JPS6044498A - 荷役車両のサイドシフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、産業上の利用分野 この発明は荷役車両のサイドシフ）装置に関するもので
ある。

ｂ、従来技術 従来のサイドシフト装置の一例を第１図及び第２図に示
す。

両図において１は図示し、ない車体の前後傾動自在に支
持されたマスト、２はこのマスト１に沿ってキャリッジ
ロー２４を介して案内されながら昇降動する左右一対の
リフトブラケット、６はリフトブラケット２にそれぞれ
固着された軸受パイプ、８は軸受バイブロに左右動自在
に挿通されたスライドパー、１０はスライドパー８の両
端部及び中央部に固定されたブラケット１２を有するア
ッパビーム、１４はアッパビーム１０の両端に固定され
たサイドプレー）１．１６　、１８はそれぞれサイドプ
レート１４間に一定間隔を置いて架設された上下一対の
シフトフィンガバー、加は上側シフトフィンガバー１６
の上方において両サイドプレート１４間に軸受キャップ
２２を介して脱着可能に連結されたスライドシャフト、
乙は上下シフトフィンガバー１６　、１８及びスライド
シャフト加の中央部を仕切るセンタプレート、冴は上端
に固設されたパイプヘッド２６にスライドシャフト加が
貫通し、下端背面にボルト５固定されたフォークジョー
田が下側シフトフィンガバ−１８に掛は止めされたレフ
トフォーク爪（以下単にフォーク爪と称す）、３０はリ
フトブラケット２の上端部前面間に固設されたキャリッ
ジフィンガバー、３２はキヤ。リッジフィンガバー凹に
ブラケット調を介して軸支され、下側シフトフィンガバ
ー１８の背面に当接するローラ、３６はシリンダ３６ａ
・の基端が一方のリフトブラケット２に軸支３７され、
ピヌトンロツド３６ｂの先端がサイドプレーＨ４に固定
されたシフトシリンダである。

しかして、ピストンロンド３６ｂの伸縮によシ、アッパ
ビーム１０、サイドプレート１４、上下シフトフィンガ
バー１６　、１８、スライドシャフト加及びフォーク爪
列の組立体をスライドバー８に沿って左右動させフォー
ク爪列を左右にシフトさせるようになっている。

ところで、フォーク爪あの固定は、一方のサイドプレー
ト１４の開孔からスライドシャフト加を挿通して円筒状
のパイプヘッドが及びセンタプレート器を貫通させた後
、他方のサイドプレート１４の開孔にまでかけ渡し、そ
の後軸受キャンプｎをサイドプレート１４のタップ孔に
ボルト締めすることによυフォーク爪あの上端を支持し
、その後、フォークジョー四を下側シフトフィンガバー
１８を抱かせて、フォーク爪列にボルト５締めすること
によって行なっている。なお、この種のサイドシフト装
置の公知例としては特開昭５２−５１４５号公報、特開
昭５２−１４５９６３号公報、実開昭５２−５４５７３
号公報、実開昭５２−５３５８６号公報、特公昭５４−
１４０２５号公報、実開昭５７−５６６９５号公報等が
ある。

しかしながらこのような構造にあっては、フォーク爪列
の脱着は軸受キャップ２２及びスライドシャフト加を取
シつけ、取シ外ししなければならず脱着作業能率が悪い
し、フォークジョーあがフォーク爪列の下端背面にあり
、ボルト５の脱着により取りつけ、取シ外ししなければ
ならず、これまた作業性が悪い。まだ軸受キャップｎは
機械加工を要するためコスト高となる。

Ｃ１発明の目的 この発明はかかる従来の問題に鑑みてなされたもので、
シフトフォーク爪の脱着性の悪さ及びコスト高要因を解
決することを目的とする。

ｄ０発明の構成 この発明はかかる目的を達成するため、スライドシャフ
トをフォーク爪を支持するシフトキャリッジに直接溶着
し、シフトフォーク爪をシフトキャリッジに直接の引掛
けにより係止するようにしたものである。

