JPS6046622B2 - ブレ−キ付モ−タ - Google Patents
ブレ−キ付モ−タInfo
- Publication number
- JPS6046622B2 JPS6046622B2 JP7582378A JP7582378A JPS6046622B2 JP S6046622 B2 JPS6046622 B2 JP S6046622B2 JP 7582378 A JP7582378 A JP 7582378A JP 7582378 A JP7582378 A JP 7582378A JP S6046622 B2 JPS6046622 B2 JP S6046622B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- rotating shaft
- friction plate
- brake
- hanging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はブレーキ付モータの改良に関するもので、そ
の目的は、ブレーキ作動時に回転軸を支承する軸受にス
ラスト荷重が作用しないようにすると共に、ブレーキ性
能の向上を図ることができるブレーキ付モータを提供す
るにある。
の目的は、ブレーキ作動時に回転軸を支承する軸受にス
ラスト荷重が作用しないようにすると共に、ブレーキ性
能の向上を図ることができるブレーキ付モータを提供す
るにある。
以下本発明の一実施例を第１図乃至第３図に基づいて
説明する。
説明する。
１は上フレーム２及び下フレーム３から成るモータフレ
ームで、これには固定子４が嵌着されている。
ームで、これには固定子４が嵌着されている。
５は縦軸形の回転軸で、これは上下両フレーム２、３に
装着したラジアル軸受６、７によつて上下方向に摺動可
能に支持されていると共に、下端を下フレーム３に装着
したスラスト軸受８によつて支持されている。
装着したラジアル軸受６、７によつて上下方向に摺動可
能に支持されていると共に、下端を下フレーム３に装着
したスラスト軸受８によつて支持されている。
９は回転軸５に軸受１０を介して軸方向従つて上下方向
に摺動可能に且つ回転可能に嵌合された回転子、１１及
び１２は上フレーム２及び下フレーム３に固定されて回
転子９の上下両側に位置する上摩擦板及び下摩擦板であ
る。
に摺動可能に且つ回転可能に嵌合された回転子、１１及
び１２は上フレーム２及び下フレーム３に固定されて回
転子９の上下両側に位置する上摩擦板及び下摩擦板であ
る。
そして、回転子９下面のエンドリング９ａにはシュー１
３が固着されており、回転子９は断電時には下摩擦板１
２上に支持されて固定子４の磁気中心から下方にずれて
いる。１４は円形の摺動板で、これは回転軸５に回転子
９と上摩擦板１１との間に位置するように嵌合され、ピ
ン１５によつて回転軸５に固定されている。
３が固着されており、回転子９は断電時には下摩擦板１
２上に支持されて固定子４の磁気中心から下方にずれて
いる。１４は円形の摺動板で、これは回転軸５に回転子
９と上摩擦板１１との間に位置するように嵌合され、ピ
ン１５によつて回転軸５に固定されている。
１６は摺動板１４の上面に固着したシューで、これは常
には上摩擦板１１から離れた状態にあり、後述の如く回
転軸５が上方に摺動すると上摩擦板１１に摺接するよう
になつている。
には上摩擦板１１から離れた状態にあり、後述の如く回
転軸５が上方に摺動すると上摩擦板１１に摺接するよう
になつている。
１７は例えば回転子９上面のエンドリング９ｂの対応両
側に一体に突設した掛合子、１８は摺動板１４下面の対
応両側に一体に突設した掛合体で、この掛合体１８の下
部には垂直面１９及び傾斜面２０を有する切欠部２１が
形成されており、この切欠部２１内に掛合子１７が位置
している。
側に一体に突設した掛合子、１８は摺動板１４下面の対
応両側に一体に突設した掛合体で、この掛合体１８の下
部には垂直面１９及び傾斜面２０を有する切欠部２１が
形成されており、この切欠部２１内に掛合子１７が位置
している。
次に上記構成の作用を説明する。
固定子４に通電して運転を開始すると、その通電と同時
に固定子４が回転子９を磁気力により上方に吸引するた
め、回転子９は上方に摺動して固定子４の磁気中心と一
致し、この状態で第２図に矢印Ａで示す方向に回転し始
める。この回転子９の回転は、掛合子１７が掛合体１８
の垂直面１９に掛止されることにより掛合体１８従つて
摺動板１４に伝達され、更に摺動板１４からピン１５を
介して回転軸５に伝達されて該回転軸５に連結された図
示しない被回転体が駆動される。さて、固定子４への通
電を断つて運転を停止させると、固定子４の磁気力が消
減し、回転子９は自重により下方に摺動してシュー１３
を下摩擦板１２に摺接させ、この時生じる摩擦力がブレ
ーキ力として作用して回転子９を停止させようとする。
に固定子４が回転子９を磁気力により上方に吸引するた
め、回転子９は上方に摺動して固定子４の磁気中心と一
致し、この状態で第２図に矢印Ａで示す方向に回転し始
める。この回転子９の回転は、掛合子１７が掛合体１８
の垂直面１９に掛止されることにより掛合体１８従つて
摺動板１４に伝達され、更に摺動板１４からピン１５を
介して回転軸５に伝達されて該回転軸５に連結された図
示しない被回転体が駆動される。さて、固定子４への通
電を断つて運転を停止させると、固定子４の磁気力が消
