JPS6047738A - 小型車輌用二灯式ヘツドライト装置 - Google Patents
小型車輌用二灯式ヘツドライト装置Info
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- JPS6047738A JPS6047738A JP58155058A JP15505883A JPS6047738A JP S6047738 A JPS6047738 A JP S6047738A JP 58155058 A JP58155058 A JP 58155058A JP 15505883 A JP15505883 A JP 15505883A JP S6047738 A JPS6047738 A JP S6047738A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- angle
- headlight
- rotation
- pair
- rotates
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/12—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position
- B60Q1/122—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position with electrical actuating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
- B60Q2300/12—Steering parameters
- B60Q2300/122—Steering angle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車、同三輪並等、小型車輌ｌＩＪの
二灯式ヘンドライド装置に関するものである。
二灯式ヘンドライド装置に関するものである。
自動二輪車のヘッドライトは、車体側に配設されるか、
ハンドル側に配ａｆｆｆされるかのいず２ｔかである◇
前者の場合には、常に車体中心線に沿う前方を照射する
ことになるが、後者の場合には、旋回の貯に、旋回方間
ン照射することが可能である。
ハンドル側に配ａｆｆｆされるかのいず２ｔかである◇
前者の場合には、常に車体中心線に沿う前方を照射する
ことになるが、後者の場合には、旋回の貯に、旋回方間
ン照射することが可能である。
−灯式ヘッドライト装置では、そのいずれか乞選択しな
けｉｔばならない。
けｉｔばならない。
本発明は、一対のヘッドライドン装備して一旋回時には
、車体前方ｌ照射させると同ｌＩ７？に、旋回方回乞も
照射させることを狙いにしており、その構成は、ハンド
ル回転軸の回転方向および回転角度Ｚ検出し、一対のヘ
ッドライトの一方を前記口伝角度に対応する角度だけ、
前記回転方向と同方向に回転せしめる構成とした・こと
Ｙｘ ｑ’＝’ｊ 徴としている。
、車体前方ｌ照射させると同ｌＩ７？に、旋回方回乞も
照射させることを狙いにしており、その構成は、ハンド
ル回転軸の回転方向および回転角度Ｚ検出し、一対のヘ
ッドライトの一方を前記口伝角度に対応する角度だけ、
前記回転方向と同方向に回転せしめる構成とした・こと
Ｙｘ ｑ’＝’ｊ 徴としている。
以下、本発明の一実施例を７Ａｔ図乃至７Ａ４図に示し
ている。自動二輪車ｌは、ハンドル２の前方に、彼記二
灯式ヘッドライト装置３に於ける一対の左、右ヘッドラ
イＦ ４ Ａ ％ ４． Ｂ ′ｆａ：備えている。
ている。自動二輪車ｌは、ハンドル２の前方に、彼記二
灯式ヘッドライト装置３に於ける一対の左、右ヘッドラ
イＦ ４ Ａ ％ ４． Ｂ ′ｆａ：備えている。
