JPS604747U - 内燃機関用気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の内燃機関用気化器の正面図、第２図は
、従来の他の内燃機関用気化器の縦断面図、第３図は、
本考案の一実施例に係る内燃機関用気化器の正面図、第
４図は、第３図のＩＶ−ＩＶ断面図である。 ２６・・・・・・ピストン（燃料送出部材）、２４・・
・・・・吸気通路、２２・・・・・・加速ポンプ、４４
・・・・・・スロットル弁、４３・・・・・・弁軸、４
５・・・・・・レバー、４６・・・・・・ダイヤフラム
装置、４７・・・・・・ダイヤフラムケース、４８・・
・・・・第１のダイヤフラム、４９・・・・・・第２の
ダイヤフラム、５０・・・・・・第１のダイヤフラム室
、５１・・・・・・第２のダイヤフラム室、５２・・・
・・・第３のダイヤフラム室、５３−−−−−−ロット
　（リンク）、４２・・・・・・レバー（リンク）、２
５・・・・・・ロッド　（リンク）、５４・・・・・・
ロッド、５５・・・・・・大気開放孔、５６・・・・・
・大気開放孔、５７・・・・・・空気通路、５８・・・
・・・空気流量制御装置、５９・・・・・・温度感知弁
、６０・・・・・・オリフィス、６１・・・・・・逆止
弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料送出部材の動作によって吸気通路内に加速用燃料を
   吐出する加速ポンプと、スロットル弁の弁軸に固着され
   、該弁軸とともに回動するレバーと、該レバーの動きに
   対する前記燃料送出部材の動作を決定するタイヤフラム
   装置とを有し、該ダイヤフラム装置は、タイヤフラムケ
   ース内が、その端から順次所定の間隔を置いて設けられ
   た第１のタイヤフラムと第２のタイヤフラムとによって
   、第１のタイヤフラム室と第２のダイヤフラム室と第３
   のダイヤプラム室とに区画されており、前記燃料送出部
   材は、リンクを介して前記第１のダイヤフラムの動きに
   連動され、前記第２のダイヤフラムは、ロットを介して
   前記レバーの動きに連動され、前記第１のダイヤフラム
   は、前記第２のダイヤフラム室内の空気圧を介して前記
   第２のダイヤフラムの動きに応動し、前記第２のダイヤ
   フラムの移動方向と、前記燃料送出部材が燃料を送り出
   すときの前記燃料送出部材の移動方向とは一致されてお
   り、前記第１と第３のダイヤフラム室は大気開放孔を介
   して常時大気に開放されており、前記第２のダイヤフラ
   ム室は空気通路を介して大気に連通されており、該空気
   通路の途中には、空気流量制御装置と温度感知弁とが直
   列に介在されており、該空気流量制御装置内には、オリ
   フィスと、前記第２のダイヤフラム室へ向かう空気の流
   れのみを許容する逆止弁とが並列に設けられており、前
   記温度感知弁は機関の暖機状態を表す温度を感知して、
   該温度が所定値以上のときは開き、該温度が所定値より
   も低いときは開き、該温度が所定値よりも低いときは閉
   じることを特徴とする内燃機関用気化器。