JPS6042461Y2 - 産業車両のバツテリ−固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は産業車両のバッテリー固定装置に関するもので
ある。

従来、フォークリフトトラックのバッテリーを固定する
には、第１図及び第２図に示すようにバッテリーセル１
を多数収容したバッテリーケース２の後側面３、リヤプ
レート４及びバランスウェイト５に形成した係止孔３ａ
、４ａ、５ａに対し、ロックピン６を挿入するとともに
、同ロックピン６に止着した係止片７をバッテリーケー
ス２の後側面３と同面に止着した板バネ８との間に挾持
するような考案が提案されていた。

ところが、上記従来のバッテリー固定装置には、ロック
ピン６の係止片７を板バネ８に止めなかったり、板バネ
８がさび等により折れたりした場合ピン６の長さ短かい
ため、車体の振動や制動時の慣性力により外れてしまう
おそれがあり、又フォークリフトトラックが転倒した場
合、バッテリーケース２は抜は出さなくてもバッテリー
セルが単体で抜は出してドライバーを負傷させる危険性
があった。

本考案の目的は、バッテリーケースを収容するフロント
プレート及びリヤプレートに対し、固定棒の前後面端を
着脱可能に係合することにより、車体の振動や制動時の
慣性力により固定棒が外れるのをなくすことができ、車
体が転倒してもバッテリーケースからバッテリーセルが
飛び出すのを防止して運転者の安全を確保することがで
き、さらに構造が簡単で製作が容易な産業車両のバッテ
リー固定装置を提供することにある。

以下、本考案をバッテリフォークリフトトラックに具体
化した一実施例を第３図〜第７図について説明すると、
図面中１１はフレーム、１２はバランスウェイト、１３
．１４は前記フレーム１１に固定したフロント及びリヤ
プレートである。

１５は前記両プレート１３，１４間に収納した箱状のバ
ッテリーケースてあって、本実施例では計１６個のバッ
テリーセル１６を収納するとともに、四辺の上部中間を
切欠いて低所１５ａを形成している。

なお、バッテリーケース１５の四隅部には着脱時にワイ
ヤを掛ける孔１５ｂがそれぞれ２箇所ずつ形成されてい
る。

１７は前記フロントプレート１３の上縁中央部に透設さ
れた第一係止孔であって、その上部を切欠部２０によっ
て上縁へ開放している。

１８は同第−係止孔１７に対し前端が下になる傾斜状態
て挿通可能に形成したバッテリーケース１５及びバッテ
リーセル１６用の固定棒であって、その前端部にはフロ
ントプレート１３の後面１３ａに係止されて同固定棒１
８の前動を規制する係止ピン１９が止着されている。

この場合切欠部２０は前記固定棒１８の第一係止孔１７
への挿通時に前記係止ピン１９がフロントプレート１３
を通過するのを許容する。

２１は第５図に示すように前記リヤプレート１４の上部
中央に透設された第二係止孔てあって、前記固定棒１８
の後端を挿入係止可能である。

２２は第４図に示すように弾性材によりゆるやかな山形
状に形成したバッテリーセル１６の押え板であって、そ
の頂部には前記固定棒１８に挿通されるリング２３が止
着されている。

次に、前述した固定棒１８及び押え板２２を使用して、
バッテリーケース１５をフレーム１１に、バッテリーケ
ース１５にバッテリーセル１６を固定する方法について
説明する。

まず、固定棒１８に押え板２２のリング２３を挿通して
から第５図実線で示すように同固定棒１８の前端（係止
ピン１９側）が下になるように傾斜させた状態で同棒の
前端を前記フロントプレート１３の第一係止孔１７に挿
入し、このとき同図二点鎖線で示すように係止ピン１９
は切欠部２０を通してフロントプレート１３の前方へ移
動させる。

その後、押え板２２をバッテリーセル１６の左右方向の
境界部１と対応させてから固定棒１８をその前端部を中
心に第５図時計回り方向へ回動し、押え板２２の弾性に
抗して固定棒１８を第６図実線で示すように水平状態に
押え込む。

このとき、押え板２２がバッテリーセル１６の上面から
受ける上方への反力により固定棒１８は上方へ付勢され
るので、同棒１８の前端部は第一係止孔１７の上縁に押
圧される。

さらに、固定棒１８を後方へ移動すると、係止ピン１９
がフロントプレート１３の切欠部２０を通過しながら同
固定棒１８の後端部が第６図二点鎖線で示すようにリヤ
プレート１４の第二係止孔２１へ挿入される。

最後に、係止ピン１９を固定棒１８を中心に下方へ回動
させ、同ピン１９を水平位置に移動させると、同ピン１
９がフロントプレート１３の後面１３ａ（内側）に係止
されるので、固定棒１８の前方への移動が阻止される。

又、このセット状態では固定棒１８の後端面がバランス
ウェイト１２によって位置規制されるので、同棒１８の
後方移動も阻止される。

さらに、押え板２２により各バッテリーセル１６が下方
へ押圧されるため、同バッテリーセル１６及びバッテリ
ーケース１５はともにフレーム１１に押圧固定される。

さて、本考案実施例においては、フロントプレート１３
の第一係止孔１７とリヤプレート１４の第二係止孔２１
に固定棒１８の前後両端部を挿入係止するとともに、係
止ピン１９をフロントプレート１３の後面１３ａに係止
し、さらに固定棒１８には押え板２２を挿通して各バッ
テリーセル１６を押圧するようにしたので、車体が振動
したり制動時の慣性力により固定棒１８が外れるのを防
止してバッテリーケース１５をフレーム１１に確実にロ
ックしておくことができるとともに、車両が転倒した場
合にもバッテリーケース１５からバッテリーセル１６が
抜は出すのを防止して運転者の安全を確保することがで
きる。