この左、石ヘンドライド４Ａｓ４Ｅは、ノンドル２側で
はなく、車本惧ｌに配設されている。
はなく、車本惧ｌに配設されている。
第２図は、二灯式ヘッドライト装置ｉ’ｅ ３の昨１ｊ
ｌＪ 機構ン概念的に示している。左、石へソドライ）
４Ａ、４Ｂは、車体側に取付けら、ｔ−Ｌ ｒｃ鉛直１
１ｉ１１１５に回転目在に支持されており、各ヘッドラ
イト４．Ａ％４Ｅに夫ｉｔ夫れ突設さＪ’Ｌ ｆ、ｌ６
左・右一対のステー１６Ａ。
ｌＪ 機構ン概念的に示している。左、石へソドライ）
４Ａ、４Ｂは、車体側に取付けら、ｔ−Ｌ ｒｃ鉛直１
１ｉ１１１５に回転目在に支持されており、各ヘッドラ
イト４．Ａ％４Ｅに夫ｉｔ夫れ突設さＪ’Ｌ ｆ、ｌ６
左・右一対のステー１６Ａ。
６Ｂに・ケーブル７Ａ、８Ａ、７Ｂ％８Ｅの一端が固尤
さＡ’−ｚケーブル７Ａ％ ８Ａは、その他端７ケーブ
ルポルダー９Ａに固着さλｔ１ケープ／ｌ／７Ｅ。
さＡ’−ｚケーブル７Ａ％ ８Ａは、その他端７ケーブ
ルポルダー９Ａに固着さλｔ１ケープ／ｌ／７Ｅ。
８Ｂは、その他端７ケ一ブルホルダー９ＤＫ固着されて
いる。
いる。
前記ケーブルボルダ−９Ａ、９Ｅは、夫、ｌｔ夫れ左、
右ステッピング・モーターＭ Ａ ％ Ｍ ａの口伝子
軸と連動する駆動軸１．ＯＡ、 ％ １．ＯＢに一体に
取代けられている。
右ステッピング・モーターＭ Ａ ％ Ｍ ａの口伝子
軸と連動する駆動軸１．ＯＡ、 ％ １．ＯＢに一体に
取代けられている。
又、ハンドル回転１ｒｌｌｌｌ （図示せず）には、そ
の回転方向および回転角ン検出する角度センサ−２０刀
＼句設されている。角度センサー２０は、ハンドル回転
軸に連結されたセンサー軸２１と、同センサー軸２１と
一目くの１妾触片２２と、抵抗体２３ Ａ 、 ２３
Ｅとで形成さｉｔｌこ可変抵抗器である。１Ｘ触片２２
は、導線２４にて制御装置１グ３０ Ｋ連結されている
。
の回転方向および回転角ン検出する角度センサ−２０刀
＼句設されている。角度センサー２０は、ハンドル回転
軸に連結されたセンサー軸２１と、同センサー軸２１と
一目くの１妾触片２２と、抵抗体２３ Ａ 、 ２３
Ｅとで形成さｉｔｌこ可変抵抗器である。１Ｘ触片２２
は、導線２４にて制御装置１グ３０ Ｋ連結されている
。
ここで、１２２触片２２の回転位Ａ （Ｐ）と、角度セ
ンサー２０で与えられる電圧（Ｖ）との関係は、第３図
に示す通つである。但し・Ｐ Ｏ％ Ｐ １・Ｐ２、Ｐ
３は、抵抗に２３Ａ、２３Ｂの各’ＩＷ ｔｌｔｌ（乞
示し、Ｖ６ ％ Ｖｌ、Ｖ２ 、Ｖ３は、整触片２２；
’ｌ’ ＰＯｓ ＰＨ、Ｐ２ 、Ｐ３位置にある［１？
？の電圧ン示す。
ンサー２０で与えられる電圧（Ｖ）との関係は、第３図
に示す通つである。但し・Ｐ Ｏ％ Ｐ １・Ｐ２、Ｐ
３は、抵抗に２３Ａ、２３Ｂの各’ＩＷ ｔｌｔｌ（乞
示し、Ｖ６ ％ Ｖｌ、Ｖ２ 、Ｖ３は、整触片２２；
’ｌ’ ＰＯｓ ＰＨ、Ｐ２ 、Ｐ３位置にある［１？
？の電圧ン示す。
而して、１ｌｉｌＪ御装ｆｉグ３０は、ハンドル回転軸
の回転方向および回転角度に１心して、左、右ステッピ
ング・モーターＭＡ・又は１φＢ乞回宏ぜしめる機能２
有し１角度センーリー２０で与えられる電圧（Ｖ）が、
ｖｏ（＝−０）≦Ｖ（Ｖ、なる範囲にあるＶｅｒには、
電圧■１からの偏差Δ■に応し１こパルス信号にて左ス
テッピング・％ −ター Ｍ、４ ｆ）：回転３Ａｔｓ
電圧（Ｖ） ７）： 、Ｖバ＝ｖ、）（ｖ≦■３なる範
囲にあるＩＧ？には、電圧■２からの偏差ΔＶに応した
パルス信号にて右ステッピング・モーターＭ、が回転さ
、ｌする様になされている。そして、ＰＩとＰ２ とは
、間隔ｌた（づ隔てられており、ハンドル２が中立位置
にある１１１ｒには、（７触片２２は、２１〜２２間の
中間点Ｐ １１１に位ｉｉ”＃している。Ｐ ｒｒｒ
Ｉ＋ 、、Ｐ＋ＪＬＰ２ は、夫れ夫Ｊｔ中立位置から