減し、回転子９は自重により下方に摺動してシュー１３
を下摩擦板１２に摺接させ、この時生じる摩擦力がブレ
ーキ力として作用して回転子９を停止させようとする。
一方、回転軸５は被回転体の慣性によりそのまま回転し
続けようとするので、回転子９との間に速度差を生じ、
従つて掛合体１８の垂直面１９が掛合子１７から離れて
傾斜面２０が掛合子１７上を摺動するようになり、これ
によつて掛合体１８は回転子９のシュー１３を下摩擦板
１２に強く圧接させると共に、その反力により摺動板１
４を回転軸５と共に上方に移動させてシュー１６を上摩
擦板１１に強く圧接させる（第３図参照）。このような
下摩擦板１２に対するシュー１３の圧接及びその反力を
利用した上摩擦板１１に対するシュー１６の圧接により
、ブレーキカが急激に増大して回転軸５の惰性回転を急
激に減少させて停止．させる。このように本実施例によ
れば、掛合体１８が回転子９を下摩擦板１２に圧接させ
ることによつて回転軸５に作用する反力を上摩擦板１１
により受けることができるので、ラジアル軸受６，７に
ス．ラスト荷重が加わらないようにすることができる。
続けようとするので、回転子９との間に速度差を生じ、
従つて掛合体１８の垂直面１９が掛合子１７から離れて
傾斜面２０が掛合子１７上を摺動するようになり、これ
によつて掛合体１８は回転子９のシュー１３を下摩擦板
１２に強く圧接させると共に、その反力により摺動板１
４を回転軸５と共に上方に移動させてシュー１６を上摩
擦板１１に強く圧接させる（第３図参照）。このような
下摩擦板１２に対するシュー１３の圧接及びその反力を
利用した上摩擦板１１に対するシュー１６の圧接により
、ブレーキカが急激に増大して回転軸５の惰性回転を急
激に減少させて停止．させる。このように本実施例によ
れば、掛合体１８が回転子９を下摩擦板１２に圧接させ
ることによつて回転軸５に作用する反力を上摩擦板１１
により受けることができるので、ラジアル軸受６，７に
ス．ラスト荷重が加わらないようにすることができる。
ところで、従来のブレーキ付モータには第４図に示すよ
うに、上摩擦板が設けられておらず、ブレーキ作動時に
回転軸ａに作用するスラスト荷重は該回転軸ａに形成し
た鍔ｂを介して軸受ｃに受けさせるようにしていたため
、構造及び強度的に種々の問題があつた。
うに、上摩擦板が設けられておらず、ブレーキ作動時に
回転軸ａに作用するスラスト荷重は該回転軸ａに形成し
た鍔ｂを介して軸受ｃに受けさせるようにしていたため
、構造及び強度的に種々の問題があつた。
しかしながら本実施例によれば、上記のようにラジアル
軸受６，７にはスラスト荷重は作用しないので、構造及
び強度的な問題を解消することができ、且つ回転軸５に
作用するスラスト荷重を摺動板１４を介して上摩擦板１
１に受けさせるので、下摩擦板１２だけでなく、上摩擦
板１１によつても回転軸５を制動することができ、従来
に比べてブレーキ性能が大幅に向上する。また、従来で
は回転軸ａは上下摺動不能であるため、掛合体ｄを回転
軸ａに遊合してこの掛合体Ｊｄと回転子ｅとを圧縮コイ
ルばねｆによつて連結すると共に、回転軸ａにはピンｇ
を固着し、回転子ｅの回転を圧縮コイルばねｆ１掛合体
ｄ及びピンｇを介して回転軸ａに伝達するようにしてい
たが、これでは圧縮コイルばねｆに常に回転力が作用す
るため、疲労し易く、寿命に問題があつた。
軸受６，７にはスラスト荷重は作用しないので、構造及
び強度的な問題を解消することができ、且つ回転軸５に
作用するスラスト荷重を摺動板１４を介して上摩擦板１
１に受けさせるので、下摩擦板１２だけでなく、上摩擦
板１１によつても回転軸５を制動することができ、従来
に比べてブレーキ性能が大幅に向上する。また、従来で
は回転軸ａは上下摺動不能であるため、掛合体ｄを回転
軸ａに遊合してこの掛合体Ｊｄと回転子ｅとを圧縮コイ
ルばねｆによつて連結すると共に、回転軸ａにはピンｇ
を固着し、回転子ｅの回転を圧縮コイルばねｆ１掛合体
ｄ及びピンｇを介して回転軸ａに伝達するようにしてい
たが、これでは圧縮コイルばねｆに常に回転力が作用す
るため、疲労し易く、寿命に問題があつた。
しかしながら本実施例では、回転軸５が上下方向に摺動
可能に設けられているため、掛合体１８を回転軸５に固
定でき、これにより圧縮コイルばねを不要にできて、長
寿命化を図ることが可能になる。本発明は以上説明した
ように、摺動板を設けた回転軸を軸方向に摺動可能に設
け、この回転軸に回転子を軸方向に摺動可能に且つ回転
可能に設けると共に、この回転子に対応して固定子を設
け、回転軸及び回転子のうちの一方に掛合子を連結し、
他方に垂直面及び傾斜面を有する掛合体を連結し、運転
停止時に掛合子が掛合体の傾斜面を摺動することにより
、回転子を摩擦板に圧接させると共に、その反力によつ
て摺動板を摩擦板に圧接させるように構成したことによ
り、ブレーキ作動時に回転軸に作用するスラスト荷重は
摺動板を介して摩擦板に受けられるから、回転軸を支承
する軸受にスラスト荷重が作用しないようにすることが
できると共に、回転子及び摺動板の両方で回転軸の惰性
回転を制動することができるから、ブレーキ性能が向上
するという優れた効果が得られる。
可能に設けられているため、掛合体１８を回転軸５に固
定でき、これにより圧縮コイルばねを不要にできて、長
寿命化を図ることが可能になる。本発明は以上説明した
