実施例を示す概略平面図、第２図は
第１図の■−■線に沿う横断面図である。 １・・・・・・内燃機関本体、２・・・・・・排気管、
３・・・・・・触媒コンバータ、３ａｔ３ｂ・・・・・
・排気ガス上流側部、下流側部、４・・・・・・排気系
、５・・・・・・吸気系、６・・・・・・エアクリーナ
、７・・・・・・気化器、８・・・・・・遮熱カバー
８ａ・・・・・・予熱空気通路連絡部、９・・・・・・
吸気予熱室、 １０・・・・・・予熱空気通路、 １・・・・・・ダン パ、１２−−−−−−触媒担体、１３ａ、１３ｂ、１４
ｔ １４ｂ・・・・・・開口。
第１図の■−■線に沿う横断面図である。 １・・・・・・内燃機関本体、２・・・・・・排気管、
３・・・・・・触媒コンバータ、３ａｔ３ｂ・・・・・
・排気ガス上流側部、下流側部、４・・・・・・排気系
、５・・・・・・吸気系、６・・・・・・エアクリーナ
、７・・・・・・気化器、８・・・・・・遮熱カバー
８ａ・・・・・・予熱空気通路連絡部、９・・・・・・
吸気予熱室、 １０・・・・・・予熱空気通路、 １・・・・・・ダン パ、１２−−−−−−触媒担体、１３ａ、１３ｂ、１４
ｔ １４ｂ・・・・・・開口。
Claims (1)
- 排気系に排気ガス浄化用の触媒コンバータを備えた内燃
機関において、中央の触媒担体部より上、下流側が順次
小径になる外形形状に形成した前記触媒コンバータと、
この外周をその外形にほぼ沿うようにして覆い両端を外
気に開口した遮熱カバーとの間の間隙の、排気ガス上流
側部を吸気予熱室に形成し、かつ、前記遮熱カバーの、
吸気予熱室部分の車両前、後方側にはそれぞれ上、下に
大気への開口を設けると共に、この吸気予熱室を予熱空
気通路によって吸気系に接続し、吸気予熱室の小型化と
吸入空気を安定した高温に予熱し得るようにしたことを
特徴とする内燃機関の吸気予熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12114781U JPS6039478Y2 (ja) | 1981-08-14 | 1981-08-14 | 内燃機関の吸気予熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12114781U JPS6039478Y2 (ja) | 1981-08-14 | 1981-08-14 | 内燃機関の吸気予熱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5837952U JPS5837952U (ja) | 1983-03-11 |
| JPS6039478Y2 true JPS6039478Y2 (ja) | 1985-11-26 |
Family
ID=29915092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12114781U Expired JPS6039478Y2 (ja) | 1981-08-14 | 1981-08-14 | 内燃機関の吸気予熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6039478Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0315769Y2 (ja) * | 1985-01-11 | 1991-04-05 | ||
| JP2645711B2 (ja) * | 1987-10-03 | 1997-08-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の吸気系に対する排気熱供給装置 |
-
1981
- 1981-08-14 JP JP12114781U patent/JPS6039478Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5837952U (ja) | 1983-03-11 |
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