JPS604484A - 昇降甲板付倉口蓋 - Google Patents
昇降甲板付倉口蓋Info
- Publication number
- JPS604484A JPS604484A JP11267283A JP11267283A JPS604484A JP S604484 A JPS604484 A JP S604484A JP 11267283 A JP11267283 A JP 11267283A JP 11267283 A JP11267283 A JP 11267283A JP S604484 A JPS604484 A JP S604484A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hatch cover
- elevating
- deck
- cargo
- hatch
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 title claims abstract description 19
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 4
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 210000003254 palate Anatomy 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車運搬用の昇降甲板を倉口蓋の下部に間
隔を明けて吊り索で一体的に吊り下げた倉口蓋に関する
ものである。
隔を明けて吊り索で一体的に吊り下げた倉口蓋に関する
ものである。
近年本邦から海外向は自動車の輸出が増加しており、自
動車専用船も多数建造されているがそのような専用船の
場合、その本邦向けの帰路に他の貨物を積載する際に種
々なスペース上の制約を受けることになる。
動車専用船も多数建造されているがそのような専用船の
場合、その本邦向けの帰路に他の貨物を積載する際に種
々なスペース上の制約を受けることになる。
一方、従来の撒積運搬船では、その船倉内に撒積貨物を
積載し、その倉口蓋の上部にコンテ（１） す及び木材を積載するだけで、まして撒積貨物と自動車
の両方を同一船内に湿量することは不可能であった。
積載し、その倉口蓋の上部にコンテ（１） す及び木材を積載するだけで、まして撒積貨物と自動車
の両方を同一船内に湿量することは不可能であった。
また、撒積運搬船の船倉内の一部に自動車積載用の甲板
を固定的に設けると、自動車の非積載時にその甲板がデ
ッドスペースとなり、その貨物船としての貨物の積載効
率が低下するという問題がある。
を固定的に設けると、自動車の非積載時にその甲板がデ
ッドスペースとなり、その貨物船としての貨物の積載効
率が低下するという問題がある。
本発明は、前記従来の撒積運搬船の有する欠点を解消す
ることを目的とするものであって、撒積運搬船の倉口蓋
の下部に吊り索を垂下し、この吊り索に所定の間隔を置
いて昇降甲板を固定し、前記倉口蓋と共に昇降甲板を吊
り上げることが可能に構成したことを特徴とする倉口蓋
である。
ることを目的とするものであって、撒積運搬船の倉口蓋
の下部に吊り索を垂下し、この吊り索に所定の間隔を置
いて昇降甲板を固定し、前記倉口蓋と共に昇降甲板を吊
り上げることが可能に構成したことを特徴とする倉口蓋
である。
次に図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図は撒積運搬船１の左半分を示しており、船倉２内
に自動車積載用の昇降甲板３を倉口蓋４の下部に吊り索
７を利用して多段に吊り下げ、（２） 最下段の昇降甲板３の下部に撒積貨物５を積載している
。
に自動車積載用の昇降甲板３を倉口蓋４の下部に吊り索
７を利用して多段に吊り下げ、（２） 最下段の昇降甲板３の下部に撒積貨物５を積載している
。
第２図は撒積運搬船１の右半分を示しており、船倉２の
開口部を閉止する倉口蓋４の下面に昇降甲板３を多段に
積層し、最下段の昇降甲板３の下部に梱包貨物６を収容
した状態を示している。
開口部を閉止する倉口蓋４の下面に昇降甲板３を多段に
積層し、最下段の昇降甲板３の下部に梱包貨物６を収容
した状態を示している。
第３図は倉口蓋４と昇降甲板３との移動状況を示してお
り、倉口蓋４の下面に一定の間隔を設けて昇降甲板３を
吊り索７によって吊り上げた状態を示している。
り、倉口蓋４の下面に一定の間隔を設けて昇降甲板３を
吊り索７によって吊り上げた状態を示している。
前記倉口蓋４と昇降甲板３と吊り索７とは一体となって
おり、第３図と第４図に示すように船内の荷役装置ある
いは港湾荷役装置（クレーン等）によって吊り上げられ
、他の倉口蓋４の上へ設置される。
おり、第３図と第４図に示すように船内の荷役装置ある
いは港湾荷役装置（クレーン等）によって吊り上げられ
、他の倉口蓋４の上へ設置される。
本発明に係る倉口蓋は、船倉２の上部の開口部を閉止す
る倉口蓋４の下部に昇降甲板３を吊り索７によっである
一定の間隔を持って予め連結しておき、この連結体をク
レーン等の荷役装（３） 置を利用して他の倉口蓋４上に載置するものであり、第
１図に示すように倉口蓋４の下部に昇降甲板３をある間
隔を置いて吊り上げることによって船倉２内に撒積貨物
５と自動車９とを交互または同時に収容することができ
るのである。
る倉口蓋４の下部に昇降甲板３を吊り索７によっである
一定の間隔を持って予め連結しておき、この連結体をク
レーン等の荷役装（３） 置を利用して他の倉口蓋４上に載置するものであり、第
１図に示すように倉口蓋４の下部に昇降甲板３をある間
隔を置いて吊り上げることによって船倉２内に撒積貨物
５と自動車９とを交互または同時に収容することができ
るのである。
また、第２図に示すように船倉２の内部に梱包貨物６を
積載し、最上段の梱包貨物６の上部に昇降甲板３と倉口
蓋４とを積層することが可能である。
