JPS6332039Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車等に用いられる異径マスタシリ
ンダに関するもので、特に異径マスタシリンダの
液圧室とリザーバとの間に圧力制御弁を設けた急
速充填型マスタシリンダに関するものである。

［従来技術］ 従来のこの種の急速充填型マスタシリンダとし
ては、異径シリンダ孔内に異径ピストンを摺動可
能に嵌挿し、小径側液圧室と大径側液圧室とを画
成し、該両液圧室とリザーバを連通する液通路内
に弁室を介設すると共に、この弁室内にリザーバ
方向への流通を許容する第１弁を底面に形成し、
反リザーバ方向への流通を許容する第２弁を頂部
孔と、内装した球状弁体とで構成した釣鐘形の圧
力制御弁をスプリングにより反リザーバ方向に付
勢させて設けたものが知られているが、このよう
に構成される急速充填型マスタシリンダは釣鐘形
の圧力制御弁に内装した球状弁体を、反リザーバ
方向の流通を許容するように第２弁の頂部孔に開
閉弁作動可能にスプリング等により付勢すると共
に、第１弁である底部を別のスプリングにより第
２弁と反対方向に付勢するため、マスタシリンダ
の弁室内への組込み作業が煩雑となつていた。

［考案の目的］ 本考案は上記のような背景の下になされたもの
で、組込み容易な圧力制御弁を有する急速充填型
マスタシリンダを提供することを目的とする。

［考案の構成］ 上記の目的を達成するため本考案は、急速充填
型シリンダの圧力制御弁を、軸方向に連通する連
通孔を設けた胴部の一端に、周囲にガイド部を形
成した鍔部と、該鍔部に連設し、かつ連通孔の周
囲に形成された球面状のシール部を、他端に液通
溝をそれぞれ備え、リザーバ方向への流通を許容
する第１弁と、該第１弁の胴部に液密的に圧入嵌
着され、頂部に反リザーバ方向への流通を許容す
る開口部を有する円筒形のバルブケースと、該バ
ルブケース内に配設された球状浮子を備えた第２
弁とで構成したことを特徴とする。

［実施例］ 次に本考案に係る急速充填型マスタシリンダを
タンデム型マスタシリンダに適用した一実施例を
図面に基づいて説明する。

シリンダ本体１は、小径シリンダ孔２とその後
方で一端が開放する大径シリンダ孔３とを有して
おり、この小径シリンダ孔２内の前方に小径ピス
トン４を、カツプシール４ａ，４ａにより液密か
つ移動可能に嵌挿して、小径側第１液圧室６を画
成し、小径先頭部５ａと大径後頭部５ｂとを形成
した異形ピストン５を、その小径先頭部５ａを前
記小径シリンダ孔２内に、大径後頭部５ｂを大径
シリンダ孔３内に配して、前記両頭部５ａ，５ｂ
にそれぞれ環装したカツプシール５ｃ，５ｃによ
り液密かつ移動可能に嵌挿して、前記小径ピスト
ン４と異形ピストン５の小径先頭部５ａ間に小径
側第２液圧室７を画成すると共に、異形ピストン
５の小径先頭部５ａと大径後頭部５ｂ間に大径側
液圧室８を画成している。また前記小径側第１液
圧室６内には小形ピストン４を反制動方向に付勢
する第１リターンスプリング９が縮設され、また
前記小径側第２液圧室７内には、第２リターンス
プリング１０が縮設されている。

更に前記小径側第１液圧室６にはリヤホイール
のホイールシリンダ（図示せず）に圧液を送出す
る第１吐出口１１が、小径側第２液圧室７にはフ
ロントホイールのホイールシリンダ（図示せず）
に圧液を送出する第２吐出口１２がそれぞれ開設
してある。

また、シリンダ本体１の上側にはリザーバ取付
ボス部１３が一体に成形されており、リザーバ１
４がここに外嵌され、バンド１５により固定され
ている。

また、前記リザーバ取付ボス部１３内は隔壁１
３ａにより第１液溜室１３ｂと第２液溜室１３ｃ
とに画成されており、該第１液溜室１３ｂの底に
はリリーフポート１６とサプライポート１７とが
形成されている。

