JPS6032931A - 多気筒エンジン用排気管 - Google Patents

多気筒エンジン用排気管

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JPS6032931A
JPS6032931A JP58140819A JP14081983A JPS6032931A JP S6032931 A JPS6032931 A JP S6032931A JP 58140819 A JP58140819 A JP 58140819A JP 14081983 A JP14081983 A JP 14081983A JP S6032931 A JPS6032931 A JP S6032931A
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JP
Japan
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pipe
rear end
exhaust pipe
engine
exhaust
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JP58140819A
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JPH0129971B2 (ja
Inventor
Yuzuru Moriwaki
森脇　譲
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MORIWAKI ENG KK
Original Assignee
MORIWAKI ENG KK
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/04—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 するものである。
近年，エンジンの高出力．高性能化に排気ガスの脈動作
用が重要な影響ｋＥｌほすことか知られて来ている。
しかし、従来，多気筒エンジンに於いて５各気筒に対応
して設けた複数σｊ＠管（／Ｊ後端部會集合して単一な
後管に接続した排気管によル排気する方式に：あっては
．エンジンの高速回転域及び低速回転域には高性能倉得
ることができるが．中速回転域の初期．即ち低速回転域
よｐ中速回転域に移行する間にトルクの谷間を発生し，
このためエンジンの性能を低下して円滑な回転ケ阻害す
る要因となっていた。
上記トルク低下は．排気管θノ後管円で発生−ｒる排気
ガスの脈動がＶ４．接に０【１肯内０ノ後端に影響【−
７史にエンジンの排気パルプ部分にまで及ぷ１こめと考
えられる。
そこで本発明は，排気ガスの脈動による後管の円圧変化
の影響ケｆｉｌｌ管内に受けにくいようにして。
エンジンの中速回転域の初期におけるトルク（υ谷間の
発生音防止できる多気筒エンジン用排気智會提案するも
のである。
即ち，本発明に、削喘ｒ工ンジンの気１）１〕側に大々
接続する複数Ｕ．）　＠管の後端部ｒ集合して単一なの 後管に接続した排気管に於いて，…ｊ記前管後嬬部全先
細に絞ったノズル部としたことを特徴とする多気筒エン
ジン用排気管ケ要旨とするものである。
次に不発明の図示の一実施例について説明すると１本例
に、オートバイ用を気筒エンジンの排気Ｗ／に通用した
場合を示すもので、該排気管ｌは、を木の前管２〜２と
１本の後管３とを備え、＠管２〜２の大々後端５ｔ−ｔ
′に上下左右に隣接して集合し、後管３の光拡な前端部
５円に後端部ｔ〜ｔを嵌着し、これら後端部弘〜弘を夫
々先細のテーパー状に絞ったノズル部６〜６としている
。
このようにした排気管／Ｃあっては、＠ｇ２〜２Ｉｌ／
Ｊ削端をエンジン７の対応する気筒の排気口に接続した
使用時、排気ガ、ｘ、ｉｊ各＠管２〜２から後管３を経
て外部に放出されるが、この際＠管のノズル部６〜乙の
絞り効果により該ノズル部６〜６で排気ガスが流速及び
内圧を高めて後管３内に噴出することとなり、このため
排気ガスの脈動による後管３の内圧変化の影＃ｉｋ＠管
２〜２内が受け難くなっている。
この結果、エンジンの中速回転域の初期に於けるトルク
ダウンが防止された。
上記のように本発明の排気管は、前管の後端部を先細に
絞ったノズル部としておシ、使用時に該ノズル部におい
て排ガスが流速及び圧力を高めて後管側へ流れる（／Ｊ
で、後管内の排気ガスの脈動Ｇこより生じる内圧変化の
影響ケノズル部により阻止して＠管内に受け難く、この
ためエンジンが中速回転域の初期におけるトルクダウン
ケ防止できてエンジン性能ケ向上できる。
【図面の簡単な説明】
図面げ不発明の一実施例を示すもので、第１図に一部欠
截した右ＩＩ＋　［［１図、第２図に転向平凹図。 第３図は第１図のＥ都Ｑ」拡大図、第を図は第３（２）
のＡ−Ａ線矢視断囲図である７ １・・・排気管、２・・・前官、３・・・後管、ｔ・・
・後端い。 Ｓ・−・開端部、６・・−ノズル部、７・・・エンジン
第７図 第５図 第４図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 前端をエンジンの気筒側に夫々接続する複数の＋ｎ管の
    後端Ｓを集合して単一な後管に接続した排気管に於いて
    、前記＠管の後端部を先細に絞ったノズル部としたこと
    全特徴とする多気筒エンジン用排気管。
JP58140819A 1983-08-01 1983-08-01 多気筒エンジン用排気管 Granted JPS6032931A (ja)

Priority Applications (1)

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JP58140819A JPS6032931A (ja) 1983-08-01 1983-08-01 多気筒エンジン用排気管

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58140819A JPS6032931A (ja) 1983-08-01 1983-08-01 多気筒エンジン用排気管

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6032931A true JPS6032931A (ja) 1985-02-20
JPH0129971B2 JPH0129971B2 (ja) 1989-06-15

Family

ID=15277456

Family Applications (1)

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JP58140819A Granted JPS6032931A (ja) 1983-08-01 1983-08-01 多気筒エンジン用排気管

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JP (1) JPS6032931A (ja)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6299629A (ja) * 1985-10-25 1987-05-09 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車の排気装置
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JPS63299436A (ja) * 1987-03-03 1988-12-06 ジヤン−ルイ・コナン 電話機のハンドフリー機能を実現するための装置
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JP2007032480A (ja) * 2005-07-28 2007-02-08 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車用多気筒エンジンの排気装置
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JP2013104355A (ja) * 2011-11-14 2013-05-30 Mazda Motor Corp 多気筒エンジンの排気装置

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