JPS6050062A - 急速充填型マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車に用いられる異径マスタシリンダに関す
るもので、特に異径マスタシリンダの各液圧室とリザー
バとの間に介設した圧力制御弁に開弁圧の調節機構を設
けた急速充填型マスクシリンダに関するものである。

〔従来技術〕

従来のこの種のマスクシリンダとしては、直列に連設し
た小径シリンダ孔と大径シリンダ孔とを右づる異径マス
タシリンダ内に、小径頭部と大径頭部とを有するピスト
ンを摺動可能に嵌挿し、該小径シリンダ孔に小径頭部に
より第１液圧室を、小径頭部と大径頭部との間に第２液
圧室をそれぞれ画成すると共に、リザーバと前記両液圧
室を連通ずる液通路に弁室を介設し、液圧室側の液圧が
所定値に達すると開弁作動し、圧液を前記リザーバへ排
出するよう作動する圧力制御弁を設けたものがあるが、
このマスクシリンダに設けた圧力制御弁はスプリング等
により開弁作動する液圧が一定に設定されているため、
開弁圧を変更するには、スプリングを交換するかまたは
、圧力制御弁を取り替える等の手段によっており、作動
液の抜き取り等の付随作業も必要となり、手軽に実施す
ることができなかった。

〔発明の目的〕

本発明は上記したような背景の下になされたもので、異
径マスタシリンダの液圧室とリザーバを連通ずる液通路
に介設した圧力制御弁の開弁作動する液圧値を容易に変
更調節可能とすることにより、操作ペダルまたは操作レ
バーのストロークの遊び量が簡便に調節できる急速充填
型マスクシリンダを提供Ｊることを目的とする。

〔発明の構成〕

上記の目的を達成するため本発明においては、直列に連
設した小径シリンダ孔と大径シリンダ孔とを有する異径
マスタシリンダ内に小径頭部と大径頭部とを有するピス
トンを摺動可能に嵌挿し、該小径シリンダ孔に小径頭部
によりその前方に第１油圧室を、該第１液圧室後方で小
径頭部と大径頭部との間に第２液圧室をそれぞれ画成し
、リザーバど前記両液圧室を連通する液通路内に弁室を
介設し、該弁室内には、リリ“−バと両液圧！間にシー
ル部を形成した弁体をスプリングにより弁座に圧接さ「
液圧差によりリザーバ方向への流通をｒ［容づる第１弁
と、その内部に反リザーバ方向への流通を許容する第２
弁とよりなる圧力制御弁を配設した急速充填型マスクシ
リンダにおい−Ｃ１前記圧力制御弁は、第１弁の開弁圧
を設定すべく縮設されるスプリングの取付は長さ位置を
、前記弁室を閉鎖り−る栓体に設【）た同動ストッパに
より変位可能としたことを特徴とする。

（実施例） 次に本発明を自動車用ブレーキ装置のマスクシリンダに
用いた一実施例を図面に基いて説明づる。

異径マスタシリンダ１は小径シリンダ孔１ａと該小径シ
リンダ孔１ａに直列に連設し一端が開ロジ−る大径シリ
ンダ孔１ｂとを右しＣおり、この両シリンダ孔１ａ、ｉ
ｌ＋内には一端にカップ状シール２ａを冠装した小径頭
部２ｂと他端にリング状のカップシール２Ｃを環装した
大径頭部２ｄとを有りるピストン２が、前記小径シリン
ダ孔１ａ内に小径頭部２ｂを嵌合して第１液圧室３を画
成づると共に、大径シリンダ孔Ｉｌｌ内には大径頭部２
ｄ＠嵌合して第１液圧至３後方で小径頭部２ｂと大径頭
部２ｄとの間に第２液圧室４を画成し、前記大径シリン
ダ孔１ｂの開口側に設りたブツシュロッド５に押動され
て前進し、前記第１液圧室３内の小径シリンダ孔１ａの
底部１Ｇとピストン２の小径頭部２ｂに冠装したカップ
状シール２ａとの間に縮設したリターンスプリング６に
より後退方向にイ」勢されて摺動するよう配設されてい
る。