積載し、最上段の梱包貨物６の上部に昇降甲板３と倉口
蓋４とを積層することが可能である。
従って、本発明によれば、
（イ）船倉２の内部に撒積貨物５と自動車９を交互にあ
るいは同一船内に湿量することができる。（第１図） （ロ）船倉２の内部に梱包貨物６を収容することができ
る。
るいは同一船内に湿量することができる。（第１図） （ロ）船倉２の内部に梱包貨物６を収容することができ
る。
この場合、倉口蓋４の下部であって、梱包貨物６の上部
に昇降甲板３を載置することができる。（第２図） （ハ）前記のように本発明に係る倉口蓋においては倉口
蓋４とその下部に一定間隔を置いて吊（４） り索７によって昇降甲板３を吊下げることが可能である
ので、第３図に示すように前記倉口蓋４等の集合体の吊
り上げを簡単に行うことができる。
に昇降甲板３を載置することができる。（第２図） （ハ）前記のように本発明に係る倉口蓋においては倉口
蓋４とその下部に一定間隔を置いて吊（４） り索７によって昇降甲板３を吊下げることが可能である
ので、第３図に示すように前記倉口蓋４等の集合体の吊
り上げを簡単に行うことができる。
更に吊下げた索を独立に倉口蓋上より巻上げることによ
り、第１ＦＩ！Ｊの右部で示すように下面に有効空間を
大きくとり、撤積、梱包貨物等を積載することが出来、
昇降甲板を吊下げ状態で自動者も積載が可能となる。
り、第１ＦＩ！Ｊの右部で示すように下面に有効空間を
大きくとり、撤積、梱包貨物等を積載することが出来、
昇降甲板を吊下げ状態で自動者も積載が可能となる。
図は本発明の実施例を示すもので、第１図は撒積貨物と
自動車とを載置した船倉内の状態を示す横断面図であっ
て、撒積運搬船の左半分を示している。 第２図は梱包貨物を船倉内に収容した状態を示す横断面
図であって、撒積運搬船の右半分を示している。 第３図は倉口蓋と昇降甲板とを一挙に吊り上げている状
態を示す説明図である。 第４図は倉口蓋上に開口部の倉口蓋と昇降中（５） 板とを積載した状態を示す説明図である。 １・・撒積運搬船、２・・船倉、 ３・・昇降甲板、４・・倉口蓋、 ５・・撒積貨物、６・・梱包貨物、 ７・・吊り上げ索、９・・自動車。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 （６） 第１図 第２図 ４８５
自動車とを載置した船倉内の状態を示す横断面図であっ
て、撒積運搬船の左半分を示している。 第２図は梱包貨物を船倉内に収容した状態を示す横断面
図であって、撒積運搬船の右半分を示している。 第３図は倉口蓋と昇降甲板とを一挙に吊り上げている状
態を示す説明図である。 第４図は倉口蓋上に開口部の倉口蓋と昇降中（５） 板とを積載した状態を示す説明図である。 １・・撒積運搬船、２・・船倉、 ３・・昇降甲板、４・・倉口蓋、 ５・・撒積貨物、６・・梱包貨物、 ７・・吊り上げ索、９・・自動車。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 （６） 第１図 第２図 ４８５
Claims (1)
- 撒積運搬船の倉口蓋の下部に吊り索を垂下し、この吊り
索に所定の間隔を置いて昇降甲板を固定し、前記倉口蓋
と昇降甲板を共に吊り上げ、あるいは設置可能に構成し
たことを特徴とする昇降甲板付倉口蓋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11267283A JPS604484A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 昇降甲板付倉口蓋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11267283A JPS604484A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 昇降甲板付倉口蓋 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS604484A true JPS604484A (ja) | 1985-01-10 |
Family
ID=14592589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11267283A Pending JPS604484A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 昇降甲板付倉口蓋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS604484A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62137293A (ja) * | 1985-12-10 | 1987-06-20 | Mac Gregor Far East Ltd | 船舶におけるポンツ−ン式カ−デツキの格納方法及びその装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4888679A (ja) * | 1972-02-29 | 1973-11-20 |
-
1983
- 1983-06-24 JP JP11267283A patent/JPS604484A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4888679A (ja) * | 1972-02-29 | 1973-11-20 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62137293A (ja) * | 1985-12-10 | 1987-06-20 | Mac Gregor Far East Ltd | 船舶におけるポンツ−ン式カ−デツキの格納方法及びその装置 |
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