JPS6039567Y2 - 油圧式パワ−トランスミッションの軸端カバ−取付部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、変速用伝動軸に、それに付設の変速用シリン
ダに連通ずる変速操作用油路を形成し、前記伝動軸のミ
ッションケースより突出した端部を覆うカバーを前記ミ
ッションケースに取付け、前記カバーと前記ミッション
ケースとの間に前記操作用油路夫々とコントロールバル
ブを連通接続する油路を形成した油圧式パワートランス
ミッションの軸端カバー取付部構造に関する。

上記構造では、伝動軸端部を覆うためのカバーのミッシ
ョンケースへの取付けに伴って変速操作用の油路を形成
できるから、油圧管並びにその組付けを不要にできると
共に配管破損等のトラブルを回避できる利点がある反面
、変速操作時に、供給圧油がかなり高圧であるためにカ
バーとミッションケースの間から外部に洩れ出す問題が
あった。

本考案は、上記の点に鑑み、簡単な構造改良により、変
速操作時における、供給圧油のミッションケースと軸端
カバーとの間からの外部への洩れ出しを防止できるよう
にする事を目的とする。

次に、本考案を実施に基いて説明する。

タイヤ式走行装置１を装備する走行車体に、縦軸芯１周
りで旅回自在に旅回台２を設け、旅回台２に操縦部３を
設けると共にその前部に縦軸芯０周りで旅回自在に掘削
装置４を設け、他方、走行車体に排土装置５を設け、旅
回台２と掘削装置４夫々の縦軸芯Ｐ、 Ｑ周りでの旅回
により側溝掘りをも可能に対地掘削作業を行うと共に走
行に伴い排土作業も行えるように作業車を構成しである
。

前記走行装置１を駆動するに、旅回台２側からの油圧を
ロータリジヨイント６を介して走行車体側に設けた走行
用油圧モータＭに供給し、前記モータＭの回転駆動力を
油圧式パワートランスミッション７を介して４段変速可
能に走行装置１に伝達するべく構成してあり、次に、前
記油圧式パワートランスミッション７について説明する
。

即ち、ミッションケース８に、前記モータＭに連動連結
する入力軸９、変速用の第１及び第２伝動軸１０，１１
．及び、出力軸１２を軸架し、前記入力軸９からギア式
伝動機構１３．１３を介して前記第１及び第２伝動軸１
０．１１を常時回転駆動するべく構威し、前記第１及び
第２伝動軸１０．１１に、夫々変速用シリンダ１４・・
・・・・を介して動力を断続可能に、かつ、前記出力軸
１２に嵌着のギア１５・・・・・・に常時咬合する状態
で変速用の第１ないし第４ギア１６・・・・・・を嵌着
し、ミッションケース８内のギアーオイルを作動油とし
て、前記モータＭに連動のポンプ１７により、前記ミッ
ションケース８の上部にパツキン１８を介して取付けら
れた回転操作式のコントロールバルブ■の切換操作に伴
い、前記シリンダ１４・・・・・・を択一的に作動し、
所望の走行速度を得られるように構威しである。

前記コントロールバルブ■から前記シリンダ１４・・・
・・・夫々への圧油供給路を構威するに、ミッションケ
ース８の上壁８ａに第１変速操作用油路Ｒ１・・・・・
・を穿設形威し、バルブ本体１９に形成のバルブ側油路
ｒ１・・・・・・夫々と前記第１操作用油路Ｒ１・・・
・・・の一端を各別に、パツキン１８に形成した接続路
ｒ２・・・・・・を介して連通接続し、前記第１操作用
油路Ｒ１・・・・・・の他端側を、ミッションケース８
の横側壁８ｂと、前記第１及び第２伝動軸１０，１１の
ミッションケース８より突出した端部を覆うためにパツ
キン２０を介してミッションケース８に取付けた軸端カ
バ−２１内面との間に形成した接続用油路Ｒ・・・・・
・夫々の上端を各別に連通接続し、前記接続路Ｒ・・・
・・・夫々の下端と、前記変速用シリンダ１４・・・・
・・に連通ずる状態で前記第１及び第２伝動軸１０．１
１夫々の内部に形成した第２変速操作用油路Ｒ２を、前
記軸端カバー２１内に形成した接続路ｒ３・・・・・・
を介して夫々各別に連通接続しである。

前記第１変速操作用油路Ｒ１・・・・・・と軸端カバー
内接続路ｒ３・・・・・・を連通接続するための前記接
続路Ｒ・・・・・・を形成するに、ミッションケース８
の横側壁８ｂ外面に上下方向に向かう状態で４本の溝２
２・・・・・・を穿設形成し、パツキン２０を介しての
軸端カバー２１の取付けにより溝２２・・・・・・夫々
の開口側を閉塞するように構威しである。

