JPS604418A - 車両用摺動式屋根構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用摺動式屋根構造に係り、特にガラス若し
くは合成樹脂製の可動リッドを備えてなる車両用摺動式
屋根構造の改良に関する。

従来、この種の車両用摺動式屋根構造としては、例えば
第１図及び第２図に示すように、ルーフパネル１の前部
に開設された屋根開口２にガラス若しくは合成樹脂製の
可動リッド３を嵌挿し、上記ルーフパネル１とこのルー
フパネル１の下部に配設されたフレーム４との間にリッ
ド格納部５を形成する一方、上記フレーム４の左右両側
には車体前後方向に延びるガイドレール６を敷設し、こ
のガイドレール８に支持機構７を介して上記可動リッド
３を摺動可能に支持すると共に、上記可動リッド３の下
部には上記フレーム４の前部に開設された室内側聞口８
を閉塞するサンシェード９を配設し、上記可動リッド３
及びサンシェード９を夫々別異に後方へ摺動させてリッ
ド格納部に収納するようにしたものがある。尚、第２図
中、１０は上記可動リッド３を駆動させる駆動ワイヤで
ある。

このタイプにおいて、上記可動リッド３には第３図に示
すように、その裏面周縁にリテーナ１２が接着固定され
ている。そして、このリテーナ１２の側部とガイドレー
ル６との間に支持機構７が設けられており、この支持機
構７は、リテーナ１２の側部前後に螺子１３止めされる
一対の取付ブラケット１４（図面上は後側取付ブラケッ
トが示されている）と、ガイドレール６に沿って摺動す
る前後シュー１５（図面上は後部シューが示されている
）と、上記取付ブラケット１４とシュー１５とを連結す
るリンク機構１Ｂ　（図面上はリンク機構の一部が示さ
れている）とで構成されており、上記前部シューに駆動
ワイヤ１０が連結固定されていて、駆動ワイヤ１０の作
動により前部シューが後方へ移動すると、上記リンク機
構１６の作用により可動リッド３の後部が沈み込んで可
動リッド３がリッド格納部５内に収納されるようになっ
ている。

また、上記サンシェード９は、その側部前後にスライダ
１７（図面上は後部スライダが示されている）を有して
おり、このスライダ１７をガイドレール６のチャンネル
部６ａに嵌合させることによりガイドレール６に沿って
摺動可能に支持されており、可動リッド３が閉じた状態
であっても手動によりリッド格納部５内に収納されて上
記室内側聞口８を開放し得るようになっている。そして
更に、上記支持機構７の取付ブラケット１４には主に可
動リッド３が閉じた状態でサンシェード９のみリッド格
納部５内に収納したときに支持機構７を室内側聞口８か
ら目隠しするサイドトリム１８が室内側開口８の前後方
向に沿って取付けられている。

従来、このサイドトリム１８は断面路り形状に形成され
ており、その平面状下面１９が可動リッド３摺動時にサ
ンシェード８及び／又はサンシェード９を支持するスラ
イダ１７の−に面２０に接触しないように、上記サイド
トリム１８の下面１９とスライダ１７の上面２０との間
にある程度の隙間２工が形成されるよう配設されている
。設計上この隙間２１は、摺動式屋根全体の厚みを極力
薄くしフレーム４をその分上げてヘッドクリアランスを
十分に確保したいという要請、およびサンシェード８収
納時に支持機構７が車室内側から極力見えないようにサ
イドトリム１８の下面１９と室内側聞口８縁に装着され
るガーニッシュ２２との間に形成される空間をできるだ
け狭くしたいという要請に応えるために、第３図に仮想
線で示した可動リッド３摺動時におけるサイ１トリム１
８位置において、サイドトリム１８の下面１８とスライ
ダ１７の上面２０との間を両者が接触しない範囲ででき
る限り狭くなるように設計していた。尚、第３図中、符
号１１はヘッドライニング、２３は可動リッド３の周縁
に装着されるウェザ−ストリップ、２４はリテーナ１２
固定用の接着剤、２５は接着剤２４はみ出し防止用のダ
ムラバー、２６．２７はシールラバー、２８は可動リッ
ド３高さ位置調整用のシムである。