のハンドル２の小回転角θ。
の回転方向および回転角度に１心して、左、右ステッピ
ング・モーターＭＡ・又は１φＢ乞回宏ぜしめる機能２
有し１角度センーリー２０で与えられる電圧（Ｖ）が、
ｖｏ（＝−０）≦Ｖ（Ｖ、なる範囲にあるＶｅｒには、
電圧■１からの偏差Δ■に応し１こパルス信号にて左ス
テッピング・％ −ター Ｍ、４ ｆ）：回転３Ａｔｓ
電圧（Ｖ） ７）： 、Ｖバ＝ｖ、）（ｖ≦■３なる範
囲にあるＩＧ？には、電圧■２からの偏差ΔＶに応した
パルス信号にて右ステッピング・モーターＭ、が回転さ
、ｌする様になされている。そして、ＰＩとＰ２ とは
、間隔ｌた（づ隔てられており、ハンドル２が中立位置
にある１１１ｒには、（７触片２２は、２１〜２２間の
中間点Ｐ １１１に位ｉｉ”＃している。Ｐ ｒｒｒ
Ｉ＋ 、、Ｐ＋ＪＬＰ２ は、夫れ夫Ｊｔ中立位置から
のハンドル２の小回転角θ。
にオ汀当し、この回転角２θ。の範囲内では、左、右ス
テッピング・モーターＭＡ、ｌφＢは回転しない。
テッピング・モーターＭＡ、ｌφＢは回転しない。
なお、制御装置３０は、左、右ヘッドライｌ−４Ａ 。
４Ｂビ点灯する１こめのスイッチＳＷにて起動さオする
。
。
本実施例は、前記の様に構成されておリースイッチＳＷ
乞閉成して左、右ヘッドライ１−４Ａ、４．Ｂを点灯し
、夜間走行する間、左旋回を丁べくハンドル２乞角度Ｏ
Ａだけ左へ回転させると一、援触片２２も角度θＡだけ
左へ回転し、位置Ｐ。２１間に位置する。
乞閉成して左、右ヘッドライ１−４Ａ、４．Ｂを点灯し
、夜間走行する間、左旋回を丁べくハンドル２乞角度Ｏ
Ａだけ左へ回転させると一、援触片２２も角度θＡだけ
左へ回転し、位置Ｐ。２１間に位置する。
この時、角度センサー２０で与えられろ電圧ＹＶＡとす
ると〜基準電圧ｖ１からの偏差値は、ｖ、 −ｖ７．で
あり、この偏差値に応じたパルス信号が制御装置３０に
よって左ステッピング・モーター１φ＾に与えられ、駆
動ｆｆ１ｌｌｌ １０ Ａ ７）ｓ第２図に於ける反時
計回り方向へ所定角度たけ回転し、その回転によってグ
ープル７Ａが緊張して鉛直ｌ１ｉｌｌＩ５に支持でれた
左ヘッドライト４Ａが、駆動軸ｔｏ Ａの回転角に対応
した角度だＧツ反時３１回つ方向へ回転する（第４図参
照）。
ると〜基準電圧ｖ１からの偏差値は、ｖ、 −ｖ７．で
あり、この偏差値に応じたパルス信号が制御装置３０に
よって左ステッピング・モーター１φ＾に与えられ、駆
動ｆｆ１ｌｌｌ １０ Ａ ７）ｓ第２図に於ける反時
計回り方向へ所定角度たけ回転し、その回転によってグ
ープル７Ａが緊張して鉛直ｌ１ｉｌｌＩ５に支持でれた
左ヘッドライト４Ａが、駆動軸ｔｏ Ａの回転角に対応
した角度だＧツ反時３１回つ方向へ回転する（第４図参
照）。
旋回開始後、車体が成る程度旋回し、ハンドル２を戻し
始めると、前記偏差値が変化するので、それに応じて左
ヘンドライド４Ａもロー１計回り方向に戻り回転し、旋
回完了後ハンドル２を中立位置に戻丁と・左ヘッドライ
ト４Ａも通常の直進姿勢に戻る。なお、左ヘッドライト
４ＡがＤ３り回転する際には、ケーブル８Ａが緊張する
。
始めると、前記偏差値が変化するので、それに応じて左
ヘンドライド４Ａもロー１計回り方向に戻り回転し、旋
回完了後ハンドル２を中立位置に戻丁と・左ヘッドライ
ト４Ａも通常の直進姿勢に戻る。なお、左ヘッドライト
４ＡがＤ３り回転する際には、ケーブル８Ａが緊張する
。
この間、左ヘッドライ）４Ａは、旋回方向前方ビ照射す
ることになるが、旋回角に応して車体が左側へ傾くので
、車体に近い路面が照射され、しかも石ヘッドライト４
Ｂは不動の直進姿勢に維持されるため、直進走行時に比
して旋回時の照射角が大さく、前方視認性が向上する〇 逆に、右旋回ビ丁べく・・ンドル２乞角度θＢだけ右へ
回転さぜると、妥触片２２も角度θＲたＯゴ右へ回転し
