JPS6040688Y2 - タイヤ式ド−ザ作業車 - Google Patents
タイヤ式ド−ザ作業車Info
- Publication number
- JPS6040688Y2 JPS6040688Y2 JP13531779U JP13531779U JPS6040688Y2 JP S6040688 Y2 JPS6040688 Y2 JP S6040688Y2 JP 13531779 U JP13531779 U JP 13531779U JP 13531779 U JP13531779 U JP 13531779U JP S6040688 Y2 JPS6040688 Y2 JP S6040688Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dozer
- tire
- arm
- mounting member
- work vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、タイヤ式ドーザ作業車に関腰その本来構成を
有効利用した簡単な改良でもって、ドーザ作業装置の取
付けを強固に行えるようにすると共に、地上最低高を低
くする事なく排土板の対地傾斜角所謂カッティングアン
グルのドーザアーム昇降変化に伴う変化量を少なく抑え
られるようにする事を目的とする。
有効利用した簡単な改良でもって、ドーザ作業装置の取
付けを強固に行えるようにすると共に、地上最低高を低
くする事なく排土板の対地傾斜角所謂カッティングアン
グルのドーザアーム昇降変化に伴う変化量を少なく抑え
られるようにする事を目的とする。
次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
タイヤ車輪式自走車体に施回台１を全旋回自在に取付け
、この旋回台１に、原動部２及び操縦部３を付設すると
共に、バックホウ作業用アーム４を上下駆動揺動自在に
、かつ、縦軸周りで駆動揺動自在に取付け、更に、前記
自走車体にドーザ作業装置５を付設してあり、もって、
掘削作業と排土作業とを択一的に行えるようにした作業
車を構成しである。
、この旋回台１に、原動部２及び操縦部３を付設すると
共に、バックホウ作業用アーム４を上下駆動揺動自在に
、かつ、縦軸周りで駆動揺動自在に取付け、更に、前記
自走車体にドーザ作業装置５を付設してあり、もって、
掘削作業と排土作業とを択一的に行えるようにした作業
車を構成しである。
前記ドーザ作業装置５を構成するに、第２図、第３図に
示すように、車体左右両側夫々において、車体メインフ
レーム６とこのメインフレーム６の下部にブラケット７
を介して連結しである前輪車軸ケース８とにわたってド
ーザアーム１０取付は用の取付部材９を車軸ケース８の
外側に位置させて連結し、左右一対のドーザアーム１０
，１０を、前記左右取付部材９，９の下端部近くに各別
に上下揺動自在に取付けると共に、車体前方に延設し、
これら両アーム延設端にわたって排土板１１を取付け、
そして、ドーザアーム１０を駆動揺動する左右一対の流
体圧シリンダ１２を排土板１１と前記取付部材９の上端
部近くとにわたって架設しである。
示すように、車体左右両側夫々において、車体メインフ
レーム６とこのメインフレーム６の下部にブラケット７
を介して連結しである前輪車軸ケース８とにわたってド
ーザアーム１０取付は用の取付部材９を車軸ケース８の
外側に位置させて連結し、左右一対のドーザアーム１０
，１０を、前記左右取付部材９，９の下端部近くに各別
に上下揺動自在に取付けると共に、車体前方に延設し、
これら両アーム延設端にわたって排土板１１を取付け、
そして、ドーザアーム１０を駆動揺動する左右一対の流
体圧シリンダ１２を排土板１１と前記取付部材９の上端
部近くとにわたって架設しである。
つまり、強固に構成されると共に、メインフレーム６よ
り下位に位置される車軸ケース８とメインフレーム６と
にわたって取付部材９を連結する事により、ドーザアー
ム１０及び流体圧シリンダ１２の車体に対する取付強度
を高められるように配慮すると共に、カッティングアン
グルθのドーザアーム昇降変位に伴う変化量を抑制でき
るように、ドーザアーム枢支位置を低くできるようにし
、しかも、ドーザアーム枢支位置を車軸ケース８下端よ
り高位に位置させて、最低地上高が低くなる事を防止す
るために取付部材９の下端が車軸ケース８より下方に突
出しないように配慮しである。
り下位に位置される車軸ケース８とメインフレーム６と
にわたって取付部材９を連結する事により、ドーザアー
ム１０及び流体圧シリンダ１２の車体に対する取付強度
を高められるように配慮すると共に、カッティングアン
グルθのドーザアーム昇降変位に伴う変化量を抑制でき
るように、ドーザアーム枢支位置を低くできるようにし
、しかも、ドーザアーム枢支位置を車軸ケース８下端よ
り高位に位置させて、最低地上高が低くなる事を防止す
るために取付部材９の下端が車軸ケース８より下方に突
出しないように配慮しである。
以上要するに、本考案によるタイヤ式ドーザ作業車は、
ドーザアーム１０取付用の取付部材９をメインフレーム
６とその下部に位置する車軸ケース８の外側とにわたっ
て連結し、この取付部材９の下端部近くにドーザアーム
１０の基端部を枢着するとともに、前記取付部材９の上
端部近くに前記ドーザアーム１０を揺動駆動するための
流体圧シリンダ１２の一端を連結しであることを特徴と
する。
ドーザアーム１０取付用の取付部材９をメインフレーム
６とその下部に位置する車軸ケース８の外側とにわたっ