また前記ピストン２の小径頭部２ｂには前記第１液圧室
３と第２液圧室４とを連通ずる液通孔２ｅが穿設されて
いる。

また前記異径マスタシリンダ１の前記小径シリンダ孔１
ａと大径シリンダ孔１ｂとの連設段部近傍の外部にはボ
ス部１ｄが一体的に成形されており、該ボス部１ｄの中
央凹部底面１ｅには前記第１液圧室３に連通ずる第１液
通路１ｆと前記第２液圧室４に連通ずる第２液通路１ｇ
とが囲設され６　ている。

７は圧力制御弁装置部で、前記異径マスタシリンダ１の
ボス部１ｄへの嵌挿部７ａの端面に開口するオイルチャ
ンバ７１１と、リザーバ８と該圧力制御弁装置部７とを
接続づるホース９の接続部７Ｃ内と連通孔７ｄにより連
通ずる弁室７ｅとが形成されており、該弁室７０と前記
オイルチャンバ７ｂとは、弁座部７ｆにより仕切られて
いる。

また前記弁室７ｅには、内部に合成樹脂製の球状浮子弁
１０ａを有し、頂部には常態においては前記球状浮子弁
１０ａが作動液のηカにより密接し閉塞する液通孔１０
ｂを、シール部となる底部の外周縁にはフランジ部１０
Ｃをそれぞれ形成した釣鐘形弁体１０が配設されている
。

更に、上記弁室７ｅの間口側延設部７ｇには、内部にシ
リンダ至１１を穿設し、外周に雄ねじ１２ａを形成した
蓋体１２が前記開口側延設部７ｇの内周に形成した雌ね
じ７１１に前記雄ねじ１２ａを螺合させかつパツキン１
３により液密に取着され、この蓋体１２のシリンダ空１
１内にはピストン１４が液密かっ摺動可能に嵌挿されて
おり、前記弁室７ｅは該ピストン１４と前記パツキン１
３とにより液密に画成されている。また前記釣鐘形弁体
１０は該弁（Ａ１０のフランジ部１０Ｃと前記ピストン
１４の先端間に縮設したスプリング１５の押圧力により
前記弁座部７ｆに底部端面を密接させて常態においては
閉弁して、前記オイルチャンバ７１）と弁室７ｅとの連
通を遮断し、オイルチャンバ７ｂ内の作動液が昇圧され
て設定値に達すると前記スプリング１５の押圧力に抗し
て前記釣鐘形弁体１０を弁座部７ｆより離反させて開弁
作動りるように構成されており、前記ピストン１４の後
端側にに連結され、前記蓋体１２の雌ねじ１２ｂに螺合
し、その一端を該器体１２の外部に延出した調節ボルト
１６を螺出入させて前記スプリング１５の縮設間隔を調
節可能どしており、プツト１６ａにより調節位置に固定
づ−るようになっている。

上記のように構成した圧力制御弁装置部７は前記異径マ
スタシリンダ１のボス部１ｄに嵌挿部７ａをシールリン
グ１７により液密に嵌合づると共に、該異径マスタシリ
ンダ１を車体等に装着した時に弁室７ｅ内の釣鐘形弁体
１ｏの液通孔１０１＋が上方となる角度に、取（＝ｌボ
ルト１８により固定されており、前記オイルチャンバ７
ｂの開口部には前記ボス部１ｄ凹部底面１ｅに開口づる
液通路１ｒ、ｉｇがそれぞれ連通している。また前記異
径マスクシリンダ１の第１液圧室３には吐出口１９がＵ
ｌ設され、前記リザーバ８．ホース９．連通孔７ｄ、弁
室７ｅ、オイルチャンバ７ｂ、第１液通路１［、第１液
圧室３．第２液通路１ｇおよび第２液圧室４内には作動
液が満されており、前記第１液圧室３に開設された吐出
口１９とホイールシリンダ（図示せず）をブレーキホー
スにより接続してブレーキ装置の油圧系が形成されてい
る。

