JPS6050230A - 内燃機関の補機駆動装置 - Google Patents
内燃機関の補機駆動装置Info
- Publication number
- JPS6050230A JPS6050230A JP15887183A JP15887183A JPS6050230A JP S6050230 A JPS6050230 A JP S6050230A JP 15887183 A JP15887183 A JP 15887183A JP 15887183 A JP15887183 A JP 15887183A JP S6050230 A JPS6050230 A JP S6050230A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- driving
- drive
- shaft
- systems
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関において、該機関の運転中、常時駆動
状態におかれる補機、たとえば、ウォータポンプの駆動
装置に関するものである。
状態におかれる補機、たとえば、ウォータポンプの駆動
装置に関するものである。
従来内燃機関によって回転駆動される補機の回転数は、
機関と補機との初期設定回転比で決められており、たと
えば機関冷却用のウォータポンプは機関の高負荷運転時
に、該機関を十分に冷却できるような容量を得るように
機関との回転比が設定されているので、機関の低負荷運
転時には、機関に必要以上の冷却水量が供給されること
となって機関の冷却損失、ウォータポンプの駆動損失を
大きくし燃費、機関出力の低下を招く不具合があった。
機関と補機との初期設定回転比で決められており、たと
えば機関冷却用のウォータポンプは機関の高負荷運転時
に、該機関を十分に冷却できるような容量を得るように
機関との回転比が設定されているので、機関の低負荷運
転時には、機関に必要以上の冷却水量が供給されること
となって機関の冷却損失、ウォータポンプの駆動損失を
大きくし燃費、機関出力の低下を招く不具合があった。
そこで本発明は機関で駆動される２系統の補機等の駆動
系を利用してウォータポンプ等の常時駆動補機を２段階
の回転比をもって回転駆動できるようにし、前記不具合
を解消し得る内燃機関の補機駆動装置を提供することを
目的とするものである。
系を利用してウォータポンプ等の常時駆動補機を２段階
の回転比をもって回転駆動できるようにし、前記不具合
を解消し得る内燃機関の補機駆動装置を提供することを
目的とするものである。
本発明によれば前記目的達成のため、機関のクランク軸
に２系統の駆動系を連動させ、これらの駆動系を、ウォ
ータポンプ等の常時駆動補機の駆動軸に異なる回転比を
もって連動させ、一方の駆動系と駆動軸間に断続クラッ
チをまた他方の駆動系と駆動軸間に一方向クラッチをそ
れぞれ介装するようにしている。
に２系統の駆動系を連動させ、これらの駆動系を、ウォ
ータポンプ等の常時駆動補機の駆動軸に異なる回転比を
もって連動させ、一方の駆動系と駆動軸間に断続クラッ
チをまた他方の駆動系と駆動軸間に一方向クラッチをそ
れぞれ介装するようにしている。
以下、図面により本発明の一実施例について説明する１
゜ 第１図において、機関Ｅのクランク軸１と、動弁カム軸
２とは調時ベルト駆動系Ｔ１を以て連動され、またクラ
ンク軸１と発電機ＧとはＶベルト駆動系Ｔ２を以て連動
されている。前記調時ベルト駆動系Ｔ１は、クランク軸
１に固着される駆動コグホイール３、動弁カム軸２に固
着される被動コグホイール４、前記駆動および被動コグ
ホイール３，４間に懸回される無端状コグベルト５より
構成され、また前記Ｖベルト駆動系Ｔ２は、クランク軸
１に固着される駆動プーリ６、発電機Ｇの駆動軸に固着
の被動プーリ７、前記駆動および被動プーリ６．７間に
懸回される無端状Ｖベルト８より構成される。
゜ 第１図において、機関Ｅのクランク軸１と、動弁カム軸
２とは調時ベルト駆動系Ｔ１を以て連動され、またクラ
ンク軸１と発電機ＧとはＶベルト駆動系Ｔ２を以て連動
されている。前記調時ベルト駆動系Ｔ１は、クランク軸
１に固着される駆動コグホイール３、動弁カム軸２に固
着される被動コグホイール４、前記駆動および被動コグ
ホイール３，４間に懸回される無端状コグベルト５より
構成され、また前記Ｖベルト駆動系Ｔ２は、クランク軸
１に固着される駆動プーリ６、発電機Ｇの駆動軸に固着