しかしながら、上記のようにサイドトリムＩ８の下面１
９とサンシェード９との隙間２１を極力狭くした構造で
あって、例えば、第４図（ａ）に示すように、可動リッ
ド３及びサンシェード９が屋根開口２および室内側聞口
８を閉塞している状態から屋根開口２を開設して換気し
ようとする際には、先ず第４図（ｂ）に示すようにサン
シェード９をリッド格納部５に収納し、次いで第４図（
ｃ）に示すように可動リッド３をリッド格納部５内に収
納するといった操作手順で行われるが、可動リッド３を
リッド格納部５内に収納させる場合には、第４図（ｂ）
に仮想線で示す状態に可動リッド３を沈み込ませてから
後方に摺動させるのが一般的である。そのため、上記可
動リッド３の沈み込み状態では上記サイドトリム１８と
サンシェード９の間の隙間２１が非常に狭いものとなり
、サイドトリム１８やサンシェード９等の取付誤差など
が原因で可動リッド３摺動時にサイドトリム１８の下面
、１９全体でサンシェード８及び／又はスライダ１７の
下面２０を擦ってしまいサイドトリム１８の下面１９が
傷付いて見映えが悪くなる他、可動リッド３摺動時の操
作性が低下してしまうといった問題があった。尚、屋根
開口２閉時にリッド格納部５内にある可動リッド３を前
方に摺動させる場合にも上述と同様の問題が生じていた
。

また、可動リッド３を閉じたまま車室内から可動リッド
３部分を通じて車外を見るためにサンシェード９のみ後
方へ摺動させる場合にも、サンシェード９を手動操作す
る際の操作力によってサンシェード９が心持ち上方に少
し押し上げられ、前述と同様サンシェード８及び／又は
スライダ１７の上面２０がサイト９トリム１８の下面１
９に接触してしまうといった問題があった。

本発明は上記従来の問題点に着目してなされたものであ
って、その目的とするところはサイドトリムの下面とサ
ンシェードとの間に形成される隙間を広げることなく可
動リッド等摺動時におけるサイドトリム下面全体のこず
れを防止し、サイドトリム下面の見映えの向上と可動リ
ッドおよびサンシェードの操作性の向上を図るようにし
た車両用摺動式屋根構造を提供することにある。

そして本発明の要旨とするところは、サイドトリムの下
面に下方への突出部を設け、可動リッド摺動時には上記
突出部をサンシェードに積極的に接触させサイドトリム
の一般下面がサンシェードに接触するのを防止するよう
にしたことにある。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な
説明する。

第５図及び第８図に示す第一実施例において、可動リッ
ド３はガラス若しくは合成樹脂製のものであって、その
裏面周縁には従来と同様、リテーナ１２が接着固定され
ている。そして、このリテーナ１２の側部とガイドレー
ル６との間に支持機構７が設けられており、この支持機
構７はリテーナ１２の側部前後に螺子１３止めされる取
伺ブラケット１４と、ガイドレール６に沿って摺動する
前後シュー１５ａ、１５ｂと、上記取付ブラケット１４
と前後シュー１５ａ、１５ｂとを連結するリンク機構１
６とで構成されている。尚、この実施例において、上記
取付ブラケット１４はリテーナ１２の前側固定部１４ａ
および後側固定部１４ｂとが一体的に形成されており、
可動リッド３の取付剛性を高めている。

また、上記サンシェード９は、その側部前後に一対のス
ライダ１７を有しており、このスライダ１７をガイドレ
ール６のチャンネル部６ａに嵌合させることによりガイ
ドレール６に沿って摺動可能に支持されている。

更に、上記支持機構７の取付ブラケット１４の下部には
室内側開口８の前後方向に沿って延びる略舟形状の目隠
用サイドトリム２８が配設されており、このサイドトリ
ム２９は取付ブラケット１４の前側固定部１４ａに設け
られた係止溝部３０に係合する係止爪３１を前側に、ま
た取付ブラケット１４の後側固定部１４ｂに設けられた
螺合孔３２にねじ３３止めされるエンボス状のネジ挿通
孔３４を後側に夫々設けている。

そして、この実施例では従来と異なりサイドトリム２９
の下面３５の一側縁部には、サイドトリム２９の長手方
向に沿って延び、かつ下面３５の一般平面より下方に突
出する突出部である突条部３６が一体的に設けられてい
る。この突条部３８は、第８図に仮想線で示すように、
可動リッド３が沈み込んだ状態のときに突条部３８の先
端がサンシェード９を支持するスライダ１７の上面２０
に積極的に接触する高さ寸法を有しており、可動リッド
３摺動時には、上記突条部３６の先端がサンシェード９
及び／又はスライダ１７の上面２０を擦りながら前方、
又は後方に移動する。