次に上記のように構成される本実施例の作用について説
明する。

ブレーキペダルまたはブレーキレバーを制動操作づるこ
とによりブツシュロッド５が制動方向に作動すると、ピ
ストン２が制動方向に押動され、該ピストン２の大径頭
部２ｄにより第２液圧室４゛　内を、小径頭部２ｅによ
り第１液圧室３内をそれぞれ昇圧し始め、前記小径頭部
２Ｃに冠装したカップ状シール２ａが第１液通路１ｆを
閉塞するまでの段階においては第１液圧室３よりも大径
である第２液圧室４内の圧液が１２液通路１ｇを通りオ
イル１トンバｌｌＪ内に供給され、該オイルチャンバ７
ｂ内を先ず昇圧し、該オイル１トンバフｂ内が第１液圧
室３内よりも高圧になると、第１液通路１ｒを通り第１
液圧室３内に供給され、該第１油圧室３内は、前記ピス
トン２による昇圧と、オイルチャンバ７ｂを経由して供
給される圧液とにより急速に昇圧されるため、制動操作
初期の段南より、充分高圧となった圧液を第１液圧室３
に開設した吐出口１９よりホイールシリンダへ供給して
、制動前段階である制動間隙を埋めるのに要する時間を
短縮している。尚この段階ではオイル１トンバフｂと弁
室７ｅとの連通を遮断Ｊる釣鐘形弁体１０は閉塞状態を
維持するようスプリング１５のスプリング荷重が設定さ
れている。

次にピストン２が前進してカップ状シール２ａが前記第
１液通路１ｆを閉塞すると、オイルチャンバ７ｂから第
１液圧室３への圧液の流れが遮断されるため、オイル１
トンバフｂ内は第２液圧空４から供給される圧液のため
更に昇圧され、該オイルチャンバ７ｂと弁室７ｃとの連
通を遮断する釣鐘形弁体１０を前記スプリング１５の押
圧力に抗し−（弁座部７ｆより離反させると、オイルチ
ャンバ７ｂと弁室７ｅｆｆ！］に液通路が形成され、オ
イル１トンバフｂ内の圧液が、該オイルチャンバ７ｂ内
より低圧でリザーバ８に連通している弁室７０側へ排出
され、ピストン２の前進につれて第２液圧室４内の圧液
が第２液通路１ｇからオイルチャンバ７ｂ内に供給され
、釣鐘形弁体１０と弁座部７ｒ間に形成された前記液通
路を通って弁室７ｅ側に排出されると共に、第１液圧室
３内は、オイルチャンバ７ｂからの圧液の供給が止った
後も、ピストン２の前進により昇圧され、吐出口１９か
らホイールシリンダへの肚液の供給が間断無く継続し、
制動作用が行われる。

制動操作が解除され、プレー４−ペダルまたはブレーキ
レバーが戻ると、異径マスタシリンダ１の第１液圧室３
内に配設されたリターンスプリング６の作用によりピス
トン２が後退復帰するが、投降初期の前記第１液圧室３
内に第１液通路１ｆが間口するまでの間は、ホイールシ
リンダ側から作動液を吸出Ｊると共にピストン２の小径
頭部２ｂに穿設した液通孔２０／Ｊ日ら第２液圧室４内
の作動液を、第１液圧室３内に導入づると共に液通路１
ｒ、’１ｇよりＡイルチオフンバ７ｂ内の作動液を第２
液江室４内にそれぞれ導入し、また、第１液ｊ土菫３内
に第１液通路１［が開口した後はそれぞれオイルチャン
バ７ｂより作動液を導入することにより、第１液圧室３
内および第２液圧空４内が負圧となることを防止して、
ピストン２の復帰が円滑に行えるようにしており、作動
液を第１液圧至３および第２液圧室４に供給することに
よりオイルチャンバフ１１内が降圧されて釣鐘形弁体１
０はスプリング１５の作用で弁座部７ｆに押圧され、弁
室７ｅ間に形成された液通路が先ず遮断され、更にオイ
ルチャンバ７ｂ内が降圧され負圧となると人気開放され
たリザーバ８に連通Ｊる弁室７ｅ内Ｊ、りも低圧となる
ため、釣鐘形５１体１０内で液通孔１０ｂを閉塞してい
る球状浮子弁１０ａが弁室７　ｅ側の作動液圧に押され
て−１・降し、前記液通孔１０ムが弁室７ｅとオイルチ
ャンバ７ｂ側とを連通し、リザーバ８内の作動液をオイ
ルチャンバ７ｂ内に供給し、該オイルチャンバ７ｂ内と
弁室７ｅ内とが等圧となった時には、球状浮子弁１０ａ
が浮ツノを受けて浮上し、前記液通孔１０ｂを再　゛び
閉塞する。

