JPS6040842A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JPS6040842A JPS6040842A JP14894583A JP14894583A JPS6040842A JP S6040842 A JPS6040842 A JP S6040842A JP 14894583 A JP14894583 A JP 14894583A JP 14894583 A JP14894583 A JP 14894583A JP S6040842 A JPS6040842 A JP S6040842A
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- Pending
Links
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- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 7
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- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 2
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 claims 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract description 22
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の利用分野］
本発明は振動源からの振動を減少させるための防振装置
に関する。
に関する。
［背景技術］
一般的に防振ゴムと呼ばれる防振装置は、−例として自
動車のエンジンマウントに用いられて自動車エンジンの
振動を吸収し車体へ伝達させないようになっている。
動車のエンジンマウントに用いられて自動車エンジンの
振動を吸収し車体へ伝達させないようになっている。
この防振装置として２個の振動減衰液室を設け、振動源
からの振動を一方の液室の縮小力として伝達し、この液
室の液体を制限通路を通して他の液室へ移動させる場合
の内部摩擦に基づく抵抗力によって振動を吸収する構成
が提案されている。
からの振動を一方の液室の縮小力として伝達し、この液
室の液体を制限通路を通して他の液室へ移動させる場合
の内部摩擦に基づく抵抗力によって振動を吸収する構成
が提案されている。
ところがこの防振装置は、入力される振動が例えば５０
Ｈｚ以上の高周波である場合には、振幅が小さく、制限
通路が目づまり状態となって内圧が上昇゛しばね定数が
高くなる。この結果、振動の伝達率が上り、自動車の乗
り心地が悪くなる原因となる。
Ｈｚ以上の高周波である場合には、振幅が小さく、制限
通路が目づまり状態となって内圧が上昇゛しばね定数が
高くなる。この結果、振動の伝達率が上り、自動車の乗
り心地が悪くなる原因となる。
［発明゛の目的］
本発明は上記事実を考慮し、高周波振動をも適ジノに減
衰させることができ、広範囲の振動減衰が可能な防振装
置を得ることが目的である。
衰させることができ、広範囲の振動減衰が可能な防振装
置を得ることが目的である。
［発明の概要コ
本発明に係る防振装置は弾性材料の中空成形体より主と
して形成される吸振主体の中空室を液室に充当し、この
液室をその′内部に閉じ込めた液体の流動に対する制限
通路を介して相互分離し、この制限通路に生じる液体流
動の粘性抵抗に基づく減衰作用を吸振主体の主として内
部摩擦に基づく制振機能に併用して振動の緩衝に供する
防振装置であって、液室の中間部に配置された円筒体の
貫通孔で制限通路を構成し、周囲を固定された板材で両
液室を仕切ると共にこの板材の開口を円筒体の外周へ接
近させて板材の振動により高周波振動を吸収するように
なっている。
して形成される吸振主体の中空室を液室に充当し、この
液室をその′内部に閉じ込めた液体の流動に対する制限
通路を介して相互分離し、この制限通路に生じる液体流
動の粘性抵抗に基づく減衰作用を吸振主体の主として内
部摩擦に基づく制振機能に併用して振動の緩衝に供する
防振装置であって、液室の中間部に配置された円筒体の
貫通孔で制限通路を構成し、周囲を固定された板材で両
液室を仕切ると共にこの板材の開口を円筒体の外周へ接
近させて板材の振動により高周波振動を吸収するように
なっている。
「発明の実施例］
第１図には本発明が適用された防振装置の断面図が示さ
れている。この防振装置はエンジンマウントとして用い