従って、この実施例に係る車両用摺動式屋根構造によれ
ば、例えば第４図（ａ）に示すように、可動リッド３及
びサンシェード９が屋根開口２および室内側聞口８を閉
塞している状態から屋根開口２を開放して換気しようと
する場合には、前述したように先ずサンシェード９をリ
ッド格納部５に収納してから可動リッド３を後方へ摺動
さ寝るが、この際第４図（ｂ）に仮想線で示す可動リッ
ド３の沈み込み動作により、サイドトリム２９とサンシ
ェード９との間の隙間２１が狭くなる。そしてこの状態
で可動リッド３を後方に摺動させていくとサイドトリム
２９の突条部３Ｃがサツシエート８及び／又はスライダ
１７の上面２０を擦りながら後方に移動し、リッド格納
部５内に収納される。

このように、可動リッド３摺動時には前記突起部３６を
サンシェード９等に積極的に当てているために、従来の
ようにサイドトリムの下面全体がサンシェード９に接触
するといったことがなくなり、従来に比べて接触面積が
小さくなることから、サイドトリム２８の下面３５全体
が傷付かず見映えの向上を図ることができる他、摺動抵
抗が小さくなり操作性の向上を図ることができる。また
、この実施例では上記突条部３６がサイドトリム２９の
下面３５のアクセントラインとなるために、車室内品質
の向上を図ることができる。更にこの実施例では、可動
リッド３を全閉状態にし、サンシェード８のみリッド格
納部５内に収納したときに、上記サイドトリム２９に設
けた突条部３８の突出量だけガーニッシュ２２との間を
狭くすることができるので、その分支持機構７を車室内
側から目隠しできるといった効果１ がある。

第７図は本発明の第二実施例を示したものであって、サ
イドトリム３７の下面形状が異なる以外は先の実施例と
同様の構成からなる。この実施例に係るサイドトリム３
７は下面３８自体が折曲形成されており、サイドトリム
３７の下面３８の一般平面を形成する基部側に対し、先
端部側を下方側へ突出させ薄肉状に形成した先端突出部
３８をサンシェード８のスライダ１７の上面２０に弾接
させている。

従って、可動リッド３摺動時には、第７図に仮想線で示
すように、可動リッド３の沈み込み動作に伴ないサイド
トリム３７が幾分下がるが、この際サイドトリム３７の
下面３８の先端突出部３９が撓むことによりサンシェー
ド９又は／及びスライダ１７の上面２０に弾接するため
に、この先端突出部３９が上記サンシェード９等の上面
を擦りながら移動する。そのため、先の実施例と同様サ
イドトリム３７の下面３８全体が傷付くのを防止するこ
とができる他、可動リッド３摺動時にお２ ける操作性の向上を図ることができる。更にこの実施例
ではサンシェード８のみをリッド格納部５に収納した場
合には、サイドトリム３７の先端突出部３９が第７図に
一点鎖線で示すように下がるために、該先端突出部３９
とガーニッシュ２２との間の隙間を更に狭くすることが
でき、その分目隠し機能を一段と向上させることができ
る。

以上説明したように本発明に係る車両用摺動式屋根構造
によれば、可動リッドの下面両側部に配設されるサイド
トリムの下面全体が傷付くといったことがなく、また支
持機構が車室内側から見えにくくなっているので、その
分サイドトリム周縁部の見映えを良くすることができる
。

また、可動リッド又はサンシェード摺動奸時：における
摺動抵抗を小さくすることができることから、操作性の
向上および摺動時における擦れ音の発生防止等を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来における摺動式屋根を備えた車両の平面図
、第２図はその要部分解斜視図、第３図は第１図中ｍ−
ｍ線断面図、第４図（ａ）乃至（ｃ）は摺動式屋根の作
動状態を示す模式断面図、第５図は本発明の第一実施例
を示す要部斜視図、第８図は第５図中ＶＩ−Ｖｌ線断面
図、第７図は本発明の第二実施例を示す第６図と同様の
断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ルーフパネルの前部に開設された屋根開口にガラス若し
   くは合成樹脂製の可動リッドを嵌挿すると共に、この可
   動リッドの下面両側部にサイドトリムを配設し、上記ル
   ーフパネルとこのルーフパネルの下部に配設されたフレ
   ームとの間にリッド格納部を形成する一方、上記可動リ
   ッドの下部には上記フレームの前部に開設された室内側
   開口を閉塞するサンシェードを配設し、上記可動リッド
   及びサンシェードを夫々別異に後方へ摺動させてリッド
   格納部に収納するようにした車両用摺動式屋根構造にお
   いて、上記サイドトリムの下面に下方への突出部を設け
   たことを特徴とする車両用摺動式屋根構造。