ように、摺動板を設けた回転軸を軸方向に摺動可能に設
け、この回転軸に回転子を軸方向に摺動可能に且つ回転
可能に設けると共に、この回転子に対応して固定子を設
け、回転軸及び回転子のうちの一方に掛合子を連結し、
他方に垂直面及び傾斜面を有する掛合体を連結し、運転
停止時に掛合子が掛合体の傾斜面を摺動することにより
、回転子を摩擦板に圧接させると共に、その反力によつ
て摺動板を摩擦板に圧接させるように構成したことによ
り、ブレーキ作動時に回転軸に作用するスラスト荷重は
摺動板を介して摩擦板に受けられるから、回転軸を支承
する軸受にスラスト荷重が作用しないようにすることが
できると共に、回転子及び摺動板の両方で回転軸の惰性
回転を制動することができるから、ブレーキ性能が向上
するという優れた効果が得られる。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示し、第１図は
全体の縦断面図、第２図は運転時の要部の縦断面図、第
３図はブレーキ作動時の要部の縦断面図であり、第４図
は従来のブレーキ付モータを示す全体の縦断面図である
。 図面中、１はモータフレーム、４は固定子、５は回転軸
、９は回転子、１１及び１２は上及び下摩擦板、１４は
摺動板、１７は掛合子、１８は掛合体、１９は垂直面、
２０は傾斜面てある。
全体の縦断面図、第２図は運転時の要部の縦断面図、第
３図はブレーキ作動時の要部の縦断面図であり、第４図
は従来のブレーキ付モータを示す全体の縦断面図である
。 図面中、１はモータフレーム、４は固定子、５は回転軸
、９は回転子、１１及び１２は上及び下摩擦板、１４は
摺動板、１７は掛合子、１８は掛合体、１９は垂直面、
２０は傾斜面てある。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 軸方向に摺動可能に設けた回転軸と、この回転軸に
設けた摺動板と、前記回転軸に軸方向に摺動可能に且つ
回転可能に設けた回転子と、この回転子に対応して設け
た固定子と、前記回転軸及び回転子のうちの一方に連結
した掛合子と、前記回転軸及び回転子のうちの他方に連
結され運転時に前記掛合子を掛止して回転伝達を行う垂
直面及び運転停止時に掛合子に摺接される傾斜面を有し
た掛合体とを具備し、運転停止時に前記掛合子が前記掛
合体の傾斜面を摺動することにより、前記回転子を摩擦
板に圧接させると共に、その反力により前記摺動板を摩
擦板に圧接させるようにしたことを特徴とするブレーキ
付モータ。 ２ 摩擦板が回転子の軸方向両側に設けられ、回転子が
一方の摩擦板に圧接され、摺動板が他方の摩擦板に圧接
されることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
ブレーキ付モータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7582378A JPS6046622B2 (ja) | 1978-06-22 | 1978-06-22 | ブレ−キ付モ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7582378A JPS6046622B2 (ja) | 1978-06-22 | 1978-06-22 | ブレ−キ付モ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS555020A JPS555020A (en) | 1980-01-14 |
| JPS6046622B2 true JPS6046622B2 (ja) | 1985-10-17 |
Family
ID=13587286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7582378A Expired JPS6046622B2 (ja) | 1978-06-22 | 1978-06-22 | ブレ−キ付モ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6046622B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0224072A (ja) * | 1988-07-08 | 1990-01-26 | Hitachi Koki Co Ltd | 電気ハンマードリルの動作モード切換装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200247643Y1 (ko) * | 2001-06-25 | 2001-10-31 | 오운영 | 클러치 브레이크 모터 |
-
1978
- 1978-06-22 JP JP7582378A patent/JPS6046622B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0224072A (ja) * | 1988-07-08 | 1990-01-26 | Hitachi Koki Co Ltd | 電気ハンマードリルの動作モード切換装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS555020A (en) | 1980-01-14 |
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