JPS6053659A - エンジン用エアクリ−ナ - Google Patents
エンジン用エアクリ−ナInfo
- Publication number
- JPS6053659A JPS6053659A JP16097583A JP16097583A JPS6053659A JP S6053659 A JPS6053659 A JP S6053659A JP 16097583 A JP16097583 A JP 16097583A JP 16097583 A JP16097583 A JP 16097583A JP S6053659 A JPS6053659 A JP S6053659A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- air
- engine
- cleaner
- air inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明ｉｔ、自動二輪車等のエンジンに用いられるエ
アクリーナに関する。
アクリーナに関する。
従来、この種のエアクリーナは次のように構成される場
合がある。即ち、エンジンへの供給空気をろ過するニレ
メン）・と、このエレメントを内蔵するクリーナケース
とが設けられる。このクリーナケースはエレメントを保
持する第１ケースと、同エレメント下流側の第１ケース
に固着されると共にこの第１ケースとエンジン側とを連
通させる第２ケースとを有し、これら両ケース相互の固
着部はそれぞれ樹脂製で突出した筒状部とされ、クリー
ナケースと第２ケースとはこれら筒状部を嵌め合い、か
つ、ボルトで諦め伺けることで固着される。
合がある。即ち、エンジンへの供給空気をろ過するニレ
メン）・と、このエレメントを内蔵するクリーナケース
とが設けられる。このクリーナケースはエレメントを保
持する第１ケースと、同エレメント下流側の第１ケース
に固着されると共にこの第１ケースとエンジン側とを連
通させる第２ケースとを有し、これら両ケース相互の固
着部はそれぞれ樹脂製で突出した筒状部とされ、クリー
ナケースと第２ケースとはこれら筒状部を嵌め合い、か
つ、ボルトで諦め伺けることで固着される。
土、記構成において両筒状部はそれぞれ金型によって成
形されるものであり、この場合、この金をは、成形され
た両名の上記筒状部が確実に嵌り合うように、予め筒状
部の誤差を吸収すべく成形されている。従って、嵌め合
わされた筒状部をボルトにて締めイ【Ｊけた際、隣り合
うボルト締め付は部間で両筒状部の間に間隙の生じるお
それがある。そして、この間隙が生じた場合には、この
間隙からダストを含む外気が直接エンジンに侵入するこ
ととなり不都合である。一方、この不都合に対して、上
記間隙をほとんど生じさせないように予め各筒状部を形
成すると、これらを嵌め合わす作業が煩雑となる。
形されるものであり、この場合、この金をは、成形され
た両名の上記筒状部が確実に嵌り合うように、予め筒状
部の誤差を吸収すべく成形されている。従って、嵌め合
わされた筒状部をボルトにて締めイ【Ｊけた際、隣り合
うボルト締め付は部間で両筒状部の間に間隙の生じるお
それがある。そして、この間隙が生じた場合には、この
間隙からダストを含む外気が直接エンジンに侵入するこ
ととなり不都合である。一方、この不都合に対して、上
記間隙をほとんど生じさせないように予め各筒状部を形
成すると、これらを嵌め合わす作業が煩雑となる。
この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、クリーナケースにおける第３、第２ケースを密着す
るように固着させてこの固着部からの外気の侵入を防止
するようにし、かつ、この固着作業を容易にさせるよう
にすることを目的とする。
で、クリーナケースにおける第３、第２ケースを密着す
るように固着させてこの固着部からの外気の侵入を防止
するようにし、かつ、この固着作業を容易にさせるよう
にすることを目的とする。
」二記目的を達成するだめのこの発明の特徴とするとこ
ろは、エレメントの下流側における第１ケースとエンジ
ン側とが第２ケースで連通され、この第２ケースが樹脂
製とされると共にブロー成形により形成され、第１ケー
スの空気出口部に固着されるこの第２ケースの空気入口
部が突出した筒状部とされてこの外周面と上記空気出口
部内周面とが嵌り合って固着されている点にある。
ろは、エレメントの下流側における第１ケースとエンジ
ン側とが第２ケースで連通され、この第２ケースが樹脂
製とされると共にブロー成形により形成され、第１ケー
スの空気出口部に固着されるこの第２ケースの空気入口
部が突出した筒状部とされてこの外周面と上記空気出口
部内周面とが嵌り合って固着されている点にある。
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
１は自動二輪車で、その車体フレーム２の後」一部から
シートレール８が突設され、このシートレール８の後端
と車体フレーム２の後下部とにバックステー９が架設さ
れる。１１は揺動アームで、その前端が車体フレーム２
後下部に枢支され、同後端に図示しない後輪が支承され
る。また、この揺動アーム１１と車体フレーム２後上部
との間に緩衝装置１２が架設される。
シートレール８が突設され、このシートレール８の後端
と車体フレーム２の後下部とにバックステー９が架設さ
れる。１１は揺動アームで、その前端が車体フレーム２