前記バルブ本体１９からパツキン１８及びミッションケ
ース上壁８ａを介してミッションケース８内に連通ずる
状態でドレン路ｒ、を形成してあり、非変速状態におけ
るバルブ■からの供給圧油をミッションケース８内に戻
していくように構威しである。

又、前記パツキン１８に、前記接続路ｒ２・・・・・・
を囲む状態で、切欠部２３・・曲とそれに互いに連なる
切欠溝２４・・・・・・とからなる油路ｒ、を形成し、
かつ、その油路ｒ５と前記ドレン路ｒ、を連通接続して
あり、前記接続路ｒ２・・・・・・から洩れ出した油を
前記油路ｒ５及びドレン路ｒ、を通じてミッションケー
ス８内に戻していくように構威しである。

前記ミッションケース横側壁８ｂと軸端カバー２１間に
、そこに形成の接続路Ｒ・・・・・・の全体を囲む状態
で環状のドレン路ｒ６を形成し、前記第１及び第２伝動
軸１０，１１夫々に介装のシール材２５と、それより外
方の軸端カバー２１の内面との間に形成される空間Ｓ１
に連通するべく軸端カバー２１内に形成したドレン孔２
６．２６夫々を、前記環状ドレン路ｒ６の途中箇所に連
通接続し、かつ、前記ドレン路ｒ６の上部所定箇所と、
前記パツキン１８に形成の油路ｒ５とを、ミッションケ
ース上壁８ａ内に形成のドレン孔２７を介して連通接続
してあり、前記空間Ｓ１内に洩れ出した油、並びに、ミ
ッションケース横側壁８ｂと軸端カバー２１間において
前記接続路Ｒ・・・・・・から洩れ出した油のいずれを
も環状ドレン路ｒ６からドレン孔２７、油路ｒｉ、及び
ドレン路ｒ、を通じてミッションケース８内に戻してい
くように構威しである。

尚、上記実施例では、接続路Ｒ・・・・・・を形成する
、ミッションケース８の外面に溝２２・・曲ヲ形成して
いるが、軸端カバー２１の内面側に、あるいは両者８，
２１に溝２２を形成しても良く、要するに本考案として
は、軸端カバー２１とミッションケース８との間に接続
路Ｒ・・・・・・を形成するものであれば良い。

又、変速操作用の作動油としてミッションケース８内の
ギヤーオイルを利用する構成のものを示しているが、本
考案としては、別途専用の作動油タンクを備えさせて前
記環状のドレン路ｒ６とタンクを連通接続し、専用の作
動油によって変速操作するタイプのものにも適用できる
ものである。

以上要するに、本考案は、官記した油圧式パワートラン
スミッションの軸端カバー取付部構造において、前記カ
バー２１と前記ミッションケース８との間に、前記接続
路Ｒ・・・・・・の全周あるいは大部分を囲む状態てド
レン路ｒ６を形威しである事を特徴とする。

つまり、接続路Ｒ・・・・・・を囲んでドレン路ｒ６を
設けるだけの簡単な改造でありながら、変速操作時に、
供給圧油が接続路Ｒ部分から、軸端カバー２１とミッシ
ョンケース８との間に洩れ出したとしても、その洩れた
圧油が外部に至るまでにドレン路ｒ６に入り込み、その
ドレン路ｒ６を通じて回収できるに至り、変速操作時に
おける、供給圧油の軸端カバー２１とミッションケース
８間から外部への洩れ出しを効果的に防止できるに至っ
た。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る油圧式パワートランスミッションの
軸端カバー取付部構造の実施例を示し、第１図は作業車
の全体側面図、第２図はトランスミッションの展開縦断
面図、第３図は要部の一部分解斜視図、第４図は第３図
のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 ８・・・・・・ミッションケース、１０．１１・・曲伝
動軸、１４・・・・・・変速用シリンダ、２１・・・・
・・軸端カバ、ｖ・曲・コントロールバルフ、Ｒ・・−
接ｒ路、Ｒ２・・・・・・変速操作用油路、ｒ６・・・
・・・ドレン路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 変速用伝動軸１０．１１に、それに付設の変速用シリン
   ダ１４・・・・・・に連通する変速操作用油路Ｒ２・・
   ・・・・を形成し、前記伝動軸１０．１１のミッション
   ケース８より突出した端部を覆うカバー２１を前記ミッ
   ションケース８に取付け、前記カバー２１と、前記ミッ
   ションケース８との間に前記操作用油路Ｒ２・・・・・
   ・夫々とコントロールバルブＶを連通接続する油路Ｒ・
   ・・・・・を形成した油圧式パワートランスミッション
   の軸端カバー取付部構造であって、前記カバー２１と前
   記ミッションケース８との間に、前記接続路Ｒ・・・・
   ・・の全周あるいは大部分を囲む状態でドレン路ｒ６を
   形成しである事を特徴とする油圧式パワートランスミッ
   ションの軸端カバー取付部構造。