られて、底板１０には中央部へボルト１２が固着されて
図示しない車体への取付用となっている。
れている。この防振装置はエンジンマウントとして用い
られて、底板１０には中央部へボルト１２が固着されて
図示しない車体への取付用となっている。
この底板１０の外周部には円鏑形状の接続板１４の下端
部が屈曲してカシメ固着されており、さらに底板１０と
接続板１４との間には弾性体で形成されるダイアフラム
１６の周縁部が挟持されている。底板ｌＯの中央部とダ
イアフラム１６との間は空気室１８を構成しており、ダ
イアフラム１６か空気室１８の拡縮方向に変位可能とな
っている。底板１０には貫通孔１９を穿設して空気室１
８を外部と連通してもよい。
部が屈曲してカシメ固着されており、さらに底板１０と
接続板１４との間には弾性体で形成されるダイアフラム
１６の周縁部が挟持されている。底板ｌＯの中央部とダ
イアフラム１６との間は空気室１８を構成しており、ダ
イアフラム１６か空気室１８の拡縮方向に変位可能とな
っている。底板１０には貫通孔１９を穿設して空気室１
８を外部と連通してもよい。
接続板１４の上部には軸心が垂直とされた中空成形体で
あるゴムからなる吸振主体２０の下端部外層が加硫接着
されている。このゴムに科えて他の弾性材料を用いるこ
とも可能である。
あるゴムからなる吸振主体２０の下端部外層が加硫接着
されている。このゴムに科えて他の弾性材料を用いるこ
とも可能である。
吸振主体２０の頂部には頂板２２が固着されている。こ
の頂板２２の中央部にはボルト２４か固着されて図示し
ないエンジンの搭載用となっている。
の頂板２２の中央部にはボルト２４か固着されて図示し
ないエンジンの搭載用となっている。
吸振主体２０とダイアフラム１６とによって構成される
中空室は液室２６であり、この液室２６内へ水等の液体
が充填されている。
中空室は液室２６であり、この液室２６内へ水等の液体
が充填されている。
液室２６内にはブラケフト２８が設けられている。この
ブラケフト２８は外周部が半径方向に突出され、ダイア
フラム１６と接続板１４との間へ挟持されて底板１０へ
固定されている。このブラケット２８の中間部には複数
の円孔３ｏが形成されて液室２６内の液体を自由に通過
可能としている。またこのブラケフト２８の軸心部には
円筒体３２が貫通している。
ブラケフト２８は外周部が半径方向に突出され、ダイア
フラム１６と接続板１４との間へ挟持されて底板１０へ
固定されている。このブラケット２８の中間部には複数
の円孔３ｏが形成されて液室２６内の液体を自由に通過
可能としている。またこのブラケフト２８の軸心部には
円筒体３２が貫通している。
、この円筒体３２の軸心部には貫通孔３３が穿設されて
おり、液室２６内の液体を通過可能としている。この通
過時に液体はその粘性抵抗で減衰作用を生じ、振動が吸
収されるようになっている。
おり、液室２６内の液体を通過可能としている。この通
過時に液体はその粘性抵抗で減衰作用を生じ、振動が吸
収されるようになっている。
第２図に詳細に示される如くこの円筒体３２から半径方
向に突出したつば部３２Ａは第１図に示される如くブラ
ケット２８の底面へ当接され、ブラケット２８を貫通し
た円筒体３２の先端部へワッシャ３４が圧入されている
。必要に応じてブラケフト２８と円筒体３２との間及び
ワッシャ３４と円筒体３２との間に溶接等の固着手段か
適用される。
向に突出したつば部３２Ａは第１図に示される如くブラ
ケット２８の底面へ当接され、ブラケット２８を貫通し
た円筒体３２の先端部へワッシャ３４が圧入されている
。必要に応じてブラケフト２８と円筒体３２との間及び
ワッシャ３４と円筒体３２との間に溶接等の固着手段か
適用される。
円筒体３２はブラケフト２８へ固着される端部の反対側
に拡径部３６が形成されている。この拡径部３６には第
２図に示される如く外周部に複数個の切欠３８が形成さ
れており、仕切板４０の軸心部に形成される円孔４２か
ら突出する突起４４と対応している。仕切板４０はその
周囲がブラケット２８とダイアフラム１６との間へ挟持
されて底板１０へ固定されている。円孔４２の突起４４
が円筒体３２の外周と接近しており、これによって仕切
板４０は液室２６を上液室２６Ａと下液室２６Ｂとに区
画している。
に拡径部３６が形成されている。この拡径部３６には第
２図に示される如く外周部に複数個の切欠３８が形成さ
れており、仕切板４０の軸心部に形成される円孔４２か
ら突出する突起４４と対応している。仕切板４０はその
周囲がブラケット２８とダイアフラム１６との間へ挟持
されて底板１０へ固定されている。円孔４２の突起４４