ｅ、実施例 第３図ないし第６図において、４０は図示しない車体に
回動自在に支持され、これまた図示しないチルトクリン
ダによシ前後傾可能なマスト、４２はこのマスト４０に
沿ってキャリッジロー２４４を介して昇降動する左右一
対のリフトブラケット、４６は両リフトブラケット４２
にそれぞれ浴着された軸受パイプ、４８は軸受パイプに
対して左右動自在に挿通されたスライドパー、力はスラ
イドパー４８に溶着されたシフトキャリッジで、このシ
フトキャリッジ美はスライドパー４８に対して両端部及
び中央部に固定されるブラケット５２を有するアッパビ
ーム具と、このアッパビーム５４０両端に溶着されたサ
イドプレート５６とこのサイドプレート５６間にアッパ
ビーム５４の下方において架設されたパイプ状−のフォ
ーク保持部材としてのアッパフィンガバー田とこのアッ
パフィンガバー８と所定の間隔を置いて並行にサイドプ
レート５６間に架設されしかも中央下側に後述のフォー
クジョー６が挿通ずる切欠６０ｂが開設されたフォーク
保持部材としてのロアフィンガバーωとを備えている。

６２はシフトキャリッジ切に保持されて積荷を載置する
左右一対のシフトフオーク爪（以下単にフォーク爪と称
す）で、このフォーク爪６２の上端背面には前記アッパ
フィンガバー郭の上周面に適合する形状の切欠６４ａが
形成されたフォークヘッド６４が、下端背面には前記ロ
アフィンガバーωの下端係上部６０ａと左右動自在に係
合するＬ字状のフォークジョー６６が、それぞれ溶接に
より突設されている。

ここでフォーク爪６２の型幅調整構造について述べると
、アッパフィンガバー簡の上端面には左右方向に適当間
隔を置いてロックピン挿通孔５８ａが複数個穿設され、
フォークヘッド６４にもロックピン挿通孔６４ｂが穿設
され、両口ツクピン挿通孔５８ａ、６４ｂが合致したと
ころでロックビン団を上方より落し込んでフォーク爪６
２の小幅調整を行なうものである。このと自フォークジ
ョー６６はロアフィンガバーωの下端係止部６０ａ上を
ライナ６７によって面摺動しながら左右にスライドする
ものである。

次にシフトキヤリツジＩの左右動及びその案内について
述べると、シフトキャリッジ（７）の上端部がスライド
パー４８及び軸受パイプ４６を介してリフトブラケット
４２に左右動自在に案内されることについては上述した
が、シフトキャリッジ力の下端部の案内について述べる
と、リフトブラケット４２のロアフィンガバーωに対応
する部位にはキャリッジフィンガバー７０が架設溶着さ
れ、このキャリッジフィンガバー７０の前面にはブラケ
ット７２を介してローラ７４が左右一対軸支７５され、
ロアフィンガバー６０の背面に当接すると共に、ロアフ
ィンガバー（イ）の背面下端部よりロアフィンガバーフ
ック７６が下からキャリツジフイ、ンガバー７０を抱き
かかえるようにボルト７８締めされ、シフトキャリッジ
−刃の下端部すなわちロアフィンガバー６０はローラ７
４及びフック７６を介してキャリッジフィンガバー７０
により案内されるようになっている。

シフトキャリッジ（資）の左右作動について述べると、
シフトシリンダ８０のシリンダ８２の基端が一方のリフ
トブラケット４２に軸支８４され、ピストンロッド８６
端がシフトキャリッジ力における反対側のサイドプレー
ト５６に固定され、図示しない油圧回路によってシフト
シリンダ８０のピストンロッド８６を伸縮させることに
よって、シフトキャリッジ力が左右に作動しフォーク爪
６２をサイドシフトするようになっている。