後下部に枢支され、同後端に図示しない後輪が支承され
る。また、この揺動アーム１１と車体フレーム２後上部
との間に緩衝装置１２が架設される。
上記車体フレーム２の枠内にエンジン１３が支持される
。このエンジン１３の吸気部に気化器１４が連結され、
気化器１４の吸気部にエアクリーナ１６が連結される。
。このエンジン１３の吸気部に気化器１４が連結され、
気化器１４の吸気部にエアクリーナ１６が連結される。
このエアクリーナ１６は車体フレーム２後部、シートレ
ール８およびハックステー９で囲まれた空間内に配置さ
れ、緩衝装置１２と干渉しないように設けられる。
ール８およびハックステー９で囲まれた空間内に配置さ
れ、緩衝装置１２と干渉しないように設けられる。
上記エアクリーナ１５は、エンジン１３へノ供給空気Ａ
をろ過するスポンジ状発泡材製エレメント１７と、この
エレメント１７を内蔵するクリーナケース１６とを有し
ている。また、クリーナケース１６は、エレメント１７
を保持する第１ケース１８と、同エレメント１７下流側
の第１ケース１８とエンジンエ３側とを連通させる第２
ケース１９とを有し、第１ケース１８にエレメント１７
でろ過された空気の空気出口部１８ａが形成され、この
空気出口部１８ａが樹脂製で突出した筒状部とされ、こ
の空気出口部１８ａに第２ケース１９の空気入口部１９
ａが固着される。
をろ過するスポンジ状発泡材製エレメント１７と、この
エレメント１７を内蔵するクリーナケース１６とを有し
ている。また、クリーナケース１６は、エレメント１７
を保持する第１ケース１８と、同エレメント１７下流側
の第１ケース１８とエンジンエ３側とを連通させる第２
ケース１９とを有し、第１ケース１８にエレメント１７
でろ過された空気の空気出口部１８ａが形成され、この
空気出口部１８ａが樹脂製で突出した筒状部とされ、こ
の空気出口部１８ａに第２ケース１９の空気入口部１９
ａが固着される。
上記第１ケース１８は、エレメント１７を支持する樹脂
製の本体部２４と、エレメント１７の外面を覆うカバ一
部材２１とを有し、この第１ケース１８間には、エレメ
ント１７の形状を保持するようにこのエレメント１７内
に挿入される椀状の枠組部材２６と、これらエレメント
１７と枠組部材ｚ６を本体部２４に固定するための固定
部材２７とが設けられる。
製の本体部２４と、エレメント１７の外面を覆うカバ一
部材２１とを有し、この第１ケース１８間には、エレメ
ント１７の形状を保持するようにこのエレメント１７内
に挿入される椀状の枠組部材２６と、これらエレメント
１７と枠組部材ｚ６を本体部２４に固定するための固定
部材２７とが設けられる。
上記本体部２４は枠構造とされ、一端に上記空気用１−
１部１８ａを形成した断面三角形状の筒状部２４ａと、
この筒状部２４． ａ内面に形成される内フランジ２４
ｂと、この内フランジ２４ｂの内縁部間に架設される支
持杆２４ｃとを一体構造として右し、この支持杆２４ｃ
の中間部にナツト部２４ｄが形成される。
１部１８ａを形成した断面三角形状の筒状部２４ａと、
この筒状部２４． ａ内面に形成される内フランジ２４
ｂと、この内フランジ２４ｂの内縁部間に架設される支
持杆２４ｃとを一体構造として右し、この支持杆２４ｃ
の中間部にナツト部２４ｄが形成される。
一方、上記固定部材２７は、エレメント１７の底部外面
に当接する円錐台状の押え部２７ａと、この押え部２７
ａから突設されてナンド部２４ｄに螺合するボルト部２
７ｂとを有している。そして、エレメント１７の底部が
枠組部材２６の底部と押え部２７ａとの間に挾まれ、エ
レメント１７ノ内フランジ２０か筒状部２４ａの内フラ
ンジ２４ｂと枠組部材２６の開口縁との間に挾まれてい
る。
に当接する円錐台状の押え部２７ａと、この押え部２７
ａから突設されてナンド部２４ｄに螺合するボルト部２
７ｂとを有している。そして、エレメント１７の底部が
枠組部材２６の底部と押え部２７ａとの間に挾まれ、エ
レメント１７ノ内フランジ２０か筒状部２４ａの内フラ
ンジ２４ｂと枠組部材２６の開口縁との間に挾まれてい
る。
一方、上記第２ケース１９は樹脂製とされると共にブロ
ー成形により形成され、空気出口部１８ａに固着される
空気入口部１９ａは突出した筒状部とされ、この空気入
口部１９ａの外周面と、空無用口部１８ａの内周面とが
嵌り合って固着されている。
ー成形により形成され、空気出口部１８ａに固着される
空気入口部１９ａは突出した筒状部とされ、この空気入
口部１９ａの外周面と、空無用口部１８ａの内周面とが
嵌り合って固着されている。
上記固着手順は次のようになされる。即ち、上記本体部
２４は材質をポリプロピレンとしてあらかじめ射出成形
されている。一方、第２ケース１９は、材質をポリエチ
レンとしてブロー成形されるもので、この場合、空気出
口部１８ ａ’の内周面は空気入口部１９ａ外周面を形
成するための金型の一部とされる。このブロー成形時に
は、ポリエチレンはポリプロピレンよりも融点が低いた
め、これを利用して、空気入口部１９ａの温度で空気出
口部１８ａが溶融しないようにし、かつ、空気入「１部
１９ａが空気出口部１８ａの内周面に密着して硬化する
よう温度調整される。
２４は材質をポリプロピレンとしてあらかじめ射出成形
されている。一方、第２ケース１９は、材質をポリエチ
レンとしてブロー成形されるもので、この場合、空気出
口部１８ ａ’の内周面は空気入口部１９ａ外周面を形
成するための金型の一部とされる。このブロー成形時に