そして、前記リザーバ取付ボス部１３からシリ
ンダ本体１の後方に向け延設された厚肉隆条部１
８にはその端面１８ａからリザーバ取付ボス部１
３の第２液溜室１３ｃに貫通させた液通路１９が
形成され、その開放側端は鋼球１８ｂよりシール
されており、該液通路１９には弁室２０が形成さ
れ、該弁室２０の底には後述の圧力制御弁２３の
第１弁２４の半球状のシール部２４ｅに対応する
球面状の弁座２０ａが形成され、該弁座２０ａの
中央には、前記異径ピストン５の後退復帰時に小
径側第２液圧室７に連通する位置に第１液通孔２
１が開設され、該第１液通孔２１の上部には、前
記大径側液圧室８に連通する第２液通孔２２が開
設されている。

更に前記液通路１９に形成した弁室２０内には
圧力制御弁２３が配設されており、該圧力制御弁
２３は、軸方向に連通する連通孔２４ａを設けた
胴部２４ｂの下部にスプリング受部を兼ねる鍔部
２４ｃを形成し、該鍔部２４ｃの外周には、先端
が弁室２０の周壁２０ｂに接するガイド部２４ｄ
が多数凸設され、更に該鍔部２４ｃの下面の前記
連通孔２４ａの周囲には、前記弁室２０の球面状
に凹設した弁座２０ａに液密に当接する球面状の
シール部２４ｅと、前記胴部２４ｂの上端に後述
する第２弁２５の浮子弁２５ｄの密着時に液通路
となる複数の液通溝２４ｆとを形成し、リザーバ
１４方向への流通を許容する前記第１弁２４と、
球面状の頂部に開口部２５ａを開設し、下部にス
プリング受部２５ｂを形成した筒体のバルブケー
ス２５ｃと、該該バルブケース２５ｃ内に収容し
た球状の浮子弁２５ｄとを備え、反リザーバ方向
への流通を許容する第２弁２５とからなり、該第
２弁２５はそのバルブケース２５ｃが前記第１弁
２４の胴部２４ｂの外側に液密的に圧入嵌着され
て一体に組まれ、弁室２０上部開口側に形成され
た雌ねじ部２０ｃにパツキン２６を介して液密に
螺挿された弁押えボルト２６の端面２６ｂと前記
第１弁２４の鍔部２４ｃおよびバルブケース２５
ｃのフランジ部２５ｂの重なり部との間に縮設し
たスプリング２７により常態においては前記第１
弁２４のシール部２４ｅが弁座２０ａに液密に当
接し閉弁するように構成され、前記リザーバ１
４、第１液溜室１３ｂ、第２液溜室１３ｃ、液通
路１９、弁室２０、リリーフポート１６、サプラ
イポート１７、第１液通孔２１、第２液通孔２
２、小径側第１液圧室６、小径側第２液圧室７お
よび大径側液圧室８の内部には作動液が充填され
ている。尚、２５ｅはバルブケース２５ｃの側壁
に形成されたオリフイスである。

次に上記のように構成される本実施例の作動を
説明する。

シリンダ本体１はその取付ボス部１３に取付け
たリザーバ１４内の作動液面が所定の位置に水平
となる角度でエンジンルーム内に設置されてお
り、液通路１９内に介設した弁室２０内に配設し
た圧力制御弁２３は常態において第１弁２４の半
球状のシール部２４ｅがスプリング２７の作用で
前記弁室２０の底に形成した弁座２０ａに液密に
当接すると共に第２弁２５の開口部２５ａは、作
動液の浮力を受けた球状の浮子弁２５ｄより閉塞
されている。

