JPS6039578Y2 - 油圧式パワ−トランスミツシヨンのバルブ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、変速用シリンダ夫々に連通ずる変速操作用油
路を形成したミッションケースに、パツキンを介してコ
ントロールバルブを取付け、前記ケース側油路とバルブ
側油路を前記パツキンに形成した接続路を介して連通接
続し、かつ、非変状態における前記バルブからの供給圧
油に対するドレン路を前記パツキンに形成した油圧式パ
ワートランスミッションのバルブ取付構造に関スル。

上記構造では、ミッションケースへのバルブ取付けに伴
って変速操作用の圧油供給路を構成できるから、油圧配
管並びにその組付けを不要にできると共に配管破損等の
トラブルを回避できる利点がある反面、変速操作時に、
供給圧油がかなり高圧であるためにパツキンとケースあ
るいはバルブとの間から外部に洩れ出す問題があった。

本考案は、上記の点に鑑み、簡単な構造改良により、変
速操作時の供給圧油の外部への洩れ出しを防止できるよ
うにすることを目的とする。

次に、本考案実施の態様を例示図に基いて説明する。

タイヤ式走行装置１を装備する走行車体に、縦軸芯１周
りで旅回自在に旅回台２を設け、旅回台２に操縦部３を
設けると共にその前部に縦軸芯０周りで旅回自在に掘削
装置４を設け、他方、走行車体に排土装置５を設け、旅
回台２と掘削装置４夫々の縦軸芯Ｐ、Ｑ周りでの旅回に
より側溝掘りをも可能に対地掘削作業を行うと共に走行
に伴い排土作業も行えるように作業車を構成しである。

前記走行装置１を駆動するに、旅回台２側からの圧油を
ロータリジヨイント６を介して走行車体側に設けた走行
用油圧モータＭに供給し、前記モータＭの回転駆動力を
油圧式パワートランスミッション７を介して４段変速可
能に走行装置１に伝達するべく構成してあり、次に、前
記油圧式パワートランスミッション７について説明する
。

即ち、ミッションケース８に、前記モータＭに連動連結
する入力軸９、変速用の第１及び第２伝動軸１０，１１
、及び、出力軸１２を軸架し、前記入力軸９からギア式
伝動機構１３．１３を介して前記第１及び第２伝動軸１
０．１１を常時回転駆動するべく構成腰前記第１及び第
２伝動軸１０．１１に、夫々変速用シリンダ１４・・・
・・・により動力を断続可能に、かつ、前記出力軸１２
に嵌着のギア１５・・・・・・に常時咬合する状態で変
速用の第１ないし第４ギア１６・・・・・・を嵌着し、
ミッションケース８内のギアーオイルを作動油として、
前記モータＭに連動のポンプ１７により、かつ、前記ミ
ッションケース８の上部にパツキン１８を介して取付け
られた回転操作式のコントロールバルブ■の切換操作に
より択一的に、前記シリンダ１４・・・・・・を作動で
きるようにして所望の走行速度を得られるように構威し
である。

前記コントロールバルブ■から前記シリンダ１４・・・
・・・夫々への圧油供給路を構成するに、ミッションケ
ース８の上壁８ａに第１変速操作用油路Ｒ１・・・・・
・を穿設形威すると共に、バルブ本体１９に形成のバル
ブ側油路ｒ１・・・・・・夫々と前記第１操作用油路Ｒ
１・・・・・・の一端を各別に、パツキン１８に形成し
た接続路ｒ２・・・・・・を介して連通接続し、そして
、ミッションケース８の横側壁８ｂと、前記第１及び第
２伝動８１０．１１のミッションケース８より突出した
端部を覆うためにパツキン２０を介してミッションケー
ス８に取付けた軸端カバ−２１内面との間に形成した接
続用油路Ｒ・・・・・・夫々の上端を、前記第１操作用
油路Ｒ１・・・・・・の他端に各別に連通接続し、また
、前記接続路Ｒ・・・・・・夫々の下端と、前記変速用
シリンダ１４・・・・・・に連通する状態で前記第１及
び第２伝動軸１０．１１夫々の内部形成した第２変速操
作用油路Ｒ２・・・・・・を、前記軸端カバー２１内に
形成した接続路ｒ３・・・・・・を介して夫々各別に連
通接続しである。