は、ポリエチレンはポリプロピレンよりも融点が低いた
め、これを利用して、空気入口部１９ａの温度で空気出
口部１８ａが溶融しないようにし、かつ、空気入「１部
１９ａが空気出口部１８ａの内周面に密着して硬化する
よう温度調整される。
この発明によれば、第２ケースはブロー成形により形成
されるものであり、この第２ケースの空気入口部が突出
した筒状部とされてこの空気入口部外周面と空気出口部
内周面とが嵌り合って固着されているため、空気出口部
内周面を空気入口部外周面成形のための金型の一部とし
、第２ケースをブロー成形することは容易にできる。ぞ
して、これによれば、第１ケースと第２ケースは密着状
態で固着されるため、エレメントでろ過されていない外
気がこの固着部からエンジン側に直接流れ込むというこ
とが防止される。しかも、第２ケースの成形時にこの第
２ケースと第１ケースの固着が同時に達成されるため、
この固着作業は容易である。
されるものであり、この第２ケースの空気入口部が突出
した筒状部とされてこの空気入口部外周面と空気出口部
内周面とが嵌り合って固着されているため、空気出口部
内周面を空気入口部外周面成形のための金型の一部とし
、第２ケースをブロー成形することは容易にできる。ぞ
して、これによれば、第１ケースと第２ケースは密着状
態で固着されるため、エレメントでろ過されていない外
気がこの固着部からエンジン側に直接流れ込むというこ
とが防止される。しかも、第２ケースの成形時にこの第
２ケースと第１ケースの固着が同時に達成されるため、
この固着作業は容易である。
図はこの発明の実施例を示し、第１図は全体平面図、第
２図は同側面図、ｉ３図は第２図のｍ−ｍ線矢視断面図
、第４図はｉ３図のＩＶ−ＩＶ線矢視図である。 １３日エンジン、１５−−エアクリーナ、１６１クリー
ナケース、口１エレメント、１ｓ’６−ｔ５ｉケース、
１８ａ・・空気出口部、１９・・ｔ５２ケース、１９ａ
・・空気入「口部。
２図は同側面図、ｉ３図は第２図のｍ−ｍ線矢視断面図
、第４図はｉ３図のＩＶ−ＩＶ線矢視図である。 １３日エンジン、１５−−エアクリーナ、１６１クリー
ナケース、口１エレメント、１ｓ’６−ｔ５ｉケース、
１８ａ・・空気出口部、１９・・ｔ５２ケース、１９ａ
・・空気入「口部。
Claims (1)
- １、エンジンへの供給空気をろ過するエレメントと、こ
のエレメントを内蔵するクリーナケースとが設けられ、
このクリーナケースが、エレメントを保持するｉｌケー
スと、同エレメント下流側の第１ケースとエンジン側と
を連通させる第２ケースとを有し、第１ケースにエレメ
ントによりろ過された空気の空気出口部が形成され、こ
の空気用Ｅ１部か樹脂製で突出した筒状部とされてこの
空気１］シロ部に第２ケースの空気入口部が固着される
エンジン用エアクリーナにおいて、上記第２ケースか樹
脂製とされると共にブロー成形により形成され、第１ケ
ースの空気出口部に固着されるこの第２ケースの空気入
口部が突出した筒状部とされ、この空気人口部外周面と
上記空気出口部内周面とが嵌り合って固着されているこ
とを特徴とするエンジン用エアクリーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16097583A JPS6053659A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | エンジン用エアクリ−ナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16097583A JPS6053659A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | エンジン用エアクリ−ナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053659A true JPS6053659A (ja) | 1985-03-27 |
Family
ID=15726189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16097583A Pending JPS6053659A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | エンジン用エアクリ−ナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053659A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63128262U (ja) * | 1987-02-16 | 1988-08-22 | ||
| JPH0496602U (ja) * | 1991-01-28 | 1992-08-21 |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP16097583A patent/JPS6053659A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63128262U (ja) * | 1987-02-16 | 1988-08-22 | ||
| JPH0496602U (ja) * | 1991-01-28 | 1992-08-21 |
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