、位置２２２３間に位置する。この時、角度センサー２
０で与えられる電圧を■βとすると、基準電圧■２から
の偏差値は、Ｖ、−Ｖ２てあり、この偏差値に蛇：じた
パルス信号が制御装置３０によってステッピング・モー
ターＭ３に与えられ、駆動ｉｒｌ［１１１０Ｅが第２図
に於ける時言１回り方向へ所定角度たけ回転し、その回
転によってケーブル８Ｂが緊張し、鉛直ｆｒｉｌｌ ５
に支持さｉｔだ右ヘッドライト４Ｂが、駆動ｆｌＩ１１
０Ｂの回転角に対応した角度たりＩＩ？？計回り方向へ
回転する。他の動作態様は・左八ント−ライト４Ａのそ
、ｌｔと同様であるので説明乞省略する０次に、第５図
、第６図に示した他の実施例について説明する。
ることになるが、旋回角に応して車体が左側へ傾くので
、車体に近い路面が照射され、しかも石ヘッドライト４
Ｂは不動の直進姿勢に維持されるため、直進走行時に比
して旋回時の照射角が大さく、前方視認性が向上する〇 逆に、右旋回ビ丁べく・・ンドル２乞角度θＢだけ右へ
回転さぜると、妥触片２２も角度θＲたＯゴ右へ回転し
、位置２２２３間に位置する。この時、角度センサー２
０で与えられる電圧を■βとすると、基準電圧■２から
の偏差値は、Ｖ、−Ｖ２てあり、この偏差値に蛇：じた
パルス信号が制御装置３０によってステッピング・モー
ターＭ３に与えられ、駆動ｉｒｌ［１１１０Ｅが第２図
に於ける時言１回り方向へ所定角度たけ回転し、その回
転によってケーブル８Ｂが緊張し、鉛直ｆｒｉｌｌ ５
に支持さｉｔだ右ヘッドライト４Ｂが、駆動ｆｌＩ１１
０Ｂの回転角に対応した角度たりＩＩ？？計回り方向へ
回転する。他の動作態様は・左八ント−ライト４Ａのそ
、ｌｔと同様であるので説明乞省略する０次に、第５図
、第６図に示した他の実施例について説明する。
本実施例の二対式ヘッドライト装置４０は、上−下で対
乞な７上へソドライ） ４］ 、下ヘツドライト７１２
乞備えている。上−・ソドライト４１は、車体）則に固
定されているが・下ヘツドライト４２は、車体側にイ」
さ、ｌｔた鉛直軸４３に回転自在に支持されているＯ下
ヘツドライト４２にイ」され１こ左）右一対のステー４
４には、ケーブル４５Ａ％４５Ｂの一９１゛にが固着さ
れ、その他Ｍ８がグープルホルダー４６に固着されてい
るＯこのケーブルホルダー１１６（工、ステッピング・
モーターＭの回転子騨１と連動する駆動軸４７に一体に
取イ＼」（・ｊられている。
乞な７上へソドライ） ４］ 、下ヘツドライト７１２
乞備えている。上−・ソドライト４１は、車体）則に固
定されているが・下ヘツドライト４２は、車体側にイ」
さ、ｌｔた鉛直軸４３に回転自在に支持されているＯ下
ヘツドライト４２にイ」され１こ左）右一対のステー４
４には、ケーブル４５Ａ％４５Ｂの一９１゛にが固着さ
れ、その他Ｍ８がグープルホルダー４６に固着されてい
るＯこのケーブルホルダー１１６（工、ステッピング・
モーターＭの回転子騨１と連動する駆動軸４７に一体に
取イ＼」（・ｊられている。
又、ハンドル回１獣叫Ｉには、その回転方向および回転
乞検出する角度センサー５０が付設されて（・る。
乞検出する角度センサー５０が付設されて（・る。
角度センサー５０は、前記角度センサー２０と同一構造
であつ、］１ンドル回転軸に連結で、ｔ’Ｌｒｃセン−
１１−Ｔ１１１１５１と、ロセンザー軸５１と一体の接
触片５２と１抵抗口＼５３Ａ、５３Ｂとで形成され、接
触片５２は、導線５４にて制御装置６０に連結で、ｌｔ
でいろ。
であつ、］１ンドル回転軸に連結で、ｔ’Ｌｒｃセン−
１１−Ｔ１１１１５１と、ロセンザー軸５１と一体の接
触片５２と１抵抗口＼５３Ａ、５３Ｂとで形成され、接
触片５２は、導線５４にて制御装置６０に連結で、ｌｔ
でいろ。
前記構成に於いて、旋回０８．ｒ ％ハシ１゛ルフ回転
させて、接触片５２が抵抗目く５３Ａ側に回転すると・