又、本考案実施例においては、フロント及びリヤプレー
）１３．１４に第−及び第二係止孔１７．２１を設けて
固定棒１８を係合し、同棒１８によって押え板２２をバ
ッテリーセル１６に押圧するのみであるから、構造が簡
単となり製作を容易に行うこともできる。

なお、本考案は次のような実施例で具体化することも可
能である。

（１） 第８図に示すように各バッテリーセル１６の
境界部ｌに対し、押え板２２が係合される浅い凹部１６
ａを形成すること。

なお、この場合押え板２２の長さよりも凹部１６ａを長
くするのが望ましい。

（２）第９図ａに示すように押え板２２の下面に封部ゴ
ム等よりなる滑り止め部材２４を接着したり、図示しな
いが凹凸部材を取付けたり、同図すに示すようにリング
２３に代えてＵ字状の係止片２５を止着したりしてもよ
い。

（３）第１０図ａに示すように、押え板２２の下面に係
止突起２６を止着しておき、同係止突起２６を同図すに
示すようにバッテリーセル１６の隅部に形成した係止孔
１６ｂに挿入係止するようにすること。

（４）第１１図ａに示すように押え板２２の下面に突条
２７を取付けて、これをバッテリーセル１６の境界部１
に挟入するようにすること。

又、第１１図すに示すようにバッテリーセル１６の境界
部１に前記突条２７を挿入し得るスリット１６ｃを形成
すること。

（５）第１２図ａに示すように押え板２２の下面に十字
形の係止板２８を止着して、これを同図すに示すように
バッテリーセル１６の隅部に形成した十字状の係止１１
１１１６ｄに挿入すること。

（６）第１３図に示すように、固定棒１８の前後両端部
にゴムのキャップ２９を嵌合して、セット状態で固定棒
１８がガタつくのを防止するようにすること。

（７）第１４図ａに示すように、フロントプレート１３
の前面１３ｂに対し、メイン回路を開閉するスイッチ３
０を取着し、固定棒１８の前端が第一係止孔１７に挿入
されたとき、作動片３１が回動されて前記スイッチ３０
が閉じられるようにすること。

又、第１４図すに示すように、前記スイッチ３０を第一
係止孔１７内側に取付けること。

さらに、同スイッチ３０をリヤプレート１４又はバラン
スウェイト１２に取付けること。

これらの場合には、固定棒１８のセット忘れを確実に防
止することができるものとなる。

（８）第１５図に示すように、係止ピン１９をＬ字状に
形成して回動操作し易くすること。

（９）固定棒１８をバッテリーセル１６の前後方向の配
列数だけ設けて、押え板２２を省略すること。

以上詳述したように本考案は、バッテリーケースを収容
するフロントプレートに対し、同バッテリーケースに収
納したバッテリーセルを押圧するための固定棒の前端部
を上下方向に傾斜させた状態で挿入し得る第一係止孔を
設けるとともに、バッテリーケースを収容するりャプレ
ートに対し、前記固定棒の後端部を水平状態で挿入し得
る第二係止孔を設け、さらに前記第一係止孔に挿入され
る固定棒の前端部には、前記フロントプレートの後面に
係止される係止ピンを設け、前記第一係止孔の上側には
前記係止ピンが通過し得る切欠部を形成したことにより
、車体の振動や制動時の慣性力により固定棒が外れるの
をなくすることができるとともに、車体が転倒してもバ
ッテリーケースからバッテリーセルが外れるのを防止し
て運転者の安全を確保することができ、さらに構造を簡
素化して製作を容易に行なうことができる等の効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のバッテリー固定装置を示す斜視図、第２
図は同じく固定装置付近のみの拡大断面図、第３図は本
考案のバッテリー固定装置をフォークリフトトラックに
具体化した一実施例を示す斜視図、第４図は押え板のみ
の正面図、第５図〜第７図はそれぞれ固定棒の装着方法
を示す説明図、第８図はバッテリーセルの別例を示す斜
視図、第９図〜第１２図は押え板の別例を示す斜視図、
第１３図は固定棒の別例を示す斜視図、第１４図はフロ
ントプレートに対し固定棒によって開閉されるスイッチ
を取付けた別例を示す正面図、第１５図は係止ピンの別
例を示す正面図である。 フロントプレート１３、リヤプレート１４、バッテリー
ケース１５、バッテリーセル１６、第一係止孔１７、固
定棒１８、係止ピン１９、切欠部２０、第二係止孔２１
、押え板２２゜

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ バッテリーケースを収容するフロントプレートに対
   し、同バッテリーケースに収納したバッテリーセルを押
   圧するための固定棒の前端部を上下方向に傾斜させた状
   態で挿入し得る第一係止孔を設けるとともに、バッテリ
   ーケースを収容するりャプレートに封部前記固定棒の後
   端部を水平状態で挿入し得る第二係止孔を設け、さらに
   前記第一係止孔に挿入される固定棒の前端部には、前記
   フロントプレートの後面に係止される係止ピンを設け、
   前記第一係止孔の上側には前記係止ピンが通過し得る切
   欠部を形成したことを特徴とする産業車両のバッテリー
   固定装置。 ２ 固定棒はバッテリーセルを押圧するための押え板を
   有するものである実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   産業車両のバッテリー固定装置。 ３ フロントプレート、リヤプレート又はバランスウェ
   イトは、固定棒によって開閉されるメイン回路のスイッ
   チを有するものである実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の産業車両のバッテリー固定装置。