また、オイルチャンバフｂ内の液圧が上昇した際に開弁
作動づる釣鐘形弁体１０は、スプリング１５のスプリン
グ何重を調節することにより開弁作動するオイルチャン
バ内の液圧値を適宜設定することができ、このスプリン
グ拘重の調節は弁室７ｅ上部のシリンダ室１１内に摺動
可能に嵌挿したピストン１４を、該ピストン１４後端に
連結した調節ポル］〜１６の螺出入により摺動変位させ
て、スプリング１５の縮設間隔を変更して行い、ｍ設問
隔を広くする程スプリング荷重が小さくなり、異径マス
タシリンダ１内のピストン２の作動初期における第１液
圧室３内への圧液の供給量および供給時間をそれぞれ零
にするか、または少量、短時間とし、てホイールシリン
ダの初期作動を緩慢とし、また縮設間隔を狭くする程前
記供給量および供給時間をそれぞれ多量、長時間に変化
させ、ホイールシリンダの初期作動も急速にすることが
できる。

〔発明の効果〕

本発明は上記のように、液圧室とリザーバとの間に介設
した圧力制御弁の開弁作動する液圧値の調節を、圧力制
御弁の弁体を弁座に押圧して閉弁させているスプリング
のスプリング荷重を、該スプリングの一端を係止させた
可動ストッパを変位させて調節可能としたので、運転者
の好みに応じて操作ペダルまたは操作レバーのストロー
クの遊び量を容易に調節することができる。

また、弁装置部を別体とし−Ｃ異径マスタシリンダに装
着すれば、シリンダサイズの異なる他のマスクシリンダ
にも流用可能となり汎用型の弁装置とづることができる
。

【図面の簡単な説明】

図は、本発明の一実施例を示づ断面正面図である。 １は異径マスタシリンダ、１ａは小径シリンダ孔、１ｂ
は大径シリンダ孔、１ｆは第１液通路、１ｇは第２　ｉ
＋に通路、２はピストン、２ｂは小径頭部、２ｄは大径
頭部、３は第１液圧室、４は第２液１１室、７は圧力制
御フｉ′装置部、７ｂはＡイルチトンバ、７ｅはブｒ掌
、７Ｆは弁座部、８はリザーバ、１０は釣鐘形フ１゛体
、１０ａは球状浮子弁、１ｏｂは液通孔、１１はシリン
ダ室、１２は蓋体、１４はピストン、１５はスプリング
、１６は調節ポル１へである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、直列に連設した小径シリンダ孔と大径シリンダ孔と
   を有する異径マスタシリンダ内に小径頭部と大径頭部と
   を右ツるピストンを摺動可能に嵌挿し、該小径シリンダ
   孔に小径頭部によりその前方に第１液圧室を、該第１液
   圧室後方で小径頭部と大径頭部との間に第２液圧室をそ
   れぞれ画成し、リザーバと１１う記両液圧室を連通ずる
   液通路内に弁室を介設し、該弁室内には、リザーバと両
   液圧室間にシール部を形成した弁体をスプリングにより
   弁座に圧接させ液圧差によりリザーバ方向への流通を許
   容する第１弁と、その内部に反リザーバ方向への流通を
   許容する第２弁どよりなる圧力制御弁を配設した急速充
   填型マスクシリンダにおいて、前記圧力制御弁【よ、第
   １弁の開弁１■を設定づべくｗＩ段されるスプリングの
   取（＝ｌ【プ長さ位置を、前記弁室をｒｊＪ］　ｍ　す
   る栓体に段【ノた所動ストッパにより変位可能としたこ
   とを特徴とする急速充填型マスクシリンダ。