の被動プーリ７、前記駆動および被動プーリ６．７間に
懸回される無端状Ｖベルト８より構成される。
機関Ｅの適所に支持される、該機関Ｅの冷却用ウォータ
ポンプＰは電磁クラッチＣ１を介して前記調時ベルト駆
動系Ｔ１に連動されている。前記電磁クラッチＣ１は、
アーマチュア９、ステータ１０およびコイル１１とより
構成され、前記アーマチュア９は、前記ウォータポンプ
Ｐのポンプ軸１２と一体に設けられ、また前記ステータ
１０は前記アーマチュア９と並列して前記ポンプ軸１２
上に回転自在でかつ軸方向に摺動不能に支承され、さら
に前記コイル１１は前記ステータ１０の背面側において
ポンプケース１３に絶縁体１４を介して固着される。前
記アーマチュア９とステータ１０とは互いに対面するデ
ィスク部９α、１０αを備えている。前記スシタ１０は
コグホイールに形成されていて、その外周に前記調時駆
動系Ｔ１の無端状コグベルト５が懸回される。
ポンプＰは電磁クラッチＣ１を介して前記調時ベルト駆
動系Ｔ１に連動されている。前記電磁クラッチＣ１は、
アーマチュア９、ステータ１０およびコイル１１とより
構成され、前記アーマチュア９は、前記ウォータポンプ
Ｐのポンプ軸１２と一体に設けられ、また前記ステータ
１０は前記アーマチュア９と並列して前記ポンプ軸１２
上に回転自在でかつ軸方向に摺動不能に支承され、さら
に前記コイル１１は前記ステータ１０の背面側において
ポンプケース１３に絶縁体１４を介して固着される。前
記アーマチュア９とステータ１０とは互いに対面するデ
ィスク部９α、１０αを備えている。前記スシタ１０は
コグホイールに形成されていて、その外周に前記調時駆
動系Ｔ１の無端状コグベルト５が懸回される。
前記ステータ１０のディスク部１０ａにはフェライトよ
りなる固定コア１６が固着され、また前記アーマチュア
９のディスク部９αには、前記固定コア１６に対向して
フェライトよりなる可動コア１Ｔが軸方向に移動可能に
支持されており、前記コイル１１が励磁されると、可動
コア１７が固定コア１６に吸着され、ディスク部９ａと
ディスク部１０ａとが一体に接合され、電磁クラッチＣ
Ｉは「接」になるようになっている。
りなる固定コア１６が固着され、また前記アーマチュア
９のディスク部９αには、前記固定コア１６に対向して
フェライトよりなる可動コア１Ｔが軸方向に移動可能に
支持されており、前記コイル１１が励磁されると、可動
コア１７が固定コア１６に吸着され、ディスク部９ａと
ディスク部１０ａとが一体に接合され、電磁クラッチＣ
Ｉは「接」になるようになっている。
前記アーマチュア９の端部には、大径のＶベル ５−
トプーリ１５が一方向クラッチＣ２を介して支承され、
そのＶベルトプーリ１５には、前記Ｖベルト駆動系Ｔ２
のｒベルト８が懸回されており、前記駆動系Ｔ２が駆動
されると、一方向クラッチＣ２を介してポンプ軸１２を
駆動することができる。
そのＶベルトプーリ１５には、前記Ｖベルト駆動系Ｔ２
のｒベルト８が懸回されており、前記駆動系Ｔ２が駆動
されると、一方向クラッチＣ２を介してポンプ軸１２を
駆動することができる。
而して調時駆動系ＴＩは、クランク軸１とポンプ軸１２
０回転比が小さくなるようにすなわちウォータポンプＰ
が増速回転されるように設定され、またｒベルト駆動系
Ｔ２はクランク軸１とポンプ軸１２との回転比が大きく
なるように、すなわちウォータポンプＰが減速回転され
るように設定される。
０回転比が小さくなるようにすなわちウォータポンプＰ
が増速回転されるように設定され、またｒベルト駆動系
Ｔ２はクランク軸１とポンプ軸１２との回転比が大きく
なるように、すなわちウォータポンプＰが減速回転され
るように設定される。
次に本発明の実施例の作用について説明する。
いま機関Ｅが高負荷運転されるときは、これを従来公知
の検知手段により検知して前記電磁クラッチＣ１を「接
」にする。これによりクランク軸１の回転は調時ベルト
駆動系Ｔ１および電磁クラ ６− ツチＣ１を介してウォータポンプＰを増速回転する。こ
の場合前記一方向クラッチｃ２は当然フリー状態にある
。そしてウォータポンプＰの増速回転によって機関Ｅの
冷却回路に供給される冷却水量が増量され、高負荷運転
時の機関Ｅの冷却に適量の冷却水を前記回路に供給する
ことができる。
の検知手段により検知して前記電磁クラッチＣ１を「接
」にする。これによりクランク軸１の回転は調時ベルト
駆動系Ｔ１および電磁クラ ６− ツチＣ１を介してウォータポンプＰを増速回転する。こ