前記実施例と同様に、基票電圧からの偏差値（Ｃ応じた
パルス数でステッピング・モーターＩφが回転し、ケー
ブルボルダ−４６が第５図に於Ｇツろ反時泪回り方向に
回転して、ケーブル７１５Ａが緊張し、下−ソドライｌ
−ｌ＋２が反時甜回り方向に所定角度たけ回転する。そ
して、ハンドル乞中立位置まで戻すと、それに伴ってケ
ーブル８Ａが緊張し下ヘンドライド４２も上ヘツドライ
ト／Ｉ］と同様な直進姿勢に戻る。
させて、接触片５２が抵抗目く５３Ａ側に回転すると・
前記実施例と同様に、基票電圧からの偏差値（Ｃ応じた
パルス数でステッピング・モーターＩφが回転し、ケー
ブルボルダ−４６が第５図に於Ｇツろ反時泪回り方向に
回転して、ケーブル７１５Ａが緊張し、下−ソドライｌ
−ｌ＋２が反時甜回り方向に所定角度たけ回転する。そ
して、ハンドル乞中立位置まで戻すと、それに伴ってケ
ーブル８Ａが緊張し下ヘンドライド４２も上ヘツドライ
ト／Ｉ］と同様な直進姿勢に戻る。
又、ハンドル乞回転させて、接触片５２が抵抗体５：３
Ｂ （ＩＩ！ｌに回転すると、ステッピング・モーク
ーＭが回転して、ケーブルホルダー（ＩＯが、［ＲＦ
ｉ’ｊ１回つ方向へ回転し、ケーブル７１５ Ｅが緊張
して下ヘツドライト４２は時＋１１回り方向へ所定角度
だＴＲＩ回恢回転。
Ｂ （ＩＩ！ｌに回転すると、ステッピング・モーク
ーＭが回転して、ケーブルホルダー（ＩＯが、［ＲＦ
ｉ’ｊ１回つ方向へ回転し、ケーブル７１５ Ｅが緊張
して下ヘツドライト４２は時＋１１回り方向へ所定角度
だＴＲＩ回恢回転。
本実施例では、−ス４のヘッドライトの一方のみ２左、
右方向へ回動させる構造であるから、駆動機構が比較的
簡単であり、又前記実ｆｊｔＪｉ例と同様に・旋回方向
会回転した下ヘツドライト・１２が車体に近い路面？照
射下るが、下方に位置するヘッドライトン回転させる点
で効果が太さい。
右方向へ回動させる構造であるから、駆動機構が比較的
簡単であり、又前記実ｆｊｔＪｉ例と同様に・旋回方向
会回転した下ヘツドライト・１２が車体に近い路面？照
射下るが、下方に位置するヘッドライトン回転させる点
で効果が太さい。
以上翫実施例の説１１ｊがら明らがな任に、本発明では
、一対のヘッドライトを車体１則に装備した小型車輌に
於いて、ハンドル回転軸の回転方向および回転角度を検
出し、一対のヘッドライトの一方乞前記回転角度に対応
する角度だけ、前記回転方向と同方向に回転せしめる構
造としており・夜回走行中１旋回ｌＩ、ｌｉては、一対
のヘンドライドの一方が旋回方向乞Ｊ！Ｑ射し、他方の
ヘンドライドが車体直進方向前方を照射するので照射角
が拡がるとともに、車体が旋回方向に傾くことによって
、回転した前記一方のヘッドライトが車体に近い路面乞
照射し１旋回時の前方視認性が大さく同上する。
、一対のヘッドライトを車体１則に装備した小型車輌に
於いて、ハンドル回転軸の回転方向および回転角度を検
出し、一対のヘッドライトの一方乞前記回転角度に対応
する角度だけ、前記回転方向と同方向に回転せしめる構
造としており・夜回走行中１旋回ｌＩ、ｌｉては、一対
のヘンドライドの一方が旋回方向乞Ｊ！Ｑ射し、他方の
ヘンドライドが車体直進方向前方を照射するので照射角
が拡がるとともに、車体が旋回方向に傾くことによって
、回転した前記一方のヘッドライトが車体に近い路面乞
照射し１旋回時の前方視認性が大さく同上する。
第１図は本発明の一実施例に係る二対式ヘント。
ライト装置７備えた自動二輪車の直進走行時の平面図、
第２図は同二対式ヘッドライト装置の作動機構７示す概
念図、第３図は同二対式ヘッドライト装置１りの角度セ
ンサーに於ける接触片の回転位置と角度センサーで与え
られる電圧との関係を示す図、第４図は前記自動二輪車
の左旋回時の状態７示す平面図−％第５図は他の実施例
に係る二対式ヘッドライト装置を０１１１えた自動二輪