が円筒体３２の外周と接近しており、これによって仕切
板４０は液室２６を上液室２６Ａと下液室２６Ｂとに区
画している。
仕切板４０はエンジンの振動が低周波で高振幅である場
合には変形しにくく、高周波で低振幅である場合には微
小振動し易くするためにその周縁部が第３図に示される
如く薄く形成されており、その材質はゴム、プラスチッ
ク等で形成されている。この仕切板４０の円孔４２、突
起４４と円筒体３２との間隔は目的とする吸収される高
周波の振幅量により調整されるが、一般的には０．２〜
１ｍｍが適当である。
合には変形しにくく、高周波で低振幅である場合には微
小振動し易くするためにその周縁部が第３図に示される
如く薄く形成されており、その材質はゴム、プラスチッ
ク等で形成されている。この仕切板４０の円孔４２、突
起４４と円筒体３２との間隔は目的とする吸収される高
周波の振幅量により調整されるが、一般的には０．２〜
１ｍｍが適当である。
このように構成される木実施例の防振装置では、円筒体
３２と仕切板４０の組付時に第２図に示される如く円筒
体３２の切欠３８を仕切板４０の突起４４と対応させれ
ば、円筒体３２は円孔４２内へ挿入可能であり、挿入後
に所定角度（この実施例では約４５°）相対回転させる
ことにより円筒体３２が円孔４２から抜き出し不可能と
なる。従ってこの状態で円筒体３２及び仕切板４０を底
板１０等へ組付ければよい。
３２と仕切板４０の組付時に第２図に示される如く円筒
体３２の切欠３８を仕切板４０の突起４４と対応させれ
ば、円筒体３２は円孔４２内へ挿入可能であり、挿入後
に所定角度（この実施例では約４５°）相対回転させる
ことにより円筒体３２が円孔４２から抜き出し不可能と
なる。従ってこの状態で円筒体３２及び仕切板４０を底
板１０等へ組付ければよい。
底板１０はボルト１２を介して自動車の車体へ固着され
、頂板２２ヘポルト２４によって自動車エンジンを搭載
固着すれば組付が完了する。
、頂板２２ヘポルト２４によって自動車エンジンを搭載
固着すれば組付が完了する。
エンジンの取付に際しては、エンジンの自重がポルト２
４へ作用するので、上液室２６Ａの圧力が上昇する。こ
の圧力は円筒体３２の貫通孔３３を介して下液室２６Ｂ
へ伝達され、空気室１８が縮小する。
４へ作用するので、上液室２６Ａの圧力が上昇する。こ
の圧力は円筒体３２の貫通孔３３を介して下液室２６Ｂ
へ伝達され、空気室１８が縮小する。
エンジンの運転時にはエンジンに生ずる振動が頂板２２
を介して伝達される。吸振主体２０Ｌ士内部摩擦に基づ
く制振機能によって振動を吸収することができる。振動
の周波数が低Ｉ／）場合シこ（±振幅が大きく、仕切板
４０は円筒体３２へ当接して移動が制限される。また上
液室２６Ａと下１夜室２６Ｂ内の液体は貫通孔３３を介
して流通し、ｌＡｔ体流動の粘性抵抗に基づく減衰作用
で防振効果力＜＋旬」二される。
を介して伝達される。吸振主体２０Ｌ士内部摩擦に基づ
く制振機能によって振動を吸収することができる。振動
の周波数が低Ｉ／）場合シこ（±振幅が大きく、仕切板
４０は円筒体３２へ当接して移動が制限される。また上
液室２６Ａと下１夜室２６Ｂ内の液体は貫通孔３３を介
して流通し、ｌＡｔ体流動の粘性抵抗に基づく減衰作用
で防振効果力＜＋旬」二される。
またエンジンの振動が例えば５０Ｈｚ以−にの高周波で
ある場合には、振幅が小さｌ、Ｎので貫通イし３３は目
づまり状態となる可能性かある。しめＳしこの場合には
仕切板４０が微小振動することにより液室の体積変化が
吸収され、これによって圧力」二Ａが抑制されて高周波
低振幅時にお（する低動Ｌｆね定数が得られる。
ある場合には、振幅が小さｌ、Ｎので貫通イし３３は目
づまり状態となる可能性かある。しめＳしこの場合には
仕切板４０が微小振動することにより液室の体積変化が
吸収され、これによって圧力」二Ａが抑制されて高周波
低振幅時にお（する低動Ｌｆね定数が得られる。
第４図には本発明の第２実施例が示されており、この実
施例では仕切板４０が鋼製とされており、その中間部の
一部にゴム４６等の弾刊二（本カー介在されている。従
ってこの仕切板４０におし）ても高周波振動時には仕切
板４０が容易側こ振動して液室内の圧力上Ａを抑制する
ことができる。
施例では仕切板４０が鋼製とされており、その中間部の
一部にゴム４６等の弾刊二（本カー介在されている。従
ってこの仕切板４０におし）ても高周波振動時には仕切
板４０が容易側こ振動して液室内の圧力上Ａを抑制する
ことができる。
第５図には本発明の第３実施例が示されている。この実
施例の構造は前記第１実施例と上下が逆にされた状態で
あり、底板４８と頂板５０との間には吸振主体２０が配