て連結し、この取付部材９の下端部近くにドーザアーム
１０の基端部を枢着するとともに、前記取付部材９の上
端部近くに前記ドーザアーム１０を揺動駆動するための
流体圧シリンダ１２の一端を連結しであることを特徴と
する。
すなわち、車軸ケース８は一般に強固に構成されると共
に、メインフレーム６より下方に位置されるから、それ
を連結部に有効利用して、それとメインフレーム６とに
わたり、ドーザアーム１０及びドーザシリンダ１２の取
付部材９を連結するだけの簡単な改良を加えるだけで、
メインフレーム６にしか枢支していなかった従来に比し
て、ドーザアーム１０及びドーザシリンダ１２の車体に
対する連結強度を高められるに至り、更には、ドーザア
ーム枢支位置を低くでき、しかも、前記取付部材９を車
軸ケース８の外側に設置してドーザアーム枢支位置を車
軸ケース下端より高所に位置させるようにしたから、車
軸ケース８より低く位置させる場合のようにドーザアー
ム枢支用部材が車軸ケース８より下方に突出しなくなる
ので、最低地上高を低くする事なく、カッティングアン
グルθのドーザアーム昇降に伴う変化量を少なくできる
に至り、全体として、コスト面、製作面を有利にしなが
ら、多量の土砂を一度に排土する事や作業レベルが大き
く変化してもカッティングアングルθを極力適切なもの
に維持する事ができると共に、凹凸の激しい地盤上でも
その隆起部と車体低部との接触を極力起こす事なく走行
できる等作業を有利に行えるようになった。
に、メインフレーム６より下方に位置されるから、それ
を連結部に有効利用して、それとメインフレーム６とに
わたり、ドーザアーム１０及びドーザシリンダ１２の取
付部材９を連結するだけの簡単な改良を加えるだけで、
メインフレーム６にしか枢支していなかった従来に比し
て、ドーザアーム１０及びドーザシリンダ１２の車体に
対する連結強度を高められるに至り、更には、ドーザア
ーム枢支位置を低くでき、しかも、前記取付部材９を車
軸ケース８の外側に設置してドーザアーム枢支位置を車
軸ケース下端より高所に位置させるようにしたから、車
軸ケース８より低く位置させる場合のようにドーザアー
ム枢支用部材が車軸ケース８より下方に突出しなくなる
ので、最低地上高を低くする事なく、カッティングアン
グルθのドーザアーム昇降に伴う変化量を少なくできる
に至り、全体として、コスト面、製作面を有利にしなが
ら、多量の土砂を一度に排土する事や作業レベルが大き
く変化してもカッティングアングルθを極力適切なもの
に維持する事ができると共に、凹凸の激しい地盤上でも
その隆起部と車体低部との接触を極力起こす事なく走行
できる等作業を有利に行えるようになった。
図面は本考案に係るタイヤ式ドーザ作業車の実施例を示
し、第１図は作業車の全体側面図、第２図は要部を示す
側面図、第３図は第２図の■−■断面矢視図である。 ６・・・・・・メインフレーム、訃・・・・・車軸ケー
ス、９・・・・・・取付部材、１０・・・・・・ドーザ
アーム、１２・・・・・・シリンダ。
し、第１図は作業車の全体側面図、第２図は要部を示す
側面図、第３図は第２図の■−■断面矢視図である。 ６・・・・・・メインフレーム、訃・・・・・車軸ケー
ス、９・・・・・・取付部材、１０・・・・・・ドーザ
アーム、１２・・・・・・シリンダ。
Claims (1)
- ドーザアーム１０取付用の取付部材９をメインフレーム
６とその下部に位置する車軸ケース８の外側とにわたっ
て連結し、この取付部材９の下端部近くにドーザアーム
１０の基端部を枢着するとともに、前記取付部材９の上
端部近くに前記ドーザアーム１０を揺動駆動するための
流体圧シリンダ１２の一端を連結しであるタイヤ式ドー
ザ作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13531779U JPS6040688Y2 (ja) | 1979-09-27 | 1979-09-27 | タイヤ式ド−ザ作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13531779U JPS6040688Y2 (ja) | 1979-09-27 | 1979-09-27 | タイヤ式ド−ザ作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5651858U JPS5651858U (ja) | 1981-05-08 |
| JPS6040688Y2 true JPS6040688Y2 (ja) | 1985-12-09 |
Family
ID=29366865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13531779U Expired JPS6040688Y2 (ja) | 1979-09-27 | 1979-09-27 | タイヤ式ド−ザ作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6040688Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-09-27 JP JP13531779U patent/JPS6040688Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5651858U (ja) | 1981-05-08 |
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