ブレーキペダル等を制動操作すると、異径ピス
トン５がプツシユロツド（図示せず）の前進作動
により異径ピストン５と小径ピストン４を押動す
ると共に大径側液圧室８内に前記小径側第２液圧
室７内よりも高圧に昇圧し、該大径側液圧室８内
の圧液を前記小径先頭部５ａに設けた細孔５ｄを
介してカツプシール５ｃ背面からと、第２液通孔
２２、第１液通孔２１を経由して前記小径側第２
液圧室７に供給する。

大径側液圧室８から圧液を供給された小径側第
２液圧室７内は急速に昇圧され第２吐出口１２か
らフロントホイールのホイールシリンダ（図示せ
ず）への圧液の供給を開始する。

この時弁室２０内に配設された圧力制御弁２３
の第１弁２４および第２弁２５は閉鎖状態を維持
している。

また、異径ピストン５が更に前進して、その小
径側第２液圧室７内の昇圧された圧液をフロント
ホイールのホイールシリンダに供給すると共に、
該小径側第２液圧室７内の液圧により前方の小径
ピストン４を押動し、該小径ピストン４のカツプ
シール４ａがリリーフポート１６を閉鎖した後
は、小径側第１液圧室６内を昇圧し、第１吐出口
１１よりリアホイールのホイールシリンダ（図示
せず）に圧液を供給し、制動初期において、ブレ
ーキの制動間隙を急速に埋めて、作動時間を短縮
している。

そして、前記小径側第１液圧室６および第２液
圧室７内が所定の液圧に達すると、大径側液圧室
８から小径側第２液圧室７への圧液の流通は止ま
り、液圧室８内は更に昇圧されるため、弁室２０
内に配設した圧力制御弁２３の第１弁２４がスプ
リング２７に抗して開弁作動し、弁座２０ａと球
面状のシール部２４ｅ間に連通路を形成し、前記
大径側液圧室８から送出される液圧をリザーバ１
８側に排出する。

更に、ブレーキペダル等の制動操作が最大限に
達すると、大径側液圧室８内からの圧液の送出が
止まり、前記圧力制御弁２３の第１弁２４の半球
状のシール部２４ｅがガイド部２４ｄにより偏心
かつ傾きを防止されながら、スプリング２７の作
用で弁座２０ａに再び着座するが、この時仮にス
プリング２７の作用に不均衡が生じて、第１弁２
４が傾いても、前記シール部２４ｅが球面状であ
るために、弁座２０ａと液密に当接し、確実なシ
ール性を得て閉弁作動する。

そして、ブレーキ操作が解除されると、第１リ
ターンスプリング９と第２リターンスプリング１
０の作用で小径ピストン４と異径ピストン５は後
退を開始する。

この時、大径側液圧室８内が降圧状態となり、
圧力制御弁２３のリザーバ１４側よりも低圧とな
るため、該圧力制御弁２３の第２弁２５の浮子弁
２５ｄが開弁作動し、開口部２５ａが連通して反
リザーバ方向への作動液の流通を許容し、第１液
通孔２１および第２液通孔２２を経由して大径側
液圧室８内に作動液を供給する。

そして、前記第１液通孔２１が小径側第２液圧
室７内に開口した後は該第１液通孔２１からリザ
ーバ１４側の作動液を吸入して異形ピストン５と
前記小径ピストン４とはそれぞれ初期位置に後退
復帰する。

また、圧力制御弁２３の第２弁２５が開弁し作
動液が反リザーバ方向に流通する時に、該第２弁
２５の浮子弁２５ｄが作動液の流圧により第１弁
２４の胴部２４ｂの上端に当接しても、該胴部２
４ｂの上部に液通溝２４ｆが形成されてるため、
作動液は該液通溝２４ｆを経由して液圧室７，８
側に流入することができる。

小径ピストン４と異径ピストン５とがそれぞれ
初期位置に復帰すると圧力制御弁２３の第２弁２
５の開口から液圧室７，８側への作動液の流通が
止まり、該第２弁２５の浮子弁２５ｄが浮力を受
け上昇し、前記開口部２５ａが閉塞して、反リザ
ーバ方向への流通を許容する第２弁２５が閉弁す
る。