前記第１変速操作用油路Ｒ１・・・・・・と軸端カバー
内接続路ｒ３・・・・・・を連通接続するための前記接
続路Ｒ・・・・・・ヲ形Ｊｌｉするに、ミッションケー
ス８の横側壁８ｂ外面に上下方向に向かう状態で４本の
溝２２・・・・・・を穿設形威し、その横側壁８ｂにパ
ツキン２０を介して取付けた軸端カバー２１により溝２
２・・・・・・夫々の開口側を閉塞するように構威しで
ある。

前記バルブ本体１９からパツキン１８及びミッションケ
ース上壁８ａを介してミッションケース８内に連通ずる
状態でドレン路ｒ、を形成して、非変速状態におけるバ
ルブＶからの供給圧油を、ドレン路ｒ、によりミッショ
ンケース８内に戻すように構威しである。

尚、前記パツキン１８に、前記接続路ｒ２・・・・・・
を囲む状態で、切欠部２３・・・・・・とそれに互いに
連なる切欠溝２４・・・・・・とからなる油路ｒ５を形
成し、かつ、その油路ｒ５と前記ドレン路ｒ、を連通接
続して、前記接続路ｒ２・・・・・・から洩れ出した油
を前記油路ｒ５及びドレン路ｒ、を通じてミッションケ
ース８内に戻出すように構威しである。

前記ミッションケース横側壁８ｂと軸端カバー２１間に
、そこに形成の接続路Ｒ・・・・・・の全体を囲む状態
で環状のドレン路ｒ６を形成し、前記第１及び第２伝動
軸ｉｏ、ｔｉ夫々に介装のシール材２５と、それより外
方の軸端カバー２１の内面との間に形成される空間Ｓ、
に連通するべく軸端カバー２１内に形成したドレン孔２
６，２６夫々を、前記環状ドレン路ｒ６の途中箇所に連
通接続し、かつ、前記ドレン路ｒ６の上部所定箇所と、
前記パツキン１８に形成の油路ｒ５とを、ミッションケ
ース上壁内に形成のドレン孔２７を介して連通接続し、
もって、前記空間Ｓ１内に洩れ出した油、並びに、ミッ
ションケース横側壁８ａと軸端カバー２１間において前
記接続路Ｒ・・・・・・から洩れ出した油のいずれをも
環状ドレン路ｒ６からドレン孔２７、油路ｒ５及びドレ
ン路ｒ、を通じてミッションケース８内に戻すように構
威しである。

以上要するに、本考案は、官記した油圧式パワートラン
スミッションのバルブ取付構造において、前記パツキン
１８に、前記接続路ｒ２・・・・・・を囲む状態で、前
記ドレン路ｒ４に連通する油路ｒ、を設けである事を特
徴とする。

つまり、接続路ｒ２を囲んでドレン路ｒ、に連通ずる油
路ｒ、を設けるだけの簡単な改造でありながら、変速操
作時に供給圧油が接続路１２部分から、パツキン１８と
ケース８あるいはバルブ■との間に洩れ出したとしても
、その洩れた圧油が外部に至るまでに油路ｒ５に入り込
むと共にドレン路ｒ４を通じて回収でき、変速操作時の
供給圧油の外部への洩れ出しを効果的に防止できるに至
った。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る油圧式パワートランスミッションの
バルブ取付構造の実施の態様を例示し、第１図は作業車
の全体側面図、第２図はトランスミッションの展開縦断
面図、第３図は要部の一部分解斜視図、第４図は第３図
のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 ８・・・・・・ミッションケース、１４・・・・・・変
速用シリンダ、１８・・・・・・パツキン、■・・・・
・・コントロールバルブ、Ｒ１・・・・・・変速操作用
油路、ｒｌ・・・・・・バルブ側油路、ｒ２・・・・・
・接続路、ｒ、・・・・・・ドレン路、ｒ５・・・・・
・油 路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 変速用シリンダ１４・・・・・・夫々に連通ずる変速操
   作用油路Ｒ１・・・・・・を形成したミッションケース
   ８に、パツキン１８を介してコントロールバルブ■を取
   付け、前記ケース側油路Ｒ１・・・・・・とバルブ側油
   路ｒ１・・・・・・を前記パツキン１８に形成した接続
   路ｒ２・・・・・・を介して連通接続し、かつ、非変速
   状態における前記バルブ■からの供給圧油に対するドレ
   ン路ｒ、を前記パツキン１８に形成した油圧式パワート
   ランスミッションのバルブ取付構造であって、前記パツ
   キン１８に、前記接続路ｒ２・・・・・・を囲む状態で
   、前記ドレン路ｒ、に連通ずる油路ｒ５を設けである事
   を特徴とする油圧式パワートランスミッションのバルブ
   取付構造。