ＪＩＣの正面図、第６図は同二対式ヘッドライト装置の
作動機構７示す概念図である。 ■・・・自動二輪車、２・・・ハン、ドル、３・・・二
灯式” ７ドライト装置、４−Ａ・・・左ヘッドライト
、４Ｂ・・・右ヘッドライト、５・・・鉛直１１１．６
Ａ、６Ｅ・・・ステー、７Ａ、７Ｂ・・・ケーブル、８
Ａ％８Ｂ・・・グープル、９Ａｚ９Ｅ・・”ケーブルホ
／ｌ／ クー、ＩＯＡ、ＩＱＥ−駆動軸、 ２０・・・角度ゼノサー、２］・・・センサー軸、２２
・・・接触片、２３ Ａ 、 ２３ Ｅ・・・抵、抗体
、２・１・・・導線、３０・・・制御装置、 ４０・・・二対式ヘンドライド装置、・１］・・・上ヘ
ツドライ）、４２・・・下ヘンドライｌ−、ど１３川鉛
直１ｉａ、４１Ｉ・・・ステー、／＋５ＡＳ／１５Ｂ・
・・グープル、４Ｇ・・・ケーブルホルダー、４７・・
・駆動軸、 ５０・・・角度センサー、５１・・・センサー軸、５２
・・・接触片、５Ｊ Ａ ％ ５３Ｂ・・・抵抗体、５
４・・・導線−６０・・・制御装置。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名
第２図は同二対式ヘッドライト装置の作動機構７示す概
念図、第３図は同二対式ヘッドライト装置１りの角度セ
ンサーに於ける接触片の回転位置と角度センサーで与え
られる電圧との関係を示す図、第４図は前記自動二輪車
の左旋回時の状態７示す平面図−％第５図は他の実施例
に係る二対式ヘッドライト装置を０１１１えた自動二輪
ＪＩＣの正面図、第６図は同二対式ヘッドライト装置の
作動機構７示す概念図である。 ■・・・自動二輪車、２・・・ハン、ドル、３・・・二
灯式” ７ドライト装置、４−Ａ・・・左ヘッドライト
、４Ｂ・・・右ヘッドライト、５・・・鉛直１１１．６
Ａ、６Ｅ・・・ステー、７Ａ、７Ｂ・・・ケーブル、８
Ａ％８Ｂ・・・グープル、９Ａｚ９Ｅ・・”ケーブルホ
／ｌ／ クー、ＩＯＡ、ＩＱＥ−駆動軸、 ２０・・・角度ゼノサー、２］・・・センサー軸、２２
・・・接触片、２３ Ａ 、 ２３ Ｅ・・・抵、抗体
、２・１・・・導線、３０・・・制御装置、 ４０・・・二対式ヘンドライド装置、・１］・・・上ヘ
ツドライ）、４２・・・下ヘンドライｌ−、ど１３川鉛
直１ｉａ、４１Ｉ・・・ステー、／＋５ＡＳ／１５Ｂ・
・・グープル、４Ｇ・・・ケーブルホルダー、４７・・
・駆動軸、 ５０・・・角度センサー、５１・・・センサー軸、５２
・・・接触片、５Ｊ Ａ ％ ５３Ｂ・・・抵抗体、５
４・・・導線−６０・・・制御装置。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名
Claims (1)
- 一対のヘンドライドが車体側に配設された小型車輌に於
いて、ハンドル回転軸の回転方向および回転角度Ｚ検出
し、一対のヘンドライドの一方’１前記回転角度に対応
下る角度だけ、前記回転方向と同方向に回転せしめる構
造とした小型車輌用二灯式ヘッドライト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58155058A JPS6047738A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 小型車輌用二灯式ヘツドライト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58155058A JPS6047738A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 小型車輌用二灯式ヘツドライト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047738A true JPS6047738A (ja) | 1985-03-15 |