また、本実施例においては圧力制御弁２３のバ
ルブケース２５ｃにスプリング受部２５ｂを形成
してスプリング２７の一端を係止させたが、前記
バルブケース２５ｃにはスプリング受部を形成せ
ず第１弁２４の鍔部２４ｃにおいて前記スプリン
グ２７の一端を係止させても良い。さらに、本実
施例ではタンデム型マスタシリンダについて説明
したが、本考案をシングル型マスタシリンダに適
用できることは勿論である。

［考案の効果］ 本考案は上記のように、急速充填型マスタシリ
ンダの圧力制御弁を、リザーバ方向への流通を許
容する第１弁として、軸方向に連通する連通孔を
設けた胴部の一端に、周囲にガイド部を形成した
鍔部と、該鍔部に連設し、かつ連通孔の周囲に形
成された球面状のシール部を、他端に液通溝をそ
れぞれ備えた第１弁と、該第１弁の胴部に液密的
に圧入嵌着され、頂部に反リザーバ方向への流通
を許容する開口部を有する円筒形のバルブケース
と、該バルブケース内に配設された球状浮子弁と
を備えた第２弁とで構成したので、第１弁と第２
弁とを予め一体に圧入嵌着して圧入制御弁を構成
でき、マスタシリンダの弁室内への組込み作業が
容易となつた。

また第２弁のバルブケース内に臨む第１弁の端
面に液通溝を形成したので、反リザーバ方向への
流通時に球状浮子弁が、前記第１弁の胴部に設け
た連通孔を密着し、閉鎖することがなくなり、圧
力制御弁の正常な作動を確保できる等の効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面正面図、
第２図は第１図の要部拡大断面図である。 １はシリンダ本体、２は小径シリンダ孔、３は
大径シリンダ孔、４は小径ピストン、５は異径ピ
ストン、５ａは小径先頭部、５ｂは大径後頭部、
６は小径側第１液圧室、７は小径側第２液圧室、
８は大径側液圧室、１４はリザーバ、１６はリリ
ーフポート、１７はサプライポート、１９は液通
路、２０は弁室、２０ａは弁座、２１は第１液通
孔、２２は第２液通孔、２３は圧力制御弁、２４
は第１弁、２４ａは連通孔、２４ｂは胴部、２４
ｃは鍔部、２４ｄはガイド部、２４ｅは球面状の
シール部、２４ｆは液通溝、２５は第２弁、２５
ａは開口部、２５ｂはスプリング受部、２５ｃは
バルブケース、２５ｄは浮子弁、２５ｅはオリフ
イス、２７はスプリングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 直列に連設した小径シリンダ孔と大径シリンダ
   孔とを有する異形マスタシリンダ内に小径頭部と
   大径頭部とを有するピストンを液密かつ移動可能
   に嵌挿し、小径頭部前方の小径シリンダ孔に小径
   側液圧室を、小径頭部後方と大径頭部前方間に大
   径側液圧室をそれぞれ画成し、リザーバと前記両
   液圧室を連通する液通路内に弁室を介設し、該弁
   室内にリザーバと両液圧室間にシール部を形成し
   た弁体をスプリングにより弁座に圧接させ液圧差
   によりリザーバ方向への流通を許容する第１弁
   と、反リザーバ方向への流通を許容する第２弁と
   からなる圧力制御弁を配設した急速充填型マスタ
   シリンダにおいて、前記圧力制御弁は、軸方向に
   連通する連通孔をもうけた胴部の一端に、周囲に
   ガイド部を形成した鍔部と、該鍔部に連設し、か
   つ連通孔の周囲に形成された球面状のシール部
   を、他端に液通溝をそれぞれ備え、リザーバ方向
   への流通を許容する第１弁と、該第１弁の胴部に
   液密的に圧入嵌着され、頂部に反リザーバ方向へ
   の流通を許容する開口部を有する円筒形のバルブ
   ケースと、該バルブケース内に配設された球状浮
   子弁とを備えた第２弁とで構成されることを特徴
   とする急速充填型マスタシリンダ。