置されて液室２６を構成しており、円筒体３２、仕切板
４０の形状は前記第１実施例と同様である。従ってこの
実施例においても前記実施例と同様の効果を得ることが
できる。
施例の構造は前記第１実施例と上下が逆にされた状態で
あり、底板４８と頂板５０との間には吸振主体２０が配
置されて液室２６を構成しており、円筒体３２、仕切板
４０の形状は前記第１実施例と同様である。従ってこの
実施例においても前記実施例と同様の効果を得ることが
できる。
［発明の効果］
以上説明した如く本発明では液室の中間部に配置した円
筒体の貫通孔で制限通路を形成し、周囲を固定された板
材の開口を円筒体の外周へ接近させる構成としたので、
低周波振動時には制限通路によって、高周波振動時には
板材の振動によって振動をそれぞれ吸収することができ
る。
筒体の貫通孔で制限通路を形成し、周囲を固定された板
材の開口を円筒体の外周へ接近させる構成としたので、
低周波振動時には制限通路によって、高周波振動時には
板材の振動によって振動をそれぞれ吸収することができ
る。
第１図は本発明に係る防振装置の第１実施例を示す縦断
面図、第２図は円筒体３２と仕切板４０との対応関係を
示す分解斜視図、第３図は第１図の一部を示す拡大図、
第４図は本発明の第２実施例の一部を示す拡大図、第５
図は本発明の第３実施例を示す縦断面図である。 ２０・・・吸振主体、２６・・・液室 ２６Ａ・・上液室、 ２６Ｂ・・下液室３２・・・円筒
体、３３・・・貫通孔 ４０・・・仕切板。 代理人 弁理士 中隔 淳 第１図 第２図 第３図 第４図 １つ
面図、第２図は円筒体３２と仕切板４０との対応関係を
示す分解斜視図、第３図は第１図の一部を示す拡大図、
第４図は本発明の第２実施例の一部を示す拡大図、第５
図は本発明の第３実施例を示す縦断面図である。 ２０・・・吸振主体、２６・・・液室 ２６Ａ・・上液室、 ２６Ｂ・・下液室３２・・・円筒
体、３３・・・貫通孔 ４０・・・仕切板。 代理人 弁理士 中隔 淳 第１図 第２図 第３図 第４図 １つ
Claims (1)
- （１） 振動発生部と振動受部との間へ介在され、弾性
材料の中空成形体から主としてなる吸振主体の中空室を
液室に充当し、この液室をその内部に閉じ込めた液体の
流動に対する制限通路を介して相互分離し、この制限通
路に生じる液体流動の粘性抵抗に基づく減衰作用を吸振
主体の主として内部摩擦に基づく制振機能に併用して振
動の緩衝に供する防振装置であって、前記制限通路は液
室の中間部に配置された円筒体の貫通孔によって構成し
、周囲を固定された両液室仕切用板材の開口を前記円筒
体の外周へ接近させ、この板材の振動により高周波振動
を吸収することを特徴とした防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14894583A JPS6040842A (ja) | 1983-08-15 | 1983-08-15 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14894583A JPS6040842A (ja) | 1983-08-15 | 1983-08-15 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6040842A true JPS6040842A (ja) | 1985-03-04 |
Family
ID=15464167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14894583A Pending JPS6040842A (ja) | 1983-08-15 | 1983-08-15 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6040842A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106704470A (zh) * | 2017-01-09 | 2017-05-24 | 重庆市锋盈汽车配件有限公司 | 自调式汽车液压悬置 |
-
1983
- 1983-08-15 JP JP14894583A patent/JPS6040842A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106704470A (zh) * | 2017-01-09 | 2017-05-24 | 重庆市锋盈汽车配件有限公司 | 自调式汽车液压悬置 |
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