かかる構成によシ、フォーク爪６２の脱着について説明
すると、まず、取りつけについて述べると、一方のフォ
ーク爪６２をシフトキャリッジ印の前方中央部に持ち来
して、ロアフィンガバーωの中央切欠６０ｂにフォーク
ジ目一部を挿通してフォークヘッド６４の切欠６ｔａを
アッパフィンガパー５８を上方から抱きかかえることに
よって引っ掛け、その後、アッパ、ロアの各フィンガバ
ー５８．６０に沿ってフォークヘッド６４．フォークジ
ョー６が引っ掛かった状態でフォーク爪６２を左右どち
らかにスライドさせる。他方のフォーク爪６２も全く同
様に引っ掛ける。そして適切な型幅位置において、ロッ
クピン６８を落し込んで左右のフォーク爪６２をロック
し、小幅調整を完了する。寿おフォーク爪６２の取シ外
しについては上述の全く逆で、ロックビン錦を外し、フ
ォーク爪６２を中央にスライドさせ、ロアフィンガバー
■の切欠６０ｂからフォークジョー６６１”ａ＜と共に
ヘッドフォーク６４をアツノくフィンガバー閏から引き
抜くことによって行なうものである。

以上の説明よｐ′萌らかなように、シフトキャリッジ（
資）のＩＲ造として従来のように軸受キャップな用いて
いないためキャリッジ構成部品の機械加工を要する部品
がその分減り、コスト高要因を解消けにより係止するよ
うにし冬ため、脱着作業が極めて容易かつ安全となり、
従来のようにスライドシャフトを抜く必要もなくなる。

更に、シフトキャリッジ（資）を構成するアツノくビー
ム５４、サイドプレート５６、アツパフインガノく−５
８、ロアフィンガバー６０はそれを溶接により直接固着
されるため、シフトキャリッジ（３）全体として剛性の
極めて高いものとなり、強度上耐久上極めて優れたもの
となる。

ｆ１発明の効果　。

以上この発明によれば、フォークの脱着作業性が良好で
、コスト低減できるという実用上有益な効果を発揮する
。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来例を示すサイド７７ト装置のそれ
ぞれ斜視図及び一部所面側面図、第３図力いし第６図は
この発明の一例を示すもので、それぞれ第３図は第１図
と同様の図、第４図は第２図と同様の図、第５図はフォ
ークの斜視図、第６図は同じくフォークの側面図である
。 ４０・・・・・・・・・マスト、４２・・・・・・・・
・リフトブラケット、４６・・・・・・・・・軸受パイ
プ、４８・・・・・・・・・スライドバー、印・・・・
−・・・・シフトキャリッジ、５Ｂ・・・・・・・・・
アッパフィンガバー（フォーク支持部材）、６０・・・
・・・・・・ロアフィンガバー（フォーク支持部材）、
６２・・・・・・・・・シフトフォーク爪、６４＆・・
・・・・・・・切欠、８０・・・・・・・・・シフトシ
リンタ、８２・・・・・・・・・シリンダ、８６・・・
・・・・・・ピストン口答１目 算２關 淳３副 々 添ｑ目

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 次の構成要件よ構成る荷役車両のサイドシフト装置。 ■、マストに沿って案内されながら昇降動する左右一対
   のリフトブラケット。 ■、該リフトブラケットの上端部間に軸受パイプを介し
   て左右動可能に架設されたスライドパー。 ■、咳ススライドバ一対し左右動自在に上端部が支持さ
   れ、上下一対の左右に延びるフォーク保持部材が溶着さ
   れたシフトキャリッジ。 ■、前記上側フォーク支持部材を上方から抱きかかえる
   ことによって掛止するフォークヘッド及び下側フォーク
   支持部材の中央下部に形成された切欠を挿通して下側フ
   ォーク支持部材を下方から抱きかかえることによって掛
   止するフォークジョーをそれぞれ上下端部に固着した左
   右一対のシフトフォーク爪。 ■、シリンダ基端及びピストンロッド端のいずれか一方
   が一方のリフトブラケットに固定され、他方がシフトキ
   ャリッジに固定されたシフトシリンダ。