JPS6046248B2 - 複数の排気管の集合部 - Google Patents
複数の排気管の集合部Info
- Publication number
- JPS6046248B2 JPS6046248B2 JP16106280A JP16106280A JPS6046248B2 JP S6046248 B2 JPS6046248 B2 JP S6046248B2 JP 16106280 A JP16106280 A JP 16106280A JP 16106280 A JP16106280 A JP 16106280A JP S6046248 B2 JPS6046248 B2 JP S6046248B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- exhaust pipes
- pipes
- chevron
- exhaust pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車エンジン用の複数の排気管の集合部に
関する。
関する。
自動車用エンジンにおいては３気筒なら３本、６気筒な
ら６本というような複数の排気管を出し、車体の適当な
個所において１本の大径の排気管に集合しているが、そ
の際従来の集合手段においては、集合部において排気の
流れが乱れたり、残留ガスが残つたりして排気効率を阻
害していた。
ら６本というような複数の排気管を出し、車体の適当な
個所において１本の大径の排気管に集合しているが、そ
の際従来の集合手段においては、集合部において排気の
流れが乱れたり、残留ガスが残つたりして排気効率を阻
害していた。
この発明はこの欠点を除去するため、３本以上の排気管
の集合部において、排気管の先端近くでやや折曲し、相
互に隣接する３本の中央に当る部分が山形突出部となる
よう排気管の先端から折曲部にかけて斜にそぎ落し、こ
の突出部を中心にして、複数の排気管をそぎ落し部の隣
接する各稜を衝接させて溶接し、排気管の集合部を形成
したもので、排気の滞留と乱れを防ぎ、排気効率を改善
したものである。
の集合部において、排気管の先端近くでやや折曲し、相
互に隣接する３本の中央に当る部分が山形突出部となる
よう排気管の先端から折曲部にかけて斜にそぎ落し、こ
の突出部を中心にして、複数の排気管をそぎ落し部の隣
接する各稜を衝接させて溶接し、排気管の集合部を形成
したもので、排気の滞留と乱れを防ぎ、排気効率を改善
したものである。
図について説明すれば、第１図は従来の排気集合管であ
つて、図では一例として３本の排気管を集合する場合を
示している。
つて、図では一例として３本の排気管を集合する場合を
示している。
従来の装置では３本の排気管１、２、３を合せ、中央に
存在する中央空所４は山盛してふさいである。
存在する中央空所４は山盛してふさいである。
そしてこの３本の排気管の集合部に集合排気管５をかぶ
せる。集合排気管５の開口６は３本の排気管の集合部の
外側の包絡線に沿う形状の周縁７となつている。この従
来の集合排気管では集合部で、急に各排気管径が大きな
集合部の径となるために排気が集合部で渦を巻いて一時
滞留して排気が乱れ、流れがスムーズでなくなり排気効
率が悪いという難点があつた。
せる。集合排気管５の開口６は３本の排気管の集合部の
外側の包絡線に沿う形状の周縁７となつている。この従
来の集合排気管では集合部で、急に各排気管径が大きな
集合部の径となるために排気が集合部で渦を巻いて一時
滞留して排気が乱れ、流れがスムーズでなくなり排気効
率が悪いという難点があつた。
第２図、第３図は３本の排気管を例としてこの発明を示
す説明図であつて、第２図は３本の排気管を別々にして
示し、第３図は１本に集合したところを示してある。
す説明図であつて、第２図は３本の排気管を別々にして
示し、第３図は１本に集合したところを示してある。
第２図において、排気管１０、１１、１２のｊ夫々には
矢印の如く排気が流れる。
矢印の如く排気が流れる。
排気管１０は先端開口１４を有している。１３は図示の
ため適当に管を切つた切口である。
ため適当に管を切つた切口である。
そして排気管の先端近くでやや折曲し、３本の排気管を
集合させたとき相互に隣接する３本の中央に当る部分が
山形突ｉ出部として残るように開口１４から折曲部にか
けて管１０を斜にそぎ落し、そぎ落し部１５の中央に山
形の突出部１６として残してある。他の２本の排気管１
１、１２も同様に構成する。そうしておいて、３本の排
気管を第２図に示すように配置し、中央の山形の突出部
を中心としてそぎ落し部の各稜を衝接して各隣接する各
稜を溶接すれば、第３図に示す如き排気管の集合部が形
成される。
集合させたとき相互に隣接する３本の中央に当る部分が
山形突ｉ出部として残るように開口１４から折曲部にか
けて管１０を斜にそぎ落し、そぎ落し部１５の中央に山
形の突出部１６として残してある。他の２本の排気管１
１、１２も同様に構成する。そうしておいて、３本の排
気管を第２図に示すように配置し、中央の山形の突出部
を中心としてそぎ落し部の各稜を衝接して各隣接する各
稜を溶接すれば、第３図に示す如き排気管の集合部が形
成される。
この発明によれば３本のバイブの中央接合部分が３つの
山形の突出部の集合となり、３本の排気管からくる排気
はこの山形の突出部の集合体に沿つて流れるので、流れ
がスムーズになり、排気の滞留や乱れが防止され、排気
効率が従来のものに比して１５％以上向上した。
山形の突出部の集合となり、３本の排気管からくる排気
はこの山形の突出部の集合体に沿つて流れるので、流れ
がスムーズになり、排気の滞留や乱れが防止され、排気
効率が従来のものに比して１５％以上向上した。