Family
ID=15597745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58155058A Pending JPS6047738A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 小型車輌用二灯式ヘツドライト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047738A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6490830A (en) * | 1987-09-30 | 1989-04-07 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle head lamp controller |
| JP2007145233A (ja) * | 2005-11-29 | 2007-06-14 | Denso Corp | 光照射システム |
| JP2013534192A (ja) * | 2010-08-18 | 2013-09-02 | クオリティー・エレクトロニクス・デザイン・エス．エー | 二輪車両のためのヘッドライト |
| JP2015016794A (ja) * | 2013-07-11 | 2015-01-29 | 三菱電機株式会社 | 前照灯装置及び前照灯システム |
| CN106394390A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-02-15 | 深圳市海派通讯科技有限公司 | 一种跟随汽车方向转向的智能汽车大灯 |
| US9810392B2 (en) | 2012-10-11 | 2017-11-07 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle headlight device |
-
1983
- 1983-08-26 JP JP58155058A patent/JPS6047738A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6490830A (en) * | 1987-09-30 | 1989-04-07 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle head lamp controller |
| JP2007145233A (ja) * | 2005-11-29 | 2007-06-14 | Denso Corp | 光照射システム |
| JP2013534192A (ja) * | 2010-08-18 | 2013-09-02 | クオリティー・エレクトロニクス・デザイン・エス．エー | 二輪車両のためのヘッドライト |
| US9810392B2 (en) | 2012-10-11 | 2017-11-07 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle headlight device |
| JP2015016794A (ja) * | 2013-07-11 | 2015-01-29 | 三菱電機株式会社 | 前照灯装置及び前照灯システム |
| CN106394390A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-02-15 | 深圳市海派通讯科技有限公司 | 一种跟随汽车方向转向的智能汽车大灯 |
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