の場合前記一方向クラッチｃ２は当然フリー状態にある
。そしてウォータポンプＰの増速回転によって機関Ｅの
冷却回路に供給される冷却水量が増量され、高負荷運転
時の機関Ｅの冷却に適量の冷却水を前記回路に供給する
ことができる。
また機関Ｅが低負荷運転されるに至れば、これを従来公
知の検知手段により検知して前記電磁クラッチＣ１を１
断−１にする。これにより今度はクランク軸１０回転は
、Ｖベルト駆動系Ｔ２および一方面クラッチＣ２を介し
てウォータポンプＰを減速回転し、機関Ｅの冷却回路に
供給される冷却水量が減量され、低負荷運転時の機関Ｅ
の冷却に適量の冷却水を前記回路に供給することができ
る。
知の検知手段により検知して前記電磁クラッチＣ１を１
断−１にする。これにより今度はクランク軸１０回転は
、Ｖベルト駆動系Ｔ２および一方面クラッチＣ２を介し
てウォータポンプＰを減速回転し、機関Ｅの冷却回路に
供給される冷却水量が減量され、低負荷運転時の機関Ｅ
の冷却に適量の冷却水を前記回路に供給することができ
る。
尚、上記実施例では本発明をウォータポンプに実施した
場合を説明したが、オイルポンプ等の他の常時駆動補機
に実施できることは勿論である。
場合を説明したが、オイルポンプ等の他の常時駆動補機
に実施できることは勿論である。
以上の実施例により明らかなように、本発明によれば、
クランク軸に２系統の駆動系を連動させ、それらの駆動
系を異なる回転比をもって常時駆動補機の駆動軸に連動
させ、一方の駆動系と駆動軸間に断続クラッチを、また
他方の駆動系と駆動軸間に一方面クラッチをそれぞれ介
装したので、前記補機を機関に対して２段階の回転比を
もって駆動することができ、前記補機を機関の運転状態
に適応した容量で駆動できるばかりでなく補機の駆動損
失を低減することができ、全体として機関の性能向上に
冒与することができる。
クランク軸に２系統の駆動系を連動させ、それらの駆動
系を異なる回転比をもって常時駆動補機の駆動軸に連動
させ、一方の駆動系と駆動軸間に断続クラッチを、また
他方の駆動系と駆動軸間に一方面クラッチをそれぞれ介
装したので、前記補機を機関に対して２段階の回転比を
もって駆動することができ、前記補機を機関の運転状態
に適応した容量で駆動できるばかりでなく補機の駆動損
失を低減することができ、全体として機関の性能向上に
冒与することができる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は内燃機
関の補機駆動系の概略図、第２図は第１図■−ｎ線断面
図、第３図はその本発明装置の分解斜視図である。 Ｅ・・・機関、Ｔ、・・・駆動系としての調時ベルト駆
動系、Ｔ２・・・駆動系としてのｒベルト駆動系、Ｐ・
・・常時駆動補機としてのウォータポンプ、ｃｌ・・・
断続クラッチとしての電磁クラッチ、Ｃ３・・・一方向
クラッチ ２・・・動弁カム軸、１２・・・駆動軸としてのポンプ
軸 ９− １８１
関の補機駆動系の概略図、第２図は第１図■−ｎ線断面
図、第３図はその本発明装置の分解斜視図である。 Ｅ・・・機関、Ｔ、・・・駆動系としての調時ベルト駆
動系、Ｔ２・・・駆動系としてのｒベルト駆動系、Ｐ・
・・常時駆動補機としてのウォータポンプ、ｃｌ・・・
断続クラッチとしての電磁クラッチ、Ｃ３・・・一方向
クラッチ ２・・・動弁カム軸、１２・・・駆動軸としてのポンプ
軸 ９− １８１
Claims (1)
- クランク軸に２系統の駆動系を連動させ、それらの駆動
系によって補機、動弁カム軸等の被動体を駆動するよう
にした内燃機関において、常時駆動補機の駆動軸に前記
２系統の駆動系を異なる回動比をもって連動させ、一方
の駆動系と駆動軸間に断続クラッチを、また他方の駆動
系と駆動軸間に一方向クラッチをそれぞれ介装したこと
を特徴とする内燃機関の補機駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15887183A JPS6050230A (ja) | 1983-08-30 | 1983-08-30 | 内燃機関の補機駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15887183A JPS6050230A (ja) | 1983-08-30 | 1983-08-30 | 内燃機関の補機駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6050230A true JPS6050230A (ja) | 1985-03-19 |