第４図以降は排気管４本の場合を示し、第４図に示す如
く排気管２１，２２，２３，２４を集合させる。
く排気管２１，２２，２３，２４を集合させる。
第５図は排気管の各々を示し、排気管２１は先端を折曲
させ、そぎ落し部３１となし、その中央に山形突出部４
１を残す。
させ、そぎ落し部３１となし、その中央に山形突出部４
１を残す。
排気管２２はそぎ落し部３２の中央に、２個の山形突出
部４２，４３を残し、その間は湾曲部４４となつている
。排気管２３は排気管２１と同様な構成で、そぎ落し部
３３の中央に１個の山形突出部４５を残している。排気
管２４は排気管２２と同様な構成でそぎ落し部３４の中
央に２個の山形突出部４６，４７ならびにその間の湾曲
部４８が形成されている。第６図は４本の排気管を集合
させたところを上一方からみた図てあつて、排気管２１
のそぎ落し部３１は排気管２２のそぎ落し部３２ならび
に排気管２４のそぎ落し部３４と合致し、又排気管２３
のそぎ落し部３３は排気管２１の反対側て排気管２２の
そぎ落し部３２ならびに排気管２４のそぎζ落し部３４
と合致している。それて山形突出部４１，４２，４６、
ならびに４３，４５，４７が合致し、又湾曲部４４，４
８が合致する。この場合も排気は山形突出部に沿つて流
れるので排気の滞留や乱れが防止され、流れがスムーズ
になり、排気効率が上昇する。尚排気管が６本のときは
、一度に６本をまとめるのはエンジン付近のスペースの
関係で困難であるので、先ず３本の集合部を二組つくり
、その後適当な所で１本にまとめる方法がとられる。
部４２，４３を残し、その間は湾曲部４４となつている
。排気管２３は排気管２１と同様な構成で、そぎ落し部
３３の中央に１個の山形突出部４５を残している。排気
管２４は排気管２２と同様な構成でそぎ落し部３４の中
央に２個の山形突出部４６，４７ならびにその間の湾曲
部４８が形成されている。第６図は４本の排気管を集合
させたところを上一方からみた図てあつて、排気管２１
のそぎ落し部３１は排気管２２のそぎ落し部３２ならび
に排気管２４のそぎ落し部３４と合致し、又排気管２３
のそぎ落し部３３は排気管２１の反対側て排気管２２の
そぎ落し部３２ならびに排気管２４のそぎζ落し部３４
と合致している。それて山形突出部４１，４２，４６、
ならびに４３，４５，４７が合致し、又湾曲部４４，４
８が合致する。この場合も排気は山形突出部に沿つて流
れるので排気の滞留や乱れが防止され、流れがスムーズ
になり、排気効率が上昇する。尚排気管が６本のときは
、一度に６本をまとめるのはエンジン付近のスペースの
関係で困難であるので、先ず３本の集合部を二組つくり
、その後適当な所で１本にまとめる方法がとられる。
排気”管が８本の場合も同様に４本の集合部を二組つく
り、その後適当な所で１本とする。さらに排気管の先端
近くを折曲してあるのは、集合部の後につく管に直接溶
接できるようにするためであり、これにより管の大きさ
を合せるためのアダプターが不要となる。
り、その後適当な所で１本とする。さらに排気管の先端
近くを折曲してあるのは、集合部の後につく管に直接溶
接できるようにするためであり、これにより管の大きさ
を合せるためのアダプターが不要となる。
第１図は従来の排気管の説明図、第２図はこの発明の排
気管の３本の場合を各別に示す説明図、第３図は３本の
排気管を集合させたところを示す説明図、第４図は排気
管が４本の場合の集合状態の説明図、第５図は４本の排
気管を各別に示す説明図、第６図は集合したところを上
方からみた状態を示す説明図である。 符号の説明、１，２，３，１０，１１，１２，２１，２
２，２３，２４・・・・・・排気管、４・・・・・中央
空所、５・・・・・・集合管、６・・・・・・開口、１
３・・・・・・切口、１４・・・・・先端開口、１５，
３１，３２，３３，３４・・・・・・そぎ落し部、１６
，４１，４２，４３，４５，４６，４７・・・・山形突
出部、４４，４８・・・・・・湾曲部。
気管の３本の場合を各別に示す説明図、第３図は３本の
排気管を集合させたところを示す説明図、第４図は排気
管が４本の場合の集合状態の説明図、第５図は４本の排
気管を各別に示す説明図、第６図は集合したところを上
方からみた状態を示す説明図である。 符号の説明、１，２，３，１０，１１，１２，２１，２
２，２３，２４・・・・・・排気管、４・・・・・中央
空所、５・・・・・・集合管、６・・・・・・開口、１
３・・・・・・切口、１４・・・・・先端開口、１５，
３１，３２，３３，３４・・・・・・そぎ落し部、１６
，４１，４２，４３，４５，４６，４７・・・・山形突
出部、４４，４８・・・・・・湾曲部。
Claims (1)
- １ 複数の排気管の集合部において、排気管の先端近く
でやや折曲し、相互に隣接する排気管の中央に当る部分
が山形突出部となるよう各排気管をその先端から折曲部
にかけて斜にそぎ落し、複数の排気管を中央の山形突出
部を中心にして合せ、そぎ落し部の隣接する各稜を溶接
して排気集合部を形成してあることを特徴とする複数の
排気管の集合部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16106280A JPS6046248B2 (ja) | 1980-11-15 | 1980-11-15 | 複数の排気管の集合部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16106280A JPS6046248B2 (ja) | 1980-11-15 | 1980-11-15 | 複数の排気管の集合部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5786515A JPS5786515A (en) | 1982-05-29 |
