JPS633532Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は折畳操作を容易にするためのバランス
ばねを設けた自動車の折畳式シート装置に関する
ものである。

バン型の自動車においては後部シートを折畳ん
で荷物室を広くできるようにしたものが一般的で
あり、単にシートバツクを前倒するだけでなく、
シートボトムも含むシート全体を折畳めるように
したものもある。後者の場合には、シートの前脚
部を車体床部材に回動可能に取付け、シートの後
脚部を車体床部材に着脱自在に保持するロツク装
置を設け、ロツク装置の保持機能を解除してシー
ト全体を前倒させる構造が一般的であるが、後脚
部を持ち上げながらシートの重量に抗して前倒さ
せる必要があり、折畳操作にかなりの力を要する
という問題があつた。

本考案はこの点に着目し、シートに前倒方向の
回動力を付勢するバランスばねを設けて前倒操作
を容易にした折畳式シート装置を提供することを
目的としてなされたものであり、一端を車体床部
材などに固定され、他端を前脚部に設けた係合突
部に当接させて前脚部に前倒方向への回動力を付
勢するバランスばねを設け、且つ前脚部が一定の
回動角度を越える位置において係合突部へのバラ
ンスばねの追従動作を停止させるストツパを設け
たものである。ストツパはシートの重心が前方に
移動して前倒に要する力が少なくてすむようにな
る位置でバランスばねが当たるように設ければよ
く、本考案によれば、シートの重量がかかる前倒
操作の初期には入力による回動力にバランスばね
の回動力が付勢され、重心が移動してばね付勢が
不要になる範囲ではばねの力が加わらないように
なるので、操作に要するトルクの変動が少なくな
り操作を容易に行なうことができるのである。

次に本考案の一実施例について図面にもとづい
て説明する。

第１図は本考案を実施するのに適した自動車の
シート装置の一例を示すものであり、１は最前列
の第１シート、２は中列の第２シート、３は後列
の第３シートである。第２シート２の前脚部２１
は支持部２２によつて車体床部材４に回動可能に
取付けられており、後脚部２３は車体床部材４上
を後方に延びる連結体２４が連続形成され、この
連結体２４に第３シート３の前脚部３１が支持部
３２によつて回動可能に取付けられている。連結
体２４の先端にはロツク装置２５が設けられて車
体床部材４に着脱自在となつており、第３シート
３の後脚部３３にも同様にロツク装置３５が設け
られて車体床部材４に着脱自在となつている。

第２シート２と第３シート３は荷物の量に応じ
て折畳まれるようになつており、第３シート３の
みを折畳む時はロツク装置３５をはずし、シート
バツク３６を前倒させ、更にシート全体を支持部
３２を中心として前倒させ、第２シート２の後部
に畳込むのである。また荷物室を更に広くする場
合には、第３シート３が折畳まれた状態において
ロツク装置２５をはずし、シートバツク２６を前
倒させ、連結体２４の先端を持ち上げて支持部２
２を中心としてシート２，３の全体を前倒させ
る。第２図はこの時の状態を示している。

本考案はこれらのシート装置の支持部２２，３
２に実施するのであるが、シート２，３の両方の
重量がかかる支持部２２に実施すれば特に効果が
あり、以下支持部２２について説明する。

第３図において、５は支持フレーム、６はシヤ
フト、７はバランスばね、８は係合突部、９はス
トツパである。バランスばね７はうず巻ばねであ
つて、中心部の端部７ａを前脚部２１と同軸のシ
ヤフト６に固定され、外側の端部７ｂはフツク状
で前脚部２１が前倒していない時に前脚部２１の
シヤフト６から偏心した位置に突設された係合突
部８と係合し、ばねが巻込まれた状態となつて前
脚部２１に前倒方向の回動力を付勢するようにな
つている。ストツパ９は支持フレーム５の上縁に
形成され、バランスばね７の端部７ｂが前倒方向
にある範囲だけ移動した場合に当たる位置に設け
られている。

このような構成であり、前脚部２１を前倒させ
る場合には、バランスばね７の付勢力がシート重
量を打消す方向に作用しているので連結体２４の
持ち上げ操作が楽に行なわれる。そして、前脚部
２１が一定角度回動するとバランスばね７はスト
ツパ９に当たり、係合突部８は端部７ｂからはず
れてバランスばね７の付勢力は作用しなくなる
が、重心がシヤフト６の近くまで移動しているの
で以後の前倒操作にばねの付勢力は不要であり、
人力だけで楽に前倒させることができ、重心がシ
ヤフト６より前方に移つた後は自重で前倒する。

バランスばね７がストツパ９に当たる位置は、
自重によるトルクとばねによるトルクが同一にな
る少し前に設定することが望ましく、ばねの強さ
とシート装置の重量及び重心などに応じて適正な
位置を選定すればよい。また前脚部２１の前倒に
つれて前倒に要するトルクは低下する一方、バラ
ンスばね７も巻きがゆるんで付勢力が低下して行
くので、バランスばね７を適正に設計しておくこ
とにより、自重によるトルクばねによるトルクと
をほぼバランスさせることも可能となる。なお、
バランスばね７としては図示のようなうず巻ばね
でなく、他の形状のものとすることもでき、また
ばねを前脚部２１に直接当接させず、ばね付勢さ
れた回動レバーを介して間接的に回動力を付勢す
るようにしてもよい。

なお、第４図に示す如き寸法を持つシート装置
で、シートの総重量を50Kgとすると、ばねがない
時は27.2Kgの操作力が必要であるが、7400Kg・mm
のバランスばねを第３図の如く設けると17.1Kgに
減少するから、通常の操作力で容易に操作できる
ようになる。

以上の説明から明らかなように、本考案はバラ
ンスばねの付勢力を前倒方向に加えているので、
大きなシート重量が加わる前倒初期の操作が楽に
行なえ、しかもばね付勢力が不要となる後半には
ストツパによつてバランスばねの追従動作を停止
するから、ばね付勢力によつてシートが急激に前
倒するようなことはない。また、折畳まれたシー
トを元に戻す場合には、シート重量が加わり始め
る後半にバランスばねの付勢力が加わり、シート
の急激な落下が防止される。従つて、折畳操作と
復元操作の両方を安全且つ少ないトルク変動で容
易に行なうことができる利点があり、第１図及び
第２図に示した第２シートのような構造の場合に
は特に大きな効果を奏するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した自動車のシート装置
の側面図、第２図は同上の動作説明図、第３図は
実施例の詳細を示す要部の側面図、第４図はバラ
ンスばねと操作力の関係の説明図である。 ２，３…シート、４…車体床部材、５…支持フ
レーム、６…シヤフト、７…バランスばね、７
ａ，７ｂ…端部、８…係合突部、９…ストツパ、
２１，３１…前脚部、、２３，３３…後脚部、２
５，３５…ロツク装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートの前脚部を車体床部材に回動可能に取付
   け、シートの後脚部を車体床部材に着脱自在に保
   持するロツク装置を設けた自動車の折畳式シート
   装置において、一端を車体床部材などに固定さ
   れ、他端を前脚部に設けた係合突部に当接させて
   前脚部に前倒方向への回動力を付勢するバランス
   ばねを設け、且つ前脚部が一定の回動角度を越え
   る位置において係合突部へのバランスばねの追従
   動作を停止させるストツパを設けてなる自動車の
   折畳式シート装置。