| JPS649453B2 JPS649453B2 (ja) | 1989-02-17 |
Family
ID=15681220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15887183A Granted JPS6050230A (ja) | 1983-08-30 | 1983-08-30 | 内燃機関の補機駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050230A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62193U (ja) * | 1985-06-14 | 1987-01-06 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50154603A (ja) * | 1974-06-04 | 1975-12-12 | ||
| JPS511865A (en) * | 1974-06-21 | 1976-01-09 | Nippon Denso Co | Hokiruino kudosochi |
| JPS5132030A (ja) * | 1974-09-13 | 1976-03-18 | Kinmon Seisakusho | Mitsupeishikikyusuitanku |
| JPS5422005A (en) * | 1977-07-16 | 1979-02-19 | Daimler Benz Ag | Adjustable drive device of accessory device of internal combustion engine especially internal combustion engine for use in automobile |
| JPS57193722A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-29 | Nippon Denso Co Ltd | Driving device for auxiliary machinery |
-
1983
- 1983-08-30 JP JP15887183A patent/JPS6050230A/ja active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50154603A (ja) * | 1974-06-04 | 1975-12-12 | ||
| JPS511865A (en) * | 1974-06-21 | 1976-01-09 | Nippon Denso Co | Hokiruino kudosochi |
| JPS5132030A (ja) * | 1974-09-13 | 1976-03-18 | Kinmon Seisakusho | Mitsupeishikikyusuitanku |
| JPS5422005A (en) * | 1977-07-16 | 1979-02-19 | Daimler Benz Ag | Adjustable drive device of accessory device of internal combustion engine especially internal combustion engine for use in automobile |
| JPS57193722A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-29 | Nippon Denso Co Ltd | Driving device for auxiliary machinery |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62193U (ja) * | 1985-06-14 | 1987-01-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS649453B2 (ja) | 1989-02-17 |
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