| JPS6046248B2 true JPS6046248B2 (ja) | 1985-10-15 |
Family
ID=15727881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16106280A Expired JPS6046248B2 (ja) | 1980-11-15 | 1980-11-15 | 複数の排気管の集合部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6046248B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017090433A1 (ja) * | 2015-11-25 | 2017-06-01 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの排気装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61160512A (ja) * | 1985-01-08 | 1986-07-21 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両用エンジンのエキゾ−ストパイプ集合部構造 |
| JP5919743B2 (ja) * | 2011-11-14 | 2016-05-18 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの排気制御装置 |
-
1980
- 1980-11-15 JP JP16106280A patent/JPS6046248B2/ja not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017090433A1 (ja) * | 2015-11-25 | 2017-06-01 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの排気装置 |
| JP2017096180A (ja) * | 2015-11-25 | 2017-06-01 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの排気装置 |
| US10598074B2 (en) | 2015-11-25 | 2020-03-24 | Mazda Motor Corporation | Exhaust device of multiple-cylinder engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5786515A (en) | 1982-05-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4779904A (en) | Couplings for connecting vehicle exhaust tail pipes to exhaust conduits for removing vehicle exhaust gases | |
| KR900003863B1 (ko) | 흡기 매니폴드 및 그의 제조방법 | |
| JP2856705B2 (ja) | 合流管とその製造方法 | |
| JPH0543227Y2 (ja) | ||
| JPS6046248B2 (ja) | 複数の排気管の集合部 | |
| DE10045499A1 (de) | Auspuffsystem für ein Motorrad | |
| JP2959337B2 (ja) | 内燃機関の排気装置 | |
| US4132285A (en) | Connecting line within an exhaust system of a motor vehicle | |
| JPH11509598A (ja) | 排気マニホールドの一次パイプ用コレクタ装置 | |
| US20110079005A1 (en) | Device & method for coverting a motorcycle exhaust system into a multiple exhaust system | |
| JPH057532B2 (ja) | ||
| JP4502491B2 (ja) | チタン製排気管の集合部構造 | |
| JPS6032931A (ja) | 多気筒エンジン用排気管 | |
| CN105545426A (zh) | 预热型催化式转化器的焊接结构 | |
| EP3265658B1 (de) | Krümmer | |
| JP3416823B2 (ja) | スパークアレスタ | |
| US2091732A (en) | Muffler connecter | |
| JPS621366Y2 (ja) | ||
| JP3321924B2 (ja) | エンジンの排気装置 | |
| JPH0363644B2 (ja) | ||
| JPH0544513Y2 (ja) | ||
| JPS581622Y2 (ja) | 排気導管 | |
| JPS5854294A (ja) | 熱交換器におけるホ−ス連結方法 | |
| EP0223510A1 (en) | Couplings for connecting vehicle exhaust tail pipes to exhaust conduits for removing vehicle exhaust gases | |
| JP2005256696A (ja) | 内燃機関の排気マニホルド |